Dijagram mjerača debljine boje. Mjerač debljine Domaće elektronički mjerač debljine čeličnog lima

Ova shema mjerača debljine laka automobila može s visokim stupnjem točnosti odrediti je li vozilo koje se testira bilo podvrgnuto postupku popravka karoserije, što je posebno važno prije kupnje rabljenog kamp vozila.

Generator sastavljen na domaćem mjeraču vremena KR1006VI1 generira pravokutne impulse s frekvencijom ponavljanja od oko 300 Hz i radnim ciklusom od dva. Na izlazu generatora, kako bi se povećala točnost rezultata mjerenja debljine premaza boje, nalazi se niskofrekventni filtar na otpornicima i kondenzatorima R3, C2, R4, R5. Otpor trimera R5 je regulator razine koji postavlja optimalnu razinu rada uređaja. Na čipu LM385 sastavljeno je niskofrekventno pojačalo.

Transformator je stvarni mjerni senzor. Izrađen je od ploča u obliku slova W bez krajnjih ploča, jer njihovu funkciju obavlja karoserija automobila. Stoga, što je veća debljina premaza boje, to je veći nemagnetski razmak, a time i manja sprega između zavojnica transformatora. Za prekid visokofrekventnih smetnji, na izlazu pojačala nalazi se filter R6C4. Razdjelni kondenzator C5.

Rezultati mjerenja mjerača debljine premaza automobilske boje dobivaju se pomoću testera s diodom KD522A. Stabilizator 78L05 omogućuje da krug radi s predviđenom točnošću mjerenja čak i kada je napajanje Krona baterije smanjeno na 7V.

Prekidač SB1 omogućuje provjeru stupnja pražnjenja baterije. Mjerenje se provodi uz pritisnutu tipku SB2.

Transformator je posuđen iz radio prijemnika s magnetskim krugom Š 5x6 i malo premotan. Primarni namot sadrži 200 zavoja žice PEL 0,15. Sekundarni - 450 zavoja iste žice. Prilikom montaže transformatorske ploče potrebno ih je premazati epoksidnim ljepilom.

Postavljanje mjerača debljine automobila vrši se postavljanjem klizača potenciometra R7 u krajnji lijevi položaj. Transformator mora biti postavljen dalje od metalnih predmeta. Okretanjem otpornog klizača R5 potrebno je postići otklon igle mikroampermetra za pet posto. Zatim se transformator prisloni na čisti čelični lim i promjenom vrijednosti otpora R7 postiže se najveći mogući otklon igle mikroampermetra. Zatim se uređaj jednostavno kalibrira postavljanjem listova papira debljine 0,1 mm između čeličnog lima i transformatora.

Da biste dobili rezultate mjerenja debljine laka automobila, potrebno je pričvrstiti transformator na površinu koja se ispituje, zatim pritisnuti tipku SB2 i lagano zaljuljati uređaj s jedne na drugu stranu kako biste postigli najveći mogući otklon igle ampermetra. Debljina tvorničkog premaza boje na automobilu je obično oko 0,15...0,3 mm, a kod metalik boje je 0,25...0,30 mm.

Predlažem sastaviti krug za mjerač debljine pomoću induktivnog senzora. Senzor će, kao iu prethodnom slučaju, biti minijaturni transformator u obliku slova W sastavljen s jedne strane zavojnice, bez završnih ploča. Ako je njegova otvorena strana naslonjena na metalnu površinu, tada se ovisno o debljini nemagnetskog raspora mijenja induktivitet zavojnice. Jedan od načina mjerenja debljine je spajanje zavojnice kao induktora LC oscilatora. Zatim signal ide do detektora, a zatim do uređaja za prikaz.

Mjerač debljine boje omogućuje vam dobivanje detaljnih informacija o boji automobila, što je u nekim situacijama jednostavno potrebno. Istodobno, svi ljubitelji automobila ne znaju za postojanje ovog uređaja i nijanse njegove uporabe. Stoga smo za vas pripremili iscrpne informacije o mjeraču debljine laka.

