Kada se elektromotor pokvari, nije ga dovoljno samo pregledati da bi se shvatio uzrok problema.
Pokušat ćemo koristiti najjednostavnije tehničke metode i minimum opreme.
Mehanički dio
Mehanički dio elektromotora, grubo govoreći, sastoji se od samo dva elementa:1. Rotor - pomični, rotirajući element koji pokreće osovinu motora.
2. Stator - kućište s namotima u čijem se središtu nalazi rotor.
Ova dva elementa se ne dodiruju i odvajaju ih samo ležajevi.
Provjera elektromotora počinje vanjskim pregledom
Prije svega, motor se pregledava radi bilo kakvih vidljivih nedostataka, to mogu biti, na primjer, slomljeni otvori za montažu i postolja, tamnjenje boje unutar elektromotora, što jasno ukazuje na pregrijavanje, prisutnost prljavštine ili stranih tvari zarobljenih unutar motor, bilo kakvih strugotina i pukotina.
Provjera ležaja
Većina kvarova elektromotora uzrokovana je neispravnim ležajevima motora. Rotor bi se trebao slobodno kretati unutar statora, ležajevi koji se nalaze s obje strane osovine trebali bi smanjiti trenje.Postoji nekoliko vrsta ležajeva koji se koriste u elektromotorima. Dvije najpopularnije vrste su mjedeni klizni ležajevi i kuglični ležajevi. Mnogi od njih imaju priključke za podmazivanje, dok drugi imaju podmazivanje instalirano tijekom proizvodnje i takoreći "ne zahtijevaju održavanje".
Da biste provjerili ležajeve, prije svega morate ukloniti napon s elektromotora i pokušati ručno okretati rotor (osovinu) motora.
Da biste to učinili, postavite motor na tvrdu površinu i stavite jednu ruku na vrh motora, a drugom rukom okrećite osovinu. Pažljivo promatrajte, pokušajte osjetiti i čuti trenje, zvukove grebanja i neravnomjerno okretanje rotora. Rotor se treba okretati mirno, slobodno i ravnomjerno.
Nakon toga provjerite uzdužnu zračnost rotora; pokušajte povući i gurnuti rotor u stator. Karakterističan mali zazor je prihvatljiv, ali ne više od 3 mm; što je zazor manji, to bolje. Ako ima puno zračnosti i kvarova na ležajevima, motor je bučan i brzo se pregrijava.
Često je teško provjeriti rotaciju rotora zbog priključenog pogona. Na primjer, rotor radnog motora usisavača prilično je lako vrtjeti jednim prstom. A da biste okrenuli rotor radnog rotacionog čekića, morat ćete se potruditi. Neće biti moguće okretati osovinu motora spojenog preko pužnog zupčanika zbog značajke dizajna ovaj mehanizam.
Stoga je potrebno provjeriti ležajeve i lakoću rotacije rotora samo kada je pogon isključen.
Razlog otežanog kretanja rotora može biti nedostatak podmazivanja u ležaju, zgušnjavanje masti ili ulazak prljavštine u šupljinu kuglica, unutar samog ležaja.
Nezdravu buku tijekom rada elektromotora stvaraju neispravni, polomljeni ležajevi s povećanim zazorom. Da biste to provjerili, dovoljno je protresti rotor u odnosu na nepomični dio, stvarajući promjenjiva opterećenja u okomitoj ravnini i pokušati ga umetnuti i izvući duž osi.
Električni dio elektromotora
Ovisno o tome je li motor za istosmjernu ili izmjeničnu struju, asinkroni ili sinkroni, njegova izvedba električnog dijela je također različita, ali generalni principi rad temeljen na utjecaju rotiranja elektromagnetsko polje stator na rotorskom polju koji prenosi vrtnju (vratilo) na pogon.U motorima istosmjerna struja ne stvara se magnetsko polje statora stalni magneti, ali dva elektromagneta sastavljena na posebnim jezgrama - magnetskim jezgrama, oko kojih se nalaze zavojnice s namotima, a magnetsko polje rotora stvara se strujom koja prolazi kroz četke sklopa komutatora duž namota položenog u utore armature.
