Kada je temperatura zraka na ulici iznad nule, vozači primjenjuju ljeto dizel gorivo dobiveni tijekom destilacije ulja u posebnim kolonama, koje se nazivaju destilacijom. Destilacija je popraćena ključanjem različitih frakcija ugljikovodika.
Opći parametri dizelskog goriva
Postoje tri marke takvog goriva, koje se u svakodnevnom životu često nazivaju dizel gorivo:
- zima: preporuča se za korištenje pri negativnim temperaturama okoline (do -30 ° C);
- ljeto: izlijeva se na pozitivnim temperaturama;
- arktik: nezamjenjiv kada vozilo radi pod kritičnim uvjetima niske temperature.
Glavne karakteristike koje opisuju dizelsko gorivo (ljeto, zima, arktičko) uključuju:
- Indeks viskoznosti i gustoće. Njihove vrijednosti određuju pojave stvaranja i isparavanja smjesa u motorima s unutarnjim izgaranjem.
- cetanski broj. Ovisi o snazi motora vozila, njegovoj buci. Ovaj parametar određuje otpornost motora na detonaciju. Što je veći, dizel gorivo bolje gori zbog kratkog razdoblja paljenja. Istodobno, ispuh je ekološki prihvatljiviji. Standardna vrijednost cetanskog broja je u rasponu od 40-60.
- postavke niske temperature. To uključuje pokazatelje točke stejanja, filtracije i zamućenosti dizelskog goriva.
Dodatne karakteristike - sadržaj pepela, jodni broj, kemijska stabilnost, maseni udio spojeva sumpora i sumpora, kinematička viskoznost, sadržaj vode, karbonizacija, kiselost, koncentracija smole. Oni nisu toliko važni, ali proizvođači dizel goriva ih uvijek uzimaju u obzir, kako to zahtijeva GOST.
Ljetno dizelsko gorivo - značajke
Takvo dizelsko gorivo koristi se u našim geografskim širinama od travnja do rane jeseni, kada se temperatura zraka ne bilježi ispod -5 stupnjeva Celzija. Gorivo će se odmah smrznuti ako je vanjska temperatura stabilna na -7–8 °C. To može dovesti do loma i stvaranja začepljenja u cjevovodima. Zamućenost dizel goriva je zabilježena na -6 °C.
U Rusiji je ljetno dizelsko gorivo označeno slovom "L". Dobiva se miješanjem hidrotretiranih direktnih frakcija i sekundarnih ugljikovodika, koji vrije na temperaturama od 280-360 stupnjeva. Povećanje završne točke vrelišta sekundarnih frakcija uzrok je velike neprozirnosti i koksiranja mlaznica.
Dopušteno je koristiti ljetno dizelsko gorivo za grijanje kotlovnica. A njegova visoka otpornost na eksploziju i niska zapaljivost omogućuju korištenje sastava kao goriva za rad. dizel generatori, vojnu i agroindustrijsku opremu, i to ne samo za osobne automobile. Proces dobivanja dizelskog goriva, u usporedbi s proizvodnjom benzina, je tehnološki manje napredan i skup, što dovodi do niže cijene dizelskog goriva.
Gustoća ljetnog dizelskog goriva
Ovo je najvažniji pokazatelj koji utječe na funkcionalnost opreme za gorivo i filter vozila. Gustoća se podrazumijeva kao količina mase dizelskog goriva pomaknuta u jednom kubnom metru. Može se mijenjati s povećanjem i smanjenjem temperature dizel goriva (što je manja gustoća, to je temperatura viša).
Za početak, želio bih pojasniti što se u fizici i kemiji podrazumijeva pod specifičnom težinom (u daljnjem tekstu HC), a tek onda prijeći na specifičnu težinu dizelskog goriva ili, kako se još naziva, specifičnu težinu gravitacije dizel goriva.
Idemo preko teorije.
Specifična težina goriva
Specifična težina je omjer težine [ P ] bilo koje tvari koja se razmatra i njezinog volumena [ V ], odnosno težine, a ne mase, kako mnogi misle. Međutim, za nas ovdje nema posebne razlike, to su samo pojmovi koji se razlikuju sa znanstvenog stajališta i ne mogu se ni na koji način pomiješati. U svakodnevnom životu se toliko naviklo da je težina masa.
