Provjera armature na međuzavojni kratki spoj. Kako provjeriti armaturu na međuzavojni kratki spoj Kako provjeriti armaturu multimetrom

Sastavni dio svaki automobil je uređaj za pokretanje. Ako radi dobro, pokretanje motora neće uzrokovati probleme, čak ni zimi. Naprotiv, ako postoje nedostaci u starteru, svaki put će biti sve teže pokrenuti motor. U ovom ćete članku naučiti kako provjeriti armaturu startera kod kuće kratki spoj od zavoja do zavoja i druge kvarove.

Koja je opasnost od kvara armature?

PAŽNJA! Pronađen potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjeruješ mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Problemi s armaturom, uz razne kvarove, istrošenost i odlemljivanje, jedni su od najčešćih. Neispravnost ovog svojstva može izazvati potpuni kvar startera, što će, naravno, dovesti do problema u sustavu paljenja.

Trebate znati da se kvarovi ove vrste ne mogu odmah “liječiti”. Trebat će malo vremena i truda da se prvo točno utvrdi uzrok, a zatim ga otkloni.

Osim toga, greške se mogu u potpunosti povjeriti stručnjacima na servisu. Oni dobro znaju svoj posao, ali svaki zahvat, koliko god jednostavan bio, morat ćete platiti iz vlastitog džepa. Stoga, neke stvari možete i trebate naučiti raditi sami.

Kako odrediti mjesto kratkog spoja

Ako se namoti armature skrate, to može dovesti do velikih problema. Da biste se mogli nositi s kvarom i popraviti ga, morat ćete pažljivo pregledati izlaze.

Vizualni pregled može dati konačne odgovore. Gotovo svaki iskusni vozač, i štoviše, stručnjak, trebao bi moći napraviti procjenu već u fazi vizualnog pregleda. Kao što nema dima bez vatre, tako nema ni kratkog spoja bez tragova gorenja.

Nakon utvrđivanja mjesta kratkog spoja, potrebno je očistiti kontakte, a zatim provjeriti otpor mjernim uređajem podešenim na Ohme (multimetar, na primjer).

Izolacija problematičnog područja sljedeća je faza rada. Mješavina azbesta i super ljepilo, što će sastavu dati svojstvo trenutnog stvrdnjavanja.

Međutim, ako se mjesto kvara nije moglo utvrditi, za sada ga također trebate koristiti na jednostavan način. Uzeti ogoljenu bakrenu žicu kojom treba povezati sve lamele tako da se spajaju i utječu jedna na drugu. Zatim se šalje impuls kratko vrijeme kako bi se odredila slaba točka. Struja se može uspješno primijeniti pomoću Stroj za zavarivanje, utječući na masu i kolektor. Tamo gdje će zavareni luk probiti je mjesto gdje će se dogoditi kratki spoj.

U krajnjem slučaju, ako ponovno nije bilo moguće identificirati mjesto kratkog spoja, namot armature može se u potpunosti premotati.

MZHZ

Međuzavojni kratki spoj ili IFZ je greška broj jedan kod armature. Određuje se posebnim aparatom koji je posebno dizajniran za te svrhe. Zove se PYA. To je transformator koji učinkovito otkriva kvarove.

MFZ čini gotovo polovicu svih kvarova povezanih s elektromotorima (što je zapravo starter). Razloge za nastanak MZHZ treba tražiti u preopterećenju uređaja, pogrešnom radu i početnim standardnim nedostacima.

Važno je napomenuti da nepravilan rad uređaja za pokretanje prijeti prodorom vode u namote.

Kako pronaći MZHZ? Određivanje nije tako teško ako koristite raspoložive alate i gore opisanu aparaturu.

Evo nekoliko drugih načina za određivanje MFZ sidra:

• Kada starter radi, uređaj se neravnomjerno zagrijava, ako ga dodirnete, vrlo je vruć;
• Mjerenje opterećenja na svakoj fazi strujnim stezaljkama (očito, ako postoji veća struja u jednoj od faza nego u ostalima, to je problem);
• Zvonjenje namota testerom, što podrazumijeva da je potrebno posebno zvonjenje (svaki namot posebno, što omogućuje provjeru dobivenih vrijednosti otpora);
• Provjerite s meggerom, koji će vam omogućiti određivanje kratkog spoja na kućište (jedan terminal uređaja primijenjen je na kućište startera, drugi na izlaz namota).

Najbolji i najtočniji test sidra na MFZ je korištenje Grover Tester (američki naziv) ili po našem mišljenju - PPY. Istina, sidro mora biti već uklonjeno i starter rastavljen.

PYA je transformator koji ima samo primarni namot, a u jezgri je izrezan razmak gdje je postavljena armatura.