U asinkronim izmjeničnim motorima rotor je izrađen u obliku kratkospojenog namota u koji se ne dovodi struja.
U kolektorskim električnim motorima, strujni krug se koristi za prijenos struje od nepomičnih dijelova do rotirajućih dijelova pomoću držača četkica.
Budući da je magnetski krug izrađen od posebnih čeličnih ploča sastavljenih s visokom pouzdanošću, kvarovi takvih elemenata javljaju se vrlo rijetko i pod utjecajem agresivnih uvjeta rada ili ekstremnih mehaničkih opterećenja na kućištu. Stoga nema potrebe provjeravati njihove magnetske tokove, a glavna se pozornost posvećuje stanju električnih namota.
Provjera sklopa četke
Grafitne četkice moraju stvarati minimalni kontaktni otpor za normalan rad motora, moraju biti čiste i dobro pristajati na komutator.Elektromotor koji je puno radio s ozbiljnim opterećenjima, u pravilu ima prljave ploče na komutatoru s grafitnim strugotinama prilično nabijenim u utore ploča, što znatno pogoršava izolaciju između ploča.
Četke se silom opruge pritišću na ploče kolektorskog bubnja. Tijekom rada grafit se abrazira i njegova šipka se po dužini istroši te se sila stezanja opruga smanjuje, a to opet dovodi do slabljenja kontaktnog pritiska i povećanja prijelaznog procesa. električni otpor, što uzrokuje iskrenje u komutatoru. Počinje pojačano trošenje četkica i bakrenih ploča komutatora.
Mehanizam četke se provjerava na kontaminaciju, na istrošenost samih četkica, na silu pritiskanja opruga mehanizma, kao i na iskrenje tijekom rada.
Prljavština se uklanja mekom krpom navlaženom alkoholom. Praznine (šupljine) između ploča čiste se čačkalicom. Četke se trljaju sitnozrnatim brusnim papirom.
Ako na kolektoru postoje rupe ili opečena područja, onda se podvrgava strojna obrada i poliranje do željene razine.
Provjera namota na prekid ili kratki spoj
Većina jednostavnih jednofaznih ili trofaznih kućanskih električnih motora može se provjeriti konvencionalnim ispitivačem u ohmmetarskom načinu rada (u najnižem rasponu). Dobro je ako postoji dijagram namotaja.Otpor je obično mali. Velika važnost otpor ukazuje na ozbiljan problem s namotima motora, koji su možda otvoreni.
Provjera kratkog spoja na okvir
Ispitivanje se provodi pomoću multimetra u otpornom načinu rada. Zakačivši jednu sondu ispitivača na tijelo, drugom sondom naizmjence dodirujte vodove namota elektromotora. U elektromotoru koji radi, otpor bi trebao biti beskonačan.
Provjera izolacije namota u odnosu na kućište
Za pronalaženje kršenja dielektričnih svojstava izolacije u odnosu na stator i rotor koristi se poseban uređaj - megger. Većina kućanskih multimetara obavlja izvrstan posao mjerenja otpora do 200 MΩ i dobro su prikladni za tu svrhu, ali nedostatak multimetara je Niski napon Pri mjerenju otpora obično nije veći od 10 volti, a radni napon namota je mnogo veći.Ali ipak, ako ne možemo pronaći "profesionalni uređaj", mjerenje ćemo obaviti pomoću testera. Postavljamo uređaj na maksimalni otpor (200 MOhm), pričvrstimo jednu sondu na kućište motora ili na vijak za uzemljenje, osiguravajući pouzdan kontakt s metalom, a drugom, bez dodirivanja rukama, pritisnite sondu na kontakte namoti. Potrebno je osigurati pouzdanu izolaciju sondi od ruku i tijela, jer će mjerenja biti netočna.
Što je veći otpor, to bolje, ponekad može biti niži od 100 MOhm i to može biti prihvatljivo.
