Airboat merupakan kendaraan yang sangat baik bagi mereka yang sering suka memancing dan berburu, karena karakteristiknya yang berkali-kali lipat lebih hebat dari kemampuan lintas alam SUV manapun. Selain itu, dapat digunakan baik di musim panas maupun di luar ruangan periode musim dingin. Benar, biaya kapal udara terkadang mulai dari 300 ribu rubel atau lebih. Namun Anda bisa melakukan sebaliknya dengan membuat produk serupa sendiri.
Airboat buatan sendiri praktis tidak kalah kualitasnya dengan rekan-rekan pabriknya. Oleh karena itu, setiap tahun jumlahnya semakin banyak di Rusia. Dan hari ini kita akan melihat cara membuat airboat dengan tangan Anda sendiri.
Mesin
Motor untuk produk buatan kami telah digunakan sejak zaman Soviet biasa. Namun bagi pecinta kecepatan tinggi, hal tersebut sepertinya belum cukup. Dalam hal ini, Anda harus memperhatikan mesin Jepang Honda dan Yamaha dengan tenaga 150 hingga 210 tenaga kuda. Dipasangkan dengan baling-baling, motor semacam itu mampu mempercepat perahu hingga 50 kilometer per jam di air dan hingga 90 kilometer per jam di atas es. dan termostatnya diambil dari mobil penumpang tipe Zhiguli. Katrol penggerak dan penggerak terbuat dari baja duralumin.
Sekrup, bilah, dan baling-baling
Selain mesin, baling-baling airboat juga harus dirawat. Kami akan membuatnya dari padat balok kayu. Anda dapat melakukan sebaliknya dengan merekatkan beberapa pelat berukuran 10 mm, penting agar elemen yang sudah jadi tidak mengandung simpul dan gerinda yang tidak perlu. Sedangkan untuk pelatnya, pada saat pemasangan sebaiknya dibuat gambar 1:1 yang akan menjadi semacam template, dan data tersebut digunakan untuk membuat baling-baling perahu.
Untuk membuat airboat berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak boleh malas dan membuat semuanya "dengan mata" - setiap bagian dibuat sesuai dengan templat dan gambarnya sendiri.
Bilah baling-baling juga harus bebas dari gerinda dan area cacat lainnya. Cacat seperti itu dapat dihilangkan dengan menggunakan kapak kecil. Selanjutnya kayu diolah dengan planer dan serak. Pemotongan melintang dilakukan pada slipway khusus. Mereka diperlukan untuk memasang bilah baling-baling.
Bagaimana cara selanjutnya membuat airboat dengan tangan Anda sendiri? Untuk inti slipway kita membutuhkan baja biasa. Hal utama adalah diameternya sama dengan lubang di hub bagian tersebut. Selanjutnya batang ditempatkan pada bagian tengah papan slipway. Setelah itu, propeller blank diletakkan di atasnya dan ditekan pada template dengan beberapa bilah. Benda kerja ini harus menunjukkan tanda templat (tempat bilah menyentuh baling-baling).
Tempat-tempat ini harus diproses dengan pesawat dan ditempatkan kembali di slipway. Proses pemrosesan pisau harus diulang. Selanjutnya, menggunakan templat atas, bagian atas sekrup diproses. Akibatnya, kedua elemen harus menyentuh bidang konektor. Semua area yang dirawat ditandai dengan pensil warna atau spidol, setelah itu zona dibuat di antara bagian kontrol. Kebenaran pekerjaan yang dilakukan diperiksa dengan penggaris baja - itu diterapkan pada titik-titik bagian yang berdekatan. Idealnya, jarak antara penggaris dan bilah harus minimal.
Sekarang sekrupnya harus seimbang. Ini dilakukan sebagai berikut. Pertama, pelat baja dimasukkan ke dalam lubang tengah dan baling-baling dipasang pada penggaris penyeimbang. Jika tiba-tiba satu bilah menjadi lebih ringan dari yang lain, bilah tersebut diisi dengan timah (strip tipis logam ini, yang sebelumnya dituangkan ke dalam cetakan, direkatkan). Batang yang sudah jadi dimasukkan ke dalam lubang bilah - tempat strip timah diaplikasikan. Itu countersunk di kedua sisi. Baling-baling dilapisi dengan fiberglass di kedua sisinya, diampelas, diseimbangkan dan melalui prosedur pengecatan (cat dasar dan enamel).
Bagaimana cara membuat perahu udara dengan tangan Anda sendiri? Gambar dan perakitan bodi bagian bawah
Lambung kapal udara terdiri dari dua bagian - bawah dan atas. Yang terbaik adalah memulai dengan yang pertama. Untuk melakukan ini, sesuai dengan gambar, kami menyiapkan bingkai dari lembaran kayu lapis 12 mm. Lunas dan stringer akan dibuat dari bilah dengan bagian 2x2, 2x3 dan 3x3 sentimeter. Rangka dipasang ke lantai pada palang dan penyangga bilah. Bilah harus disesuaikan dengan lokasinya. Mereka dilekatkan pada bilah bagian depan perahu, menjalani prosedur awal mengukus dalam air mendidih, dan kemudian diikat ke rangka dengan kawat. Setelah kering, kayu akhirnya difiksasi dengan lem. Lebih jauh bingkai selesai diratakan dan diisi dengan balok busa. Kami juga memasang yang terakhir pada resin epoksi.
Jika perlu, busa didempul dengan campuran lem dan serbuk gergaji. Tubuhnya sendiri ditutupi di kedua sisinya dengan lapisan tipis fiberglass, setelah itu diampelas dan dicat. Dari dalam, busa yang tidak perlu dipotong sehingga rata dengan bingkai. Kemudian ditutup juga dengan fiberglass.
