Kratak pregled benzinskih prskalica dostupnih za prodaju u Ruskoj Federaciji (ne prskalice s debelom cijevi koja pogađa 10 metara, već prskalice koje pogađaju najviše 3 m, što je važno za mala (do 5 m) stabla i površine bez pesticidi koji utječu na susjedna stabla/bunare/zgrade.)1) STIHL ih ne proizvodi. Čuo sam za prelazak izvjesnog inženjera iz njemačkog SOLA u STIHL i neke planove, ali informacija je nepotvrđena.
2) SOLO (Njemačka) proizvodi modele 433H (s četverotaktnim motorom Honda) za 38 tisuća rubalja. i 434 s dvotaktnim SOLO motorom za 25 tisuća rubalja. Četverotaktni jednocilindrični motor Honda, kao što znate, nema prednosti ni u vibracijama ni u buci, osim možda u učinkovitosti i ekološkoj prihvatljivosti, ali ima veću težinu. Iako ni na dvotaktnom motoru nećete osjetiti dim od JASO FD dvotaktnog ulja. Obje prskalice kapaciteta 25 l. Što se mene tiče, kapacitet veći od 15 litara za prskalicu je očito nepotreban, jer naprezati se i dizati 35 kg (10 kg prskalice i 25 kg tekućine) je veliki antipatija za sebe. Stoga su modeli za 14-17 litara bolje uravnoteženi, jer odgovaraju (s jednom i pol rezervom) samo 10-12 litara kante otopine. Na primjer, sve STIHL prskalice (s debelom cijevi) također imaju samo 10-14 litara zapremine i to je razumno, iako na tržištu postoje kineske marke s prskalicama od 25 litara.
3) Dvostruke prskalice Oleo-Mac SP126 i Efco IS 2026 iz talijanske tvornice EMAK opremljene su dvotaktnim motorima, zapremine 25 litara i... imaju pretjeranu kriznu cijenu od 38 tisuća rubalja.
4) Kineski Champion SP226 (15L) i PatriotPT 888A (25L) imaju dvotaktne motore, cijena je oko 11 tisuća rubalja, ali: češće provjeravajte curenje pesticida i benzina...
5) ELMOS EN-24 ima spremnik od 25 litara, četverotaktni Honda motor, cijena od oko 25 tisuća rubalja. Ali: sastavljeno u Ruskoj Federaciji (neću reći o radionici za montažu, ali nisam uspio pronaći njihov ured u Ruskoj Federaciji), nema podataka o kvaliteti, niti o motoru (bilo izvornom ili kineska kopija).
6) Shindaiwa ES726 ("Sastavljeno u Japanu") ima izvrstan dvotaktni motor Shindaiwa 230, spremnik od 25 litara, prodajnu cijenu od 16 tisuća rubalja (i to s cijenom prije krize od 25 tisuća rubalja). Prodavači čak daju jamstvenu karticu od Walda. Ali(!): Wald nikada nije uvezao ovaj model, ne podržava ga i nema rezervne dijelove za njega. A ako još uvijek možete tražiti rezervne dijelove za motor (od C230 šikare s istim motorom), tada više nećete moći popraviti pumpu. Zašto je SHINDAIWA mogućnost održavanja kritična? Činjenica je da su se ES726 proizvodili samo do 2009., prema prodavatelju, također su uvezeni u Rusku Federaciju do 2010. (!), Stanje gumenih proizvoda i brtvi je upitno, stanje CPG-ova i njihova korozija također su ovisili o temperaturi i vlažnosti skladištenja skladišta. Odlučite sami.
7) Čisto japanski ("Made in Japan", također Kioritz) ECHO SHR-150SI ima izvrstan dvotaktni motor (sa zasebnom oznakom "Made in Japan") s premosnim ventilima i poboljšanom učinkovitošću i ekološkom prihvatljivošću, izvrsnim ultra- jednostavan i-mode sustav namatanja (malo se povuče bez trzanja i pokrene), a motor možete pokrenuti čak i bez skidanja prskalice s ramena zbog sajle izvučene naprijed, suha težina manja od 6 kg (!), očito hermetički zatvorena veze, a spremnik od 15 litara dovoljan je za 15-18 minuta zamagljivanja aerosola.