Ponekad se u kolektorskim motorima grafitna prašina može "spakirati" između držača četkica i kućišta motora i vidjet ćete mnogo niže vrijednosti otpora; ovdje biste trebali obratiti pozornost ne samo na namote, već i na potencijalne točke "sloma".
Provjera startnog kondenzatora
Provjerite kondenzator pomoću ispitivača ili jednostavnog ohmmetra.Dodirnite vodove kondenzatora sondama; otpor bi trebao biti nizak i postupno se povećavati kako mali napon iz baterija ohmmetra postupno puni kondenzator. Ako kondenzator ostane u kratkom spoju ili se otpor ne poveća, tada vjerojatno postoji problem s kondenzatorom i trebat će ga zamijeniti. Sadržaj:
U Kućanski aparati i instaliranu opremu Različite vrste elektromotori. Te razlike ovise o uvjetima rada, namjeni i funkcijama koje obavljaju. Na primjer, u električnim bušilicama, mješalicama, procesorima hrane, usisavačima i drugim uređajima s čestim promjenama brzine vrtnje osovine koriste se kolektorski motori.
Ako je potrebno osigurati dugotrajan stabilan rad, tada takva oprema koristi asinkrone elektromotore, koji su najprikladniji za male kućne strojeve. Međutim, u svim slučajevima često morate odlučiti kako provjeriti armaturu elektromotora kod kuće. Moderne usluge održavanja prilično su skupe, pa mnogi ljudi pokušavaju samostalno otkriti kvar i izvršiti popravke.
Kvarovi kolektorskih motora i glavne armature
Komutatorski električni motori dizajnirani su za rad iz kućne mreže, napon 220V. Gotovo sve su sinkrone jedinice. Za razliku od asinkronih elektromotora, komutatorski uređaji se sastoje od stacionarnog statora i rotirajućeg namota na osovini - armature. Napon im se napaja pomoću četkasto-grafitnog uređaja, koji je kolektor.
Glavni razlog koji zahtijeva provjeru armature i ostalih dijelova je pojava iskrenja. Aktivno iskrenje ukazuje na istrošenost četkica i komutatorske jedinice ili slomljene kontakte. Osim toga, iskre se mogu pojaviti kao posljedica, odnosno kratkog spoja namota u kolektoru. Pojava takvih kršenja zahtijeva visokokvalitetnu dijagnostiku, počevši od vizualnog pregleda i završavajući testiranjem multimetrom.
Početni pregled omogućuje vam prepoznavanje slomljenih ili izgorjelih namota, kao i izgaranja na njihovim spojnim mjestima. Stoga, prije svega, trebate obratiti pozornost na stanje namota i cjelovitost zavoja. Ako su namotaji potpuno ili djelomično pocrnjeli, to već ukazuje na određene probleme s armaturom. Ponekad je dovoljno samo pomirisati izolaciju da bi se utvrdio karakterističan miris paljevine.
Točnije informacije mogu se dobiti provjerom armature multimetrom. Ispitivanje se provodi u fazama, pokrivajući sve elemente motora:
- Prvo se pozivaju upareni terminali statorskih namota na lamele. Otpori na svakom od njih trebaju imati istu vrijednost.
- Zatim se provjerava otpor između lamela i tijela armature. Obično bi trebao biti beskonačan.
- Integritet namota provjerava se ispitivanjem stezaljki.
- Nakon toga se provjerava stanje kruga između kućišta statora i stezaljki namota armature. Ako dođe do kvara na kućištu, strogo je zabranjeno spajanje kućanskog uređaja na napon. U tom slučaju potrebni su obvezni popravci ili potpuna zamjena neispravnih dijelova.
Nakon popravka kolektorskog motora potrebno je spojiti sve elemente zajedno i spojiti uređaj na 220V napajanje. Ako jedinica radi normalno, popravak je obavljen ispravno.
