Gustoća dizel gorivo– vrijednost nije posve konstantna i ovisi o promjenama temperature zraka, a time i o temperaturi samog goriva. Iz tečaja Srednja škola Poznato je da je gustoća ovisnost (omjer) specifične težine (g, kg) prema volumenu (centimetri ili kubični metri).
Proizvodnja dizelskog goriva regulirana je s dva GOST-a. Prvi GOST R 52368-2005 postavlja gustoću u rasponu od 0,820 g / cm3 do 0,845 g / cm3, dok temperatura treba biti +15 stupnjeva.
Drugi GOST 305-82 propisuje da gustoća ne smije biti veća od 0,860 g / cm3 pri temperaturi zraka od +20 stupnjeva.
Iz ova dva GOST-a jasno je da gustoća dizelskog goriva ovisi o temperaturi. Ali u isto vrijeme, ova vrijednost također ovisi o marki. Zimsko dizelsko gorivo karakterizira niža gustoća od ljetnog goriva. Ovo je neophodno kako se zimsko dizelsko gorivo ne bi toliko smrzavalo niske temperature.
Energetska komponenta gustoće dizelskog goriva
Gustoća dizelskog goriva ne samo da karakterizira koliko će gorivo biti osjetljivo na skrućivanje i smrzavanje, već također utječe na ukupnu energetsku učinkovitost. Što je veća gustoća, to se više energije oslobađa kada ona sagorijeva u cilindrima dizel motora. Stoga, kada se koristi dizelsko gorivo visoke gustoće, Učinkovitost motora povećava, a istovremeno se povećava učinkovitost motora.
A zbog činjenice da se pri korištenju dizelskih motora zimi koristi gorivo manje gustoće, ispada da morate spaliti to isto gorivo da biste proizveli više energije nego što se događa u toploj sezoni. Stoga je potrošnja dizelskog goriva zimi uvijek veća nego ljeti.
Čini se da je jednostavnije. Može se koristiti ljetne opcije gorivo zimi. Ali to neće dovesti do ničega dobrog. Uz glavne ugljikovodike, u kojima je pohranjena glavna energija dizelskog goriva, sastav uključuje i otopljene parafine.
Čim temperatura počne padati, parafini gube fluidnost i počinju se pretvarati u gelastu tvar. A to dovodi do začepljenih finih filtera goriva i začepljenih vodova goriva. Stoga u zimskom gorivu ne mijenjaju gustoću, već pokušavaju utjecati na otopljene parafine pomoću posebnih aditiva protiv gela. Osim toga, aditivi također utječu na točku smrzavanja dizelskog goriva, ali ne utječu na njegovu gustoću.
Utječe li gustoća dizelskog goriva na njegovu viskoznost?
Prirodno utječe. Dizelsko gorivo manje gustoće je fluidnije. U skladu s tim, čak i pri niskim temperaturama, teći će kroz cijevi za gorivo bez da ih začepi. Istina, do određene granice. Stoga se zimi koristi gorivo manje gustoće.
Dakle, ispada da gustoća nije toliko važna ljeti koliko ljeti. A osnovni princip ljetnog točenja dizelskog goriva je da motor radi. A kakvu gustoću ima, prikladnu ili ne, nikoga malo zanima. I nitko neće samostalno provjeravati gustoću dizelskog goriva. Ali u toploj sezoni sve je tako dobro i ružičasto.
Gustoća goriva zimi
Ako zimi napunite spremnik gorivom, koje se svojom gustoćom uklapa u kategoriju "ljeto", nevolje se ne mogu izbjeći. Ne samo da će se filter za gorivo začepiti, nego će se neizbježno stvoriti čepovi u cjevovodima za gorivo od mješavine goriva i vode sadržane u dizelskom gorivu. Štoviše, ove će prometne gužve biti toliko guste da će ih se moći riješiti samo trošenjem puno vremena. A o tome da će auto upaliti možete samo sanjati.
I nikakvi aditivi neće utjecati na stanje goriva. Aditivi djeluju učinkovito samo ako se dodaju gorivu dok je u tekućem stanju i nema ni naznake zamućenja. Zato što je proces zgušnjavanja parafina nemoguće vratiti u prvobitno stanje.
I ne morate gajiti iluzije da će se korištenje ljetnog goriva u spremniku pretvoriti u zimsko dizelsko gorivo. Aditiv ima najmanji učinak na gustoću. Ima potpuno drugačiji mehanizam djelovanja na dizelsko gorivo.
Kako provjeriti gustoću dizelskog goriva?
