Elektromagnetski prah koči minimalnu temperaturu. Elektromagnetske praškaste spojke i kočnice

Izum se odnosi na područje strojarstva, odnosno na praškaste spojke. Praškasta spojka s upravljačkim pogonom sadrži razdvojeno kućište s koaksijalno postavljenim osovinama na koje su kruto pričvršćeni pogonski i pogonski diskovi polovica spojke. Na krajevima diskova postoji nekoliko konusnih utora i izbočina smještenih koncentrično, koji međusobno djeluju. Krajnje površine oba diska podijeljene su u nekoliko sektora radijalnim udubljenjima. Na čahuru pogonjenog diska ugrađen je permanentni magnet izrađen u obliku prstenastog diska. Na čahuru pogonskog diska ugrađen je namot elektromagneta, čiji se izvodi izvode izvan kućišta kroz kanale napravljene u tijelu pogonskog vratila i spojeni su na prstenove za sakupljanje struje ugrađene na izlaznom kraju pogonskog vratila, i zatvoreni su poklopcem koji je vijcima pričvršćen za zid kućišta. Prstenovi za prikupljanje struje izolirani su od osovine pomoću izolacijske čahure i međusobno djeluju s četkicama za prikupljanje struje, koje su preko dva vodiča spojene na kontakte dvopolnog prekidača. Suprotni kontakti sklopke spojeni su na stezaljke istosmjernog izvora. Podesivi otpornik uključen je u jedan od krugova. Tehnički rezultat je povećanje pouzdanosti kvačila. 4 ilustr.

Nacrti za RF patent 2499923

Izum se odnosi na spojke namijenjene spajanju i odvajanju vratila koje prenose okretni moment uslijed sila trenja između pogonske i gonjene poluspojke i mogu se koristiti umjesto poznatih disk spojki.

Poznata praškasta spojka sadrži razdvojeno kućište s koaksijalno postavljenim vratilima na koje su kruto učvršćene pogonska i pogonska spojna polovica. Na međusobno povezanim krajevima diskova polovica spojke postoji nekoliko konusnih utora i izbočina smještenih koncentrično. Utori pogonske polovice spojke izvedeni su u suprotnoj konfiguraciji od izbočina i utora pogonske polovice spojke. Krajnje površine obiju spojnih polovica podijeljene su u nekoliko sektora radijalnim udubljenjima. Dubina radijalnih udubljenja odgovara dubini koncentričnih žljebova. Između diskova nalazi se prašak za trenje.

Predložena praškasta spojka (u daljnjem tekstu - praškasta spojka) razlikuje se od poznate praškaste spojke po tome što je ova praškasta spojka opremljena elektromagnetskim upravljačkim pogonom. Tijelo spojke je nepomično, a osovine s diskovima polovica spojke ugrađene su koaksijalno u stijenke kućišta. Pogonski disk polovice spojke opremljen je trajnim magnetom, izrađenim u obliku prstenastog diska, ugrađenog s obrnuta strana, i pričvršćen na čahuru pogonskog diska polovice spojke. Pogonski disk polovice spojke opremljen je elektromagnetom, čiji je namot također ugrađen na stražnjoj strani diska i pričvršćen na čahuru pogonskog diska polovice spojke. Izvodi elektromagnetske zavojnice prolaze kroz kanale napravljene u tijelu pogonskog vratila. Krajevi izvoda izvode se izvan kućišta i spajaju na prstenove za odvod struje ugrađene na kraju izlazne osovine, te zatvaraju poklopcem koji je vijcima pričvršćen za stijenku kućišta. Prstenovi za sakupljanje struje međusobno djeluju s četkicama za sakupljanje struje postavljenim na poklopcu prstena za sakupljanje struje, koje su preko vodiča spojene na kontakte dvopolnog prekidača. Suprotni kontakti sklopke spojeni su na stezaljke istosmjernog napajanja. Regulacijski otpornik uključen je u električni upravljački krug.

Slika 1 prikazuje uzdužni presjek praškaste spojke.

Slika 2 prikazuje čeonu površinu diska pogonske poluspojnice.

Slika 3 prikazuje krajnju površinu poludiska pogonske spojke.

Slika 4 prikazuje uzdužni presjek polovice pogonske spojke s elektromagnetskim kontrolnim krugom.

Uređaj praškaste spojke s elektromagnetskim upravljačkim pogonom.

