Osnove montaže strojeva i opreme. Izrada tehnološke sheme sklopa Izrada tehnološke karte sklopa otpornika

Montaža dijelova, sklopova i strojeva

Proces montaže u postrojenju za popravak je skup operacija za povezivanje dijelova prikladnih za montažu u određenom slijedu kako bi se dobila jedinica, jedinica ili stroj koji u potpunosti zadovoljava tehničke uvjete utvrđene za njih.

Montaža jedinice ili stroja nakon popravka mora se provesti istim redoslijedom i s istom pažnjom kao i montaža nove jedinice ili stroja.

Izbor i namjena redoslijeda montaže cjeline ili sklopa ovise prvenstveno o izvedbi sastavljenog konstruktivnog i montažnog elementa.
Od mogućih opcija za redoslijed montaže objekta odabire se ona koja je tehnički i ekonomski najizvediva za određeni dizajn jedinice ili sklopa.

Riža. 69. Sklop miješalice za asfaltni beton: a - bokocrt: b - presjek; 1 - zupčanik; 2 - ležaj; 3 - tijelo; 4 - sklop osovine; 5 - bočna oklopna ploča; 6 - krajnja oklopna ploča; 7 - zatvarač; 8 - podrška; 9 - ovjes; 10 - prst; 11 - bočne stijenke

Kod popravka strojeva montaža može biti jedinična montaža, kada se sastavlja jedinica ili jedinica, i generalna montaža, kada se sastavlja cijeli stroj.

Podsklopovi i opći sklopovi počinju od osnovnog dijela ili osnovnog sklopa.

Za jedinicu miješalice za asfalt-beton i njezine komponente (slika 69), najprikladniji redoslijed montaže je preliminarni podsklop tijela miješalice, osovina s noževima, ležajeva i zupčanika, njihova ugradnja u tijelo miješalice, ugradnja bočnih oklopnih ploča tijela i zatvarača.

Riža. 70. Tehnološki dijagram za montažu mješalice za asfaltni beton

Prema tehnološkoj shemi, montaža svake jedinice i pojedinih skupina dijelova miješalice počinje temeljnim dijelom (osovinom lopatica, poklopcem labirinta, kućištem ležaja itd.). Svaki dio je na dijagramu (slika 70) konvencionalno označen pravokutnikom, a broj sastavljenih dijelova označen je dolje desno.

Riža. 71. Sklop osovine miješalice:
a - osovina; 6 - oštrica; 1-3 - tipke: 2 - zupčanik; 4 - labirint; 5 - prsten; 6 - ležaj; 7 i 8 - lopatice; 9 - osovina; 10 -. brtva: I - poklopac; 12,- oklop; 13 - vijci s maticama

Drugi redoslijed montaže mješalice (na primjer, ugradnja lopatica i oklopnih obloga nakon ugradnje osovina u tijelo mješalice) tehnički je nemoguć ili će uzrokovati povećanje intenziteta rada i smanjenje kvalitete montažnih radova.

Sklop osovine miješalice. Osovina miješalice (slika 71) je osnovni dio ovog uređaja.

Montaža osovine počinje ugradnjom osam desnih i osam lijevih lopatica, zajedno s oklopnim oblogama. Noževi su pričvršćeni na središnji dio četvrtastog presjeka osovine oblogama i vijcima s maticama.

Međuprstenovi su ugrađeni između desne i lijeve lopatice. Svaka od lopatica je unaprijed sastavljena zajedno s oklopom (vidi sl. 71, b) i pričvršćena vijcima i maticama.

Sljedeća faza montaže osovine je ugradnja ključeva (vidi sl. 71, a) i labirinata koji su prethodno postavljeni u utore osovine. Na poklopce labirinta postavljaju se brtve izrezane od azbesta i podmazane mašću. Ležajevi napunjeni krutim uljem i zupčanik na ključu ugrađeni su na vratilo i pričvršćeni vijcima i podloškama. Vijci su pričvršćeni žicom.

Nakon dovršetka montaže provjeravaju se glavne dimenzije, pouzdanost pričvršćivanja dijelova i glatka rotacija osovine u ležajevima.