Provjera se provodi ovako:

• Sidro se postavlja u ovaj razmak;
• PPP je spojen na mrežu 220V;
• Bilo koji komad metalne trake je usidren;
• Ako komad metala počne vibrirati ili se magnetizirati, to znači da se u armaturi nalazi MFZ.

Ne zaboravite rotirati armaturu oko cijelog kruga, jer MFZ ne mora biti u jednoj ravnini, ali prisutan u drugoj.

Kako provjerite sidro električni motor sami?

Sidro elektromotor se odnosi na rotirajući dio na kojem se) (nakuplja prljavština, pojavljuju se naslage ugljika. U slučaju kvarova, dijagnostika se može provesti u kod kuće vizualno i multimetrom. Nema čipova, ogrebotina ili pukotina na površinama za trljanje. Ako se otkriju, poduzimaju se mjere za njihovo uklanjanje.

Tipične greške

Sidro Električni motor nije podložan habanju u normalnim radnim uvjetima. Zamjenjuju se samo četke, mjereći dopuštenu duljinu. Međutim, pod dugotrajnim opterećenjima, namoti statora počinju se zagrijavati, što dovodi do stvaranja naslaga ugljika.

Uslijed mehaničkog naprezanja, armatura elektromotora može se iskriviti ako su jedinice ležaja oštećene. Motor radi, ali postupno trošenje lamela ili ploča dovodi do njegovog konačnog kvara. Ali da biste uštedjeli skupu opremu, često je dovoljno izvršiti preventivne popravke i uređaj se može koristiti dugo vremena.

Loši čimbenici koji utječu na armaturu elektromotora uključuju vodu koja ulazi na željezne površine. Dugotrajna izloženost vlazi i pojava hrđe su kritični. Zbog crvenkastih nakupina i prljavštine povećava se trenje, što povećava strujno opterećenje. Kontaktni dijelovi postaju vrući i lem se može oljuštiti, stvarajući ponavljajuću iskru.

Usluga će pomoći, ali to će zahtijevati određene troškove. Naravno, možete se nositi s kvarom bez pomoći drugih, nakon što ste se upoznali s pitanjem: kako ček elektromotorno sidro kod kuće. Za dijagnostiku će biti koristan uređaj koji mjeri otpor i alati.

Kako se kvar dijagnosticira?

Ispitivanje motorne armature Počinje identificiranjem same greške. Do potpunog kvara ove jedinice dolazi zbog razbacanih četkica komutatora, uništenja dielektričnog sloja između ploča, a dodatno i zbog kratkog spoja u elektroničkom krugu. Ako iskrenje prolazi unutar uređaja, utvrđuje se istrošenost zbog drugih oštećenja odvodnika struje.

Iskrenje četkica počinje zbog pojave razmaka na mjestu kontakta s komutatorom. Tome prethodi pad uređaja, veliko opterećenje na osovini kada se zaglavi, a također i povreda integriteta lemljenja na stezaljkama namota.

Pročitajte također

Kvar na elektromotoru koji radi očituje se u uobičajenim uvjetima:

• Iskrenje je glavni znak kvara.
• Tutnjava i trenje pri okretanju armature.
• Osjetljive vibracije tijekom rada.
• Promjena smjera rotacije kada armatura prijeđe liniju gibanja najmanje jedan okret.
• Pojavljuje se miris plastike koja se topi ili se kućište jako zagrije.

Što učiniti ako se pojave navedena odstupanja u radu?

Brzina vrtnje armature elektromotora održava se konstantnom. U praznom hodu kvar se možda neće pojaviti. Pod opterećenjem, trenje se kompenzira povećanjem struje koja teče kroz namote. Ako razlike u radu brusilice, bušilice ili startera postanu vidljive, tada je potrebno ukloniti napajanje.

Predstojeći rad uređaja dovodi do požara ili strujnog udara osobe. Najvažnije je da se preporučuje pregledati tijelo proizvoda, procijeniti ožičenje za cjelovitost, odsutnost otopljenih dijelova i oštećenja izolacije. Za dodirivanje, provjerite temperaturu svih dijelova uređaja. Pokušavaju okrenuti sidro rukom; trebalo bi se kretati lako, bez zaglavljivanja. Ako su mehanički dijelovi netaknuti i nema onečišćenja, nastavite s rastavljanjem.

Provjera armature i statora kod kuće

Provjera sidra motor, kako provjeriti kutnu brusilicu

Video o tome kako provjeriti sidro električni motor i nije bitno kakav motor imate. cijeli set je napravljen.

Dijagnostika unutarnjih dijelova

Navijanje motorne armature ne mora imati čađu ili tamne mrlje slične posljedicama pregrijavanja. Površina kontaktnih dijelova i područje razmaka neće biti prikladni za kontaminaciju. Male čestice smanjuju snagu motora i povećavaju struju. Uređaje s utikačem spojenim na mrežu nije potrebno rastavljati radi sigurnog rada.