Praškasta spojka, sl. 1, sadrži razdvojeno kućište 1 i 2, u čiju su šupljinu ugrađeni pogonski i pogonski diskovi 3 i 4 polovica spojke. Pogonski disk 4 kruto je pričvršćen na pogonsko vratilo 5. Pogonski disk 3 je postavljen na pogonsko vratilo 6. Pogonsko i pogonsko vratilo postavljeni su koaksijalno i pričvršćeni u stijenke kućišta na ležajevima 7 i 8, koji su pričvršćeni u stijenke kućišta prirubnicama 9 i 10 i vijcima 11. Osovine za poravnanje osigurava drška 12 napravljena na unutarnjem kraju pogonske osovine, koja je u interakciji s cilindričnom šupljinom (staklom) napravljenom na kraju pogonske osovine. . Površina gonjenog vratila opremljena je klinovima 13, koji su u interakciji s klinovima napravljenim na unutarnjoj površini rukavca 15 pogonskog diska 3. Gonjeni disk se može kretati duž klinova pogonskog vratila. Permanentni magnet 14, izrađen u obliku diska u obliku prstena, pričvršćen je na vanjsku površinu pogonskog diska 3 i rukavca 15. Na unutarnjoj krajnjoj površini pogonskog diska 3 postoji nekoliko konusnih utora 30 i izbočina 16 i 17 (9 komada), smještenih koncentrično. Na pogonskom vratilu 5 pogonski disk 4 s rukavcem 19 pričvršćen je ključem 20. Na vanjskoj površini rukavca 19 pričvršćena je elektromagnetska zavojnica 18 koja je opremljena zaštitnim omotačem 21. Na unutarnjem kraju Na površini pogonskog diska 4 nalazi se nekoliko konusnih utora 30 i izbočina 23 i 24 (9 komada), smještenih koncentrično. Izbočine i utori pogonske lamele poluspojke izvedeni su u suprotnoj konfiguraciji od izbočina i udubljenja pogonske lamele poluspojke, i to na način da izbočine pogonske polovice mogu stati u utore gonjene lamele. polukvačilo s mogućnošću rotacije. Pogonsko i gonjeno vratilo 5 i 6 opremljeno je restriktivnim prstenovima 25 i 26. Abrazivni prah s uljnom tekućinom 28 i 29 nalazi se u šupljini 27 kućišta.Aluminijski prah pomiješan s uljnom tekućinom može se koristiti kao abrazivni prah. Uljna tekućina u ovom će slučaju obavljati dvije funkcije. U jednom slučaju, osigurat će ležajeve mazivom. Inače će ova tekućina aktivno miješati prah i raširiti ga po cijeloj površini diskova. Aluminijski prah je meke strukture i plastičnosti. Prolazeći između tvrdih izbočina i udubljenja diskova, ovaj prah će se razmazati po površini izbočina i udubljenja, stvarajući tako potrebne uvjete za kvačilo diskova polukvačila. Krajnje površine oba diska, slike 2 i 3, podijeljene su u nekoliko sektora radijalnim udubljenjima 31, ravnomjerno raspoređenim po obodu, čija dubina odgovara dubini koncentričnih utora 30. Kako bi se eliminirala pojava dinamički udari, u procesu puštanja praškaste spojke u rad, na diskovima polovica spojke se pravi različit broj radijalnih udubljenja. Na pogonskom disku postoje tri radijalna udubljenja 31, a na pogonskom disku pet radijalnih udubljenja 31. Na vanjskoj obodnoj površini pogonskog i pogonskog diska nalaze se usisni prozori 32 i 33. Zaključci 22, sl. 4, elektromagnet zavojnice 18 izlaze kroz kanale napravljene u pogonskoj osovini tijela, izvan kućišta, i spojene su na klizne prstenove 34 instalirane na kraju izlazne osovine 5. Klizni prstenovi 34 izolirani su od osovine izolacijskim rukavcem 35. Klizni prsten prstenovi su zatvoreni poklopcem 40, koji je pričvršćen vijcima 11 na stijenku kućišta. Prstenovi za prikupljanje struje međusobno djeluju s četkicama za prikupljanje struje 36, koje su spojene vodičima na kontakte dvopolnog prekidača P. Podesivi otpornik R uključen je u električni krug, nakon prekidača P, preko kojeg možete promijeniti količina struje koja se dovodi u zavojnicu elektromagneta, što vam omogućuje da uključite spojku za rad s različitim snagama djelovanja. Suprotni kontakti dvopolne sklopke spojeni su na stezaljke napajanja I.p. istosmjerna struja. Pogonsko vratilo 5 opremljeno je vanjskom drškom 37, s klinovima, koja se koristi za spajanje na osovinu motora.

Praškasta spojka radi na sljedeći način.