Montaža miješalice za asfalt beton. Osnovni dio mješalice je tijelo (vidi sl. 69), od kojeg počinje montaža agregata.

Na tijelo su ugrađene bočne i krajnje oklopne ploče koje su pričvršćene za stijenke i tijelo upuštenim vijcima, maticama i opružnim podloškama.

U kućište 3 miješalice ugrađene su desna i lijeva osovina s lopaticama, ležajevima i zupčanicima. Tijekom ove operacije koristi se oprema za dizanje s kapacitetom dizanja od najmanje 3 tone.

Ležajevi osovine pričvršćeni su na tijelo miješalice vijcima i maticama. Prije konačnog pričvršćivanja ležajeva, osovine se okreću ručno, provjeravaju se zahvat zupčanika i razmak između lopatica i tijela miješalice. Nakon toga, bočne stijenke se postavljaju na tijelo. Između zidova i tijela na spojevima ugrađene su azbestne brtve debljine 4 mm. Stijenke su pričvršćene na tijelo i jedna na drugu pomoću 36 vijaka s maticama i opružnim podloškama. Pomoću prstiju i vješalica, nosač je pričvršćen na tijelo miješalice, na kojem je ugrađen ventil povezan s pogonom.

Nakon sastavljanja miješalice provjerite glatku rotaciju osovina, odsutnost zaglavljivanja, pouzdanost pričvršćivanja dijelova i rad zatvarača.

Ako je jedan od zupčanika miješalice zamijenjen novim ili popravljen, tada je potrebno pustiti zupčanike da se uhodaju 1-2 sata.

Sastavljanje komponenti središnjeg mjenjača rotacijske freze za snijeg. Središnji prijenosnik rotacijske freze za snijeg služi za prijenos rotacije na rotor. Odgovarajući redoslijed montaže mjenjača je preliminarni podsklop komponenti: kućište, pogonska i pogonska vratila, ugradnja komponenti u kućište, ugradnja poklopaca s brtvama.

Sastavljanje pogonske osovine mjenjača. Unutarnji prsten kotrljajućeg ležaja se natisne na osovinu (slika 72), a pogonski zupčanik se ugradi na klin. Ključ 20 najprije se namjesti na utor osovine.

Unutarnji prsten kotrljajućeg ležaja pritisne se na osovinu i sastavljena pogonska osovina se ugrađuje u kućište mjenjača.

Sastavljanje pogonskog vratila mjenjača. Unutarnji prsten valjkastog ležaja, odstojna čahura, potisni prsten i unutarnji prsten valjkastog ležaja pritisnuti su na osovinu gonjenog zupčanika. Sastavljeno vratilo ugrađeno je u kućište u čijim su udubljenjima ugrađeni vanjski prstenovi ležajeva.

Riža. 72. Središnji mjenjač rotacijske freze za snijeg

Na tijelo su pričvršćeni prsten i poklopac s brtvama, uljna brtva i prsten.

Nakon montaže provjerite glatko okretanje sklopljene osovine u ležajevima i odstupanje zupčanika. Glatka rotacija osovine kontrolira se debljinom brtvila ugrađenih ispod poklopca.

Montaža središnjeg mjenjača rotacijske freze za snijeg. Osnovni dio mjenjača je kućište (vidi sl. 72), pa montaža počinje utiskivanjem vanjskog prstena ležaja u njega, a vanjskog prstena ležaja u poklopac i ugradnjom sklopa pogonskog vratila sa zupčanikom i ležajevima.

Nakon toga se u kućište ugrađuje poklopac, između poklopca i kućišta se ugrađuje set brtvi i zategnu vijci (u parovima s dijametralno suprotnih strana).

U kućište mjenjača, koje je u zahvatu s pogonskim zupčanikom, ugrađen je gonjeni zupčanik sastavljen s kućištem i ležajevima.
Kućište je pričvršćeno na kućište mjenjača s vijcima i maticama, nakon što je prethodno postavljen set brtvila.