Provjera asinkronog elektromotora
Osim kolektorskih motora, u svakodnevnom životu možete pronaći i asinkrone motore ugrađene u neke modele perilice rublja ili u kompresorima hladnjaka. Mnogo češće se koriste u kompresorima, pumpama, raznim strojevima i drugoj opremi. Bez obzira na visoka pouzdanost ovi elektromotori također su osjetljivi na kvarove i kvarove. U ovim izvedbama ulogu armature igraju namoti statora, pa vizualni pregled treba započeti s njima.
Često namoti prestaju raditi kada postanu vlažni ili se zavoji slome. Stoga, ako se motor nije koristio jako dugo, potrebno je provjeriti izolacijski otpor pomoću. U nedostatku mgohmmetra, u preventivne svrhe preporuča se rastaviti jedinicu i sušiti namotaje statora nekoliko dana.
Vrlo je moguće da uzrok kvara ne leži u samom elektromotoru, već je povezan s nekim drugim čimbenicima. Stoga, prije nego što počnete popravljati samu jedinicu, trebali biste provjeriti postoji li napon, provjeriti magnetske pokretače, priključne kabele i toplinski relej. Ako postoji kondenzator u krugu, također je potrebno provjeriti. Ako su svi gore navedeni elementi u dobrom radnom stanju, možete početi rastavljati motor za početni pregled. Ispitivanje se mora provesti u potpunoj odsutnosti napajanja. Potrebno je spriječiti spontano ili pogrešno uključivanje jedinice.
Tijekom pregleda, osim ostalih dijelova, posebno se pažljivo provjeravaju namoti statora. Moraju biti netaknuti, bez stršećih ili potrganih žica. Posebna pažnja Trebali biste obratiti pozornost na crne točke koje ukazuju na moguće spaljene žice. U dobrom stanju, vodiči su tamno crvene boje. Do crnjenja dolazi kada elektroizolacijski lak nanesen na njihovu površinu izgori. Tijekom pregleda može se otkriti potpuno ili djelomično izgaranje namota i kratki spoj između zavoja. S djelomičnim izgaranjem, motor će raditi i brzo se zagrijati. Stoga je namot u svakom slučaju potpuno premotan.
Ako vanjski pregled ne daje rezultate, potrebno je provesti daljnju dijagnostiku pomoću mjernih instrumenata. Najčešće se u ove svrhe koristi multimetar za određivanje integriteta namota i prisutnosti ili odsutnosti kvara u kućištu.
U motorima od 220 V spojeni su početni i radni namoti. Početni otpor trebao bi biti 1,5 veći od radnog. U elektromotorima od 380 V spojenim zvijezdom ili trokutom, strujni krug se rastavlja, nakon čega se svaki namot spaja redom. Otpor na svakom od njih trebao bi biti isti, s odstupanjem od najviše 5%. Također, svi namoti moraju biti povezani međusobno i s kućištem. Ako vrijednost otpora nije beskonačna, to ukazuje na prisutnost kvara namota na kućištu ili između njih. U ovom slučaju zahtijevaju potpuno premotavanje.
Otpor izolacije namota motora provjerava se zasebno. U ovom slučaju, multimetar neće pomoći; trebat će vam megaommetar od 1000 V spojen na zasebni izvor napajanja. Prilikom izvođenja mjerenja, jedna žica uređaja dodiruje tijelo motora na neobojenom mjestu, a druga žica je spojena na svaki terminal namota. Ako je izolacijski otpor manji od 0,5 Mohm, motor zahtijeva sušenje. Prilikom mjerenja pazite da ne dodirnete ispitne vodove. Oprema koja se mjeri mora biti bez napona; trajanje mjerenja je najmanje 2-3 minute.
Najveća poteškoća je traženje međusobnog zatvaranja. Ne može se otkriti vizualnim pregledom. U tu svrhu koriste se posebni mjerači induktiviteta koji obično pokazuju istu vrijednost na svim namotima. Ako postoji oštećenje, induktivitet takvog namota će biti najmanji.