Slika 1 prikazuje položaj praškaste spojke u kojem su diskovi poluspojke u potpuno zahvaćenom stanju. Budući da permanentni magnet 14, sl. 1, ima konstantan polaritet, da bi se diskovi međusobno privukli, potrebno je na disk 4, koji tvori zavojnica 18, primijeniti magnetski tok F sa suprotnim polaritetom, tj. u ovom slučaju, potrebno je dovod magnetskog toka s južnim polom S. Za to je dvopolni prekidač P postavljen u donji položaj, kao što je prikazano na sl.4. Motor s podesivim otpornikom R postavljen je na maksimalnu opskrbu strujom. Struja će teći kroz četkice 36 i strujne prstenove 34, stezaljke 22, do namota svitka 18. Pogonski disk 4 bit će magnetiziran, sl. 4, a zajedno s njim će se magnetizirati izbočine 23, što će stvoriti magnetski tok F. Pogonski disk 3 bit će trajno magnetiziran magnet 14 i uvijek će biti okrenut prema pogonskom disku 4 sa sjevernim polom N. Izbočine 16 i 17, koje će također imati sjeverni pol N. Kao rezultat suprotnog polariteta , doći će do privlačenja između pogonskih i pogonskih diskova 3 i 4. Disk 3 će se pomicati po žljebovima 13 i svojim izbočinama 16 i 39, sl. 3, ulaziti u udubljenja 30 pogonskog diska, a izbočine 23 i 38 pogonskog diska ulazit će u udubljenja 30 i 31 pogonskog diska. disk. Višak zarobljene tekućine između diskova bit će istisnut kroz prozore 32 i 34 natrag u šupljinu kućišta 27. Budući da će čestice praha biti veće od uljnog filma, prah će se razmazati po površini diskova i na taj način stvoriti dobro stanje diskovi za međusobno hvatanje. Osim toga, kada izbočine 39 jednog diska naiđu na radijalna udubljenja 31 i izbočine 38 drugog diska, volumen šupljina će se smanjiti, a tlak tekućine će se naglo povećati i uzrokovati rotaciju pogonskog diska. U tom slučaju, okretni moment će se prenositi između diskova zbog klizanja diskova. Kada su diskovi potpuno stisnuti, rotacija će se u potpunosti prenijeti s pogonske osovine na pogonsku osovinu.

Za odvajanje osovina potrebno je pomaknuti kontakte dvopolne sklopke P u gornji položaj. U tom će se slučaju promijeniti polaritet struje u vodičima, a u namotu svitka elektromagneta 18 doći će do preokreta polariteta. Sjeverni pol N stvorit će se na pogonskom disku 4 i izbočinama 23. Pri stvaranju unipolarnosti na diskovima 3 i 4 poluspojni diskovi će se međusobno gurati. U ovom slučaju, izbočine 16 pogonskog diska 3 počet će se gurati iz udubljenja 30 pogonskog diska. Kao rezultat toga, diskovi će se otvoriti. Pogonski disk 3 će se pomicati duž žljebova 13 do stijenke 1 kućišta. Osovine 5 i 6 otvaraju se jedna od druge i rotacija se neće prenositi. Tekućina i prah ponovno će se usisati u šupljine između diskova kroz prozore 32 i 33.

Također možete promijeniti stupanj prianjanja između diskova polovica spojke pomoću otpornika R. Kada se dovod struje u svitak elektromagneta 12 smanji, sila prianjanja diskova će se smanjiti, a s povećanjem dovoda struje, adhezija između diskova će se povećati. Kada je struja potpuno isključena, prianjanje diskova će se dogoditi samo zbog privlačne sile trajnog magneta 14.

ZAHTJEV

Praškasta spojka s upravljačkim pogonom, koja sadrži razdvojeno kućište s koaksijalno postavljenim osovinama na koje su fiksirani pogonski i gonjeni diskovi polovica spojke, na čijim krajnjim površinama postoji nekoliko utora i izbočina smještenih koncentrično jedan prema drugom, koji međusobno djeluju jedna s drugom, krajnje površine oba diska podijeljene su u nekoliko sektora radijalnim udubljenjima, aluminijski prah s uljnom tekućinom smješten je u šupljinu kućišta, naznačen time što je praškasta spojka opremljena elektromagnetskim upravljačkim pogonom, koji uključuje namot elektromagnetske zavojnice montiran na rukavcu pogonskog diska polovice spojke, trajni magnet izrađen u obliku prstena i pričvršćen na rukavac pogonskog diska polovice spojke, vodi namota zavojnice usmjereni su kroz kanale napravljene u tijelu pogona osovina, izvan kućišta i spojena na prstenove za odvod struje ugrađene na izlaznom kraju pogonske osovine, prstenovi za odvod struje izolirani su od osovine izolacijskim rukavcem i zatvoreni poklopcem koji je pričvršćen vijcima na stijenku kućišta , prstenovi za prikupljanje struje međusobno djeluju s četkicama za prikupljanje struje, koje su fiksirane na poklopcu i spojene kroz vodiče na kontakte dvopolnog prekidača, suprotni kontakti prekidača spojeni su na stezaljke istosmjernog izvora u jednoj žici strujnog kruga, između sklopke i četkica ugrađen je podesivi otpornik.

U radu električnih pogona koji se nalaze u raznim mehanizmima, zbog potrebe za brzinom, koriste se elektromagnetske spojke. Uređaji s pogonskim i pogonskim vratilima rade zahvaljujući činjenici da elektromagnetska spojka prenosi rotaciju na elemente, uzrokujući rad mehanizma. Trebali biste znati da je elektromagnetski tip spajanja spojke gotovo točna kopija veza pomoću hidrodinamičke spojke. Odnosno, opseg primjene takvog mehanizma kao što su elektromagnetske spojke odgovara području gdje su hidrodinamički analozi također traženi. Na primjer, kod povezivanja mjenjača i motora na brodu, upravo se elektromagnetske spojke koriste za prijenos okretnog momenta, kao i za osiguravanje dovoljnog prigušenja vibracija koje proizvodi dizelski motor.