Nakon ugradnje zupčanika, u rupu poklopca postavlja se poklopac s uljnom brtvom, O-prstenom i kompletom brtvi utisnutih u njega, koji određuje položaj pogonskog zupčanika. Na klinove osovine postavlja se prirubnica, pričvršćena maticom i rascjepkom.

Na suprotnoj strani mjenjača postavljen je poklopac s kompletom brtvi. Oba poklopca pričvršćena su s po četiri vijka.

Tijekom sastavljanja ručno provjerite glatko okretanje pogonskih i gonjenih zupčanika.

Najteža faza montaže je podešavanje razmaka između zuba zupčanika i uspostavljanje ispravnog međusobnog položaja pogonskog i gonjenog zupčanika skidanjem ili ugradnjom kompenzatorskih podložaka. Montirani mjenjač se podešava, puni mazivom i ispituje na postolju 1-3 sata.Pri ispitivanju obratiti pozornost na buku, zagrijavanje ležajeva i curenje ulja u brtvama. Zagrijavanje ležajeva ne smije prelaziti 75°.

Prilikom projektiranja procesa montaže, sklop ili sklop moraju biti raščlanjeni tako da se najveći broj njegovih dijelova može sastaviti neovisno jedan o drugom.

Redoslijed i stupanj raskomadanosti sklopa ovise o vrsti poduzeća za popravke (tvornica, radionice) i njegovom proizvodnom programu. Gornji redoslijed za sastavljanje središnjeg mjenjača može se u potpunosti primijeniti na popravak s malim programom jedinica koje se popravljaju. U ovom slučaju, cijela montaža mjenjača se izvodi na jednom radnom mjestu.

Prilikom povećanja proizvodnog programa poduzeća za popravke, preporučljivo je paralelno obavljati montažu na nekoliko stanica, što će značajno skratiti cjelokupni ciklus montaže (montaža pogonskog vratila, sklop pogonskog vratila, opći sklop) i odvojiti pod-kućište. sklapanje (vidi sl. 72) mjenjača i poklopaca (utiskivanje vanjskih prstenova ležajeva).

Da biste pojednostavili podešavanje razmaka između zuba i relativnog položaja zupčanika, nakon ugradnje poklopca u kućište, ugradite standardni pogonski zupčanik uz održavanje udaljenosti od 127 mm od njegovog stražnjeg kraja do osi pogonskog zupčanika. Referentni zupčanik treba biti zahvaćen s pogonskim zupčanikom bez zazora. Nakon što ručno provjerite glatko okretanje zupčanika, uklonite referentni zupčanik i zategnite ležajeve pogonskog zupčanika, prvo uklonite jednu brtvu ispod poklopca i postavite je ispod poklopca. Tada se, umjesto referentnog zupčanika, sklop gonjene osovine i zupčanika s kućištem postavlja u unaprijed fiksni položaj zahvata bez blokiranja i osigurava. Zupčanici se provjeravaju na dodirne točke i razmak između zuba se podešava pomicanjem pogonskog zupčanika pomoću odstojnika ispod poklopaca.

U pogonima za popravak motori za cestovna vozila sklapaju se na proizvodnoj liniji koja se sastoji od velikog broja stanica (slika 73). Neki radovi na montaži ne izvode se na samoj montažnoj traci, već u dijelovima montažne radionice uz nju.

Riža. 73. Proizvodna linija za sklapanje motora:
1 - željeznička staza; 2 - kolica za horizontalnu montažu; 3 - kolica za vertikalnu montažu; 4 - blok motora

Na prvom stupu vrši se provjera veličine i sklapanje klipnjača s košuljicama, bušenje donjih glava klipnjača i kontrola dimenzija. Blok cilindra je sastavljen i pripremljen za bušenje glavnih ležajeva i čahura bregastog vratila. Probušio je školjke glavnih ležajeva radilice i čahure bregastog vratila i provjerio dimenzije nakon bušenja.