Tubuh bagian atas
Bagian atas bodi dirakit sedikit berbeda. Di sini kita tidak akan menggunakan rangka kayu lapis, melainkan bilah melengkung yang akan ditempelkan pada bagian bawah perahu yang sudah jadi. Di mana mesin berada, rangka dipasang dengan gusset. Bingkai itu sendiri dipasang pada anggota silang yang terbuat dari pipa baja bagian persegi (4x4 sentimeter) dan diperbaiki dengan pipa 2,2 sentimeter. Maka semuanya sederhana - busa diaplikasikan ke permukaan dan ditutup dengan fiberglass. Dengan cara ini kita akan menyelesaikan prosedur pembentukan bagian atas lambung kapal udara buatan sendiri. Pintu dapat dibuat dari kayu lapis, dan Kaca depan Yang terbaik adalah mengambilnya dari mobil domestik (misalnya, dari pintu belakang Moskvich).
Bagaimana cara membuat kerajinan memancing? Kontrol
Sebuah drum dipasang pada poros roda kemudi, dihubungkan ke kuk pada stok roda kemudi. Alih-alih pedal akselerator, akan ada tuas kecil yang dapat dipasang di bagian depan mana pun di interior perahu.
Salon
Tempat duduk penumpang dan pengemudi terbuat dari bilah kayu dan triplek. Rangkanya diisi karet busa dan dilapisi kulit. Anda dapat memilih cara lain - mengambil kursi yang sudah jadi dari mobil asing atau bahkan mobil domestik. Pada tahap ini, pertanyaan “bagaimana membuat airboat dengan tangan Anda sendiri” dapat dianggap selesai. Semua hal kecil lainnya di kabin diatur sesuai keinginan Anda, yang utama di sini adalah memiliki imajinasi dan antusiasme.
Jadi, kami menemukan cara membuat airboat dengan tangan kami sendiri. Semoga beruntung!
Setelah mencari-cari di Internet, melihat banyak foto dan gambar, saya membayangkannya di kepala saya dan menaruhnya di atas kertas. Di Sini... 
Pencarian bahan untuk konstruksi tidak menimbulkan kesulitan - itu adalah busa polistiren yang kita kenal.
Pertama, kita membutuhkan sepotong busa bola (atau apa pun yang lebih nyaman bagi Anda). Panjang 450mm,
Lebar 162mm, Tebal 350mm. Dengan menggunakan pisau serbaguna, kami memberikan bentuk yang kami butuhkan. Lalu kita tutupi dengan busa. 
Jangan lupa memasang servo. 
Selanjutnya, potong selembar ukuran yang kita butuhkan dan rekatkan di atasnya. 
Dan kemudian kami merekatkan semuanya sampai akhir. 
Saat lem mengering, mari kita mulai merakit pelampungnya. Setelah memotong dua pelat berbeda yang kita butuhkan, memotong ujungnya pada sudut tertentu, kita merekatkannya menjadi satu. 
Nah, nanti kami akan menambahkan detail lainnya. Seharusnya hasilnya seperti ini. 
Sedangkan untuk dudukan motornya saya buat dari bahan oak. Dan tempat pemasangan mesinnya terbuat dari triplek tipis yang direkatkan dengan plastik. 
Diameternya sekitar 45mm (kira-kira). 
Selanjutnya kita buat silinder untuk dudukan motor agar pas di atasnya. 
Dan kami membuat tiga celah di dalamnya (satu di dekat jahitan, dan dua lainnya pada jarak sekitar 15 mm di kedua sisi. Ini untuk bangunan atas). Hanya ada satu lagi di foto itu. 
Sekarang kita telah mencapai bagian tersulit. Mungkin ada yang berpikir, melihat gambar umumnya, itu mudah, tapi saya juga berpikir begitu. Dan ini menurut saya agak sulit. Pertama, kita memotong kemiripan segitiga dan menekuknya. 
Kami juga memotong bagian lainnya dan menekuknya juga. 
Lalu kami merekatkannya. Setelah lem mengering, potong jendela dan pintu. 
Kemudian Anda harus segera merekatkannya ke dalam film plastik yang akan dijadikan kaca (saya ambil dari kemasan mainan). Potong dan rekatkan bagian belakang bangunan atas. 
Jangan lupakan bukit yang menjadi tempat suprastruktur masa depan kita. 
Sekarang Anda bisa mulai merakit. Rekatkan bagian yang tersisa menjadi satu. 
Sekarang kita perlu membuat setirnya. Kita membutuhkan plat aluminium 11X5 dengan ketebalan 1mm. Jari-jari yang bengkok dimasukkan sebagai sumbu. 
Dan detail yang paling penting: menurut saya, ini adalah desain dan warna modelnya. Di sini saya mencoba membuatnya sederhana dan indah. Namun agak rumit karena banyaknya tikungan dan bentuk pesawat layang. 
Sekarang saatnya memasang elektronik:
Mesin
Airboat buatan sendiri
Cara membuat airboat buatan sendiri. Perlu dicatat bahwa unit daya sepeda roda tiga sangat baik untuk membuat perahu udara dalam hal tenaga, keandalan, dan efisiensi, karena parameter motor dengan baling-baling tidak lebih buruk daripada parameter unit daya tradisional dengan baling-baling. Selain itu, perahu dengan aeropropulsi tidak takut dengan perairan dangkal, semak alang-alang, alang-alang, dan ganggang.
Selain itu, mesin glider melepaskan gas buang bukan ke dalam air, seperti unit tenaga tempel atau stasioner kapal mana pun (dari sudut pandang para pemerhati lingkungan, metode meredam gas buang ini tidak dapat dikritik!), tetapi ke dalam udara. Jadi, sebuah kapal udara. Inti dari sistem propulsinya adalah motor tempel Whirlwind - mesin kompak dua silinder berpendingin cairan dengan tenaga sekitar 25 hp. Sayangnya kecepatan putaran poros engkolnya terlalu tinggi untuk bekerja beriringan dengan baling-baling, sehingga motor ini dibekali girboks V-belt tiga rusuk dengan rasio roda gigi 1,6. V-belt adalah “Zhiguli”, dari sistem “mesin-pompa-generator”.