Da bi se takvi mehanizmi koristili u razne uređaje ah, postoji mnogo razloga, budući da uređaj u potpunosti ispunjava potrebne zahtjeve. Elektromagnetska spojka omogućuje postupan, gladak i bez skokova prijenos brzine vrtnje, a također regulira, opet, glatko i bez trzaja, preneseni okretni moment. Upravo zato što elektromagnetske spojke osiguravaju glatkoću cjelokupnog procesa, počevši od početka mehanizma, dok se kočenje i potrebna promjena frekvencije vrtnje također odvija postupno i glatko, što dovodi do raspodjele takvog elementa kao što je elektromagnetska spojka šire od njegovi analozi.

Prema klasifikaciji, moguće je opisati neke razlike između tipova, na primjer, elektromagnetske praškaste spojke danas se razlikuju po pravim performansama. Dakle, elektromagnetske tarne spojke rade gotovo 15 puta sporije od sličnog praškastog mehanizma, a histerezna elektromagnetska spojka omogućuje postizanje takvih karakteristika kao što su radna stabilnost i radna trajnost. Štoviše, posljednja opcija – histerezne spojnice – razlikuje se po tome što su njezine dimenzije relativno male u usporedbi s dimenzijama drugih elektromagnetskih spojnica. Prema utvrđenom simboli, elektromehanička svojstva koja pokazuje jedna ili druga elektromagnetska spojka označena su kao MSt -f (Vy). Upravo ovi pokazatelji omogućuju određivanje koje se varijacije javljaju tijekom rada uređaja, kako elektromagnetske spojke utječu na preneseni okretni moment i potpuno ovisno o tome koliko se mijenja struja u namotu mehanizma kao što je elektromagnetska spojka. Također je vrijedno znati da preostali zakretni moment tijekom rada mehanizma mora biti znatno manji od zakretnog momenta opterećenja, jer će u suprotnom elektromagnetske spojke okretati mehanizam bez ikakvog napona.

3 037 ispunjen feromagnetskim prahom, kućište i rotor s magnetskim vodičima, koji imaju uzdužne utore koji povećavaju volumen radnog elementa f2: . Ova spojnica je po tehničkoj biti i postignutom rezultatu najbliža izumu.Ovakva konstrukcija spojnice vrlo dobro rješava. pitanje povećanja prenesenog momenta povećanjem količine feromagnetskog praha. Štoviše, treće povećanje količine potonjeg ne utječe na rad kvačila u praznom hodu. Ova pozitivna svojstva osigurana su izradom utora na radnim površinama magnetskih jezgri koji idu paralelno s osi spojke. Međutim, da bi se postigao porast momenta ms za 2-3 puta, potrebno je povećati količinu feromagnetskog praha za više od 4 puta. Takvo povećanje zahtijeva ili duboke ili široke utore. Duboki utori su očito neučinkoviti, jer je zatezanje teško

f i formiranje punopravnih ligamenata koji prenose moment. Neučinkovitost također leži u činjenici da je poželjno usmjeriti magnetski tok u potpunosti kroz radne raspore, a ne raspršiti ga duž magnetske jezgre. U slučaju širokih utora, radna površina magnetskih jezgri nije dovoljno da se formiraju snopići, tj. cjelokupna nasuta količina praha. Kao rezultat, opisani dizajn spojke ima vrijednost klizanja polovica spojke od 35-40 cm/at.

35 preneseni momenti veći od 1200 kg/cm. Kao rezultat ove količine klizanja, temperatura se tijekom tog perioda povećava za 25 C. Ova pojava negativno utječe na svojstvo magnetske propusnosti radnih površina spojnice, koja, kao je poznato, izrađeni su od mekog magnetskog materijala i osjetljivi su na svaki stupanj porasta temperature.

Svrha izuma je smanjenje

45 skliznuti i povećati magnetsku propusnost.

U tu svrhu, u bočnim stijenkama uzdužnih žljebova izrađuju se dodatne šupljine i radijalni prorezi koji povezuju ove šupljine s prstenastom šupljinom spojnice ispunjenom prahom. Na sl. 1 prikazuje elektromagnetsku praškastu spojnicu, uzdužni presjek, sl. 2 - presjek AA na sl. l; na sl. 3 - radna površina magnetskog kruga.

