Kada je vani temperatura zraka iznad nule, vozači koriste ljetno računanje vremena. dizel gorivo, dobivenih tijekom destilacije nafte u posebnim kolonama, koje se nazivaju rektifikacijske kolone. Destilacija je popraćena vrenjem različitih frakcija ugljikovodika.
Opći parametri dizelskog goriva
Postoje tri marke takvog goriva, koje se često naziva dizelskim gorivom:
- zima: preporučuje se za korištenje pri niskim temperaturama okoline (do -30 °C);
- ljeto: ulijeva se na pozitivnim temperaturama;
- Arctic: nezamjenjiv kada vozilo radi u kritičnim uvjetima niske temperature.
Glavne karakteristike koje opisuju dizelsko gorivo (ljeto, zima, arktik) uključuju:
- Indeks viskoznosti i gustoće. Njihove vrijednosti određuju pojave stvaranja i isparavanja smjesa u motoru s unutarnjim izgaranjem.
- Cetanski broj. O tome ovisi snaga motora vozila i njegova buka. Ovaj parametar određuje otpornost motora na udarce. Što je veći, dizelsko gorivo bolje izgara zbog kratkog vremena paljenja. U isto vrijeme, ispuh je ekološki prihvatljiviji. Standardni cetanski broj je u rasponu od 40-60.
- Parametri niske temperature. To uključuje pokazatelje točke sticanja, filtracije i zamućenja dizelskog goriva.
Dodatne karakteristike - sadržaj pepela, jodni broj, kemijska stabilnost, maseni udio sumpornih spojeva i sumpora, kinematička viskoznost, sadržaj vode, sposobnost koksiranja, kiselost, koncentracija smole. Oni nisu toliko važni, ali proizvođači dizelskog goriva uvijek ih uzimaju u obzir, kako to zahtijeva GOST.
Ljetno dizelsko gorivo - karakteristike
Ova vrsta dizelskog goriva koristi se u našim geografskim širinama od travnja do rane jeseni, kada temperatura zraka nije zabilježena ispod -5 stupnjeva Celzijusa. Gorivo će se odmah smrznuti ako vanjska temperatura ostane stabilna na -7–8 °C. To može dovesti do kvarova i začepljenja u cijevima. Zamućenje dizelskog goriva uočeno je na -6 °C.
U Rusiji je ljetno dizelsko gorivo označeno slovom "L". Proizvodi se miješanjem hidrotretiranih frakcija izravne proizvodnje i sekundarnih frakcija ugljikovodika, koje iskuhavaju na temperaturama od 280-360 stupnjeva. Povećanje konačnog vrelišta sekundarnih frakcija uzrok je velikog dima i koksiranja brizgaljki.
Dopušteno je koristiti ljetno dizel gorivo za grijanje kotlovnica. I njegova visoka otpornost na eksploziju i niska razina zapaljivost omogućuje korištenje sastava kao goriva za rad dizel generatori, vojne i poljoprivredne opreme, a ne samo za osobna vozila. Proces proizvodnje dizelskog goriva je u usporedbi s proizvodnjom benzina tehnološki manje napredan i skup, što dovodi do niže cijene dizelskog goriva.
Gustoća ljetnog dizelskog goriva
Ovo je najvažniji pokazatelj koji utječe na funkcionalnost opreme za gorivo i filter vozila. Gustoća se odnosi na količinu mase dizel goriva koja se kreće u jednom kubnom metru. Može se mijenjati kako temperatura dizelskog goriva raste i pada (što je niža gustoća, to je viša temperatura).
Najveći potrošač dizelskog goriva danas je željeznički promet. Sva poljoprivredna vozila također imaju pogon na dizelsko gorivo. Postoji i dosta osobnih automobila opremljenih dizelskim motorom. Stoga se o pitanju dizelskog goriva uvijek žestoko raspravlja među vozačima. Što je ljetni dizel? Zašto i kada biste trebali prijeći na njega? O svemu tome ćemo danas govoriti.
1. Opći parametri dizelskog goriva
Dakle, dizelsko gorivo - što je to? Dizelsko gorivo ili kako ga još nazivaju "dizelsko gorivo" je tekuća tvar koja se koristi kao gorivo za dizelske motore s unutarnjim izgaranjem. Dizelsko gorivo dobiva se postupkom izravne destilacije nafte iz frakcija kerozin-plinsko ulje. Dizelsko ulje ima različitu viskoznost. Viskoznije gorivo koristi se za takozvane motore s malim brojem okretaja. Na primjer, brodovi, traktori i elektrane.