Katrol penggerak dan penggerak dikerjakan dari duralumin (D16T atau AK4-1T) dan, setelah disetel, dianodisasi keras. Katrol penggerak dipasang ke roda gila dengan paku keling. Untuk memasang katrol penggerak pada mesin, perlu dipasang spacer pelat yang terbuat dari lembaran baja setebal 5 mm di bagian depannya, dan memasang poros kantilever katrol penggerak di atasnya. Katrol itu sendiri berputar pada sumbu pada dua bantalan bola 204 dan satu 205. Di antara bantalan terdapat selongsong spacer duralumin.
Katrol dipasang pada poros dengan cincin pengunci dan sekrup dengan mesin cuci. Pelat pengatur jarak dibaut ke bak mesin dan ke braket, dan braket dipasang pada busing adaptor, yang disekrup sebagai ganti mur ke tiang pemasangan kepala mesin. Untuk mengencangkan sabuk, digunakan mekanisme yang terdiri dari selongsong yang dilas ke pelat pengatur jarak dan baut dengan mur. Seperti yang telah disebutkan, mesin didinginkan dengan cairan menggunakan air laut yang disuplai ke jaket pendingin melalui pompa buatan sendiri yang dibuat berdasarkan impeler dari pompa listrik Kama.
Untuk mendukung suhu optimal mesin (80-85°C) termostat mobil standar digunakan. Mesin dihidupkan menggunakan kabel, di mana katrol dipasang di antara baling-baling dan pemintal, di mana kabel dililitkan sebelum dihidupkan. Baling-baling airboat terbuat dari kayu, monoblok, yaitu terbuat dari balok kayu pinus padat. Benar, tidak mudah untuk memilih balok seperti itu tanpa simpul dan lapisan melintang, dan dalam hal ini masuk akal untuk merekatkan benda kerja. resin epoksi dari pelat yang dipotong dengan hati-hati setebal sekitar 10 mm.
Saat memilih pelat, Anda perlu memastikan bahwa lapisan kayu ditempatkan secara simetris relatif terhadap bidang perekatan - ini akan menyelamatkan baling-baling dari kemungkinan lengkungan di masa depan. Pembuatan baling-baling dimulai dengan persiapan templat - kayu lapis atau, lebih baik lagi, duralumin, yang dibuat sesuai dengan gambar alun-alun yang dibuat dengan cermat pada skala 1:1. Anda memerlukan templat berikut: denah, tampak samping (hingga sumbu simetri), serta profil sekrup atas dan bawah. Pertama-tama, benda kerja disambung di semua sisi sesuai dengan dimensi keseluruhan sekrup, setelah itu garis aksial digambar di atasnya dan, dengan menggunakan templat, kontur tampilan samping digambar.
Selanjutnya, kelebihan kayu dihilangkan - pertama dengan kapak yang diasah, dan kemudian dengan planer dan serak. Selanjutnya, benda kerja ditandai menggunakan templat perencanaan, yang diikat dengan paku kecil di tengah baling-baling masa depan, digariskan dengan pensil, setelah itu templat diputar 180 derajat dan proyeksi rencana bilah kedua ditandai. Kayu berlebih dihilangkan dengan gergaji busur atau gergaji pita bergigi rapat. Bagian terpenting dari pekerjaan ini adalah memberikan profil aerodinamis pada bilahnya. Terlihat dari gambar sekrupnya, satu sisinya rata dan sisi lainnya cembung.
Sesuai dengan posisi bagian kontrol, lokasi pemasangan templat ditandai pada benda kerja, dan "suar" dibuat dengan pahat setengah lingkaran dan serak setengah lingkaran - sesuai dengan konfigurasi templat atas dan bawah. Alat utama untuk mengolah baling-baling adalah kapak kecil yang terbuat dari baja bagus, yang diasah hingga setajam silet. Saat melepas kayu, disarankan untuk membuat potongan kecil terlebih dahulu - ini akan menghindari pecahnya benda kerja. Ini diikuti dengan pemrosesan awal benda kerja dengan planer dan serak. Ini diikuti dengan penyelesaian akhir di slipway. Yang terakhir adalah papan yang direncanakan dengan hati-hati dengan ketebalan minimal 60 mm, di mana potongan melintang dibuat hingga kedalaman 20 mm untuk memasang templat profil bawah bilah baling-baling.
Batang tengah slipway dibuat dari baja atau duralumin, diameternya harus sesuai dengan lubang di hub baling-baling. Batang direkatkan di tengah papan slipway tegak lurus dengan permukaannya. Selanjutnya, permukaan kerja templat bawah digosok dengan pensil warna atau biru, sekrup kosong diletakkan di batang tengah dan ditekan ke templat - pertama dengan satu bilah, dan kemudian dengan bilah lainnya. Dalam hal ini, jejak templat akan tercetak pada benda kerja di tempat yang bersentuhan dengan permukaan bawah baling-baling.
Area yang “ternoda” dibersihkan menggunakan pesawat, bajak, serak atau balok kayu dengan amplas yang direkatkan, benda kerja ditempatkan kembali di slipway - dan pemrosesan bilah baling-baling diulangi. Jika bekas pensil warna tercetak di seluruh lebar mata pisau, pemrosesan permukaan bawahnya dapat dianggap selesai. Bagian atas sekrup dikerjakan dalam slipway menggunakan templat atas (disebut juga templat penghitung). Pertama, dengan menggunakan parutan setengah lingkaran, bilahnya disesuaikan dengan templat tandingan (seperti yang dikatakan para profesional, templat tandingan dipasang), sebagai akibatnya templat dan templat tandingan harus bersentuhan di sepanjang bidang perpisahan, erat-erat. membungkus pedang itu sendiri.