Bolje je ne doći do točke u kojoj postaje potrebno provjeriti gustoću goriva. A da biste to učinili, morate točiti samo na provjerenim benzinskim postajama, gdje postoji jamstvo da ako piše "zimsko dizelsko gorivo", to je tako.
Ali što učiniti ako je benzinska postaja nepoznata, ali morate natočiti gorivo? Postoji jedan jednostavan postupak koji neće dati digitalne pokazatelje, ali će omogućiti razumijevanje može li se gorivo uliti u spremnik ili ne. Ovu metodu možete koristiti ako je temperatura zraka -10’ C ili niža.
Morate poprskati malo dizel goriva metalna površina. A zatim pratiti stanje i promjene u dizel gorivu. Ako normalno teče preko površine metala, ne postane mutna ili se smrzava, tada možete sigurno napuniti gorivo.
Ali ako se dizelsko gorivo na metalnoj površini zamuti i skrutne, tada se vjerojatno nudi ljetna verzija dizelskog goriva. I morate se odvesti s ove benzinske postaje. Normalno zimsko dizelsko gorivo počinje se smrzavati na -45'C.
Međutim, ne morate niti sipati dizelsko gorivo na metalnu površinu. Dovoljno je izvaditi pištolj iz pumpe i pogledati kapljicu koja je uvijek prisutna na kraju cijevi pištolja za punjenje. Kap se ne smije zamrzavati.
Za one koji žele točno provjeriti gustoću dizelskog goriva, preporučuje se sljedeća metoda. Dizelsko gorivo skuplja se u staklenku i ostavi neko vrijeme u toploj prostoriji s temperaturom zraka od 18-20 stupnjeva. Nakon toga se provjerava gustoća hidrometrom. Zatim je potrebno usporediti očitanja uređaja sa zahtjevima GOST-a. Ali obično su takvi testovi dizelskog goriva za gustoću potpuno nepotrebni za prosječnog entuzijasta automobila. Glavno da motor radi i auto vozi.
Kada se utvrđuje koje su radne karakteristike i kvaliteta goriva, prilično je veliki značaj ima gustoću dizelskog goriva. Ako je ova vrijednost vrlo niska ili visoka, to može značiti da su druge komponente mogle biti umiješane u gorivo kako bi se smanjio njegov trošak. Takva poboljšanja nemaju uvijek pozitivan učinak na njegovu kvalitetu.
Koje su karakteristike dizelskog goriva najvažnije?
Da biste odredili kvalitetu, samo trebate pogledati karakteristike dizelskog goriva. Oni su prikazani u putovnici kvalitete, koju izdaju ovlašteni laboratoriji za seriju goriva. Ova putovnica tradicionalno prikazuje sljedeće pokazatelje:
- cetanski broj (ova karakteristika je samo za dizelsko gorivo, za benzin - oktanski broj);
- sadržaj sumpora u mg po kg (što je niži ovaj pokazatelj, veća je kvaliteta goriva);
- gustoća dizel goriva, kg / m3;
- sadržaj aromatskih ugljikohidrata u % (obično označava prisutnost aditiva);
- plamište, mjereno u stupnjevima Celzijusa (za ljetne marke ta je brojka viša nego za zimske marke);
- sadržaj koksiranja i pepela u%;
- sadržaj mehaničkih nečistoća i vode (ovi pokazatelji bi trebali biti odsutni);
- kinematička viskoznost na 40 stupnjeva Celzijusa;
- frakcijski sastav tijekom destilacije u tri različita načina;
- mazivost;
- granična temperatura filtrabilnosti, zamućenja i skrućivanja (ovi su pokazatelji posebno važni za zimske marke; pokazuju kada gorivo postaje viskozno i parafin se taloži);
- i drugi.
U ovom slučaju, koeficijent gustoće dizelskog goriva može se odrediti samostalno, to jest, ne u laboratorijskim uvjetima. Da biste to učinili, potreban vam je samo hidrometar. Ovo je stakleni uređaj koji malo podsjeća na termometar. Princip rada uređaja je sljedeći: lebdi iznad površine goriva na oznaci koja bilježi željeni indikator. Hidrometri variraju u svom rasponu vrijednosti.
Ostali pokazatelji određuju se u laboratorijskim uvjetima. Detaljna analiza će dati najpotpuniju sliku. To je potrebno kada se razmatraju zahtjevi za kvar motora automobila ili druge opreme i komponenti zbog sumnje na lošu kvalitetu goriva.
Što znači koeficijent gustoće dizelskog goriva?