Drugi glavni pokazatelj goriva je njegov cetanski broj. O tome ovisi brzina paljenja zapaljive smjese. Drugim riječima, možemo reći da je to vremenski interval između ubrizgavanja goriva u cilindar i vremena njegovog paljenja. Optimalni cetanski broj za dizelsku smjesu je od 40 do 55. Što je ta vrijednost viša, to je mirnije izgaranje goriva. Kada je broj manji od 40, trošenje motora se naglo povećava.
Stvar je u tome što se vrijeme između ubrizgavanja i paljenja smjese povećava, što dovodi do povećanja tlaka u komori za izgaranje, a to za sobom povlači habanje i habanje samog motora. Za ljetno gorivo, cetanski broj može biti unutar raspona gornjih brojki. Uostalom, proces paljenja goriva u toploj sezoni je brži, jer temperatura zraka ne dopušta da se previše stvrdne. Ali zimi je temperatura zraka ispod nule i gorivo se smrzava. Stoga cetanski broj zimskog dizelskog motora mora biti najmanje 48. Istovremeno, maksimalni cetanski broj ne smije biti veći od 60; što je veći, to je niža učinkovitost izgaranja i veća potrošnja goriva.
2. Ljetno dizelsko gorivo - karakteristike
Ljetno dizelsko gorivo je proizvod koji se dobiva preradom nafte destilacijom. Zbog činjenice da dizelsko gorivo ima povećanu razinu otpornosti na eksploziju, koristi se u vojne opreme. Gustoća ljetnog goriva nije niža od 0,84 - 0,086 kg/litri, a pali se na temperaturi od +45˚S. Ljetno dizelsko gorivo koristi se od travnja do rujna, kada temperatura zraka ne pada ispod -5˚S. Na temperaturi od -6˚S, gorivo počinje da se zamućuje, a skrućuje se na temperaturi od -7-8˚S. Stvrdnjavanje dizelskog goriva opasno je za rad vozila.
Ako se ljetno gorivo koristi na pogrešnoj temperaturi, u njemu će se stvoriti kristali parafina. Ovi kristali imaju tendenciju začepiti filter goriva i sigurnosne mreže. Kristali se također nakupljaju u toplinskoj cijevi i tako oštećuju motor. Ako se dizelsko gorivo koristi na donjoj granici dopuštenog temperaturni režim pretvara se u smjesu poput želea. U tom stanju dizelsko gorivo se ne može nikamo kretati i stagnira u sustavu.
Što učiniti ako je dostupno samo ljetno dizelsko gorivo, a temperatura zraka već je pala ispod -5 ˚S? Uvijek će postojati izlaz. Vozači s iskustvom u ovim stvarima savjetuju dodavanje 10-20% kerozina dizelskom gorivu. U tom slučaju, kerozin će spriječiti smrzavanje dizelskog goriva, a motor će raditi ispravno.
U ekstremnim slučajevima, kerozin se može zamijeniti benzinom. Ali ova se metoda može koristiti u iznimno rijetkim slučajevima. Kada se dizelsko gorivo razrijedi benzinom, motor radi puno lošije, a zbog toga što benzin nema uljasta svojstva, klipni sustav neće biti dobro podmazan. Ponekad možete čuti da je dizelsko gorivo razrijeđeno vodom.
Ovaj korak je krajnje nepromišljen, s obzirom da se voda smrzava brže od čak i ljetnog dizel goriva. Kao rezultat takvog eksperimenta, cijeli motor otkazuje još brže.
Danas postoji mnogo aditiva koji omogućuju smanjenje kritičnog temperaturnog praga goriva za nekoliko stupnjeva. Postoje neke rasprave o tome jesu li aditivi potrebni za dizelsko gorivo. Činjenica je da proizvođači goriva tvrde da dodaju potreban iznos aditiva u gorivu tijekom proizvodnje. A neki stručnjaci su uvjereni da ako u gorivu postoje aditivi, njihova je količina toliko mala da se praktički ne primjećuje automobilu.
Ne mogu reći gdje je istina, ali mislim da ne bi bilo suvišno navesti prednosti aditiva za dizelsko gorivo. Mora se imati na umu da aditiv omogućuje ne samo korištenje ljetnog goriva zimi, već također obavlja niz zaštitne funkcije za motor i sustav goriva. Aditivi pomažu smanjiti količinu crnog ispušnog dima koji vozači često vide.