1 Čemu služi uređaj - vjerujte, ali provjerite

Automobilske entuzijaste koji kupuju novi automobil iz salona ne zanima debljina laka na karoseriji, no ako kupuju rabljeni, takva informacija može biti vrlo korisna. Činjenica je da mjerenjem debljine boje možete saznati je li karoserija ili bilo koji njezin pojedini dio ponovno lakiran. Ako su obavljeni radovi na farbanju, to može ukazivati na sljedeće probleme s automobilom:

automobil je bio u nesreći - ovaj se nedostatak lako može identificirati velikom debljinom sloja, što znači prisutnost kita;
tijelo je oštećeno korozijom.

Ako nesavjesni prodavač zataji ovu informaciju, otkrivanje obojenih područja moglo bi utjecati na cijenu automobila ili biste mogli odlučiti da ga uopće ne kupite. Naravno, ponovno bojanje ne ukazuje uvijek na ozbiljne probleme; ponekad vozači jednostavno popravljaju čipove i ogrebotine na ovaj način. Ali u ovom slučaju, ponovno obojena područja imaju malu površinu.

Mora se reći da uređaj može biti koristan ne samo kupcima rabljenih automobila. Uz njegovu pomoć također možete odrediti kvalitetu slikanja - ako razlika u debljini premaza boje ne prelazi 10–20%, to znači da je površina obojena visokokvalitetno. Ozbiljnije razlike upućuju na to da radovi nisu izvedeni profesionalno, osim ako naravno nisu izvedeni limarijski radovi s kitom.

Najčešće, mjerač boje omogućuje vam rad ne samo s čeličnim, već i s aluminijskim površinama. Slična funkcija može biti potrebna za sportske automobile ili, na primjer, nove modele mercedes ima aluminijski poklopac prtljažnika. Neki modeli omogućuju vam da saznate debljinu boje čak i na nemetalnim površinama - plastici, drvu itd.

2 Na kojem principu radi uređaj - 4 opcije

Princip rada uređaja temelji se na određivanju udaljenosti od uređaja, koji se nanosi na obojenu površinu, do metala. Ovisno o načinu određivanja udaljenosti, mjerači debljine boje dijele se na nekoliko vrsta. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke.

Ultrazvučni uređaji su najsvestraniji, jer vam omogućuju određivanje debljine boje ne samo na metalnim površinama, već i na drugima. To je zbog činjenice da takvi uređaji rade na principu ehosondera - emitiraju ultrazvuk, koji se zatim reflektira od površine baze i bilježi uređaj. U tom slučaju elektronika detektira vrijeme refleksije i pomoću njega izračunava debljinu sloja boje. Dobivene vrijednosti su prikazane.

Debljina sloja premaza s kojim takvi uređaji mogu raditi je nekoliko stotina milimetara. Stoga se takvi uređaji mogu koristiti čak i na farmi. Međutim, vozači ih praktički ne koriste zbog velike pogreške (za jeftine modele), kao i visoke cijene. Cijena visokokvalitetnih uređaja počinje od 30.000 rubalja.

U prodaji najčešće možete pronaći uređaje za vrtložne struje. Oni pobuđuju vrtložne struje na metalnoj površini. U ovom slučaju, debljina dielektričnog sloja (LPL) izračunava se na temelju jakosti struje - što je tanji sloj premaza boje, to je struja jača. Ovi uređaji točno određuju debljinu, ali imaju jedan nedostatak - rade samo na metalnim površinama, grafitu i izrađenim od raznih legura koje mogu provoditi struju. Osim toga, maksimalna debljina sloja obično ne prelazi 1-2 mm.