8) Ali novi SHR-170SI, koji je krajem 2014. zamijenio ECHO SHR-150SI (od Kioritza, "Made in Japan"), već je iz Yamabika (i postao je "Assembled in Japan", tj. spremnik i pumpa su eventualno iz Kine) malo napeti. Čini se da je motor isti (osim što se snaga i buka mjere prema novim ISO-ovima, pokazujući malo bolje brojke) i dalje je japanski "Made in Japan", ali:
Pumpa raspršivača je izvana drugačija (japanska ili kineska?), Zbog čega su stari T-priključak i crijevo prisiljeni gledati ne u stranu (kao na SHR-150SI), već ispod donjeg desnog rebra uskog dijela. japanski (osobno, ne pozdravljam kontakt crijeva s tijelom);
Visokonaponska žica u blizini svjećice dobila je neshvatljiv zavoj;
Spremnik (gdje je napravljen?) postao je malo veći (iako je još uvijek bio kalibriran na 15 litara)¸ ali je filtar za punjenje spremnika primijećen uz dosadno zveckanje (to nije bio slučaj u SHR-150SI)
Cijena za stvarne (ne virtualne) SHR-150SI i SHR-170SI sada je ista (oko 28 tisuća rubalja), pa bih preporučio da uzmete čistokrvni japanski SHR-150SI.
I još nešto: dizajn svih raspršivača (osim ECHO) je isti (gotovo svi su napravljeni u Kini različite kvalitete) i povezan je s dvostrukom kontrolom dovoda otopine: zakret je odgovoran za pritisak, poluga je odgovorna za brzinu. Nažalost, redovito ćete udariti u polugu koja strši i izgubiti brzinu. Stoga ga autor jednog od video izvješća popravlja samoreznim vijkom. Također će biti nemoguće pokrenuti motor bez teškog uklanjanja teške prskalice. Ali ECHO ima novu integriranu kontrolu samo jednog sektora gasa iz tri pozicije (Idle, Start, Full gas), koja je ergonomičnija, a sajla gasa je dostupna i bez skidanja prskalice s ramena, a i-mode sustav omogućuje pokretanje motora samo blagim povlačenjem.
Stoga bi se japanski ECHO smatrao najnaprednijom prskalicom od svih navedenih.
Zahvale na recenziji su prihvaćene, a za desert jedan video o novom i starom ECHO-u:
Kultivator je tehnika koju često koriste ruralni stanovnici, ljetni stanovnici i poljoprivrednici. Unatoč njegovom visoka kvaliteta, postoje trenuci kada oprema zakaže. Što učiniti ako se to dogodi vašoj opremi? Danas ćemo pogledati jednu od ovih situacija, naime, shvatit ćemo što treba učiniti ako se kultivator ne pokrene.
Razlozi i njihovo rješenje
Važno je napomenuti da za dug životni vijek vaše opreme prvo morate naučiti kako se brinuti o njoj. Uostalom, kultivatori zahtijevaju stalnu pažnju, naime, potrebna im je redovita dijagnostika i pravovremena promjena ulja. Ako se ne pridržavate ovih ključnih pravila, vaša jedinica često može pokvariti i uznemiriti vas svojim kvarovima.
Dakle, zašto se motokultivator ne pokreće:
- Nakon završetka radova na gradilištu, mnogi vlasnici ostavljaju opremu u stanju mirovanja sa starim gorivom unutra. Budući da nakon samo nekoliko dana dolazi do kondenzacije goriva i stvaranja taloga, sve to negativno utječe na sustav goriva. Tome je još podložniji karburator, koji će tada trebati očistiti. Kako biste izbjegli takve probleme, uvijek ispraznite preostalo gorivo iz spremnika ili radite s kultivatorom dok ne nestane plina.