Odnosno, razina dima automobila svedena je na standarde Europske unije. Uklanjaju se čestice pepela u ispušnom sustavu vozila. filtri protiv pepela su obnovljeni. Izgaranje goriva značajno je poboljšano. Sve brizgalice i Pumpa za gorivočistiti i održavati čistim i podmazivanim. Poboljšava se raspršivanje goriva.
Upotrebom aditiva za gorivo možete zaboraviti na oksidaciju, kao i sve naslage na mlaznicama, filtru goriva i spremniku. Dodatak gorivu štiti od korozije. Aditivi su kompatibilni s gotovo svim vrstama, nakon analize svega navedenog, možete sami odlučiti trebate li koristiti aditive ili ne. Ali treba imati na umu da su aditivi učinkoviti samo ako se dodaju tekućem gorivu prikladnom za upotrebu. Ako se zgusne ili smrzne, onda vas nikakvi aditivi neće spasiti.
Ali postoji izlaz Postoji i veliki broj mehaničkih grijača. U moderni automobili proizvođači su se za to pobrinuli. Takvi mehanički grijači ugrađeni su na automobil od samog početka. A vlasnici starijih modela moraju sami instalirati takve grijače na sustav goriva.
Jedan od takvih grijača je keramički protočni električni grijač CFH-002. Grijač se može ugraditi na bilo koji dio cjevovoda za gorivo. Obično se postavljao u prostor koji je trebalo grijati. Grijač ima jedan način rada i to grijanje. Ovaj se uređaj može instalirati na bilo koji automobil s dizelskim sustavom goriva. Za njegov rad potreban je napon od 12 ili 24 volta. Grijač se zagrijava pomoću pozistora. Nema potrebe za upravljanjem takvim uređajem; on ima način samoregulacije.
Što je niža temperatura dizelskog goriva, to ga grijač intenzivnije počinje zagrijavati. Performanse uređaja su nevjerojatne; može raditi neprekidno više od 4 godine. I samo ako je grijač mehanički potpuno uništen, dolazi do kvara. Grijač možete postaviti što je moguće bliže i zagrijati gorivo prije pokretanja motora. Da biste to učinili, samo trebate uključiti grijač automobila na 10-15 minuta i okretati motor sa starterom svakih 3-5 minuta kako biste potisnuli zagrijano gorivo u filter goriva. Uređaj može učinkovito raditi na temperaturama do -55˚C i zagrijavati gorivo do 130˚C. Težina mu je samo 190 grama, a duljina 145 mm.
3. Gustoća ljetnog dizelskog goriva
Prvo, shvatimo što je gustoća goriva. Gustoća goriva je težina goriva u kilogramima po kubnom metru. Odnosno omjer težine i volumena. Gustoća goriva nije stalna vrijednost i varira ovisno o temperaturi goriva i zraka okoliš. Ako je gorivo niske gustoće, to će loše utjecati na rad motora. Prema GOST-u, gustoća ljetnog goriva je od 0,82 g / cm3 do 0,84 g / cm3 na temperaturi od +15˚S. Ili 0,86 g/cm3 na temperaturi od +20˚S.
Iz ovoga možemo zaključiti da gustoća goriva ovisi o temperaturi zraka. Za zimsko gorivo važna je manja gustoća, što omogućuje da se dizelsko gorivo ne smrzava pri nižim temperaturama. Gustoća goriva utječe na količinu energije koja se oslobađa tijekom izgaranja. Što je ovaj pokazatelj veći, to velika količina energija se oslobađa u cilindrima dizel motora tijekom izgaranja. To znači da korištenjem dizelskog goriva visoke gustoće povećavate Učinkovitost motora i kao rezultat toga činite ga ekonomičnijim. Zbog toga se zimi povećava potrošnja goriva.
Gustoća goriva utječe na njegovu viskoznost. Možemo reći da gustoća određuje njegovu viskoznost. Manje gusto gorivo je više tekuće i lakše teče kroz cijevi za gorivo. Zbog toga zimsko gorivo ima manju gustoću. Gustoća goriva ljeti je praktički nevažna. Kad bi samo motor radio, ali sve je tako lako i jednostavno samo u toploj sezoni. Napunite takvo gorivo zimi i imat ćete puno problema koji će dovesti do financijskih troškova.