Elektromagnetska praškasta spojka sadrži koncentrično smještene spojke s radnim rasporom koji tvori šupljinu. .. spojke 2 i 3, prva od njih je pogonska, dizajnirana je za prijenos momenta kroz zupčanik 4 montiran na prstenastoj površini 5 njegovog kućišta 6. Poklopci 7 i 8 potonjeg sadrže ležajeve 9 i 10. druga polovica spojke 3 - pogonska je pogonska osovina 11 ugrađena u ležajeve 9 i 10 i pogonjena iz primarnog motora. Rotor se nalazi na potonjem

12, u čijem je prstenastom utoru učvršćen pobudni namot 13. Radni dijelovi polovica spojke izrađeni su od mekog magnetskog materijala i predstavljaju magnetske jezgre 14. Ove magnetske jezgre 14 imaju uzdužne utore 15 ispunjene feromagnetskim prahom i dodatne šupljine 16 Potonji povećavaju volumen spremnika praha i povezani su radijalno kroz utore 17 s prstenastom šupljinom 1. Kroz utore 17 dizajnirani su za slobodan izlaz praha na radne površine 18 magnetskih jezgri i za ravnomjernu distribuciju praha kroz cijelu slobodnu površinu. volumen prstenaste šupljine 1.

Elektromagnetska praškasta spojka radi na sljedeći način. Pogonsko vratilo

11„ IIPIIIIOIIHMII I 0 P IIIeHIIe IIe II HI,I paagator, rotirajući u ležajevima 9 i 10, vuče u rotaciju rotor 12. U nedostatku upravljačke struje, feromagnetski prah uz pomoć dodatnih šupljina

16 i utori 17 ravnomjerno su raspoređeni preko prstenaste šupljine l i uzdužnog utora 15. Iz potonjeg, tijekom rotacije, višak praha se pomiče u dodatne šupljine 16. Kada se struja dovodi u pobudni namot 12, magnetski tok nastaje u magnetskom krugu 14. Njegovi strujni vodovi prolaze duž polovice spojke 2 kroz sloj praha, duž polovice spojke

3 i opet kroz sloj u poluspojnicu 2, oduševljavajući zatvoreni krug.Istovremeno, feromagnetski prah koji se nalazi u žljebovima 15 i šupljinama 16 izvlači se kroz proreze

17 na radne površine 18 magnetskih jezgri 14. Prah koji dolazi na radne površine se "stvrdnjava", zahvaćajući polovinu spojke 2. Kao rezultat kvačila, zupčanik 4 se okreće kutnom brzinom, u skladu s brzina rotacije pogonskog vratila.

Izrada šupljina i prolaznih utora na magnetskim jezgrama osigurava povećanje radna površina magnetske jezgre do

30%, što pridonosi stvaranju čvrstih veza od cjelokupne izlivene količine praha, te povećanju brzine stvaranja

Reese. 1 snopova zbog usmjerene i ravnomjerne raspodjele feromagnetskog praha na radnoj površini.

Ovi čimbenici osiguravaju smanjenje relativnog vremena klizanja polovice spojke za 4,5 puta, što zajedno s ravnomjernijom raspodjelom praha tijekom praznog hoda

10 smanjuje stvaranje topline za više od

2,5 puta. Smanjenje stvaranja topline pomaže povećati i svojstva magnetske propusnosti materijala magnetske jezgre i životni vijek feromagnetskog 1 praha.

Zahtjev

Elektromagnetska praškasta sprega prema autoru. St., br. 332263, glavna razlika je u tome što su, kako bi se smanjilo klizanje i povećala magnetska propusnost, dodatne šupljine i radijalni prorezi napravljeni u bočnim stijenkama uzdužnih žljebova, povezujući te šupljine s prstenastom spojnom šupljinom ispunjenom puder.

Izvori informacija uzeti u obzir tijekom ispitivanja:

1. G1atetst Francuske I. 1231768 klasa R 16 3 37/02, 1960.

Naše spojke i kočnice s elektromagnetskim prahom uspješno su prošle certifikaciju CE i koriste se u kineskom centru za lansiranje satelita Jiuquan.

Naša tvrtka ima kompletan set opreme za testiranje, uključujući sustave za mjerenje momenta, brzine i snage kako bi se osigurala pouzdanost proizvoda. Prošli smo certifikaciju sustava upravljanja kvalitetom ISO9001:2000 i strogo slijedimo nacionalne industrijske standarde JB/T 5988-1992 i JB/T5989-1922.

Karakteristike proizvoda
1. Moment varira linearno sa strujom polja.
Moment se prenosi kroz krug magnetskog praha koji stvara elektromagnetsko polje. U normalnim uvjetima uzbudna struja je u linearnom odnosu s momentom, a prenosi se u rasponu od 5-100% nazivnog momenta, što je prikazano na sl. A. Dakle, kada se mijenja struja polja, moment se mijenja u skladu s tim.

2. Zakretni moment ne ovisi o brzini klizanja pri DC uzbuđenje.
Kada struja polja ostaje konstantna, preneseni moment ne ovisi o brzini klizanja između prijenosnog dijela i gonjene veze, tj. nema razlike između statičkog momenta i dinamičkog momenta. (Pogledajte sliku B) Dakle, konstantni zakretni moment se prenosi stabilno. Korištenjem ove značajke kontrole napetosti, možete točno kontrolirati i prenijeti željeni moment samo podešavanjem pogonske struje. To predstavlja izvrsnu prednost i pogodnost pri kontroli napetosti materijala u roli.