Preporuča se snimiti proces rastavljanja kako bi se uklonile komplikacije tijekom procesa preokreta. Ili, naravno, zapišite bilo koju svoju radnju na komad papira. Dopušteno je određeno trošenje četkica i lamela. Međutim, ako se nađu ogrebotine, trebali biste saznati razlog njihovog nastanka. Možda je to uzrokovano pukotinom u kućištu, što treba primijetiti samo pod opterećenjem.

Rad s ohmmetrom

Iskrena bi mogla nastati zbog gubitka elektroničkog kontakta u jednoj od lamela. Za mjerenje otpora preporuča se koristiti sonde iz nepoznatih kolektora struje. Okrećite osovinu motora i promatrajte očitanja brojčanika. Zaslon prikazuje nulte vrijednosti. Ako brojevi skliznu čak i za nekoliko ohma, onda to ukazuje na naslage ugljika. Ako se pojavi beskonačna vrijednost, ocjenjuje se prekid kruga.

Pročitajte također

Bez obzira na rezultate, ono što slijedi jest ček otpor između svake susjedne lamele. Bit će slično za svako mjerenje. U slučaju odstupanja potrebno je da naš naručitelj pregleda spojeve zavojnica i dodirnu površinu četkica. Same četke moraju imati ravnomjerno trošenje. Kada su okrhnute ili napuknute, zamjenjuju se.

Zavojnice su spojene na jezgru ožičenjem koje se možda olabavilo. Lem često ne podnosi udarce od padova. U starteru struja kroz kontakte doseže 50A, što dovodi do izgaranja nekvalitetnih veza. Vanjskim pregledom utvrđuje se mjesto oštećenja. Ako se ne nađe greška, tada je otpor između lamele i same zavojnice zamrznut.

Ako nemate ohmmetar?

Ako nemate multimetar, trebat će vam izvor napajanja od 12 volti i žarulja za odgovarajući napon. Svaki vlasnik automobila neće imati problema s takvim setom. Pozitivni i negativni terminali spojeni su na utikač električnog uređaja. U procjep se postavlja žarulja sa žarnom niti. Rezultat se promatra vizualno.

Osovina armature se okreće rukom, lampa svijetli bez skokova u svjetlini. Ako se primijeti slabljenje, motor je neispravan. Najvjerojatnije je došlo do kratkog spoja među zavojima. Potpuni nestanak sjaja ukazuje na prekid kruga. Razlozi će biti nekontakt četkica, prekid namota ili nedostatak otpora u jednoj od lamela.

Kako "oživjeti" neispravan uređaj?

Popravak armature elektromotora počinje tek nakon izvedive)) verzije uvjerenja da je jedinica neispravna. Ogrebotine i strugotine na lamelama uklanjaju se radijalnim žljebljenjem površine. Naslage ugljika i čađe mogu se ukloniti sredstvima za čišćenje kontaktnih elektroničkih spojeva. Polomljeni ležajevi su potisnuti i zamijenjeni novima. Važno je uravnotežiti osovinu tijekom sastavljanja.

Rotacija će biti laka i bez buke. Oštećena izolacija obnavlja se običnom električnom trakom. Spojeve koji su sumnjivi bolje je lemiti. U slučaju dilema s armaturnim zavojnicama, preporuča se pribjeći premotavanju, koje se izvodi samostalno.

Obnova zavojnica

Naravno, možete premotati armaturu elektromotora ako imate garažu, samo treba biti oprezan pri svakom okretaju. Bakreno ožičenje odabire se slično namotanom. Presjek se ne može mijenjati; to će dovesti do poremećaja načina rada motora pri velikim brzinama. Za odvajanje namota bit će potreban dielektrični papir. Zavojnice se na kraju pune lakom.

Trebat će vam lemilo i sposobnost da ga koristite. Spojevi se tretiraju kiselinom, a kolofonij se koristi za nanošenje kositreno-olovnog lema. Prilikom rastavljanja starog namota, izbrojite broj zavoja i nanesite sličnu količinu novog namota.

Tijelo mora biti očišćeno od starog laka i drugih inkluzija. Ratfil, brusni papir ili također zvani plamenik prikladni su za tu svrhu. Za sidro su napravljeni omoti, materijal je elektrokarton. Kupljene praznine stavljaju se u utore. Namotane zavojnice treba napraviti s desnim zavojima. Zaključci nepoznatih kolekcionara premotani su najlonskom niti.

Tko lemi žicu na pripadajuću lamelu. Montažu treba završiti redovitim mjerenjem otpora kontaktnih spojeva. Ukoliko naš klijent bude normalan i nema manjih kratkih spojeva, postoji mogućnost provjere rada elektromotora pod naponom.