Mjerači debljine magnetske separacije rade na približno istom principu. Razlika od vrtložnih je što stvaraju magnetsko polje i mjere napon u njemu, tj. sila odvajanja magneta od metalne podloge. To vam omogućuje da saznate debljinu dijamagnetskog materijala, koji je sloj boje. Opseg primjene ovih uređaja još je ograničeniji, jer mogu provjeriti debljinu sloja boje samo na površinama koje su magnetske. Što se tiče pogreške, ona je približno ista kao kod uređaja s vrtložnim strujama. Maksimalna debljina sloja također ne prelazi 2 mm. Istina, to je sasvim dovoljno za određivanje debljine laka automobila.

Postoje i indukcijski uređaji. Oni, naime, također spadaju u magnetsku kategoriju, ali rade na nešto drugačijem principu - koriste Hallov efekt koji omogućuje mjerenje gustoće magnetskog polja. Pogreška ovih uređaja je samo 2-3%, što je izvrstan pokazatelj. Usput, pri određivanju debljine boje automobila, čak ni plus ili minus 10% ne igra posebnu ulogu.

3 Odredite debljinu premaza - 60 ili 300 mikrona?

Mjerač debljine je vrlo jednostavan za korištenje. Kao što smo gore rekli, uređaj automatski izvodi sve izračune i prikazuje očitanja na zaslonu. Dakle, sve što trebate učiniti je uključiti uređaj i pritisnuti ga na površinu laka tako da senzor čvrsto leži na laku. Nakon samo nekoliko sekundi uređaj bi trebao pokazati rezultat. Prvo uključite uređaj, a tek onda ga nanesite na površinu. Ako odmah nanesete mjerač debljine na površinu, a zatim ga uključite, tvorničke postavke neće uspjeti i, sukladno tome, neće raditi ispravno.

Ako imate novi mjerač debljine, prvo ga morate konfigurirati (kalibrirati). U tu svrhu uz uređaj su priložene posebne kalibracijske ploče. Za kalibraciju morate uključiti mjerač debljine, a zatim ga primijeniti na ploču. Nakon što je mjerenje završeno i uređaj prikaže rezultat, pritisnite tipku "0", budući da na ploči nema premaza boje (nulta debljina). Zatim morate staviti plastičnu foliju na metalnu ploču, koja je također uključena u komplet.

Nakon toga ponovno izvršite mjerenje i nakon primitka rezultata pritisnite tipku “K” (kalibracija). Zatim strelicama gore/dolje promijenite dobiveni broj u vrijednost naznačenu na plastičnoj pločici. Zatim ponovno pritisnite gumb "K" za spremanje rezultata. Uređaj je sada spreman za upotrebu.

Imajte na umu da se debljina boje mjeri u mikronima. 1 mikron je jednak jednoj tisućinki milimetra. Prema tome, 1000 mikrona je 1 milimetar. U pravilu, debljina tvorničke boje je od 60 do 150 mikrona. Istina, na autima mercedes I BMW Posljednjih godina proizvodnje debljina sloja doseže 180–247 mikrona. "Azijati" imaju najtanji premaz - japanski, korejski i kineski automobili imaju debljinu sloja boje od 80 do 145 mikrona. Debljina boje američkih i europskih automobila varira između 110-180 mikrona.

S vremenom se debljina premaza boje smanjuje, jer se kao rezultat poliranja i pranja gornji sloj laka postupno uklanja malim abrazivnim česticama.

Da biste dobili potpune informacije o boji, izmjerite različite dijelove karoserije - vrata, blatobrane, stupove, pragove, kao i vodoravne površine. Zapišite sve rezultate. Ako se nakon usporedbe pokazatelja pokaže da debljina varira između 10-20%, to ne znači da je tijelo podvrgnuto lakiranju. Najčešće je boja na vodoravnim površinama rjeđa nego na okomitim, što je posljedica glatkog razlijevanja tijekom lakiranja. Osim toga, kao što je gore spomenuto, poliranjem se može prilagoditi debljina.