Na drugom stupu se popravlja i sastavlja grupa klipnjače i klipa. Klipnjače se odabiru po težini, ispravljaju i kontroliraju posebnim uređajima; istisnite i utisnite čahure gornje glave; raspoređuju se mehaničkim razvrtanjem; podešavaju se klipni prstenovi, montiraju klipovi s klipnjačama i postavljaju brave.

Na trećoj stanici rastavljaju se, popravljaju, sastavljaju i podešavaju sljedeći dijelovi motora: dekompresorski mehanizam, vodena pumpa, uljna pumpa sa prijemnicima ulja, usisne i ispušne cijevi, donji dio kartera motora, kućište zamašnjaka, kućišta razvodnika i prednji nosač motora. Popravljaju se dijelovi i sastavlja odzračnik, grlo za punjenje, klackalice ventila, filteri ulja, ventilator i razvodnik vode.

Nakon montaže uljnu pumpu, uljne filtere, usisne i ispušne cijevi te vodenu pumpu potrebno je ispitati i podesiti na specijaliziranim postoljima.

Na četvrtoj stanici popravljaju se kućišta radilice izvlačenjem navoja i zamjenom klinova, valjka dekompresora, otvora za vodu, otvora za pregled kućišta radilice i otvora za potiskivanje. Oni rastavljaju, popravljaju i sastavljaju glave blokova, postavljaju klinove.

Na petom mjestu popravlja se i montira oprema za gorivo. Pumpa goriva, regulator brzine, pumpa za povišenje tlaka i filteri goriva su rastavljeni, neispravni i podešeni na stolu. Visokotlačne cijevi se popravljaju, konusi se njima zamjenjuju i krajevi se rašire: brizgalice se rastavljaju, popravljaju i ispituju na stolu. Ovdje se također popravlja i testira servomehanizam.

Na šestom stupu, košuljice cilindra se utiskuju u blok pomoću posebnog uređaja. Radilica je postavljena u glavne ležajeve, koji su prethodno upuhani komprimiranim zrakom i podmazani dizelskim uljem. Osovina bi se trebala okretati rukom, aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,1 - 0,8 mm.

Na sedmom stupu motor je sastavljen. Ugradite sklop bregastog vratila s zupčanikom (poravnajte oznake oba zupčanika), klipnu skupinu, uljnu pumpu i uljne vodove.

Na osmom stupu montiran je odzračnik s grlom za punjenje, kućište razvodnog zupčanika, pumpa za vodu i donji dio kartera motora.

Na devetom stupu ugrađeni su zamašnjak, klinovi, kućište zamašnjaka, usisne i ispušne cijevi, spremnik plina za startni motor, ventilator i generator.

Na desetom stupu pričvršćene su popravljene i sastavljene glave cilindra, gurači, klackalice, nosač i šipka dekompresora te gornja cijev za vodu.

Na jedanaestom stupu sastavljaju se komponente i motor za pokretanje je potpuno sastavljen.

Na dvanaestom postu se na dizelski motor ugrađuje startni motor P-46, koji se zatim uhodava na postolju, nakon čega se vrši kontrolni pregled dizelskog motora, otklanjaju nedostaci i ponovno ispituju na postolju. Nakon testiranja motor se dorađuje i farba.

Montaža strojeva započinje postavljanjem popravljenog i montiranog osnovnog okvira ili tijela na postolja kada je stroj sastavljen na jednoj stanici, odnosno postavljanjem okvira na pomična kolica u slučaju kontinuirane montaže stroja na više stanica. .

Nakon toga se dijelovi i sklopovi postavljaju i učvršćuju na okvir određenim redoslijedom predviđenim tehnološkim procesom.

Prilikom sastavljanja vučenih cestovnih strojeva, preporučljivo je ugraditi osovine kotača na okvir na početku sastavljanja, čime se pojednostavljuje montaža sastavljenog stroja na postolje ili kolica. Na kraju montaže radna tijela se spajaju na upravljačke jedinice i postavljaju kotači.

Preporučljivo je započeti montažu cestovnih vozila s vlastitim pogonom ugradnjom prijenosnih jedinica na okvir, zatim motora i na kraju pogonske jedinice na gusjenicama ili kotačima. Posebnu pozornost treba obratiti na centriranje jedne jedinice u odnosu na drugu. Nepoštivanje ovog uvjeta može dovesti do povećanog trošenja dijelova i spojeva pojedinih jedinica, te njihovog prijevremenog kvara.