Pročitajte također

upor tisuću trideset deveta zašto je Bugarin Bugarin Autor: Igor Sokolov Objavljeno: Jedanaestog lipnja. Dvije tisuće jedanaest Pregleda: 856 Svidjelo mi se: 9 Nije mi se svidjelo: 4 Youtube oznake: upor #1039 #why #grinder #grinder source...

Brusilica je građevinski alat koji se koristi za rezanje i obradu rubova raznih tvrdih materijala, kao što su kamen, metal, drvo itd.

Rotor je dio motora brusilice koji se okreće tijekom radnog procesa, pokrećući ostale komponente i dijelove električnog alata. O izvedbi ovog važnog dijela ovisi kvaliteta rezanja i brušenja alatom te životni vijek uređaja.

Kontrola rada rotora provodi se na dva načina - preventivni pregled te utvrđivanjem uzroka kvara ako je do kvara već došlo.

Zašto kvar alata najčešće utječe na rotor?

Tijekom rada, rotor doživljava najveća opterećenja, i to:

• Temperatura;
• mehanički;
• Elektromagnetski.

Ako se koristi nepravilno ili predugo, kvar električnog uređaja može biti u armaturi, koja se naziva i rotor, koju je potrebno popraviti ili potpunu zamjenu. Ali prije nego što se uvjerite da je baš ovaj dio neispravan, morate se uvjeriti je li doista neispravan.

Provjera rotora kutne brusilice različitim metodama

Neki testiraju alat koji ne radi testerom. Dovoljno ispravno rješenje problema, no u ovom slučaju ovaj nam mjerni uređaj, nažalost, malo toga može pokazati.

Trebate shvatiti da je armatura malog motora građevinski alati, ima namot i magnetski krug gdje se nalazi rotacijska osovina. Jedan kraj završava pogonskim zupčanikom, a drugi završava razdjelnikom s lamelama. Magnetska jezgra ima mekane ploče i utore koji su prekriveni posebnim premazom za izolaciju.

Kao što pokazuje unutarnji dijagram rotora, u žljebovima dijela nalaze se vodiči namota armature, dva su od njih. Svaki od njih je pola kruga, čiji su rubovi povezani u parovima u lamelama. U jednom utoru nalaze se: prvi zavoj (njegov početak) i zadnji (njegov kraj), koji su zatvoreni na jednu lamelu.

Dakle, kako se provjerava sidro kutne brusilice? Kvarovi rotora mogu se dogoditi samo u određenim slučajevima i iz sljedećih razloga:

1. Lom strujnih vodiča;
2. Interturn zatvaranje;
3. Proboj izolacije. U ovom slučaju, namot postaje kratko spojen na metalnu bazu armature, u većini slučajeva, kvar je uzrokovan kršenjem izolacijskog namota vodiča;
4. Pinouts kolektora;
5. Neravnomjerno istrošen razdjelnik.

Ako armatura ne radi ispravno, to dovodi do pregrijavanja motora, što uzrokuje topljenje izolacijske zaštite, što rezultira kratkim spojem zavoja. Zatim se kontakti koji služe kao veza između namota rotora i kolektorskih ploča neovisno leme. Struja prestaje teći i motor alata ne radi.

Stator kutne brusilice također može biti uzrok kvara električnog alata.

Metode ispitivanja i dijagnostike

Kako provjeriti rad rotora kutne brusilice? Jednostavno je potrebno provjeriti mjesto kvara motora kada ne radi - uostalom, ovaj postupak će vam pomoći da shvatite koji dio mehanizma radi, a koji više ne radi. Dijagnostika se provodi na nekoliko načina:

• vizualni;
• pomoću multimetra;
• žarulja;
• specijalni uređaji.

Ponekad je čak i vizualni pregled dovoljan da se shvati da je došlo do kratkog spoja. U ovom slučaju, dio će pokazati, na primjer, nezaštićeni namot, žice gdje će se izolacija otopiti. Treba obratiti pozornost i na pougljenjeni lak ili njegov miris nakon pregrijavanja motora.

Do kvara kontakta dolazi i zbog skupljanja prašine (grafita s četkica) na lamelama. Nije ga teško uočiti, kao ni očistiti sidro od ovako sitnih krhotina.

Uređaj nazvan "multimetar" također pomaže u određivanju kvara. električni uređaj. Dovoljno je postaviti otpor na 200 Ohma i postaviti sonde na dvije susjedne lamele. Otpor između svih ploča bit će isti tijekom normalnog rada dijela. Ako je indikator manji od 1 Ohm, problem je u kratkom spoju zavoja. Kada je indikator veći od jedan, to znači prekid zavoja namota. Uređaj može čak ići izvan skale, budući da otpor u potonjem slučaju može biti vrlo visok. Korištenjem analognog multimetra igla će se pomaknuti skroz udesno, digitalni mjerač neće pokazati ništa.

Multimetar je u biti isti tester koji određuje otpor na pravim mjestima električnih alata.