Specifična težina tvari [y] također se može izraziti u smislu njezine gustoće [p]: y=p*g
gdje je g ubrzanje slobodnog pada u određenoj točki prostora, obično se smatra jednakim 9,81 m / s * s.
Mjerna jedinica za HC je 1 N/m3 (njutn podijeljen po kubnom metru).
Gustoća goriva
Gustoća goriva je količina njegove mase u kilogramima koja stane u jedan kubični metar. Ova vrijednost nije konstantna i ovisi o temperaturi dizel goriva, što loše utječe na rad motora automobila ako je dizel gorivo loše kvalitete u smislu gustoće. Što je temperatura tekućine viša, to je manja njezina gustoća i obrnuto. Također je poznato da što je veća gustoća automobilskog goriva, to je teži njegov frakcijski sastav. To dovodi do činjenice da benzin ili dizel gorivo značajno pogoršavaju procese raspršivanja i isparavanja, stoga se razne vrste naslaga sve intenzivnije pojavljuju u komorama za izgaranje motora i u sustavu goriva, što s vremenom sve otežava za kretanje goriva kroz sustav. Također doprinosi stvaranju naslaga ugljika na ventilima motora.
Specifična težina dizel goriva
Gustoća goriva, a time i njegova specifična težina mjeri se posebnim uređajem koji se zove hidrometar.
Prema važećem GOST-u, za specifičnu težinu dizelskog goriva, usvojene su sljedeće vrijednosti (za temperaturu dizela od +20C):
specifična težina ljetnog dizel goriva treba biti unutar 8440 N/m3
specifična težina zimskog dizel goriva - 8240 N/m3
Ili u gustoći:
gustoća ljetnog dizel goriva – 860 kg/m3
gustoća zimskog dizel goriva – 840 kg/m3
gustoća arktičkog dizel goriva – 830 kg/m3
U praksi, uzmemo li u obzir samo visokokvalitetno dizelsko gorivo, ispada da kada se temperatura dizelskog goriva promijeni za jedan stupanj Celzijusa, njegova se gustoća mijenja za 0,00075. Ovaj se koeficijent može koristiti za ponovni izračun vrijednosti gustoće dizelskog goriva u raznim temperaturni uvjeti. Ali vrijedi zapamtiti da na većini benzinskih postaja kvaliteta proizvoda ostavlja mnogo željenog, a nitko ne zna koje su nečistoće prisutne u njemu. Ako se gustoća čistog goriva može preračunati takvim koeficijentom, tada je gustoća nečistoća u njemu daleko od uvijek.
Težina 1 litre dizel goriva (dizel goriva)
Na temelju gore navedenih vrijednosti gustoće dizela lako je izračunati težinu 1 litre dizel goriva. Ona će varirati od 830 grama do 860 grama, odnosno što je viša temperatura dizel goriva, lakše će težiti 1 litru.
Glavni potrošači dizel goriva su kamioni, građevinska i poljoprivredna mehanizacija, kao i željeznički promet. U posljednje vrijeme, međutim, mogu se naći i putnička vozila s dizel gorivom. Za sve vozače njegova je cijena uvijek bila uzbudljivo pitanje. NA automobilski motori Vrlo je isplativo i prikladno za korištenje, jer je jeftinije od benzina. Snaga i učinkovitost motora koji rade na dizelsko gorivo prilično su jaki, budući da njegov visoki omjer kompresije dovodi do značajnih ušteda.
Pokazatelj gustoće je trenutno najčešći, koristi se u karakteristikama svih naftnih derivata. Što je veći, to se više energije stvara u procesu izgaranja, a to vam omogućuje povećanje učinkovitosti motora. To utječe ne samo na kvalitetu goriva, već i na njegovu upotrebu u zimsko razdoblje. Pri kupnji dizel goriva na benzinskim postajama vozače često ne zanima njegova gustoća, pogotovo ljeti. I dok se auto kreće normalno, ne razmišljaju ni o čemu.
No, gustoća dizelskog goriva igra veliku ulogu u sudbini automobila i, u pravilu, uvijek se pamti zimi. Kada nastupe jaki mrazevi, dizelsko gorivo parafinira i pretvara se u kašastu masu koja može začepiti sve Zimsko dizelsko gorivo treba biti 840 kg po kubnom metru. Ako je ljeto, ima 860 kg po kubičnom metru, onda s oštrom promjenom temperature, posljedice možda neće biti baš ugodne. Osim zimskog i ljetnog, tu je i arktičko dizelsko gorivo. Ima najmanju gustoću od 830 kg po kubičnom metru i lako podnosi mraz.