Ako je mjerenje pokazalo da se debljina premaza na različitim područjima razlikuje za 50–100 mikrona, to znači da su pojedina područja tijela obojena. Ako debljina premaza dosegne 300 mikrona ili čak i više, to znači da područje nije samo prefarbano, već i zalijepljeno. Ako je debljina 400-600 mikrona, metal je na ovom mjestu deformiran i postoji velika količina kita.

4 Koji uređaj odabrati – ET 11P ili DT-156?

Gore smo već opisali glavne razlike između različitih uređaja. Za kraj donosimo kratki pregled modela koji će vam sigurno pomoći pri odabiru pravog uređaja. Dakle, jedan od najpopularnijih modela mjerača debljine među entuzijastima automobila je ET 11P. Ovo je magnetski uređaj koji može raditi i sa željeznim metalima pomoću tehnologije magnetske separacije i s obojenim metalima pomoću tehnologije vrtložnih struja. Glavna karakteristika ovog modela je da je prilagođen uvjetima ZND-a, tj. mogu raditi čak i na niskim temperaturama.

Maksimalna debljina sloja boje koju mjerač debljine može odrediti bez smetnji ET 11P, iznosi 1000 µm, tj. 1 mm. Pogreška instrumenta je ±10 µm. Mora se reći da uređaj ne zahtijeva ručno prebacivanje načina rada, jer automatski određuje vrstu materijala. Trošak ovog modela je oko 7000 rubalja.

Model je napredniji ETARI ET-555, novo za 2017. Radi na istom principu kao gore opisani aparat, ali može odrediti debljinu metala do 2000 mikrona. Osim toga, ne zahtijeva kalibraciju i točniji je. Također napominjemo da uređaj ima dodatne funkcije - svjetiljku i ultraljubičastu svjetiljku, koja se, prema proizvođaču, može koristiti čak i za provjeru autentičnosti novca. Cijena ET-555 je oko 8.000 rubalja.

Ako vaš proračun nije vrlo ograničen, možete obratiti pozornost na stariji model ETARI – ET-600. Ima veliki zaslon i memoriju koja omogućuje pamćenje zadnjih 20 mjerenja. Ovaj uređaj je također magnetski i sposoban je mjeriti debljinu premaza boje na obojenim i željeznim metalima. Maksimalna debljina sloja je 1500 mikrona. Razina pogreške ne prelazi 3%, što je jedna od glavnih prednosti uređaja. Kao i mlađi model, mjerač debljine ET-600 ima funkciju autokalibracije. Trošak uređaja je 8500 rubalja. U svojoj kategoriji, ovo je jedan od najboljih modela u omjeru cijene i kvalitete.

Za one koji žele kupiti relativno jeftin, ali u isto vrijeme precizan i funkcionalan mjerni instrument, možemo preporučiti model DT-156, koje proizvođač klasificira kao poluprofesionalne. Također može odrediti debljinu boje na različitim vrstama metala. Maksimalna debljina sloja je 1250 µm, s pogreškom od 1 µm. Od karakteristika modela DT-156 mogu se razlikovati:

USB sučelje;
memorija za 320 mjerenja;
prilagodljive razine alarma.

Ovaj uređaj prvenstveno je pogodan za osiguravajuća društva koja često pregledavaju i primaju automobile, kao i trgovce automobilima itd. Cijena DT-156 iznosi 9500 rubalja.

Mora se reći da postoje i profesionalni instrumenti s daljinskim senzorima za mjerenje debljine i pogreške laka automobila, ali i drugih metalnih konstrukcija. Njihov trošak počinje od 15.000-20.000 rubalja. Kao što vidite, izbor je prilično velik. Stoga je glavna stvar odlučiti o zadacima dodijeljenim uređaju, a zatim ćete moći odabrati optimalni model za sebe.

Mjerač vam omogućuje kontrolu debljine sloja boje nanesenog na proizvode od željeznih metala. Granice mjerene debljine su od 0 do 0,8 mm. Točnost mjerenja za debljine od 0 do 0,4 mm je ±0,02 mm, a od 0,5 do 0,8 mm - ±0,05 mm. Uređaj se napaja pomoću baterije Krona, potrošnja struje ne prelazi 25 mA, uređaj ostaje u funkciji kada napon baterije padne na 7 V.