Kada nema uređaja za određivanje i izračunavanje otpora, možete koristiti jednostavnu žarulju od 12 volti snage 40 vata. Spojite dvije žice na žarulju. Gdje je minus, morate napraviti razmak. Zatim primjenjujemo napon. Krajeve žice na lomu pričvrstimo na kolektorske ploče i uvrnemo. Kada takvom manipulacijom žarulja svijetli bez promjene svjetline, tada nema kratkog spoja.

Druga ispitna metoda odnosi se na proboj struje na masu. Da bismo to učinili, spojimo jednu žicu na lamele, a drugu na armaturno željezo. Nakon toga provodimo istu manipulaciju s osovinom. Ako je neki dio u kvaru, svjetlo će svijetliti.

Koristeći bilo koju od metoda, možete provjeriti stator kutne brusilice, što također može uzrokovati kvar ili zagrijavanje motora.

Indikator kao način provjere okretaja tijekom kratkog spoja

Proizvođači sastavljaju brusilice različiti putevi, tako da u nekima ne možete vidjeti žice koje se spajaju na kolektor. Izolacija je dobro skrivena ispod zavoja ili neprozirnog spoja, a da biste provjerili njegovu ispravnost, možete koristiti kratkospojni indikator okretaja. Uređaj je jednostavan za korištenje i malih dimenzija.

Da bi se utvrdio kratki spoj, prvo se provodi dijagnostika kako bi se osiguralo da nema prekida. Da biste to učinili, potreban vam je tester koji će mjeriti otpor između lamela. Indikator otpora ne bi trebao biti veći od polovine; ako je tako, to je prekid. Kada se norma prikaže na monitoru, prelazimo na sljedeću fazu.

Uređaj za mjerenje otpora ima funkciju podešavanja osjetljivosti, koja se također koristi za dijagnostiku. Pogledamo dvije lampice i namjestimo instrument tako da svijetli crvena. Nanosimo indikator na namot, dok polako okrećemo armaturu. Ako je lampica upaljena, to ukazuje na kratki spoj.

Provjera kratkog spoja od zavoja do zavoja

Alat za dijagnostiku rotora pomaže izračunati međuzavojni kratki spoj namota. Prigušnica je transformator s primarnim namotom i magnetskim rasporom izrezanim u jezgri.

Kada armatura (postavljena u raspor) i induktor međusobno djeluju, namot djeluje kao sekundar, transformator. Ako je, kada je uređaj uključen, a rotor leži na metalnoj ploči, vidljiva vibracija ili magnetski učinak, postoji kratki spoj. Slobodno kretanje ploče duž zavoja ukazuje na potpunu ispravnost armature.

Armatura kutne brusilice je rotirajući element elektromotora, koji je "jezgra" cijele strukture uređaja. Jedinica se sastoji od osovine - metalne osi rotacije, namota žice, kolektora - skupa kontaktnih ploča, koji su krajevi zavoja namota i vijka za hlađenje. Armatura mehanički djeluje s prednjim i stražnjim ležajevima, zupčanikom brusilice i grafitnim četkama; elektromagnetski sa statorom – vanjskim dijelom elektromotora. Napon na armaturni namot se dovodi preko kliznog kontakta četkica sa komutatorskim pločama – lamelama.

Prijenos struje provodi se u načinu rotacije, što stvara uvjete za trenje i zagrijavanje. Ovi uvjeti nose preduvjete za pojavu mogućih kvarova.

Uzroci neuspjeha

Armatura kutne brusilice - rotor - je dio koji je izložen najvećim opterećenjima: temperaturnim, mehaničkim i elektromagnetskim. Kršenje pravila rada koje je propisao proizvođač dovest će do brzog kvara ove jedinice. Neki čimbenici takvih kršenja su:

• prekoračenje dopuštenog vremena neprekidnog rada;
• nedostatak zaštite od agresivnih okolina - prašina, pijesak, prljavština, vlaga;
• prekoračenje parametara opterećenja;
• mehanička oštećenja;
• rad za vrijeme napona.

Ovi razlozi mogu dovesti do sljedećih kvarova armature:

• taljenje izolacije (izolacijski lak) kontakata ili namota kao posljedica pregrijavanja;
• mehanička oštećenja: ogrebotine, strugotine, pukotine, od kontakta sa stranim česticama zarobljenim u odjeljku s pokretnim dijelovima;
• slom na slabim točkama namota uzrokovan preopterećenjem;
• zakrivljenost ili neravnoteža osovine sidra;
• kratkog spoja ili naslaga ugljika na lamelama.

Da biste uklonili uzrok kvara, potrebno je proučiti uređaj sidra za kutnu brusilicu te provesti odgovarajuću dijagnostiku.

Metode provjere

Svaki kvar rotora identificira se odgovarajućom metodom ispitivanja.