Kemudian area yang dirawat digosok dengan pensil warna dan area di antara bagian kontrol diproses. Dalam hal ini, pengecatan diperlukan untuk mencegah pemrosesan ulang bilah di lokasi bagian kontrol. Dalam hal ini, kebenaran pemrosesan diperiksa dengan penggaris baja lurus yang diterapkan pada titik satu persen dari bagian yang berdekatan. Pada mata pisau yang dibuat dengan benar, tidak boleh ada celah antara penggaris dan permukaan. Jika selama pekerjaan gerakan perkakas yang janggal menyebabkan kayu terkelupas, bukan berarti pekerjaan tersebut mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Anda bisa memperbaikinya dengan dempul yang dicampur lem epoksi dan serbuk gergaji kecil.
Baling-baling yang sudah jadi diseimbangkan dengan cermat. Cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan memasukkan roller logam dengan erat ke dalam lubang tengah dan memasang baling-baling pada penggaris penyeimbang. Jika salah satu bilahnya ternyata lebih ringan, disarankan untuk memuatnya dengan timah, yang mana potongan-potongan kecil logam ini pertama-tama direkatkan padanya, dan ketika baling-balingnya seimbang, potongan-potongan itu dilebur dan dituangkan ke dalam cetakan, misalnya menjadi sepotong pipa baja. Batang (atau batang) yang dihasilkan dipaku ke dalam lubang yang dibor sebagai pengganti bilah tempat strip timah direkatkan.
Lubang di kedua sisi mata pisau harus sedikit tenggelam. Finishing baling-baling terdiri dari melapisinya dengan dua lapis fiberglass tipis, dilanjutkan dengan pengamplasan, penyeimbangan akhir, cat dasar dan pengecatan dengan enamel otomatis. Badan airboat buatan sendiri terdiri dari dua bagian besar - atas dan bawah. Lebih baik mulai merakitnya dari bawah. Untuk melakukan ini, sesuai dengan gambar teoritis lambung dan gambar, rangka bangunan dipotong dari kayu lapis setebal 12 mm, dan stringer serta lunas dipotong dari bilah dengan penampang 20x20, 30x20, dan 30x30 mm. Bingkai dipasang di lantai datar. Bidang diametris dan lokasi bingkai pertama kali ditandai di atasnya. Rangkanya dipasang ke lantai menggunakan balok kayu dan penyangga.
Penyesuaian bilah memanjang dilakukan "di tempat"; pengikatan bilah ke bingkai dilakukan lem epoksi dengan fiksasi sementara elemen dengan kawat pengaman. Bilah lengkung untuk bagian depan bingkai diperoleh dengan mengukusnya terlebih dahulu dalam air mendidih dan memasangnya dengan kawat pada bingkai. Setelah bilah mengering, bilah dipasang pada bingkai dengan lem epoksi. Setelah menipis (meratakan) rangka, jaraknya diisi dengan balok busa konstruksi, yang dipasang menggunakan pengikat epoksi yang sama.
Setelah permukaan busa dirawat (jika perlu, didempul dengan komposisi lem epoksi dan serbuk gergaji yang sudah dikenal), badan ditutup dengan dua lapisan fiberglass, didempul, diampelas dan dicat dengan enamel otomatis. Dari dalam, busa dipotong rata dengan rangka dan juga ditutup dengan fiberglass. Pembuatan bagian atas airboat tidak jauh berbeda dengan bagian bawah. Benar, bingkai itu dirakit bukan dari bingkai kayu lapis, tetapi dari bilah melengkung yang sudah disiapkan, dan bukan di lantai, tetapi di bagian bawah bodi yang sudah jadi.
Rangka tempat dudukan motor mesin dipasang memiliki penampang yang lebih besar dan tulangan di persimpangan bilah - gusset kayu lapis. Rangkanya sendiri dipasang pada palang yang terbuat dari pipa baja persegi dengan penampang 40x40 mm dan dipasang dengan penyangga yang terbuat dari pipa dengan diameter 22 mm. Pembentukan juga dilakukan dengan menggunakan busa polistiren yang dilanjutkan dengan pengeleman dengan fiberglass. Kaca pintu terbuat dari kaca plexiglass setebal 4 mm, kaca depan dari pintu belakang mobil Moskvich-2141. Bagian pintunya sendiri menjadi salah satu elemen kabin.
Pintu airboat terdiri dari bingkai kayu dan selubung kayu lapis. Mereka ditutupi dengan fiberglass di dalam dan luar. Engsel pintu buatan sendiri, di atas kepala. Di langit-langit kabin (atau, jika Anda lebih suka, rumah geladak) terdapat penutup palka yang dapat dilepas yang terbuat dari bagian atap yang dipotong. Di bagian belakang airboat dipasang dua lunas yang mengatur aliran udara dan juga berfungsi sebagai pelindung baling-baling.
Airboat buatan sendiri dikendalikan menggunakan roda kemudi, pada porosnya dipasang drum kemudi, dihubungkan dengan kabel kabel ke lintasan pada kotak roda kemudi. Pengatur gas berupa tuas yang terletak di bawah tangan kiri pengemudi. Kabin berisi kursi untuk penumpang dan pengemudi. Rangka jok dan sandaran direkatkan dari bilah kayu dan ditutup dengan triplek 4 mm. Bantal terbuat dari karet busa dan kulit buatan.