Rezultati mjerenja mjerača debljine premaza za automobil dobivaju se pomoću testera ili PA1 mjerne glave s diodom KD522A.

Prekidač SB2 omogućuje provjeru stupnja pražnjenja baterije. Mjerenje se provodi uz pritisnutu tipku SB1.

Tajmer KR1006VI1 može se zamijeniti s LM555, a stabilizator KR1157EN502A s 78L05.

Svi fiksni otpornici su MLT-0,125, trimeri su SPZ-276. Kondenzatori C1, C2, C4 - KM-6 (ili K10–17, K10-23), kondenzatori C3, C5, C6 - K50–35. Mikroampermetar PA1 služi kao indikator razine snimanja s magnetofona "Electronics-321" (otpor okvira 530 Ohma, puna struja otklona igle - 160 µA).

Transformator je posuđen iz radio prijemnika s magnetskom jezgrom Š 5 × 6 i malo premotan. Primarni namot sadrži 200 zavoja žice PEL 0,15. Sekundarni - 450 zavoja iste žice. Prilikom montaže transformatorske ploče potrebno ih je premazati epoksidnim ljepilom.

Otpornik R8 je odabran tako da sa novom baterijom, kada pritisnete obje tipke SB1 i SB2, igla mikroampermetra skrene do konačnog podjela skale. Nakon što na uređaj priključite bateriju ispražnjenu na 7 V, ponovite mjerenje na mikroampermetarskoj skali i označite oznaku koja odgovara ispražnjenoj bateriji.

Stabilizator 78L05 omogućuje krugu da radi s predviđenom točnošću mjerenja čak i kada je napajanje Krona baterije smanjeno na 7V.

Mjerač debljine boje može se sastaviti na tiskanoj ploči čiji je crtež dan u nastavku.

Zdravo. Danas ću govoriti o GY910 mjeraču debljine. Zašto je to potrebno? Koristi se za određivanje debljine premaza magnetskih i nemagnetskih metala, određivanje debljine lakiranja metala u automobilskoj, zrakoplovnoj i brodogradnji, određivanje debljine premaza metalnih konstrukcija u svakodnevnom životu (primjerice, prozori, vrata ), mjerenje debljine laka na bakrenim tračnicama u proizvodnji tiskanih pločica, brza detekcija metalnih dijelova na ulaznom pregledu, traženje grešaka na metalu bez oštećenja laka pri kupnji rabljenog automobila, mjerenje filma metalnog oksida. Ako ste zainteresirani, dobrodošli u cat.

Roba je isporučena kurirskom službom za 20 dana. Mjerač debljine se isporučuje u kartonskoj kutiji:

Komplet uključuje upute, uključujući i na normalnom ruskom jeziku:

Željezne i aluminijske ploče, kao i set kalibracijskih ploča različitih debljina:

I, prije nego prijeđem na sam debljinomjer, njegove kratke tehničke karakteristike:

Značajke GY910 mjerača debljine:
Kompaktan i lagan - uvijek ga možete ponijeti sa sobom;
Automatsko isključivanje radi uštede energije;
Prebacivanje između mjernih jedinica;
Automatsko prepoznavanje vrste metala.
Tehnički podaci:
Princip mjerenja: elektromagnetska indukcija i Foucaultove vrtložne struje;
Mjerni raspon: od 0 do 1300 mikrona;
Mjerni korak: 1 mikron;
Točnost mjerenja: ±(3%+2 µm) / ±(3%+0,078 mil);
Granica mjerenja: 0-999 µm (1 µm) / 1000-1300 µm (0,01 mm);
Kalibracija: nuliranje, višestupanjska ručna kalibracija;
Jedinice: µm, mm, mil;
Minimalni konkavni radijus zakrivljenosti: 25 mm;
Maksimalni konveksni radijus zakrivljenosti: 1,5 mm;
Polumjer mjerne zone: 3 mm;
Minimalna debljina podloge: Fe (0,5 mm) / NFe (0,3 mm);
Izvor napajanja: 2 x 1,5V AAA baterije;
Uvjeti okoline: 0°C do 40°C pri 20-70% relativne vlažnosti;
Uvjeti skladištenja: od -20 do 70°C;
Ukupne dimenzije: 117x30x22,5 mm;
Težina: 65 gr.
Sadržaj GY910 mjerača debljine:
LKP mjerač debljine GY910;
korisnički priručnik na ruskom;
Set kalibracijskih ploča od 50 do 1000 mikrona;
Željezna mjerna ploča (Fe);
Aluminijska mjerna ploča (NFe);
Kabel za ruke;
Paket;