Naravno, vizualno je teško odrediti kakvo se gorivo ulijeva u spremnik. Ostaje samo vjerovati dokumentima o tome. Ali kod kuće možete saznati gustoću dizelskog goriva. Da biste to učinili, mora se uliti u staklenku od tri litre i staviti u prostoriju u kojoj temperatura ne prelazi dvadeset stupnjeva. Ujutro hidrometrom izmjerite gustoću. Međutim, treba napomenuti da na taj način možete samo saznati što je to - ljeto ili zima, ali se pokazatelj kvalitete ne može odrediti na ovaj način.
Ako je vani hladno do minus deset stupnjeva, onda možete analizirati gustoću dizelskog goriva odmah na benzinskoj postaji. Da biste to učinili, morate ga uliti u maloj količini na metal i vidjeti mijenja li se njegova struktura. Ako se normalno ocijedi, onda neće biti sumnje da je zima. Ako se zamuti i malo se skrutne, to znači da je dizelsko gorivo ljeto, a u jakom mrazu potpuno se smrzava. Da biste to učinili, samo morate pogledati mlaznicu za punjenje i uvjeriti se u to.
Stoga, ako vozač pouzdano zna da je dizelsko gorivo proizvedeno u tvorničkim uvjetima, on, na temelju poznavanja njegove gustoće, može samostalno odrediti njegovo vlasništvo, kao i točku smrzavanja. Pa, ako je niskog stupnja, onda neće imati smisla u njegovoj vizualnoj analizi.
Zimsko dizel gorivo Visoka kvaliteta postaje oblačno na četrdeset pet stupnjeva, a smrzava se na četrdeset osam. Ako govorimo o Arktiku, tada je njegova točka tečenja općenito jednaka šezdeset pet stupnjeva.
U kvalitetu goriva možete biti potpuno sigurni tek nakon laboratorijskih ispitivanja frakcijskom destilacijom. Postoje i druge metode za određivanje kvalitete, modernije.
Svaki vozač treba znati da je najbolje gorivo napuniti na onim benzinskim postajama koje su više puta testirane. I iako gustoća dizelskog goriva igra važna uloga, međutim, puno je više njegovih pokazatelja koji utječu na rad motora.
Najveći potrošač dizelskog goriva danas je željeznički promet. Sva poljoprivredna vozila također se toče diesel gorivom. Postoji i dosta osobnih automobila opremljenih dizel motorom. Stoga se pitanje dizelskog goriva uvijek žestoko raspravlja među vozačima. Što je ljetni dizel? Zašto i kada biste se trebali prebaciti na njega? O svemu tome ćemo danas.
1. Opći parametri dizelskog goriva
Dakle, dizelsko gorivo - što je to? Dizelsko gorivo ili kako ga još nazivaju "dizel gorivo" je tekuća tvar koja se koristi kao gorivo za dizel motore s unutarnjim izgaranjem. Dizelsko gorivo se dobiva postupkom izravne destilacije nafte iz tzv. kerozin-plinsko ulje frakcija. Dizelsko ulje ima drugačiji viskozitet. Viskoznije gorivo koristi se za takozvane motore niske brzine. Na primjer, brodovi, traktori i elektrane.
Drugi ključni pokazatelj goriva je njegov cetanski broj. Brzina paljenja zapaljive smjese ovisi o tome. Drugim riječima, možemo reći da je to vremenski interval između ubrizgavanja goriva u cilindar i vremena njegovog paljenja. Optimalni cetanski broj za dizelsku smjesu je od 40 do 55. Što je ta vrijednost veća, to gorivo gori glatko. S brojem manjim od 40, trošenje motora se naglo povećava.
Stvar je u tome da se vrijeme između ubrizgavanja i paljenja smjese povećava, što dovodi do povećanja tlaka u komori za izgaranje, a to povlači i trošenje samog motora. Na ljetno gorivo cetanski broj može pobijediti u prolazima gornjih figura. Uostalom, proces paljenja goriva u toploj sezoni je brži, jer temperatura zraka ne dopušta da se puno skrutne. Ali zimi je temperatura zraka ispod nule i gorivo se smrzava. Stoga bi cetanski broj zimskog dizela trebao biti najmanje 48. Istovremeno, maksimalni cetanski broj ne smije biti veći od 60, što je veći, to je niža učinkovitost izgaranja, a veća je i potrošnja goriva.