Gustoća dizelskog goriva uvijek se može provjeriti. Lakše je, naravno, napuniti gorivo na provjerenim benzinskim postajama i dobiti zajamčeno dobro gorivo. Ali situacije su različite i nije uvijek moguće natočiti gorivo na istoj benzinskoj postaji. Potrebno je provjeriti gustoću goriva kako biste se zaštitili od problema. Postoji jedna jednostavna metoda koja se može koristiti na temperaturama zraka ne višim od -10˚C. Stavite kap goriva metalni lim i pazi na njegovo stanje.
Ako dizelsko gorivo ne potamni ili se skrutne, već se normalno širi, možete sigurno natočiti gorivo. Međutim, ne morate pribjegavati metalu, već samo pogledajte mlaznicu za punjenje; na njoj ne bi trebalo biti smrznutih ili visećih kapljica. Da biste točnije izmjerili gustoću dizelskog goriva, možete koristiti hidrometar. Dizelsko gorivo morate ostaviti u posudi da se zagrije na temperaturi od +18-20˚C. Zatim spustite uređaj i odredite gustoću na areometarskoj ljestvici. -
Pretplatite se na naše feedove na
Za početak bih želio pojasniti što se podrazumijeva pod specifičnom težinom (u daljnjem tekstu SG) u fizici i kemiji, a tek onda prijeći na specifičnu težinu dizelskog goriva ili, kako se još naziva, specifičnu težinu. dizelskog goriva.
Prijeđimo na teoriju.
Specifična težina goriva
Specifična težina je omjer težine [P] bilo koje tvari u pitanju i njenog volumena [V], odnosno težine, a ne mase, kako mnogi misle. Međutim, za nas ovdje nema posebne razlike; to su pojmovi koji se razlikuju samo sa znanstvenog stajališta i ne mogu se miješati ni na koji način. U svakodnevnom životu postalo je toliko uobičajeno da je težina masa.
Specifična težina tvari [y] također se može izraziti kroz njenu gustoću [p]: y=p*g
gdje je g ubrzanje gravitacije u određenoj točki u prostoru, obično se smatra jednakim 9,81 m/s*s.
Mjerna jedinica za ugljikovodike je 1 N/m3 (Newton podijeljen s kubičnim metrom).
Gustoća goriva
Gustoća goriva je količina njegove mase u kilogramima koja stane u jedan kubni metar. Ova vrijednost nije konstantna i ovisi o temperaturi dizelskog goriva, što loše utječe na rad motora automobila ako je dizelsko gorivo nekvalitetno po gustoći. Što je viša temperatura tekućine, manja je njezina gustoća i obrnuto. Također je poznata činjenica da što je veća gustoća automobilskog goriva, to je njegov frakcijski sastav teži. To dovodi do činjenice da su procesi atomizacije i isparavanja benzina ili dizelskog goriva značajno pogoršani, dakle, u komorama za izgaranje motora i u sustav goriva Intenzivnije se javljaju razne vrste naslaga, što s vremenom sve više otežava kretanje goriva kroz sustav. To također doprinosi stvaranju naslaga ugljika na ventilima motora.
Specifična težina dizelskog goriva
Gustoća goriva, a time i njegova specifična težina, mjeri se posebnim uređajem koji se naziva hidrometar.
Prema trenutnom GOST-u, za specifičnu težinu dizelskog goriva (za temperaturu dizelskog goriva +20C) prihvaćaju se sljedeće vrijednosti:
specifična težina ljetnog dizelskog goriva treba biti unutar 8440 N/m3
specifična težina zimskog dizelskog goriva - 8240 N / m3
Ili u gustoći:
gustoća ljetnog dizelskog goriva – 860 kg/m3
gustoća zimskog dizelskog goriva – 840 kg/m3
Gustoća arktičkog dizelskog goriva – 830 kg/m3
U praksi, ako uzmemo u obzir samo visokokvalitetno dizelsko gorivo, ispada da kada se temperatura dizelskog goriva promijeni za jedan stupanj Celzijusa, njegova se gustoća mijenja za 0,00075. Ovaj koeficijent se može koristiti za preračunavanje gustoće dizelskog goriva u različitim temperaturnim uvjetima. Ali vrijedi zapamtiti da na većini benzinskih postaja kvaliteta proizvoda ostavlja mnogo za željeti i nitko ne zna koje su nečistoće prisutne u njemu. Dok se gustoća čistog goriva može ponovno izračunati pomoću ovog koeficijenta, gustoća nečistoća u njemu nije uvijek točna.