Ne oduzima puno vremena za provjeru statora i rotora na kratke spojeve od zavoja do zavoja s multimetrom. Rastavljanje motora će trajati dulje. Brusilica, bušilica, udarna bušilica - svaki se alat može popraviti utvrđivanjem kvara. Bolje je razbiti provjeru u nekoliko glavnih faza i polako provoditi radnje uzastopno.
Rastavljanje brusilice
Da biste provjerili kratki spoj na statoru i rotoru, morate rastaviti motor kućanskog alata. Razmotrimo izvođenje ove operacije za rješavanje problema s kutnom brusilicom.
Za ovo:
Nakon rastavljanja i odvajanja dijelova potrebnih za ispitivanje, prelazimo na njihov vanjski pregled, provjeravajući da li postoje kratki spojevi između zavoja.
Vizualni pregled
Kvar se može otkriti kada je tijelo alata neravnomjerno zagrijano. Kada ga dodirnete rukom osjetite temperaturnu razliku na različitim mjestima kućišta. U tom slučaju, alat se mora rastaviti i provjeriti testerom i drugim metodama.
Ako dođe do kratkog spoja u zavojima statora i otklanjanju kvarova, prije svega pregledavamo zavoje i stezaljke. U pravilu, kada dođe do kratkog spoja, struja koja prolazi kroz namote se povećava i dolazi do pregrijavanja.
U namotima statora dolazi do većeg kratkog spoja zavoja i oštećenja izolacijskog sloja. Stoga počinjemo identificirati greške vizualnim pregledom. Ako nema opeklina ili oštećene izolacije, prijeđite na sljedeći korak.
Uzrok kvara može biti kvar regulatora napona, koji se javlja kada se pobudne struje povećaju. Da bi se otkrio problem, četke se provjeravaju; moraju biti ravnomjerno brušene i bez strugotina i oštećenja. Tada biste trebali provjeriti pomoću žarulje i 2 baterije.
Primjena multimetra
Sada moramo provjeriti mogućnost prekida namota statora. Na skali multimetra postavite prekidač na sektor mjerenja otpora. Bez poznavanja mjerne vrijednosti, postavljamo maksimalnu vrijednost za vaš uređaj. Provjeravamo funkcionalnost testera.
Dotičemo se sondama. Strelica uređaja treba pokazati 0. Rad izvodimo dodirivanjem stezaljki namota. Kada se na skali multimetra pokaže beskonačna vrijednost, namot je neispravan i stator treba ponovno namotati.
Provjeravamo mogućnost kratkog spoja na kućište. Takav kvar će uzrokovati smanjenje snage kutne brusilice, mogućnost strujnog udara i povećanje temperature tijekom rada. Rad se izvodi prema istoj shemi. Uključite mjerenje otpora na vagi.
Crvenu sondu postavljamo na stezaljku namota, a crnu sondu pričvršćujemo na kućište statora. Ako je namot kratko spojen na kućište, vrijednost otpora na skali ispitivača bit će manja nego na radnoj. Ovaj kvar zahtijeva premotavanje namota statora.
Vrijeme je da izvršite mjerenja i provjerite postoji li međuzavojni kratki spoj u namotu statora. Da biste to učinili, mjeri se vrijednost otpora na svakom namotu.
Nultu točku namota određujemo mjerenjem otpora za svaki od njih. Kada uređaj pokazuje najmanji otpor namota, treba ga promijeniti.
Nestandardni ček
Najprecizniji način je provjeriti stator pomoću metalne kuglice i transformatora struje prema dolje. Stator je spojen na stezaljke tri faze iz transformatora. Nakon provjere je li spoj ispravan, uključujemo naš niskonaponski krug u mrežu.
Bacimo lopticu u stator i promatramo njegovo ponašanje. Ako se "zalijepi" za jedan od namota, to znači da je na njemu došlo do kratkog spoja. Kuglica se vrti u krug - stator radi. Prilično neznanstveno, ali učinkovita metoda detekcija međuzavojnog kratkog spoja na statoru.