Specifična težina dizelskog goriva može varirati ovisno o njegovoj temperaturi. Dakle, zagrijavanjem se gustoća smanjuje i, obrnuto, hlađenjem raste. U prosjeku (s grubim zaokruživanjem), uz hlađenje od 1 stupnja, gustoća dizelskog goriva (kg/l) povećat će se za jednu tisućinku. Na primjer, ako je kod + 20 koeficijent 0,84 kg/l, tada bi kod +19 očekivana vrijednost trebala biti 0,841 kg/l.
Ovaj se pokazatelj nužno koristi u računovodstvu zaliha dizelskog goriva. Nakon svega temperaturni režim varira tijekom dana. Stoga je za točan obračun potrebno svaku isporučenu litru (kubni metar) pretvoriti u tone. Na benzinskim postajama evidencija se vodi u litrama, jer se ovdje gorivo toči uglavnom iz podzemnih spremnika, gdje su promjene temperature tijekom dana beznačajne.
Ovaj koeficijent čak i prosječnoj osobi može pokazati prve znakove nekvalitetnog goriva. Poznato je da, ovisno o marki dizelskog goriva, obično postoje granične vrijednosti gustoće.
Glavne vrste dizelskog goriva
Dakle, vrijedno je razumjeti koje vrste dizelskog goriva postoje. Dizelsko gorivo se razlikuje:
- po sezonalnosti: arktički, ljetni i zimski;
- prema sadržaju sumpora: Euro-3, -4 i -5.
Diesel gorivo je proizvod koji se koristi kao zapaljiva smjesa za dizel motor. Ovaj proizvod se dobiva tijekom destilacije ulja. Stari naziv za dizel je "dizel". Ovaj naziv dolazi od njemačkog Solarö, što znači sunčano ulje. Postoji određeni standard dizelskog goriva koji određuje njegove parametre.
1. Najvažnije karakteristike dizelskog goriva
Prvi i glavni parametar dizelskog goriva je cetanski broj. Dizel motor je motor s unutarnjim izgaranjem. Za razliku od benzinskog motora, nema vanjske upaljač. Gorivo koje ulazi u komoru za izgaranje, cilindar, samostalno se zapali pod utjecajem vruće potisnut zrak. Gorivo bi se trebalo zapaliti s minimalnim kašnjenjem. To se naziva kvalitetom paljenja dizelskog goriva i izražava se kao cetanski broj. Iz ovoga možemo zaključiti da što je veći cetanski broj, gorivo će se brže i lakše zapaliti.
Cetanski ugljikovodik ima sposobnost vrlo brzog paljenja, njegov cetanski broj je 100. Za dizelski motor cetanski broj ne smije biti manji od 45 jedinica. Kako bi motor radio tiše i smanjila emisija štetnih tvari, cetanski broj mora biti najmanje 50 jedinica. Ako koristite visokokvalitetno gorivo, ono mora sadržavati veliku količinu parafina i prilično visok cetanski broj.
Na taj se način performanse održavaju dok temperatura pada. Kako biste potpuno spriječili taloženje kristala u gorivu, možete koristiti aditiv. Ako ne želite stalno kupovati aditive i točiti ih u spremnik prije svakog točenja goriva, idealna je opcija s zagrijavanjem goriva. Mehanizam grijanja je pričvršćen na sustav goriva i automatski zagrijava dizelsko gorivo nakon dužeg stajanja.
Važan pokazatelj za dizelsko gorivo je plamište goriva. Plamište je temperatura pri kojoj se zapaljiva smjesa zapali. Vodeći se sigurnosnim standardima tijekom transporta i skladištenja goriva, utvrđeno je da Temperatura paljenja dizelskog goriva ne smije biti niža od 55˚C. Vrlo važan parametar za dobar rad dizel motora pod određenim uvjetima je njegova gustoća. Povećanjem gustoće dizela povećava se njegova kalorijska vrijednost. Gustoća goriva je omjer težine i volumena. Gustoća goriva nije stalna vrijednost i može varirati ovisno o temperaturi okoliš.
Svaka vrsta dizelskog goriva sadrži sumpor. To je određeno prisutnošću sumpora u ulju. Kada se spali, sumpor se pretvara u sumporni dioksid, a ova tvar zauzvrat ima vrlo nepovoljan učinak na okoliš. Stoga zakonodavstvo ograničava količinu sumpora u dizelskom gorivu. Danas ta vrijednost ne bi trebala prelaziti 0,2% težine goriva.