Na prednjoj strani mjerača debljine nalazi se LCD zaslon, tipka za kalibraciju i tipka On/Off/OK. Postupak višestupanjske kalibracije detaljno je opisan u uputama. Provjerit ću mjerač debljine kakav jest, s tvorničkim kalibriranjem.

Sa stražnje strane nalazi se pretinac za dvije AAA baterije, baterije nisu uključene:

Kada baterije dosegnu neprihvatljivu razinu, indikator baterije na ekranu će treperiti. Baterije je potrebno zamijeniti jer će to uvelike utjecati na točnost mjerenja. Ova se točka posebno raspravlja u uputama.

Na gornjem kraju mjerača debljine nalazi se elektromagnetski senzor vrtložnih struja, koji mjeri debljinu premaza:

Za mjerenje debljine premaza na magnetskim materijalima (Fe) koriste se i magnetska indukcija i Hallov efekt, što omogućuje mjerenje gustoće magnetskog polja. Za stvaranje magnetskog polja najčešće se koristi mekana feromagnetska šipka sa zavojnicom. Također, zauzvrat, druga šipka sa zavojnicom se koristi za otkrivanje bilo kakvih promjena u magnetskom toku. Debljina premaza određuje se mjerenjem gustoće magnetskog toka. Dopušteni postotak pogreške mjerenja za uređaje ove vrste je ± 3%.

Princip rada vrtložne struje koristi se za mjerenje debljine premaza na nemagnetskim materijalima (NFe). Izmjenično magnetsko polje stvara se na površini sonde uređaja uz pomoć struje (frekvencije od desetaka KHz do jedinica MHz) koja prolazi kroz zavojnicu na koju je namotana tanka žica. Kada se sonda približi vodljivoj površini, izmjenično magnetsko polje stvara vrtložne struje (Foucaultove struje) na njoj. Vrtložne struje stvaraju vlastita (suprotna od primarnog) elektromagnetska polja, koja se mogu mjeriti glavnim ili sekundarnim namotom. Metoda vrtložnih struja prvenstveno se koristi za visoko vodljive površine, posebno one od obojenih metala (na primjer, aluminij). Veličina napona na mjernom namotu (izmjerena vrijednost) ovisi o udaljenosti od njega do elektrovodljive površine, a to je debljina nevodljive prevlake.

Vrsta materijala, Fe ili NFe, automatski se određuje pomoću mjerača debljine.

Otvorimo mjerač debljine:

Mjerač debljine koristi precizno operacijsko pojačalo tvrtke Texas Instruments i prijenosni binarni brojač tvrtke NEXPERIA:

“Srce” mjerača debljine je mikrokontroler:

Umetnite baterije u mjerač debljine:

Mjerne jedinice mogu se promijeniti kratkim pritiskom na tipku za napajanje dostupni su mikroni, milimetri (na slici) i miliinči:

Debljinomjer možete isključiti pritiskom i držanjem tipke za napajanje ili ako ga ne dodirnete, nakon pet minuta će se sam isključiti.

Provjerimo točnost mjerenja pomoću isporučenih kalibracijskih ploča.