Primjena
Kao svestrana komponenta visokih performansi automatska kontrola, kvačila i kočnice naširoko se koriste u kontroli napetosti odmotavanja u bojanju, tiskanju, predenju, proizvodnji papira, proizvodnji tableta, proizvodnji plastike, gume, žice i kabela, metalurgiji i drugim područjima koja uključuju obradu namotaja. Elektromagnetska spojka također se može koristiti za pokretanje međuspremnika, zaštitu od preopterećenja, kontrolu brzine itd., a elektromagnetska praškasta kočnica koristi se za opterećenje i kočenje prijenosa mehanizama opreme.

Izbor modela
1. Odabir elektromagnetskih praškastih spojki i kočnica općenito ovisi o maksimalnom okretnom momentu potrebnom za prijenos. Istodobno, preporučamo da obratite pozornost na činjenicu da je stvarna snaga klizanja manja od dopuštene.
Formula za izračun:
Stvarna snaga klizanja P=2×3,14×M×n/60=F·V
M----stvarni moment, Nm
n----brzina klizanja, o/min
F----napon, N
V----linearna brzina, m/s
U nedostatku mehanizma za regulaciju brzine, za namatanje materijala potreban je uređaj s maksimalnom napetošću, a maksimalni polumjer namotaja trebao bi biti manji od nazivnog momenta elektromagnetske praškaste kočnice.
2. Izbor elektromagnetske praškaste spojke također ovisi o njenom položaju. Za odgovarajuću snagu klizanja prikladna je mala spojka ako se instalira u primjeni velike brzine. To vam omogućuje značajno smanjenje troškova. Ako je nemoguće instalirati spojku male veličine, potreban vam je proizvod veća veličina, koji je instaliran u sredini ili stražnjem dijelu prijenosnog mehanizma za povećanje radnog momenta i smanjenje brzine klizanja.
3. Pod određenim uvjetima hlađenja, snaga klizanja elektromagnetske praškaste spojke ili kočnice je fiksna. Tako će se stvarni zakretni moment i brzina poništiti, što znači da će se s povećanjem brzine klizanja dopušteni zakretni moment odgovarajuće smanjivati. Međutim, najveća brzina ne smije premašiti dopuštenu vrijednost.

Primjer. Elektromagnetska praškasta kočnica FZ100, nazivni moment je M=100 Nm, a snaga klizanja P=7 kW.
Dakle, nazivna brzina je n=9550×P/M=9550×7/100=668,5 o/min.
Pri stvarnoj brzini klizanja n=1500 o/min dopušteni moment M=9550×P/n=9550×7/1500=44,6 Nm.
Napomena: 9550 je konstantan koeficijent.

Kao profesionalni proizvođač elektromagnetskih praškastih kvačila i kočnica u Kini, naša tvrtka također prodaje sljedeće proizvode: komponente dizala/pokretnih stepenica, opremu za obradu sabirnica, postrojenje za pročišćavanje brodskih otpadnih voda, stroj za glodanje zupčanika itd.

Važan element raznih dizajna može se nazvati spojkom. Moderne tehnološke mogućnosti omogućile su dobivanje više složenih uređaja, koji se odlikuju atraktivnijim karakteristikama izvedbe. Elektromagnetske spojnice mogu se nazvati modernim prijedlogom. Instaliraju se na moderni automobili i mnoge druge uređaje. Prilično složen dizajn i složeno načelo rada određuju da morate jasno razumjeti takav uređaj kako biste ga osigurali kvalitetna usluga. Razmotrimo sve značajke ovog pitanja detaljnije.

Što je električna spojnica?

Elektromagnetska spojka je poseban uređaj za rješavanje raznih problema, od kojih većina uključuje spajanje i odvajanje para u mreži. Elektromagnetske spojke se proizvode za alatne strojeve i druge komponente vozila ili dizel lokomotiva. Postoji nekoliko glavnih vrsta takvih struktura:

1. Mehanizmi tipa trenja su konus i disk.
2. Elektromagnetska spojka vrsta zupčanika smatra se specifičnom verzijom, jer radni dio predstavljena kombinacijom različitih zuba.
3. Praškasta elektromagnetska spojka je moderna opcija jer omogućuje aksijalni pomak kada je to potrebno.

Elektro spojnica je srednja spojni element. Načelo rada je korištenje osnovnih svojstava električna struja za stvaranje elektromotorne sile.

Istodobno, može obavljati razne funkcije, na primjer, zaštititi glavni uređaj od pregrijavanja ili upravljanja.