Težina 1 litre dizel goriva (dizel goriva)
Na temelju gore navedenih vrijednosti gustoće dizelskog goriva, lako je izračunati težinu 1 litre dizelskog goriva. Ona će varirati od 830 grama do 860 grama, odnosno što je viša temperatura dizelskog goriva, to će njegova 1 litra biti lakša.
Glavni potrošači dizelskog goriva su kamioni, građevinska i poljoprivredna oprema, kao i željeznički promet. Međutim, odnedavno se mogu naći i osobna vozila koja koriste dizelsko gorivo. Za sve vozače zabrinjavajuće pitanje uvijek je bila njegova cijena. U automobilski motori Vrlo je isplativo i praktično za korištenje, jer je jeftinije od benzina. Snaga i učinkovitost motora koji rade na dizelsko gorivo prilično su jaki, jer njegov visok omjer kompresije dovodi do značajnih ušteda.
Indikator gustoće trenutno je najčešći koji se koristi u karakteristikama svih naftnih derivata. Što je veći, to se više energije stvara tijekom procesa izgaranja, a to vam omogućuje povećanje učinkovitosti motora. To utječe ne samo na kvalitetu goriva, već i na njegovu upotrebu zimsko razdoblje. Prilikom kupovine dizelskog goriva na benzinskim postajama vozače često ne zanima njegova gustoća, osobito ljeti. I dok se auto normalno kreće, ne razmišljaju ni o čemu.
Ali gustoća dizelskog goriva igra veliku ulogu u sudbini automobila i, u pravilu, uvijek se pamti zimi. Kad nastupe jaki mrazevi, dizelsko gorivo se parafinira i pretvara u kašastu masu koja može začepiti cijelu Zimsko dizelsko gorivo treba biti 840 kg po kubnom metru. Ako je ljeto, s 860 kg po kubnom metru, onda s oštrom promjenom temperature posljedice možda neće biti baš ugodne. Osim zimskog i ljetnog, postoji i arktičko dizelsko gorivo. Ima najnižu gustoću od 830 kg po kubnom metru i lako podnosi mraz.
Naravno, teško je vizualno odrediti kakvo se gorivo toči u spremnik. Ostaje samo vjerovati dokumentima o njemu. Ali kod kuće možete saznati gustoću dizelskog goriva. Da biste to učinili, morate ga uliti u staklenku od tri litre i staviti u prostoriju u kojoj temperatura ne prelazi dvadeset stupnjeva. Ujutro hidrometrom izmjerite gustoću. No, treba uzeti u obzir da se na taj način samo može saznati je li ljeto ili zima, ali se na taj način ne može odrediti kvalitativni pokazatelj.
Ako je vani temperatura do minus deset stupnjeva, gustoću dizelskog goriva možete analizirati upravo na benzinskoj postaji. Da biste to učinili, potrebno je izliti malu količinu na metal i promatrati mijenja li se njegova struktura. Ako se normalno ocijedi, onda neće biti sumnje da je zima. Ako postane mutno i malo se skrutne, to znači da je dizelsko gorivo ljeto, au jakom mrazu potpuno se skrutne. Da biste to učinili, samo morate pogledati mlaznicu za punjenje goriva i uvjeriti se u to.
Dakle, ako vozač pouzdano zna da je dizelsko gorivo proizvedeno u tvorničkim uvjetima, on na temelju poznavanja njegove gustoće može sam odrediti njegov identitet, kao i točku smrzavanja. Pa, ako je niske kvalitete, onda neće biti smisla vizualno ga analizirati.
Zimsko dizel gorivo Visoka kvaliteta zamuti se na četrdeset i pet stupnjeva, a stvrdne na četrdeset i osam. Ako govorimo o Arktiku, tada je njegova točka smrzavanja općenito šezdeset pet stupnjeva.
U kvalitetu goriva možete biti potpuno sigurni tek nakon laboratorijskih ispitivanja frakcijskom destilacijom. Postoje i druge metode za određivanje kvalitete, modernije.
Svaki vozač trebao bi znati da je najbolje puniti automobil na onim benzinskim postajama koje su više puta testirane. I premda gustoća dizelskog goriva igra važna uloga, međutim, postoje mnogi drugi pokazatelji koji utječu na rad motora.