Već smo razgovarali o aditivima koji se mogu koristiti za poboljšanje učinkovitosti goriva. Poboljšanje kvalitete dodavanjem raznih aditiva već je uobičajena praksa za proizvođače benzina. A sada postaje sve popularniji za proizvodnju dizelskih motora. Uglavnom se dodaju aditivi koji imaju višestruko djelovanje. Prvo, to su aditivi koji poboljšavaju zapaljivost povećanjem cetanskog broja i jamče lakše izgaranje. Vrlo potreban deterdžent je dodatak deterdžentu koji sprječava začepljenje injektora. Aditivi su također potrebni za sprječavanje korozije metala. Dodani su i aditivi protiv pjenjenja koji olakšavaju punjenje spremnika. Ukupna količina aditiva dodanih dizelskom gorivu ne smije iznositi 0,1% njegove težine.
2. Što znači koeficijent gustoće dizelskog goriva?
Prvo, shvatimo što je gustoća dizelskog goriva i kako to utječe na performanse motora. Gustoća bilo koje tekućine definirana je kao omjer specifične težine i volumena. Za dizel gorivo, gustoća nije konstantna i varira ovisno o promjenama temperature okoline. Postoje dva GOST standarda za određivanje gustoće goriva.U prvom od njih, gustoća goriva treba biti između 0,82 g/cm3 i 0,84 g/cm3 na temperaturi od +15˚S. Drugi GOST određuje da gustoća goriva na temperaturi od +20˚S treba biti 0,86 g / cm3. možemo zaključiti da gustoća varira ovisno o temperaturi zraka. Za zimsko gorivo važna je manja gustoća nego za ljetno gorivo.
Niska gustoća sprječava skrućivanje goriva na niskim temperaturama. Gustoća također utječe na energetsku učinkovitost. Što je veća gustoća goriva, to se više energije oslobađa kada izgara u cilindru. Povećava se učinkovitost motora i povećava se njegova učinkovitost. To je razlog zašto je zimi učinkovitost motora manja, a potrošnja goriva veća. Da bi se dobila ista količina energije, potrebno je sagorjeti sve više goriva. Čini se da je rješenje jednostavno. Zimi koristite gušće ljetno gorivo. Ali nećete moći uštedjeti novac. Ljeti se gorivo smrzava već na temperaturi od 0˚C. Gustoća goriva utječe na njegovu viskoznost. Što je manja gustoća goriva, to je tekućina. Stoga zadržava svoju fluidnost čak i pri niskim temperaturama.
Stoga zaključujemo da ljeti gustoća nije toliko bitna, osim zbog učinkovitosti motora. Ali zimi je ovaj parametar vrlo važan. Možete, naravno, koristiti razne dodatke i tada će točka smrzavanja biti gušća ljetno gorivo može značajno smanjiti. Ali glupo je nadati se da ćete dodavanjem aditiva u spremnik ljetni dizel pretvoriti u punopravno zimsko dizelsko gorivo.
3. Glavne vrste dizelskog goriva
Postoje tri glavne vrste goriva: ljeto, zima i arktik. Razlikuju se po temperaturnim parametrima na kojima mogu raditi. Pogledajmo svaki od ovih tipova zasebno.
Ljetno dizelsko gorivo koristi se na temperaturama do 0˚C. Sadržaj cetana u takvom gorivu nije manji od 45 jedinica. Gustoća na 20˚C je 0,86 g/cm3, viskoznost je 3-6 kvadratnih mm/s. Gorivo se počinje skrućivati već na 10˚C. Problem s kojim se možete susresti pri korištenju ljetnog dizel motora je kondenzacija vode u spremniku goriva. Voda se taloži na dnu spremnika i potpuno blokira cijevi za gorivo. Iz tog razloga, u hladnoj sezoni, gorivo se mora isprazniti i zamijeniti zimskim gorivom.
Zimsko dizelsko gorivo može se koristiti pri temperaturama zraka do -30˚S. Cetanski broj je 45 jedinica. Gustoća goriva na 20˚C nije veća od 0,84 g/cm3. viskoznost pri istoj temperaturi je 1,8-5 kvadratnih mm/s. Zimsko gorivo se skrućuje na temperaturi od -35˚C.
Arktičko gorivo je treća vrsta dizelskog goriva. Može se koristiti na kritičnim temperaturama do -50˚S. Cetanski broj je 40 jedinica, a gustoća na 20˚C je 0,83 g/cm3. Viskoznost goriva pri temperaturi zraka od 20˚C je 1,4-4 sq. mm/s. Ovo gorivo se smrzava tek na temperaturi od -55˚C.
Pretplatite se na naše feedove na