Princip rada elektromagnetske spojke

Elektromagnetska spojka može imati najviše različiti dizajni, ali i istaknuti klasičnu verziju. Njegove karakteristike su sljedeće:

1. Glavni elementi mogu se nazvati dva rotora, od kojih je jedan predstavljen željeznim diskom s tankim krajnjim izbočenjem.
2. Unutarnji dio je opremljen polnim nastavcima koji osiguravaju radijalni pomak. Za prijenos struje stvara se namot i povezuje se s izvorom struje preko kliznih prstenova. Dio ovog elementa nalazi se na osovini.
3. Magnetska spojka koja se razmatra ima drugi rotor, koji je predstavljen cilindričnom osovinom s posebnim utorima koji se nalaze paralelno s glavnom osi. Napravljene su tako da se mogu umetnuti posebne šipke s nastavcima.

Dotična spojka je uključena stalni magneti Ima prilično složen dizajn, koji osigurava točan i pouzdan rad. Princip rada uređaja je sljedeći:

1. Kada se pojavi struja, nastaje elektromagnetsko polje koje se presijeca s vodičem i počinje djelovati.
2. Takva kombinacija uzrokuje pojavu elektromotorne sile. Može biti sasvim dovoljno pomaknuti pokretni element, uzimajući u obzir prevladavanje određene sile.
3. U proizvodnji ovog dijela koristi se bakrena šipka koja osigurava zatvaranje kruga. Kroz njih prolazi struja, zbog čega se pojavljuje elektromagnetska sila.
4. Rezultirajuća polja osiguravaju da gonjeni rotor prati vodeći, dok je kašnjenje beznačajno.

Sličan princip rada koristi se za stvaranje širokog spektra mehanizama. U ovom slučaju, uređaj stroja omogućuje zaustavljanje prijenosa okretnog momenta u nekoliko dijelova sekunde, što određuje njegovu distribuciju.

Demagnetizacija elektromagnetske spojke događa se isključivanjem izvora napajanja. U ovom slučaju, posebna svojstva materijala određuju da magnetsko polje nestaje gotovo odmah, zbog čega dolazi do obrnutog kretanja pokretnog elementa. Namoti elektromagneta koji se koriste dizajnirani su za dovoljno veliki broj spojeva i odvajanja pogonskog elementa i pogonskog elementa.

Razmatrajući što je elektromagnetska spojka, također morate obratiti pozornost na svojstva materijala koji se koriste u njegovoj proizvodnji.

Samo posebne legure imaju magnetska svojstva koja osiguravaju tražene radne uvjete.

Prijenos zakretnog momenta na spojku može se izvesti iz elektromotora i drugih sličnih elemenata. Dimenzije svih dimenzija su u većini slučajeva standardizirane, ali je moguće naručiti izradu mehanizma po narudžbi. Klasifikacija se obično provodi prema području primjene i mnogim drugim karakteristikama.

Klasifikacija električnih spojnica

U većini slučajeva, elektrofuzijske spojke klasificiraju se prema području u kojem se koriste. Najčešće korištena je elektromagnetska tarna spojka. Ima sljedeća svojstva:

1. Uređaj se može koristiti za smanjenje vjerojatnosti izloženosti impulsnim opterećenjima.
2. prazan hod značajke dizajna identificirati manje gubitke. Ova točka određuje da se glavni elementi ne zagrijavaju tijekom rada.
3. Moguće je brzo pokrenuti mehanizam čak i ako je pod velikim opterećenjem.

Vrsta mehanizma koja se razmatra podijeljena je u nekoliko glavnih vrsta:

1. Kontakt.
2. Kočnica.
3. Beskontaktno.

Vrlo često postoji elektromagnetska kočna spojka, koja može smanjiti broj okretaja tijekom rada.

Posljednja vrsta mehanizma je najčešća. Međutim, također se dijeli na nekoliko glavnih tipova:

1. Prema pokazatelju trenja razlikujemo mokro i suho. Nedavno su raširene verzije koje mogu raditi samo uz dodatak ulja.
2. Klasifikacija se također provodi prema načinu prebacivanja: nepostojano i konstantno.
3. Postoje spojke s jednim ili više pogonskih diskova. Izbor se vrši ovisno o potrebnim karakteristikama izvedbe.
4. Na temelju vrste upravljanja postoji i nekoliko glavnih vrsta mehanizama. Primjer je mehanički, hidraulički i kombinirani.

Elektromagnetske praškaste spojke uključene su u posebnu skupinu. Predstavljeni su kombinacijom tvari koje u interakciji mogu stvoriti jaku vezu.

Ovaj moderna verzija izvođenje se događa u slučaju kada je potrebno osigurati pomicanje povezanih elemenata jedan u odnosu na drugi u trenutku rada.