Magnetski materijal (Fe):

Nemagnetski materijal (NFe):

Prijeđimo na testiranje na automobilu. Test je obavljen na automobilu prijatelja. Auto je praktički nov, kupljen rabljen, "neulupan i nefarban". Točnije, palica mu je, već u rukama moje prijateljice, auto dame, ulubila peta vrata. Nažalost, neće biti videa. Poznanik mu je zabranio objavljivanje nakon što je pregledao auto, a on ga je ipak morao prodati.))) Drugi se također nisu složili s tim. Stoga samo nekoliko crno-bijelih fotografija, da se ne vidi boja automobila. Za svaki slučaj.

Mjerenja su vrlo jednostavna, nema potrebe da se naginjete nad mjerač debljine i pokušavate vidjeti očitanja kada je naslonjen na automobil. Lagano prislonimo senzor na zanimljivo mjesto i nakon nekoliko sekundi oštro ga povučemo ne manje od 5 centimetara od karoserije automobila. Trenutna očitanja ostat će na ekranu.

Dakle, prvi put u životu pregledao sam auto. Trebalo mi je pet minuta da identificiram glavne probleme. Ovo vrijeme je dovoljno da provjerite sve glavne elemente hodajući oko automobila u krug. Naravno, da sam potrošio više vremena, mogao sam pronaći neke sitnice, ali zašto je to u ovom slučaju? A slučaj je zanimljiv.

Počeo sam s haubom, na vozačevoj strani blizu vjetrobrana. I odmah - sreća (stvarno sreća, kako kome):

Ovo je dobar sloj kita.

Ostatak haube nije zalijepljen:

Više neće biti fotografija jer će se iz fotografije moći odrediti marka automobila.)

Nastavio sam hodati oko auta u smjeru kazaljke na satu. Na petim vratima sam našao kit zaostao od sastanka s auto gospođom, vlasnik auta je potvrdio da je sve ispravno. Zaobilazim dalje auto i dolazim do vozačevih vrata. Vrata su bila gotovo u potpunosti prekrivena dobrim slojem kita. Kasnije se ispostavilo da je zamijenjen lijevi prednji blatobran, a popravak je vjerojatno koštao više. Otkrio je to sloj boje koji se po debljini razlikuje od svih ostalih lakiranih dijelova automobila. Udarac je vjerojatno zahvatio vozačeva vrata i branik, a oštećena je i hauba. Također je nakon pregleda postalo jasno da je automobil prefarban, s izuzetkom krova. Na krovu ostaje samo originalna boja. To je lako razumjeti prema debljini boje, a također i prema činjenici da je netvornička boja nejednake debljine, za razliku od tvorničke boje. Štoviše, boja je odabrana nevjerojatno, a stručnjak ju je jasno izravnao i zalijepio. Ni od odraza se ne vide tragovi udarca. Pa, što s tim, "nije pretučen, nije obojen" ...))) Uznemirio sam vlasnika. Mjerač debljine pri kupnji bi pomogao u tome, čime bi se uštedio novac.

Hvala vam na pažnji.

Proizvod je dostavljen za pisanje recenzije od strane trgovine. Recenzija je objavljena u skladu s točkom 18. Pravila stranice.

Planiram kupiti +13 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +6

Prilikom kupnje rabljenog automobila kupci često pozivaju stručnjaka koji ima određenu opremu i znanje da pregleda automobil kako bi utvrdio je li vozilo sudjelovalo u nesrećama ili ne. Glavno "oružje" stručnjaka za procjenu automobila je mjerač debljine. Ovaj uređaj je mali ručni uređaj koji vam omogućuje određivanje sloja boje i drugih materijala koji se nanose na dijelove karoserije automobila.

Najčešće se mjerač debljine može vidjeti u rukama profesionalaca, a postoji osjećaj da ga je prilično teško koristiti sami. Zapravo, uređaj ima jednostavan princip rada, a svatko može odrediti stanje određenog dijela automobila na temelju njegovih pokazatelja nakon čitanja našeg članka.