2. Ljetno dizelsko gorivo - značajke
Ljetno dizelsko gorivo je proizvod koji se dobiva kao rezultat prerade nafte destilacijom. Zbog činjenice da dizel gorivo ima povećanu razinu otpornosti na eksploziju, koristi se u vojne opreme. Gustoća ljetnog goriva nije niža od 0,84 - 0,086 kg / litri, a pali se na temperaturi od + 45˚S. Ljetno dizel gorivo koristi se od travnja do rujna, kada temperatura zraka ne pada ispod -5˚S. Na temperaturi od -6˚S, gorivo počinje da se zamućuje i skrutne se na temperaturi od -7-8˚S. Stvrdnjavanje dizelskog goriva opasno je za rad automobila.
Ako se ljetno gorivo koristi u pogrešnom temperaturnom rasponu, u njemu nastaju kristali parafina. Ovi kristali imaju tendenciju začepljenja filtera goriva i sigurnosnih zaslona. Kristali se također nakupljaju u toplinskoj cijevi, čime onesposobljavaju motor. Ako se dizelsko gorivo koristi na donjoj granici dopuštenog temperaturnog režima, pretvara se u mješavinu nalik na žele. U tom se stanju dizelsko gorivo ne može nikamo kretati i stagnira u sustavu.
Što učiniti ako je dostupno samo ljetno dizelsko gorivo, a temperatura zraka već je pala ispod -5 ˚S? Uvijek postoji izlaz. Vozači iskusni u ovim pitanjima savjetuju dodavanje 10-20% kerozina u dizel gorivo. U tom slučaju kerozin neće dopustiti zamrzavanje dizelskog goriva, a motor će raditi ispravno.
U ekstremnim slučajevima, kerozin se može zamijeniti benzinom. Ali ova se metoda može koristiti u iznimno rijetkim slučajevima. Kada se dizelsko gorivo razrijedi s benzinom, motor radi puno lošije, a zbog činjenice da benzin nema svojstva ulja, klipni sustav neće biti dobro podmazan. Ponekad možete čuti da je dizelsko gorivo razrijeđeno vodom.
Ovaj korak je krajnje nepromišljen, s obzirom na to da se voda smrzava brže nego čak i ljetno dizelsko gorivo. Kao rezultat takvog eksperimenta, cijeli motor otkaže još brže.
Danas postoji puno aditiva koji omogućuju snižavanje kritičnog temperaturnog praga za gorivo za nekoliko stupnjeva. U tijeku su rasprave o tome jesu li potrebni aditivi za dizelsko gorivo. Činjenica je da proizvođači goriva tvrde da dodaju potreban iznos aditivi za gorivo tijekom proizvodnje. A neki stručnjaci su sigurni da ako su aditivi prisutni u gorivu, onda je njihova količina toliko mala da se praktički ne primjećuje za automobil.
Ne mogu reći gdje je istina, ali mislim da neće biti suvišno navesti prednosti aditiva za dizelsko gorivo. Treba imati na umu da aditiv omogućuje ne samo korištenje ljetnog goriva zimi, već također obavlja niz zaštitne funkcije za motor i sustav goriva. Aditivi pomažu smanjiti količinu crnog dima iz ispušnih plinova koji su vozači vidjeli više puta.
Odnosno, razina dima u automobilu je svedena na standarde Europske unije. Čestice pepela eliminiraju se u ispušnom sustavu automobila. obnavljaju se filteri protiv pepela. Izgaranje goriva je znatno poboljšano. Sve brizgaljke i Pumpa za gorivočistio i održavao čistim i podmazanim. Raspršivanje goriva je sve bolje.
Uz korištenje aditiva za gorivo možete zaboraviti na oksidaciju, kao i na sve naslage na brizgaljkama, u filteru goriva i u spremniku. Dodatak za gorivo štiti od korozije. Aditivi su kompatibilni sa gotovo svim vrstama Nakon analize svega navedenog, sami možete odlučiti trebate li koristiti aditive ili ne. Ali treba imati na umu da su aditivi učinkoviti samo ako se dodaju tekućem gorivu prikladnom za uporabu. Ako je zgusnut ili zamrznut, onda vas nikakvi aditivi neće spasiti.