Sigurnosni elementi, elektromagnetske tarne višelamelne spojke

Takva električna spojka najčešće se ugrađuje na strojeve s numeričkom upravljačkom jedinicom. Prednosti uključuju sljedeće točke:

1. Kompaktnost. Zbog toga je moguće u moderne uređaje ugraditi elektromagnetsku spojku. Svake godine dimenzije uređaja se značajno smanjuju, čime se širi opseg primjene.
2. Pouzdanost. Ovaj se parametar smatra najvažnijim pri odabiru gotovo svake spojke. Korištenje posebnih materijala i kontrola kvalitete u svim fazama proizvodnje omogućuje nam postizanje najviše razine pouzdanosti.
3. Mala veličina. Ovaj parametar određuje jednostavnost transporta i mnoge druge pozitivne parametre.

Ovu verziju karakteriziraju prilično visoke karakteristike performansi, zbog kojih je postala široko rasprostranjena. Glavni dijelovi strukture su:

1. Okvir. U većini slučajeva izrađen je od čelika, koji se odlikuje povećanom otpornošću na udarce. okoliš. Svrha kućišta je zaštita unutarnjih elemenata.
2. Zavojnica. Ovaj je element namijenjen izravnom stvaranju elektromagnetsko polje, zbog čega dolazi do pomaka glavnih elemenata. Zavojnica je dizajnirana da bude izložena određenoj električnoj struji; previsok napon će imati negativan učinak.
3. Grupa diskova tipa trenja. U proizvodnji paketa tarnih diskova koristi se posebna legura, karakterizirana određenim magnetskim svojstvima.
4. Uzica i pritisna ploča.
5. Tijelo ima montirani prsten od izolacijskog materijala.
6. Struja se dovodi pomoću kontaktne četke. To je ono što u većini slučajeva ne uspije tijekom rada mehanizma.

Možete eliminirati mogućnost kratkog spoja pomoću izrezanih rupa na diskovima. U trenutku primjene električne struje stvara se elektromagnetsko polje koje se zatvara tarnim diskom. Zbog toga se stvara privlačna sila, iza koje se glavni dio pomiče.

Postoji nekoliko varijanti takvih dizajna. Primjer je uređaj s daljinskim i magnetski vodljivim diskom.

Prednosti spajanja elektrofuzijskim spojnicama

Dotični uređaj postao je vrlo raširen. To se može pripisati činjenici da ima dovoljno veliki iznos pogodnosti koje treba uzeti u obzir. Sljedeće se smatra najvažnijim:

1. Pouzdanost. Kada dođe do električne struje, uređaj se isključuje pojedinačni elementi unutar kratkog vremenskog perioda. U ovom slučaju, elektromagnetsko polje nije pod utjecajem okoline, tako da u pravilu ne nastaju značajni problemi tijekom rada.
2. Očuvanje osnovnih svojstava tijekom dugog razdoblja. Važan kriterij za odabir takvih uređaja je vijek trajanja. Zbog upotrebe posebnih materijala, ovaj pokazatelj u slučaju koji se razmatra značajno je proširen.
3. Operacija unutar nekoliko djelića sekunde. Ovaj rezultat tipičan je za relativno mali broj uređaja u ovoj kategoriji. Vrijeme odziva je parametar koji se uzima u obzir pri odabiru spojke.
4. Mogućnost izvedbe za postizanje raznih namjena, npr. zaštita uređaja ili daljinsko upravljanje.
5. Kompaktan i lagan. Ovi se parametri također smatraju vrlo važnima, budući da prevelika težina opterećuje glavnu strukturu. Njegova kompaktnost omogućuje integraciju uređaja u široku paletu dizajna.

Međutim, postoji nekoliko značajnih nedostataka koje treba uzeti u obzir. Primjer je da je uređaj prilično skup, a održavanje treba provoditi isključivo stručnjak. Osim toga, rad ako se ne poštuju osnovne preporuke može uzrokovati povećano trošenje. Ne zaboravite da uređaj za rad zahtijeva električnu struju, što uzrokuje pojavu potrebnog elektromagnetskog polja.

Područje primjene

Uređaj je dobio vrlo široka primjena, jer osigurava povezivanje nekoliko elemenata i njihovo odvajanje ako je potrebno. Opseg je sljedeći:

1. Automobili i druga vozila imaju komponente koje su opremljene elektromagnetskom spojkom.
2. U posljednje vrijeme uređaj se sve više ugrađuje u CNC strojeve. To je zbog činjenice da njihov rad zahtijeva visoku preciznost.
3. Razvijeno je nekoliko vrsta različitih uređaja koji mogu djelovati kao posredni element. Spojnice se mogu koristiti za postizanje raznih svrha, na primjer, za zaštitu uređaja od pregrijavanja isključivanjem pogona kada se senzor aktivira.

Općenito, možemo reći da korištenje električne struje za generiranje signala može značajno proširiti opseg primjene uređaja. To je zbog mogućnosti prijenosa signala iz različitih senzora.

Zaključno, napominjemo da elektromagnetske spojke proizvode najviše razne organizacije. Preporuča se obratiti pozornost isključivo na proizvode poznatih proizvođača, budući da deklarirani parametri odgovaraju stvarnim. U proizvodnji najviše raznih materijala, pozornost se posvećuje zaštiti od utjecaja okoliša.