Tijekom kontinuirane montaže (na primjer, motornih valjaka) montažna linija je postavljena tako da je linija zatvaranja za popravak pojedinih dijelova i sklopova koji se nalaze okomito na nju (slika 74).

Ovaj raspored smanjuje udaljenost kretanja popravljenih komponenti i sklopova za montažu.

Okvir valjka ulazi na montažnu traku s radnog mjesta, gdje se popravlja i sastavlja. Popravljene i ispitane komponente i sklopovi isporučuju se s radnih mjesta u skladište popravljenih jedinica, odakle se šalju u regale montažnih stanica.

Kako su komponente i sklopovi ugrađeni na okvir, potonji se pomiče ručno ili vučnim lancem iz pogona. Okvir je postavljen na posebna kolica koja se kreću po tračnici. Motorni valjak sastavlja se na šest stanica.

Kod montaže cestovnih vozila sa vlastitim pogonom treba obratiti pozornost na ugradnju donjih valjaka pogonskih gusjenica. Sve kotrljajuće površine valjaka moraju biti u jednoj ravnoj liniji. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, tada će cjelokupno opterećenje od težine stroja biti neravnomjerno raspoređeno između nosača, što će dovesti do ubrzanog trošenja i uništavanja najopterećenijih valjaka. Ispravan položaj valjaka provjerava se ravnalom. Neusklađenost se uklanja ugradnjom podmetača ispod osovina valjaka.

Prilikom postavljanja prednjih kotača morate obratiti pozornost na normalno zatezanje valjkastih ležajeva glavčina. Kotač bi se trebao slobodno okretati rukom bez bočnog zazora.

Cestovna vozila sastavljaju se strogo u skladu s tehnološkim listovima montaže. U razvoj tehnoloških procesa uključeni su inovatori, inovatori, iskusni majstori i montažeri. Također rade na reviziji postojećih tehnoloških procesa na temelju najboljih dostignuća proizvodnih lidera.

Ispravna montaža uzde, jedinice ili stroja mora osigurati potpunu usklađenost sastavljenog predmeta sa specifikacijama montaže.

Riža. 74. Sastavljanje motornog valjka na struju

Specifikacije montaže

Tehnički uvjeti za montažu dijelova, sklopova i strojeva predviđaju dopuštene vrijednosti za montažu smetnji, zazora, odstupanja, neparalelnosti i neokomitosti osi, neusklađenosti i drugih odstupanja.

Osnova za izradu tehničkih specifikacija za montažu tijekom popravaka su tehničke specifikacije za montažu nove jedinice, jedinice ili stroja koje je izradio proizvođač. Istodobno, vrijednosti tolerancije za popravljane objekte ponekad se povećavaju ovisno o uvjetima rada, složenosti, točnosti izrade i važnosti montiranog predmeta.

Prilikom sastavljanja zupčanika treba polaziti od standarda točnosti predviđenih standardima: kinematika, kontakt zuba i zajamčeni zazor.
Kod sastavljanja cilindričnih zupčanika mjeri se veličina bočnog zazora između zuba pipalom ili kotrljanjem olovne ploče provučene između zuba, koja se zatim mjeri; Mjerenja određuju stvarnu veličinu razmaka između zuba. Bočni razmak se mjeri između tri para spojenih zuba na tri mjesta pod kutom od 120° i uzima se najveći razmak.

Normalni bočni razmak između zuba zupčanika odabire se prema specifikacijama sklopa. Radijalni zazor mora biti najmanje 0,16-0,20 modula.

Zupčanici cestovnih vozila također se podvrgavaju složenom dvoprofilnom ispitivanju. mjerenje s čvrstim (bez bočnog zazora) zahvaćanjem mjernog kotača. Ispitivači tijesne mreže mjere odstupanja i varijacije u mjerenju udaljenosti od središta do središta i nazivaju se ispitivači od centra do središta.