Greške rotora
U slučaju optimalne uporabe, rotor se ne troši. Proizvedeno redovno održavanje sa zamjenom četkica kada su istrošene. Ali tijekom vremena, pod velikim opterećenjem, stator se zagrijava i stvaraju se naslage ugljika. Najčešći mehanički kvar je istrošenost ili neporavnatost ležajeva.
Mlinac će raditi, ali ploče se brzo troše, a s vremenom se motor pokvari. Kako biste izbjegli kvarove, potrebno je provjeriti alat i održavati normalne uvjete rada.
Kada vlaga dođe u dodir s metalom, uzrokuje stvaranje hrđe. Sila trenja se povećava i za rad je potrebna veća struja. Dolazi do značajnog zagrijavanja kontaktnih skupina i lemljenja, te se pojavljuje jaka iskra.
Provjera namota motora
Elektronički tester rotora je standardni digitalni multimetar. Prije nego počnete testirati krug, trebali biste provjeriti multimetar i njegovu spremnost za upotrebu. Prekidač je postavljen na mjerenje otpora i sonde se međusobno dodiruju. Uređaj bi trebao pokazati nule. Postavite najveću mjernu vrijednost i provjerite:
Ovo dovršava provjeru rotora. Vrijedno je još jednom podsjetiti na glavne faze utvrđivanja kvara. Prije provjere potrebno je isključiti kutnu brusilicu ili bilo koji drugi uređaj.
Prije mjerenja trebali biste vizualno pregledati kućišta, izolaciju i odsutnost naslaga ugljika na statoru i rotoru.
Potrebno je očistiti kontaktne površine od začepljenja prašinom i prljavštinom. Kontaminacija uzrokuje povećanje struje kada motor izgubi snagu.
Kada prvi put rastavljate instrument, zapišite sve svoje korake. To će vam omogućiti da sljedeći put imate savjet i izbjegnete pojavu nepotrebnih dijelova tijekom montaže. Ako četkica prelazi rub držača četkice za manje od 5 mm, takve četkice treba zamijeniti.
Možete provjeriti međuokretni kratki spoj elektroničkim ispitivačem, odnosno multimetrom.
Elektromotori su danas stekli ogromnu popularnost i koriste se u mnogim uređajima. Oni su vrlo snažni i sposobni su razviti učinkovitost mnogo veću od sličnih uređaja koji rade na benzin ili dizel.
Ovi uređaji, iako rade pouzdano, prije ili kasnije ipak zakažu. Preporučljivo je popravak armature elektromotora povjeriti stručnjacima koji mogu ispravno dijagnosticirati kvar i ispraviti ga.
Dijagnostički uređaji
Razmotrimo postupak provjere stanja armature elektromotora na primjeru kolektorskog elektromotora iz električne bušilice. Da biste dijagnosticirali problem, trebat će vam:
- Digitalni multimetar, koji se može kupiti u specijaliziranoj trgovini.
- Za analizu stanja armature koristi se poseban uređaj koji se naziva uređaj za ispitivanje armature (ATD).
Ako ste kupili potrebne alate, možete početi analizirati problem koji je nastao.
Provjera sidra
Za dijagnostiku motora prvo rastavljamo elektromotor. To će vam omogućiti pristup čvorovima glavnih komponenti. Zatim uklanjamo glavni uređaj i dobivamo pristup sidru.
Prije svega, trebali biste vizualno procijeniti njegovo stanje na prisutnost većih kvarova:
- izgaranje namota;
- lamele kolektora mogu biti otopljene;
- kvar ležaja;
- odspajanje žica ili njihov kratki spoj na glavnim dijelovima armature.
Kada se tijekom takve inspekcije nađu neki nedostaci, tada treba otkloniti uzrok. Ali u nedostatku oštećenja vida, PPN treba koristiti za dijagnozu.
Da biste to učinili, postavite armaturu na prizmu ovog uređaja, dok morate stisnuti prednji ležaj i ukloniti ventilator.
Nakon toga spajamo PPP na mrežu. Zatim pomoću oštrice pile za metal, koja mora biti postavljena paralelno s utorom proizvoda koji se testira, provodimo dijagnostiku.