Ali postoji izlaz postoji i veliki broj mehaničkih grijača. NA moderni automobili proizvođači su se pobrinuli za to. Takvi mehanički grijači ugrađuju se na automobil od samog početka. I vlasnici starijih modela moraju sami ugraditi takve grijače na sustav goriva.
Jedan od ovih grijača je keramički protočni grijač. električni grijač CFH-002. grijač se može ugraditi na bilo koji dio cijevi za gorivo. Obično se postavlja u prostor koji se mora grijati. Grijač ima jedan način rada, odnosno grijanje. Takav uređaj može se instalirati na bilo koji automobil s dizelskim motorom. sustav goriva. Za njegov rad potreban je napon od 12 ili 24 volta. Grijač se zagrijava uz pomoć posistora. Nije potrebno kontrolirati takav uređaj, on ima način samopodešavanja.
Što je niža temperatura dizel goriva, grijač ga intenzivnije počinje zagrijavati. Performanse uređaja su nevjerojatne, može raditi neprekidno više od 4 godine. I samo ako je grijač mehanički potpuno uništen, ne uspijeva. Grijač možete postaviti što bliže i zagrijati gorivo prije pokretanja motora. Da biste to učinili, samo trebate uključiti grijač automobila na 10-15 minuta i okretati motor starterom svakih 3-5 minuta kako biste podesili zagrijano gorivo na filtar goriva. Uređaj može učinkovito raditi na temperaturama do -55˚S i zagrijavati gorivo do 130˚S. Težina mu je samo 190 grama, a dužina 145 mm.
3. Gustoća ljetnog dizel goriva
Prvo, shvatimo što je gustoća goriva. Gustoća goriva je težina goriva u kilogramima po kubnom metru. To je omjer težine i volumena. Gustoća goriva nije konstantna vrijednost i varira ovisno o temperaturi goriva i zraka. okoliš. Ako je gorivo slabe gustoće, to će negativno utjecati na rad motora. Prema GOST-u, gustoća ljetnog goriva je od 0,82 g/cm3 do 0,84 g/cm3 na temperaturi od +15˚S. Ili 0,86 g/cm3 na +20˚C.
Iz ovoga možemo zaključiti da gustoća goriva ovisi o temperaturi zraka. Za zimsko gorivo važna je manja gustoća, što omogućuje da se dizel gorivo ne skrući na nižim temperaturama. Gustoća goriva utječe na količinu energije koja se oslobađa tijekom izgaranja. Što je ovaj pokazatelj veći, to velika količina energija se oslobađa u cilindrima dizelskog motora tijekom izgaranja. To znači da korištenjem dizelskog goriva visoke gustoće povećavate učinkovitost motora i, kao rezultat, činite ga ekonomičnijim. Zbog toga se zimi povećava potrošnja goriva.
Gustoća goriva utječe na njegovu viskoznost. Možemo reći da gustoća predodređuje njegovu viskoznost. Manje gusto gorivo je tekućije i lakše teče kroz cijevi za gorivo. Stoga zimsko gorivo ima manju gustoću. Gustoća goriva ljeti praktički nije važna. Da je samo motor radio, ali sve je tako lako i jednostavno samo u toploj sezoni. Napunite takvo gorivo zimi i dobit ćete puno problema koji će povlačiti financijske troškove.
Gustoća dizel goriva uvijek se može provjeriti. Lakše je, naravno, točiti gorivo na provjerenim benzinskim postajama i dobiti zajamčeno dobro gorivo. No, situacije su različite i nije uvijek moguće napuniti gorivo na istoj benzinskoj postaji. Postaje potrebno provjeriti gustoću goriva kako biste se spasili od problema. Postoji jedan jednostavan način koji možete koristiti kada temperatura zraka nije viša od -10˚S. Stavite kap goriva metalni lim i provjeriti njegovo stanje.
Ako dizelsko gorivo ne potamni i ne smrzne se, već se normalno širi, možete sigurno napuniti gorivo. Međutim, ne možete posegnuti za metalom, već samo pogledajte mlaznicu za punjenje, ona ne bi trebala imati zamrznute i obješene kapljice. Za preciznije mjerenje gustoće dizelskog goriva možete koristiti hidrometar uređaja. Dizelsko gorivo je potrebno ostaviti u posudi da se zagrije na temperaturi od + 18-20˚S. Zatim spustite uređaj i odredite gustoću na ljestvici hidrometra. -
Pretplatite se na naše feedove