- Ako ste ostavili benzin u jedinici preko zime, tada ćete ga prije svega morati izliti iz spremnika za gorivo. Zatim ulijte novi čisti benzin i ostavite jedinicu nekoliko sati. Nakon isteka vremena, dopunite spremnik malom količinom goriva. Ako se nakon operacije kultivator ne pokrene, onda biste trebali potražiti problem u električnom paljenju. A to je već vrlo teško, pa vam savjetujemo da se ovdje obratite stručnjacima.
- Motor bilo koje vrtne opreme nikada neće raditi bez ulja. Stoga provjerite podmazivanje u svom kultivatoru.
Dali smo osnovne preporuke o tome kako pokrenuti kultivator ako se pokvari. Više detaljne upute Kako sami popraviti kultivator možete pronaći u servisnom priručniku jedinice. Ako nemate tehničke vještine i niste dobro upućeni u dizajn motokultivatora, trebali biste potražiti pomoć od stručnjaka. Specijalisti za kratko vrijeme moći će otkriti i ukloniti razlog zašto se kultivator ne pokreće.
Svaki kompetentan vrtlar zna tajne njege biljaka i metode kontrole štetočina. Raspršivači dopuštaju obaviti niz važnih operacija: navlažiti tlo, zalijevati biljke, tretirati ih kemikalijama.
No, bez obzira na to koliko je alat kvalitetan, nije imun na lomove. Kako bismo vam olakšali prepoznati kvar na prvi pogled i, eventualno, spriječiti ga, pogledat ćemo glavne uzroke kvarova i načine rješavanja situacije.
Uobičajeni kvarovi raspršivača
| Opis kvara | Vjerojatni uzrok | Lijek |
| 1. Baterija se ne može puniti. | 1. Voda ulazi u priključak za punjenje; 2. Oštećenje punjača. |
1. Očistite konektor; 2. Popravite ili kupite novi punjač. |
| 2. Crpka je neispravna i gasi se. | 1. Začepljena mlaznica za raspršivanje; 2. Neispravno mjesto uljne brtve. 3. Voda curi kroz poklopac pumpe; 4. Neispravno spajanje; 5. Baterija je slaba; 6.Pregrijavanje pumpe; 7. Prekidač je neispravan. |
1. Očistite začepljenje; 2.Promijenite položaj uljne brtve; 3.Promijenite poklopac; 4. Provjerite je li veza ispravna; 5. Spojite bateriju na punjač; 6. Odložite posao i pustite pumpu da se ohladi; 7. Zamijenite prekidač. |
| 3. Propuštanje. | 1. Jedan od spojeva je labav; 2. Crijevo je oštećeno. |
1. Osigurajte vezu; 2. Postavite novo crijevo. |
| 4. Mlaznica za raspršivanje ne ispušta tekućinu. | 1. Mlaznica je začepljena; 2. Prisutnost zračne brave u crijevu; 3. Pumpa je začepljena; 4. Oštećenje crijeva. |
1. Očistite mlaznicu; 2. Provjerite curi li crijevo; 3. Očistite pumpu; 4. Zamijenite crijevo. |
| 5. Nizak krvni tlak. | 1. Filtar začepljen; 2.Nedostatak snage. |
1. Očistite filter; 2. Stavite bateriju na punjenje. |
| 6. Tekućina curi s dna raspršivača. | 1. Ulazne ili izlazne cijevi pumpe su polomljene ili cure na mjestima ugradnje. | 1. Uklonite električnu bazu, zategnite stezaljke cijevi ili ih zamijenite. |
Kako spriječiti kvarove?
1. Pravovremeno čišćenje filtra. Puno kemijski spojevi ostavite talog unutar jedinice. Često čistite filtar ispod Topla voda S otopina sapuna, to neće dopustiti da oprema prerano pokvari.
2. Spriječite hrđu. Mnoge su kemikalije prejake i uzrokuju promjenu boje boje. Da biste se riješili pukotina i spriječili gubitak boje, preporuča se nanošenje vodoodbojnih ulja na tijelo prije početka rada, koja stvaraju zaštitni film.
Imajte na umu da sami rješavanje problema može dovesti do trajnog kvara opreme. Ozbiljne probleme trebaju rješavati samo stručnjaci.