Vizualni pregled

Metoda ispitivanja kojom se započinje dijagnostika. Provjerite prisutnost komutatora armature mehanička oštećenja. Ne bi trebalo biti ogrebotina, ureza ili čipova. Pregledajte da li su letvice pregorjele. Ako je jedan od njih tamniji ili natečen, postoji kratki spoj između ploče i namotane sabirnice.

žarulja od 12 volti

Spojite dvije žice na kontakte žarulje. Napravite prazninu u jednom od njih. Spojite žice na izvor napajanja, rubove "slomljene" žice postavite na lamele tako da se ne dodiruju. Okrenite sidro. Ako nema kvarova u namotu, svjetlo će svijetliti neprekidno.

Multimetar

Prebacite ovaj uređaj u način rada za mjerenje otpora. Stavite jednu od sondi (polaritet nije bitan) na jednu od ploča. Nanesite drugu sondu jednu po jednu na preostale lamele. Zvučni signal ovisno o modelu multimetra, obavijestit će vas da postoji kvar između "tragova namotaja".

Tester

Indikator zavoja u kratkom spoju. Koristi se za dijagnostiku ankera zatvorenog tipa. Ovu vrstu rotora karakterizira nedostatak pristupa spoju namota s lamelama. Tester ima dvije LED diode - crvenu i zelenu. Okretanjem armature spojene na tester, možete utvrditi prisutnost kvara u namotu pomoću crvene LED diode koja svijetli.

Kako riješiti problem?

Vizualni pregled i testovi pomoći će odrediti prirodu kvara i razumjeti je li moguća zamjena ili popravak kod kuće. Neispravnosti rotora Angler dijele se u dvije vrste: popravljive i nepopravljive. Prva vrsta uključuje kvarove povezane s kršenjem izolacije namota, oštećenjem komutatora i željezne baze. Druga vrsta kvara su čimbenici koji pogoršavaju balansiranje armature kao cjeline i njezine osovine. Gotovo je nemoguće vratiti rotor u ovom slučaju.

Popravak kolektora

Ako se otkrije strukturno oštećenje lamela kolektora, potrebno ih je naoštriti. To se može učiniti na tokarskom stroju ili pomoću improviziranih sredstava. Utor treba izvesti ravnomjerno. Inače će se poremetiti balansiranje, što će dovesti do uništenja grafitnih četkica tijekom rada i kvara ostalih komponenti kutne brusilice.

Strojni utor

Ugrađen je rotor mlina tokarilica. Budući da se kolektor sastoji od bakrenih ploča, a bakar je viskozan metal, potrebno je odabrati optimalnu brzinu vrtnje u rasponu od 600 do 1200. Rezač je obložen na pola podjele. U trenutku kada "nož" dodirne kolektor, napravi se uzdužni prolaz za uklanjanje tankog sloja metala. Dohvatiti najbolji učinak Možete napraviti 2-3 prolaza. Veće količine mogu oštetiti strukturni integritet rezervoara. Između prolaza morate napraviti pauze, dopuštajući da se bakar ohladi. Inače bi se izolacija laka između lamela mogla otopiti.

Za utore pomoću improviziranih sredstava trebat će vam škripac, bušilica i nekoliko vrsta brusnog papira. Sidro kutne brusilice se vadi iz tijela, a jedan dio ostaje spojen na prijenosnik kutne brusilice. Kućište mjenjača učvršćeno je u škripcu, drugi kraj osovine rotora stegnut je u steznoj glavi bušilice. “Usne” škripca i svrdla moraju biti u liniji s osi osovine armature.

Uključite bušilicu s zaključanim gumbom za pokretanje u načinu rada stalni posao. Izbrusite komutator bez pritiskanja. Koristite najmanje 3 vrste granulacija – od krupnijeg do finijeg. Završni brusni papir trebao bi biti brusni papir bez granulacije.

Na kraju utora, važno je ukloniti sve strugotine i prašinu s komutatora, to će spriječiti kratki spoj između ploča.

Uklanjanje ležaja

Rub koji je fiksiran u steznoj glavi bušilice najprije je ugrađen u ležaj. Mora se ukloniti prije žlijebljenja. Za uklanjanje ležaja bez izvlakača, možete koristiti škripac, čekić i dlijeto. Pričvrstite osovinu s ležajem u stegu tako da samo ležaj bude stisnut. Stavite oštar kraj dlijeta na kraj osovine i laganim udarcima čekića izbijte osovinu iz ležaja.

Popravak namota

Premotavanje armature kutne brusilice je posao koji zahtijeva odgovarajuće vještine i posebnu preciznost. Za postizanje najboljeg konačni rezultat Vrijedno je kontaktirati odgovarajućeg stručnjaka.

Kako premotati kod kuće?