Da bismo to učinili, jednom rukom držimo metal, a drugom postupno okrećemo naš mehanizam. Ako u njemu postoji interturn zatvarač, tada će oštrica, koja će se nalaziti blizu utora, početi vibrirati i biti privučena armaturom.
Postoje i druge metode za testiranje ovog uređaja, koje također mogu identificirati curenje na kućištu ili unutarnji kratki spoj. U tom slučaju samo stručnjak može odrediti opseg oštećenja i reći može li se popraviti.
Možete jasno vidjeti specifičnosti provjere sidra u ovom videu:
Komutatorski motori stajati u perilice rublja(ali ne u svim modelima), usisavači, električni alati, dječje igračke itd. Njihova glavna značajka razlikovanja je prisutnost stacionarnih namota statora i namota na osovini (armaturi), na koje se napon dovodi pomoću komutatora i grafitnih četkica. .
Ako je vaš pokvaren ili ne radi ispravno motor u električnim alatima i drugim uređajima, nemojte žuriti da ga bacite, jer se u većini slučajeva može brzo i jeftino popraviti vlastitim rukama. Kasnije u ovom članku naučit ćete kako prepoznati i riješiti problem.
Prije nego počnete tražiti razlog u elektromotorima najprije provjerite ispravnost kabela za napajanje, gumba za napajanje i, ako ih ima, uređaja za pokretanje i upravljanje.
Kako provjeriti kolektorski motor - najčešći kvarovi
Za rješavanje problema morat ćete rastaviti sam električni alat ili električni motor drugih kućanskih uređaja Autor . Neposredno prije nego počnete rastavljati, obratite pozornost na iskrenje u mehanizmu kontaktne četke. 
Ako je povišen (kao na slici za donju četku), to može ukazivati na istrošenost ili loš kontakt četkica, rjeđe interturn zatvaranja u kolektoru.
U većini slučajeva uzrok kvarova kolektorski motori je istrošenost četkica i crnjenje komutatora. Istrošene četke potrebno je zamijeniti novima istog oblika i veličine, po mogućnosti originalnim, naravno. Vrlo se lako mijenjaju - potrebno je ukloniti ili pomaknuti bravu ili odvrnuti zasun. 
Kod nekih modela ne mijenjaju se same četke, već sklop s držačem četkica. Ne zaboravite spojiti bakreni kabel na kontakt. Ako su četke netaknute, rastegnite opruge pritiskom na njih.
Ako je kontaktni dio kolektora zatamnjen, tada se mora očistiti finim brusnim papirom (nula brusnim papirom). 
Ponekad se formira utor kada četkice dodiruju komutator. Treba ga uključiti stroj.
Na drugom mjestu Broj kvarova određen je istrošenošću ležajeva. Potreba za njihovom zamjenom u električnom alatu naznačena je istrošenošću stezne glave i povećanim vibracijama kućišta tijekom rada. Kako provjeriti i zamijeniti ležajeve detaljno je opisano u. U najnaprednijim slučajevima, armatura i stator se počnu dodirivati minimalno, armatura će se morati promijeniti.
Kako provjeriti komutatorski motor - rijetki kvarovi
Znatno rjeđe dolazi do loma ili pregaranja u namotima ili na mjestima njihovog spajanja, taljenja ili kratkog spoja lamela kolektora s grafitnom prašinom.
U većini slučajeva to se može utvrditi vanjskim pregledom. pri čemu obrati pozornost na:
- Integritet namota.
- Zacrnjenje namota u cijelosti ili djelomično.
- Pouzdanost kontakta između vodova i komutatorskih lamela. Prelemiti ako je potrebno.
- Je li prostor između lamela začepljen grafitnom prašinom? Ako je tako, očistite ga.
- Prisutnost karakterističnog mirisa spaljene izolacije žice.
Ako se nađe Ako su namotaji startera ili armature vizualno oštećeni, trebat će ih zamijeniti novima ili premotati.