Fluktuacije u izmjerenoj udaljenosti od središta do središta po okretaju zupčanika koji se ispituje uglavnom su karakterizirane istupanjem prstenastog zupčanika. Pogon MIZ proizvodi četiri tipa intercentromera za nadzor cilindričnih, konusnih i pužnih parova: KDP-150, KDP-300, KDP-400 i KDP-600 (za međucentrične udaljenosti od 20 do 600 mm).

Na radni vijek zupčanika značajno utječe netočna montaža i neusklađenost osovina na kojima su zupčanici ugrađeni, pa je potrebno provjeriti zahvat zubi na laku. Duljina kontaktne površine zuba čeličnih zupčanika 7-8. stupnja točnosti mora biti najmanje 40-45% po visini i 50-60% radne duljine zuba duž linije njegovog zahvata (dodirujući ).

Najbolji rezultati tijekom montaže postižu se ako su ugrađeni upareni zupčanici koji nisu bezlični tijekom rastavljanja.

Nakon sklapanja dva nova uparena zupčanika, oni se uhodavaju pod opterećenjem na stolu ili u sastavljenoj jedinici.

Prilikom sastavljanja konusnih zupčanika posebnu pozornost treba posvetiti provjeri da li pravilno zahvaćaju. Da bi pravilno funkcionirali, ovi zupčanici moraju u potpunosti zahvatiti duž duljine zuba, a između zuba mora postojati određena količina bočnog zazora. Da bi se odredila kontaktna mrlja, zubi velikog zupčanika premazani su tankim slojem boje (mješavina crvenog olova i ulja, tekuća bijela). Nakon punog okretaja malog zupčanika, na zubima ostaju tragovi boje, po kojima se procjenjuje stanje zahvata. Kada je zupčanik pravilno podešen, zupci neobojenog zupčanika trebali bi imati jasan otisak boje duž gotovo cijele dužine zupčanika, ali malo pomaknut prema vrhu zupčanika.

Ako je zupčanik nepravilno podešen, otisak boje može biti na prstu ili peti zuba (slika 75, a). U tom slučaju moguće je pojačano trošenje ili lomljenje preopterećenog dijela zuba.

Ako su zubi preduboko zahvaćeni i radijalni zazor je mali, otisak jednog zuba bit će smješten nisko, a drugi visoko (slika 75, b).

Kod pravilnog zahvata koničnih zupčanika od 7-8 stupnjeva točnosti, otisak treba dobiti najmanje 50% visine i dužine zuba. Početak otiska ne smije biti udaljen više od 1/5 duljine zuba od manjeg promjera konusa.

Riža. 75. Tragovi boje na zupcu konusnog zupčanika:
a - u slučaju netočnog angažmana; b - s malim radijalnim zazorom

Podešavanje zahvata koničnih zupčanika vrši se pomicanjem osovina na kojima su montirani, odnosno zupčanika, ugradnjom ili uklanjanjem odstojnika (fiksnih kompenzatora). Obično se postavlja nekoliko komada podmetača različite debljine.

Konusni zupčanici također se podešavaju pomicanjem sjedišta vanjskih prstenova valjkastih ležajeva posebnim maticama (pokretni kompenzatori s periodičkim podešavanjem).

Pouzdan rad kotrljajućih ležajeva osiguran je prisutnošću unutarnjeg razmaka između trkača i kotrljajućih elemenata. Tijekom rada, zagrijavanje servisnog ležaja iznad 60 ° je neprihvatljivo, jer se na ovoj temperaturi mazivo koje se koristi za njega počinje topiti. Kotrljajući ležajevi strojeva za izgradnju cesta moraju imati zazore unutar granica navedenih u tehničkoj specifikaciji za popravke.

Tehnički uvjeti za popravak strojeva za izgradnju cesta dopuštaju ugradnju ležajeva s povećanim zazorom na osovine s brzinom do 250 u minuti: valjkasti ležajevi - do 0,25 mm, kuglični ležajevi - ne više od 0,2 mm.