Mjerač debljine bilo koje vrste je neophodan za obavljanje jednostavnog zadatka - mjerenje udaljenosti od početka premaza boje do "živog" dijela. Prilikom skeniranja odabranog područja, uređaj uzima u obzir ne samo sloj boje, već i kit, zbog čega vozač dobiva potrebne informacije o radu karoserije na određenom dijelu.

Svaki entuzijast automobila koji će kupiti mjerač debljine za obavljanje neovisne dijagnostike automobila koji kupuju mora imati na umu da se u tvornici na dijelove karoserije automobila nanosi sloj boje od 0,7-1,9 mm. Na temelju ovih brojki potrebno je zaključiti u kakvom je stanju pojedini dio vozila. Ako je karoserija automobila podvrgnuta restauraciji nakon nesreće, najvjerojatnije je na njegovu obnovu nanesen sloj kita kako bi se sakrila oštećenja. Nakon toga je na kit nanesena boja, što ozbiljno povećava debljinu laka na dijelu. U prosjeku će minimalni sloj boje i kita pokazati debljinu od 2,1-2,7 mm. Ako je restauracija dijela izvedena nemarno, tada brojke mogu biti znatno veće.

Nakon što ste pomoću mjerača debljine otkrili oštećeni dio u automobilu, trebali biste ga detaljnije proučiti. Da biste to učinili, umjesto standardnih 4-6 točaka, uređaj treba izmjeriti cijeli opseg dijela. To će vam omogućiti da shvatite razmjere štete i približnu lokaciju gdje je došlo do udara. Tako će se moći utvrditi je li dio morao biti zalijepljen zbog jednostavnog udarca u stablo ili ogradu ili su postojali ozbiljniji razlozi, na primjer, ozbiljna nesreća.

Nakon restauracije od strane dobrih majstora, automobil može voziti desetljećima bez ikakvih znakova kvara. Međutim, njegova sigurnost postavlja ozbiljna pitanja, budući da su kao rezultat prethodne nesreće mogli biti povrijeđeni geometrijski parametri tijela, što je smanjilo ravnotežu ugrađenu u nju da izdrži vanjska oštećenja. Ako su amateri obnovili karoseriju nakon nesreće, problemi s njom mogu početi za nekoliko mjeseci, kada dijelovi počnu hrđati i kit se istroši.

Kako koristiti mjerač debljine za lakirane površine automobila?

Debljinomjer je iznimno jednostavan uređaj koji automatski uzima sva mjerenja, dajući vlasniku gotove brojke o debljini sloja boje na određenom dijelu. Postoji nekoliko preporuka o tome kako koristiti mjerač debljine za dobivanje najpouzdanijih informacija o stanju karoserije automobila:

Mala izbočina u blatobranu automobila koji je u međuvremenu dobro popravljen može ići u korist kupca. Ako prodavatelj nije govorio o slomljenom dijelu automobila, ali je otkriven pomoću mjerača debljine, možete ga prisiliti da napravi dobar popust na automobilu.

Vrste automobilskih mjerača debljine

U prodaji možete pronaći stotine mjerača debljine različitih proizvođača iu širokom rasponu cjenovnih kategorija. Neki jeftini modeli instrumenata ne mogu se pohvaliti dobrom izradom i preciznošću mjerenja, a preskupi mjerači debljine često imaju puno "nepotrebnih" funkcija za prosječnog korisnika koje mogu biti potrebne profesionalcima. Ukupno, mjerači debljine mogu se podijeliti u 4 glavne vrste, ovisno o načelima na kojima se temelji mjerenje:

S obzirom na znatnu cijenu visokokvalitetnih mjerača debljine, kupci rabljenih automobila rijetko kupuju takvu dijagnostičku opremu. Ova se odluka ne može nazvati ispravnom, a prije kupnje rabljenog automobila svakako biste trebali angažirati stručnjaka koji može pregledati automobil ili barem nabaviti mjerač debljine.