Ako je cjelovitost namota rotora oštećena, mora se pažljivo ukloniti pomoću kliješta, metalne pile, dlijeta, rezača žice - bilo kojeg potrebne alate. Izbjegavajte oštećivanje kontakata komutatora, željezne baze namota i armaturne osovine. Prije uklanjanja saznajte kakav je uzorak namotaja i zabilježite tu činjenicu na papir. Pritom slijedite nacrtani dijagram smjera namota.

Žica za namatanje uklapa se u posebne utore u željeznoj podlozi. Morate izbrojati koliko je vodiča u svakom utoru i na temelju toga izračunati broj zavoja. U standardnoj verziji, trebalo bi biti 2000 - 2300. Kartonske ploče su umetnute u utore, izolirajući namot od kontakta sa željeznom bazom. Zatim se namota žica, čiji su krajevi po završetku zalemljeni na kontakte kolektora.

Bitno je izabrati bakrene žice odgovarajućeg presjeka i odgovarajuće dužine. Žica koja se koristi za namatanje elektromotora premazana je izolacijskim lakom. Tijekom procesa premotavanja vrlo je važno ne oštetiti ovaj premaz. U suprotnom može doći do ponovljenog kvara namota.

Prije impregniranja novog namota, potrebno ga je testirati multimetrom ili testerom kako bi se isključila prisutnost kvara. Ako ga nema, sidro se šalje u pećnicu da se zagrije. Zagrijani namot rotora je impregniran epoksi smola. Za bolji protok kroz žicu, sidro se drži pod kutom.

Mjere opreza

Pridržavanje mjera opreza jamči ispravnost svih komponenti kutne brusilice tijekom dugog razdoblja rada:

• nemojte dopustiti pregrijavanje elektromotora, grafitne četke, nemojte prekoračiti dopušteno opterećenje do mlinca;
• koristite zamjenjive rezne kotače odgovarajućeg promjera;
• spriječiti ulazak prljavštine, pijeska, vlage i stranih tijela u kućište kutne brusilice;
• pratiti stanje maziva u mjenjaču i ležajevima - njegov nedostatak ili izgaranje dovest će do povećanja opterećenja na električnom dijelu alata;
• Izbjegavajte rad u preopterećenoj mreži, na primjer, kada radi stroj za zavarivanje.

Unatoč kvaliteti i jamstvu proizvođača, svaki je alat podložan habanju, osobito kod intenzivne uporabe. Malo je vjerojatno da ćete moći popraviti kutnu brusilicu kod kuće, ali možete sami dijagnosticirati uzrok kvara. Najčešće je takav alat podložan habanju. Njegov kvar može biti ili mehanički ili uzrokovan kvarom komponenti i komponenti električni sustav. U ovom ćemo članku pokušati detaljno razumjeti kako sami provjeriti sidro kutne brusilice? Da bi se utvrdila mehanička greška, mora se izvršiti vizualni pregled, ne zahtijeva posebne vještine. U suprotnom, trebate se obratiti stručnjacima.

Kako sami provjeriti sidro i utvrditi uzrok kvara alata?

Vibracije i zagrijavanje brusilice tijekom rada najčešće ukazuju na prisutnost mehaničkog kvara. Nakon pregleda, možete otkriti neravnomjerno trošenje četkica i njihovo spaljivanje. Samo stručnjak s posebnim vještinama i tehničkim uređajima može dijagnosticirati kvar električnog sustava prilikom provjere armature. Glavni razlozi kvara alata u ovom slučaju su:

• oštećenje namota armature;
• prisutnost kratkog spoja u zavojima;
• prekinuti otpor između jezgre i namota.

Kako biste provjerili sidro kutne brusilice, morate rastaviti električni alat i dobiti izravan pristup samom dijelu. Rastavljanje treba izvesti pažljivo kako se ne bi oštetili drugi dijelovi. Pažljivo postavite pričvrsne vijke i vijke kako ih ne biste izgubili. Površina stola na kojoj rastavljate kutnu brusilicu mora biti čista, osvijetljenost prostorije mora biti dovoljna da se jasno vide svi detalji. Općenito, rastavljanje nije težak proces, ali vrijedi se pripremiti. Kada završite, možete početi s provjerom. Glavni uobičajeni nedostaci mogu se odrediti pomoću multimetra u otpornom načinu rada.

Primjeri ispitivanja sidra

Mogu propasti kao sidra profesionalni alati, i opreme srednje snage. U nastavku vam predstavljamo konkretan primjer provjere kutne brusilice Makita GA 9050 koja je opremljena snažnim 2000 W kolektorski motor. Da biste provjerili funkcionalnost armature kutne brusilice Makita GA 9050, trebali biste izravno dijagnosticirati kontaktnu skupinu dijela. Prije toga morate uključiti multimetar i postaviti način mjerenja na 200 Ohma. Ako imate analogni digitalni mjerni instrument, bolje je koristiti njega nego digitalni. Nakon postavljanja multimetra, možete nastaviti izravno na provjeru armature.