S početkom proljeća vrtlarska oprema se iznosi na parcele, a ovdje neki poljoprivrednici imaju problem - motokultivator se ne pokreće. U tom slučaju potrebno je brzo utvrditi uzrok kvara i odmah ga ukloniti.
Lansiranje dizelskih i benzinskih kultivatora
Oprema može biti opremljena benzinskim ili dizelskim motorom. Paljenje svakog motora je malo drugačije, zbog čega je potrebno identificirati razlog zašto se kultivator ne pali za svaki pojedini tip motora.
Prije nego što pokrenete kultivator, morate ga pripremiti. Da biste to učinili, morate provjeriti prisutnost i cjelovitost svih elemenata i osigurati pouzdanost pričvrsnih elemenata. Neki čvorovi odbijaju raditi nakon dugog razdoblja neaktivnosti. To je često povezano sa skladištenjem opreme u vlažnim, hladnim prostorijama. U takvim slučajevima dolazi do sljedećih kvarova:
- Kontakti oksidiraju;
- Izolacija žica je oštećena;
- Ulje i gorivo su razvodnjeni;
- Mlaznice karburatora se začepe.
Prije pokretanja novog motora morate provjeriti sve spojeve, gas i rikverc te sajlu spojke. Kabeli se moraju "kretati" glatko i ne smiju biti pričvršćeni za početak posebne napore. Motor se ne može pokrenuti ako je kabel priklješten ili uvrnut.
Prilikom prvog pokretanja svakako provjerite količinu ulja u kućištu radilice. Ako nema podmazivanja, može oštetiti klipove motora. A ako uzmete u obzir da se radilica vrti do 1500 o / min, tada je dovoljno nekoliko sekundi da se cilindar deformira.
Zašto se motokultivator ne može pokrenuti?
Razlog tome može biti prisutnost starog ulja. U tom će slučaju iz motora dolaziti bijeli ispušni plinovi. Da biste riješili problem, morate odmah ispustiti staro ulje i natočiti novo ulje.
Često se jedinica možda neće pokrenuti zbog nedostatka ulja. Stoga, prije pokretanja motora, morate provjeriti količinu tekućine u spremniku. Neki modeli su zaštićeni od niska razina ulja U takvim slučajevima poseban senzor blokira start i motor se gasi.
Ne zaboravite da svaki motor radi na određenu marku benzina. Za dopunu dvotaktnog motora, mješavina goriva mora se pripremiti odvojeno. Sastoji se od ulja i benzina pomiješanih u određenom omjeru.
Da biste napunili svoju opremu, morate kupiti samo najčišći benzin na provjerenim benzinskim postajama. Vijek trajanja elemenata ovisi o njegovoj kvaliteti sustav goriva i cijeli motor u cjelini.
Samostalni popravak elemenata i komponenti
Poteškoće s pokretanjem motora mogu nastati zbog ulaska zraka u sustav dovoda goriva. Ako ne možete pokrenuti kultivator nakon što ste nekoliko puta okrenuli starter, morate odzračiti zrak.
Da biste to učinili, morat ćete otvoriti ventil za dovod goriva i odvrnuti sve spojeve sustava goriva. Na kraju se brizgalice odvrću i čiste. Ali što učiniti ako se i nakon toga oprema odbije pokrenuti? Možda ste pogriješili prilikom pripreme goriva za punjenje i pregledavanja jedinice.
Većina slučajeva je povezana:
- S nesposobnošću zračni filter propuštati zrak;
- S čepom u otvoru na poklopcu spremnika;
- Sa začepljenim kanalom za dovod goriva;
- S pokvarenim karburatorom.
Nakon neuspješnih pokušaja pokretanja kultivatora, trebali biste provjeriti svjećicu - sasvim je moguće da je bila napunjena mješavinom goriva.
U tom slučaju morat ćete osušiti dio, odzračiti cilindar, zavrnuti svjećicu i pokušati pokrenuti jedinicu. U pravilu se nakon toga pokrene motor kultivatora, ali ako to ne pomogne, trebat će zamijeniti svjećicu.