(Penulis: I.KHOROSHEVSKY)
.gif)
.gif)
.gif)
Kabin airboat buatan sendiri dengan mesin Whirlwind-30: 1 — badan glider (bagian atas); 2 - pintu; 3 — kap mesin; 4 — pembangkit listrik; 5 - udara; 6 — pelindung lunas baling-baling; 7 — perangkat kemudi; 8 — badan pesawat layang (bagian bawah).
.gif)
Gambar teoritis bagian bawah lambung kapal.
Pra-pemrosesan baling-baling: A - menandai benda kerja menggunakan templat tampak samping; B - menandai menggunakan templat perencanaan; B - pemotongan "suar" dan pemotongan kasar pada bilahnya; G - pemrosesan bilah dengan bidang; D - diproses dengan serak dan amplas
Tempat peluncuran kapal untuk pemrosesan akhir baling-baling (0-6 - templat bagian kontrol yang lebih rendah).
Transmisi V-belt unit daya airboat: 1 - baut M10; 2 — mesin cuci; 3 — sekrup udara; 4.17 - baut M8; 5 — mesin cuci kunci, 6,7 - bantalan 204; 8— konsol sumbu; 9,10 -- busing pengatur jarak; 11—mengandung 205; 12 — mesin cuci jarak jauh; 13 — cincin penahan; 14 — mur M8; 15 - baut mekanisme ketegangan sabuk; 16 — katrol yang digerakkan; 18 — busing adaptor, 19 — braket gearbox (2 buah); 20 — sabuk-V (4 buah); 21 — katrol penggerak; 22 — paku keling dengan diameter 5 (baja, 10 pcs.); 23 — pelat pengatur jarak; 24—Mesin Vikhr-30.
Sub-bingkai (dilas dari pipa persegi panjang bagian 30x24x2.5; telinga dan penahan pemasangan mesin dilas pada tempatnya).
Situs ini menggunakan materi dari majalah Modelist-Constructor. Semua hak atas materi ini adalah milik penulisnya dan majalah Modelist-Konstruktor.
Materi di situs ini dimaksudkan untuk tujuan informasi saja.
Mereka yang suka membuat berbagai “mainan” di panel kontrol mungkin akan sangat tertarik dengan cara membuat airboat dengan tangan mereka sendiri. Perahu ini, yang sebenarnya bisa Anda rakit sendiri, akan menjadi hadiah yang bagus untuk anak-anak atau bantuan untuk memancing.
Bahan apa yang Anda perlukan?
Pada prinsipnya, siapa pun dapat merakit airboat dengan tangannya sendiri. Satu-satunya hal adalah Anda harus membeli beberapa suku cadang (jika Anda tidak memilikinya di rumah). Yang kamu butuhkan adalah:
Jika Anda memberikan produk buatan sendiri yang luar biasa ini kepada anak Anda, yang terbaik adalah menggunakan impeler. Keunggulannya dibandingkan baling-baling adalah bayi tidak akan melukai jari-jarinya. Tetapi daya dorong impellernya cukup rendah - sekitar 500 g, tetapi jika airboatnya dibuat ringan, maka itu sudah cukup.
Awal proses konstruksi dari penoplex
Jika Anda menggunakan impeler sebagai mesin, sebaiknya gunakan lembaran busa setebal 20 mm. Namun jika Anda tidak memilikinya, Anda dapat membuat perahu udara dengan tangan Anda sendiri dari langit-langit.
Jika airboat tidak terlalu besar, Anda bisa mengambil lembaran setebal 40 mm. Indikator daya apung yang luar biasa dikombinasikan dengan mudah menjadikan penoplex bahan yang sangat baik untuk produk buatan sendiri ini.
Agar airboat dapat stabil di atas air, penyeimbangan harus dilakukan dengan menyusun seluruh bagian dalam urutan khusus. Karena bagian terberat dari perahu adalah baterainya. Itu harus dipasang serendah mungkin. Untuk melakukan ini, Anda dapat membuat lekukan di tubuhnya. Namun perlu diingat juga bahwa plafon merupakan bahan yang agak rapuh dan tipis. Oleh karena itu perlu diperkuat dengan sesuatu. Penggaris (penggaris kayu sekolah biasa) cocok untuk tujuan ini. Menggunakan lem atau epoksi, dipasang di tempat yang tidak dapat menahan beban.
Setelah peralatan listrik kapal masa depan dipasang, perlu merekatkan bagian bawah ke lambung kapal. Caranya bisa dengan menggunakan lem Titan dan tunggu beberapa saat hingga benar-benar kering. Setelah itu, Anda dapat melanjutkan ke add-on.
Pengaya buatan sendiri untuk airboat
Untuk membuat bangunan atas di dek kapal masa depan, Anda dapat menggunakan gambar yang sudah jadi, atau Anda dapat mencoba membuatnya sendiri. Tentu saja, semua model memiliki beberapa fitur yang menyatukannya. Oleh karena itu, tidak perlu membelah rambut.
Pemasangan impeler dapat dibuat dari dua bagian penoplex yang dihubungkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu memotong persegi panjang, dan di dalamnya memotong lingkaran untuk mesin, dan kemudian memotong persegi panjang yang dihasilkan menjadi dua. Desain ini memungkinkan mesin dapat dilepas (untuk penggantian atau perbaikan). Untuk memasang impeller dengan aman dan tidak takut akan melompat keluar kapan saja, Anda dapat memperbaikinya menggunakan penggaris yang sama dan sepasang sekrup. Untuk melakukan ini, itu direkatkan di antara dua bagian persegi panjang penoplex, dan kemudian struktur yang dihasilkan direkatkan dan diperbaiki dengan sekrup.
Bangunan atas berupa ruang kendali akan membantu melindungi peralatan listrik dari percikan. Pengikatan dilakukan dengan menggunakan lem. Bisa pakai lem panas leleh, tapi kalau airboat akan dipakai waktu musim dingin, maka tidak pilihan terbaik. Selain itu, lubang ventilasi harus dibuat di ruang kemudi.