Otpor se mjeri između svake ploče. Sonde multimetra postavljaju se na svaku lamelu tako da se udubljenje između njih nalazi točno u sredini. Ako dio radi ispravno, otpor između svake od lamela trebao bi biti isti. Razlika u pokazateljima najvjerojatnije ukazuje na prekid kontakta. Naravno, takav se kvar ne može otkriti kod kuće. Ako pri provjeri armature primijetite prekid vanjskog namota, možete ga pokušati sami zalemiti. Ponekad vam to omogućuje da spasite situaciju, a mlin će vam služiti neko vrijeme. Odsutnost indikatora pri ispitivanju ploča tijekom provjere operativnosti armature ukazuje na njihov lom.

Ponekad se kvar može uočiti vizualno. U radnom stanju sve ploče kontaktne skupine armature moraju biti ravne i glatke. U opisanim slučajevima dio se ne može popraviti i zahtijeva zamjenu. Četke motora također treba mijenjati izravno zajedno s armaturom. Novi dio može stajati mnogo novca, ali njegova kupnja bit će jeftinija od kupnje alata.

Ako nakon hodanja po kontaktnom krugu, provjere armature, ustanovite da je otpor između svih ploča isti, njegovi indikatori ne “skaču” i nema vidljivih lomova, potrebno je izvršiti sljedeća provjera. Način mjerenja mora biti postavljen na 200 kOhm. Ako vaš mjerni uređaj nema takvu ljestvicu, može se postaviti na 20 kOhm. Jedna sonda multimetra je pričvršćena na masu, a druga mora dodirivati ​​bilo koju od ploča. Normalno, prilikom provjere armature, kontakti ne bi trebali "zvoniti". Ako ne primijetite takvu reakciju, tada vaše sidro nije u kratkom spoju s masom. Najvjerojatnije je dio ispravan ili može doći do kratkog spoja.

U kojem slučaju trebate kontaktirati stručnjaka za provjeru sidra?

Da bi se provjerila armatura na prisutnost interturn kratkog spoja, potreban je poseban mjerni uređaj, koji je poseban nosač sa zavojnicom. Ali ovo je već posao profesionalnih obrtnika. Takav se kvar može otkriti samo provjerom sidra servisni centar ili radionicu za popravak električnih alata. Kvalificirani stručnjak će s visokom točnošću odrediti kvar pomoću bušilice ili jednostavnog transformatora s izrezanom toroidalnom jezgrom i jednim primarnim namotom. Pomoću gore opisane metode možete provjeriti ispravnost električnih dijelova bušilice.

Kako provjeriti sidro ako nemate posebne alate?

Ako nemate multimetar, možete provjeriti kontakte armature pomoću jednostavne žarulje od 12 volti. Umetnuvši ga u otvor na jednoj od žica, trebate primijeniti napon iz baterije od 12 V na utikač brusilice. Kada istovremeno rotirate vreteno rukom, svjetlo bi trebalo svijetliti jako, a da se ne ugasi. Ovaj rezultat ukazuje na upotrebljivost sidra. Promjenjiva toplina ukazuje na kratki međuzavojni spoj. Ako se svjetlo uopće ne upali, možete pretpostaviti sljedeće kvarove:

• prekid opskrbnog kruga;
• četke vise u neradnom položaju kao rezultat aktiviranja potporne opruge;
• kratki spoj ili prekid namota statora.

Učinkovitost dijelova možete provjeriti i na druge načine, ali oni zahtijevaju složenu opremu ili mjerne instrumente koji nisu dostupni ili se rijetko koriste u svakodnevnom životu.

Kada ne biste trebali sami provjeriti sidro?

Bez iskustva ili vještina, ne biste trebali sami otvarati mlin. Također se ne preporučuje rastavljanje bez posebnih alata. Na taj način možete oštetiti uređaj. Ako ste nedavno kupili svoj električni alat i on se pokvari, trebali biste kontaktirati prodajno mjesto i pokazati jamstvenu karticu upravitelju zajedno s kutnom brusilicom. Rastavljanje električnog alata koji se nalazi na jamstveni servis, kod kuće je strogo zabranjeno. Inače, nakon takve provjere armature ne možete računati na popravak uređaja u predstavništvima tvrtke od koje je kupljen.

Za vlasnike alata koji imaju posebne vještine za popravak pokvarene brusilice kod kuće, pozivamo vas da kupite potrebne dijelove u našoj internetskoj trgovini. Katalog ToolParts predstavlja široku ponudu visokokvalitetnih komponenti (kondenzatori, armature, starteri), ne samo za brusilice. Kod nas možete kupiti i dijelove za udarne bušilice, električne pile, brusilice, motorne pile, električne bušilice i drugu vrstu opreme.