Kontrol perahu
Agar airboat dapat dikendalikan, ia perlu memasang kemudi. Langit-langit tipis adalah yang terbaik. Sebuah persegi panjang dipotong darinya. Untuk mengamankan roda kemudi, Anda dapat menggunakan batang apa saja dengan bagian 3 mm. Selain itu, Anda harus memperhitungkan bahwa ketika bergerak melalui air, airboat akan “mengangkat” hidungnya dan roda kemudi akan berakhir di dalam air.
Penyegelan kapal
Perahu mampu bergerak di permukaan apa pun, baik itu salju, air, atau rumput. Ada kemungkinan kotoran dan air masuk ke dalam produk buatannya. Untuk mencegah hal ini, Anda harus mempersenjatai diri dengan alkohol, epoksi, dan kuas. Karena airboat dikendalikan secara radio dengan tangan Anda sendiri, antena harus disembunyikan di dalam tabung serat karbon. Kemudian Anda perlu mengencerkan epoksi dengan alkohol dan mengoleskannya ke kapal menggunakan kuas. Ini tidak hanya melindungi dari air, tetapi juga membuat meluncur lebih mudah. Dan keuntungan tambahan dari pelapisan dengan epoxy adalah airboat buatan tangan menjadi lebih kuat.
Lonceng dan peluit serta aksesorisnya
Untuk membuat airboat Anda menonjol, Anda dapat memberikan beberapa “dekorasi” dan tambahan yang berguna. Kaleng cat semprot sangat bagus untuk mengecat perahu Anda, dan selotip dapat digunakan untuk menambahkan sesuatu pada lambung kapal atau menghiasi roda kemudi. Namun perlu diingat bahwa bobot model bertambah, yang berarti kecepatannya akan lebih rendah. Yang utama jangan berlebihan, karena perahu bisa saja terbalik di dalam air. Selain itu, airboat dapat dilengkapi dengan lampu dan bohlam LED.
Airboat terbuat dari busa
Plastik busa memiliki karakteristik daya apung yang sama dengan penoplex. Sebab, proses pembuatannya pun tidak jauh berbeda. Dan Anda tidak perlu mencari secara terpisah di Internet tentang cara membuat kapal udara dengan tangan Anda sendiri. Sama seperti pada kasus pertama, Anda dapat membuat airboat dengan tangan Anda sendiri (gambar perahu akan membantu mempermudah proses ini). Atau tunjukkan imajinasi Anda dan buatlah sesuatu milik Anda sendiri. Dan untuk memperkuat strukturnya, Anda bisa menggunakan pita konstruksi. Seluruh bagian bawah dibungkus dengan itu. Penggaris kayu tidak boleh digunakan untuk memperkuat struktur.
Perahu udara DIY untuk memancing
Sehingga memberi makan ikan menjadi tidak hanya itu saja proses sederhana, tapi seru juga, Anda bisa menggunakan airboat yang dikendalikan radio dengan tangan Anda sendiri. Untuk penggunaan permanen, yang terbaik adalah membuat perahu kokoh dari plastik atau kayu lapis (walaupun panel plastik atau PVC lebih cocok untuk keperluan ini, karena tidak membusuk)
Biaya "mainan" yang dihasilkan akan menjadi sekitar enam ribu rubel. Setuju, dibandingkan dengan apa yang ditawarkan toko pemancingan (perahu mulai 30 ribu rubel), ini masih luar biasa.
Bagi setiap pemancing yang rajin, produk buatan sendiri seperti itu akan membantu memberi umpan pada ikan. Biasanya umpan dilempar dengan tangan dalam jarak tertentu, dengan perahu dapat mempermudah proses ini. Saat membuat airboat dengan tangan Anda sendiri untuk memancing, Anda harus memperhitungkan bahwa makanan harus diturunkan ke dalam air. Untuk mengatasi masalah ini, Anda dapat mengikuti jalan yang paling sedikit hambatannya - membuat wadah pembuka berisi makanan pendamping, dan mengikatkan benang atau tali pancing yang kuat ke pintu. Saat airboat mencapai titik yang diinginkan, Anda hanya perlu menarik talinya.
Misi "Penyelamat"
Penggemar berat pesawat yang dikendalikan radio mungkin menemukan diri mereka dalam situasi yang sulit - model mereka mungkin jatuh ke dalam kolam, tetapi mereka tidak akan bisa mengeluarkannya. Sekarang kita berbicara tentang model pesawat amfibi, karena model pesawat lain kemungkinan besar akan langsung tenggelam.
Jadi, penggila pesawat yang dikendalikan radio sedang dalam kesulitan. Pesawat itu berakhir di sungai. Untuk menariknya keluar cukup dengan menempelkan ujung tali yang kuat pada badan airboat. Kemudian, dengan menggunakan perahu, angkat pesawat dan tarik keluar dari air.
Bagaimana melakukan perahu udara buatan sendiri. Perlu dicatat bahwa unit daya sepeda roda tiga sangat baik untuk membuat perahu udara dalam hal tenaga, keandalan, dan efisiensi, karena parameter motor dengan baling-baling tidak lebih buruk daripada parameter unit daya tradisional dengan baling-baling. Selain itu, perahu dengan aeropropulsi tidak takut dengan perairan dangkal, semak alang-alang, alang-alang, dan ganggang.
Selain itu, mesin glider melepaskan gas buang bukan ke dalam air, seperti unit tenaga tempel atau stasioner kapal mana pun (dari sudut pandang para pemerhati lingkungan, metode meredam gas buang ini tidak dapat dikritik!), tetapi ke dalam udara. Jadi, perahu udara. Inti dari sistem propulsinya adalah motor tempel Whirlwind - mesin kompak dua silinder berpendingin cairan dengan tenaga sekitar 25 hp. Sayangnya kecepatan putaran poros engkolnya terlalu tinggi untuk bekerja beriringan dengan baling-baling, sehingga motor ini dibekali girboks V-belt tiga rusuk dengan rasio roda gigi 1,6. V-belt adalah “Zhiguli”, dari sistem “mesin-pompa-generator”.
Katrol penggerak dan penggerak dikerjakan dari duralumin (D16T atau AK4-1T) dan, setelah disetel, dianodisasi keras. Katrol penggerak dipasang ke roda gila dengan paku keling. Untuk memasang katrol penggerak pada mesin, perlu dipasang spacer pelat yang terbuat dari lembaran baja setebal 5 mm di bagian depannya, dan memasang poros kantilever katrol penggerak di atasnya. Katrol itu sendiri berputar pada sumbu pada dua bantalan bola 204 dan satu 205. Di antara bantalan terdapat selongsong spacer duralumin.
Katrol dipasang pada poros dengan cincin pengunci dan sekrup dengan mesin cuci. Pelat pengatur jarak dibaut ke bak mesin dan ke braket, dan braket dipasang pada busing adaptor, yang disekrup sebagai ganti mur ke tiang pemasangan kepala mesin. Untuk mengencangkan sabuk, digunakan mekanisme yang terdiri dari selongsong yang dilas ke pelat pengatur jarak dan baut dengan mur. Seperti yang telah disebutkan, mesin didinginkan dengan cairan menggunakan air laut yang disuplai ke jaket pendingin melalui pompa buatan sendiri yang dibuat berdasarkan impeler dari pompa listrik Kama.
Untuk menjaga suhu mesin tetap optimal (80-85°C), digunakan termostat mobil standar. Mesin dihidupkan menggunakan kabel, di mana katrol dipasang di antara baling-baling dan pemintal, di mana kabel dililitkan sebelum dihidupkan. Baling-baling airboat terbuat dari kayu, monoblok, yaitu terbuat dari balok kayu pinus padat. Benar, tidak mudah untuk memilih balok seperti itu tanpa simpul dan lapisan melintang, dan dalam hal ini masuk akal untuk merekatkan benda kerja dengan resin epoksi dari pelat yang direncanakan dengan hati-hati setebal 10 mm.
Saat memilih pelat, Anda perlu memastikan bahwa lapisan kayu diposisikan secara simetris relatif terhadap bidang perekatan - ini akan menyelamatkan baling-baling dari kemungkinan lengkungan di masa depan. Pembuatan baling-baling dimulai dengan persiapan templat - kayu lapis atau, lebih baik lagi, duralumin, yang dibuat sesuai dengan gambar alun-alun yang dibuat dengan cermat dalam skala 1:1. Anda memerlukan templat berikut: denah, tampak samping (hingga sumbu simetri), serta profil sekrup atas dan bawah. Pertama-tama, benda kerja disambung di semua sisi sesuai dengan dimensi keseluruhan sekrup, setelah itu garis aksial diterapkan padanya dan, menggunakan templat, kontur tampak samping diterapkan.
Selanjutnya, kelebihan kayu dihilangkan - pertama dengan kapak yang diasah, dan kemudian dengan planer dan serak. Selanjutnya, benda kerja ditandai menggunakan templat perencanaan, yang diikat dengan paku kecil di tengah baling-baling masa depan, digariskan dengan pensil, setelah itu templat diputar 180 derajat dan proyeksi rencana bilah kedua ditandai. Kayu berlebih dihilangkan dengan gergaji busur atau gergaji pita bergigi rapat. Bagian terpenting dari pekerjaan ini adalah memberikan profil aerodinamis pada bilahnya. Terlihat dari gambar sekrupnya, satu sisinya rata dan sisi lainnya cembung.
Sesuai dengan posisi bagian kontrol, lokasi pemasangan templat ditandai pada benda kerja, dan "suar" dibuat dengan pahat setengah lingkaran dan serak setengah lingkaran - sesuai dengan konfigurasi templat atas dan bawah. Alat utama untuk mengolah baling-baling adalah kapak kecil yang terbuat dari baja bagus, yang diasah hingga setajam silet. Saat melepas kayu, disarankan untuk membuat potongan kecil terlebih dahulu - ini akan menghindari pecahnya benda kerja. Ini diikuti dengan pemrosesan awal benda kerja dengan planer dan serak. Ini diikuti dengan penyelesaian akhir di slipway. Yang terakhir adalah papan yang direncanakan dengan hati-hati dengan ketebalan minimal 60 mm, di mana potongan melintang dibuat hingga kedalaman 20 mm untuk memasang templat profil bawah bilah baling-baling.
Batang tengah slipway dibuat dari baja atau duralumin, diameternya harus sesuai dengan lubang di hub baling-baling. Batang direkatkan di tengah papan slipway tegak lurus dengan permukaannya. Selanjutnya, permukaan kerja templat bawah digosok dengan pensil warna atau biru, baling-baling diletakkan di batang tengah dan ditekan ke templat - pertama dengan satu bilah, dan kemudian dengan bilah lainnya. Dalam hal ini, jejak templat akan tercetak pada benda kerja di tempat yang bersentuhan dengan permukaan bawah baling-baling.
Area yang “ternoda” dibersihkan menggunakan pesawat, bajak, serak atau balok kayu dengan amplas yang direkatkan, benda kerja ditempatkan kembali di slipway - dan pemrosesan bilah baling-baling diulangi. Jika bekas pensil warna tercetak di seluruh lebar mata pisau, pemrosesan permukaan bawahnya dapat dianggap selesai. Bagian atas sekrup dikerjakan dalam slipway menggunakan templat atas (disebut juga templat penghitung). Pertama, dengan menggunakan parutan setengah lingkaran, bilahnya disesuaikan dengan templat tandingan (seperti yang dikatakan para profesional, templat tandingan dipasang), sebagai akibatnya templat dan templat tandingan harus bersentuhan di sepanjang bidang perpisahan, erat-erat. membungkus pedang itu sendiri.
Kemudian area yang dirawat digosok dengan pensil warna dan area di antara bagian kontrol diproses. Dalam hal ini, pengecatan diperlukan untuk mencegah pemrosesan ulang bilah di lokasi bagian kontrol. Dalam hal ini, kebenaran pemrosesan diperiksa dengan penggaris baja lurus yang diterapkan pada titik satu persen dari bagian yang berdekatan. Pada mata pisau yang dibuat dengan benar, tidak boleh ada celah antara penggaris dan permukaan. Jika selama pekerjaan gerakan perkakas yang janggal menyebabkan kayu terkelupas, bukan berarti pekerjaan tersebut mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Anda bisa memperbaikinya dengan dempul yang dicampur lem epoksi dan serbuk gergaji kecil.
Baling-baling yang sudah jadi diseimbangkan dengan cermat. Cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan memasukkan roller logam dengan erat ke dalam lubang tengah dan memasang baling-baling pada penggaris penyeimbang. Jika salah satu bilahnya ternyata lebih ringan, disarankan untuk memuatnya dengan timah, yang mana potongan-potongan kecil logam ini pertama-tama direkatkan padanya, dan ketika baling-balingnya seimbang, potongan-potongan itu dilebur dan dituangkan ke dalam cetakan, misalnya menjadi sepotong pipa baja. Batang (atau batang) yang dihasilkan dipaku ke dalam lubang yang dibor sebagai pengganti bilah tempat strip timah direkatkan.
Lubang di kedua sisi mata pisau harus sedikit tenggelam. Finishing baling-baling terdiri dari melapisinya dengan dua lapis fiberglass tipis, dilanjutkan dengan pengamplasan, penyeimbangan akhir, cat dasar dan pengecatan dengan enamel otomatis. Bingkai perahu udara buatan sendiri terdiri dari dua bagian besar - atas dan bawah. Lebih baik mulai merakitnya dari bawah. Untuk melakukan ini, sesuai dengan gambar teoritis lambung dan gambar, rangka bangunan dipotong dari kayu lapis setebal 12 mm, dan stringer serta lunas dipotong dari bilah dengan penampang 20x20, 30x20, dan 30x30 mm. Bingkai dipasang di lantai datar. Bidang diametris dan lokasi bingkai pertama kali ditandai di atasnya. Rangkanya dipasang ke lantai menggunakan balok kayu dan penyangga.
Penyesuaian bilah memanjang dilakukan "di tempatnya", pengikatan bilah ke rangka dilakukan dengan lem epoksi dengan fiksasi sementara elemen dengan kawat pengaman. Bilah lengkung untuk bagian depan bingkai diperoleh dengan mengukusnya terlebih dahulu dalam air mendidih dan memasangnya dengan kawat pada bingkai. Setelah bilah mengering, bilah dipasang pada bingkai dengan lem epoksi. Setelah menipis (meratakan) rangka, jaraknya diisi dengan balok busa konstruksi, yang dipasang menggunakan pengikat epoksi yang sama.
Setelah permukaan busa dirawat (jika perlu, didempul dengan komposisi lem epoksi dan serbuk gergaji yang sudah dikenal), badan ditutup dengan dua lapisan fiberglass, didempul, diampelas dan dicat dengan enamel otomatis. Dari dalam, busa dipotong rata dengan rangka dan juga ditutup dengan fiberglass. Pembuatan bagian atas airboat tidak jauh berbeda dengan bagian bawah. Benar, bingkai itu dirakit bukan dari bingkai kayu lapis, tetapi dari bilah melengkung yang sudah disiapkan, dan bukan di lantai, tetapi di bagian bawah bodi yang sudah jadi.
Rangka tempat dudukan motor mesin dipasang memiliki penampang yang lebih besar dan tulangan di persimpangan bilah - gusset kayu lapis. Rangkanya sendiri dipasang pada palang yang terbuat dari pipa baja persegi dengan penampang 40x40 mm dan dipasang dengan penyangga yang terbuat dari pipa dengan diameter 22 mm. Pembentukan juga dilakukan dengan menggunakan busa polistiren yang dilanjutkan dengan pengeleman dengan fiberglass. Kaca pintu terbuat dari kaca plexiglass setebal 4 mm, kaca depan dari pintu belakang mobil Moskvich-2141. Bagian pintunya sendiri menjadi salah satu elemen kabin.
Pintu airboat terdiri dari rangka kayu dan kulit triplek. Mereka ditutupi dengan fiberglass di dalam dan luar. Engsel pintu buatan sendiri, di atas kepala. Di langit-langit kabin (atau, jika Anda lebih suka, rumah geladak) terdapat penutup palka yang dapat dilepas yang terbuat dari bagian atap yang dipotong. Di bagian belakang airboat dipasang dua lunas yang mengatur aliran udara dan juga berfungsi sebagai pelindung baling-baling.
Terkendali perahu udara buatan sendiri menggunakan roda kemudi yang pada porosnya dipasang drum kemudi, dihubungkan dengan kabel kabel ke lintasan pada stock box roda kemudi. Kontrol gas - tuas yang terletak di bawah tangan kiri pengemudi. Kabin berisi kursi untuk penumpang dan pengemudi. Rangka jok dan sandaran direkatkan dari bilah kayu dan ditutup dengan triplek 4 mm. Bantal terbuat dari karet busa dan kulit buatan.