Paralelnost vratila u cilindričnim zupčanim prijenosnicima i međusobna okomitost u konusnom zupčaničkom paru najvažniji su uvjeti za rad zupčastih prijenosnika.

Paralelnost osovina provjerava se ravnalom, čeljustima ili mjeračem (slika 76, a).

Okomitost osovina provjerava se pomoću blanjalice pričvršćene na jednu od osovina i pomoću užeta (žice) postavljenog paralelno s drugom osovinom duž mjerača (slika 76, b). Kada je osovina zakrenuta za 180°, razmak između vrha debljača i užeta ne smije premašiti utvrđenu toleranciju na duljini od 1000 mm (za zupčanike s vršnim kutom od 50-90° i perifernom brzinom većom od 2 m/s).

Riža. 76. Provjera paralelnosti (a) i okomitosti osovina (b)

Za konusne zupčanike s perifernom brzinom manjom od 2 m/s, tolerancije navedene u tehničkim specifikacijama moraju se povećati za 1,5 puta.

Osim međusobne paralelnosti ili okomitosti osovina, potrebno je posebnom napravom provjeriti razmak između njihovih središta (slika 77).

U primjeru montaže konusnog mjenjača snježnog pluga (vidi sliku 72), glavni tehnički uvjeti za montažu su: održavanje okomitosti između osi pogonske i pogonske osovine, održavanje pravilnog oblika i veličine kontaktne točke zubi, određeni veličinom od 127_o.o7 mm, razmak od 0,3-0,4 mm između zuba zupčanika, a zupčanici se glatko okreću rukom.

Lančani prijenosnici moraju imati takvu napetost pri kojoj bi progib neradnog dijela, s potpuno zategnutom radnom granom, bio jednak razmaku između središta pomnoženom s koeficijentom progiba.

Za mjerenje progiba tangencijalno na lančanike, primijenite ravnalo ili rastegnite uže. Progib strelice mjeri se ravnalom.

Relativni položaj lančanika provjerava se postavljanjem ravnala na bočne površine pogonskog i gonjenog lančanika ili povlačenjem užeta. Na primjer, za lančani mjenjač bagera, razmak između ravnala i bočnog utora lančanika ne smije biti veći od 1 mm.

Riža. 77. Uređaj za kontrolu razmaka između središta osovina:
1 - ručka; 2 i 6 - trnovi; 3- stezaljke; 4 - indikator; 5 - vijak; 7 - detalj

Od velike važnosti za osiguranje normalnog rada ležajeva je njihovo poravnanje s osovinom s više nosača. Neuspjeh u održavanju poravnanja u ovom slučaju može poremetiti sloj ulja i uzrokovati lokalno polusuho trenje, a ponekad i lom osovine.

Nakon ugradnje ležajeva ili čahura osovine s više nosača, mora se provjeriti njihovo poravnanje pomoću mjerača koji je umetnut unutar montiranih ležajeva ili čahura. Ako se osi potpuno podudaraju, mjerač se može slobodno umetnuti u ove rupe (slika 78, a).

Da biste postigli poravnanje nekoliko velikih ležajeva s promjerom otvora većim od 150 mm i velikim razmakom između ležajeva 3 (Sl. 78), koristite uže 2 (čelična žica promjera 0,25-0,5 mm). Najprije se uže 2 ugrađuje paralelno s osnovnom ravninom tijela 1 na potrebnom razmaku R. Zatim se ugrađuju svi međuležaji duž zategnute uže.

Ako je potrebno postići visoko precizno poravnanje ležajeva višenosnih vratila, koristi se provrtanje spojeva ili razvrtanje čahura nakon što su utisnute u kućište.

Relativni položaj jedinica i sklopova ugrađenih na okvir stroja kontrolira se poravnanjem osovina spojenih jedinica ili sklopova. Održavanje poravnanja je potrebno za ispravan rad spojnica koje povezuju ova vratila, posebno kada njihov dizajn predviđa mogućnost kompenziranja nekih neusklađenosti.

Riža. 78. Shema za provjeru poravnanja ležajeva: a - s mjeračem; b - rupa; 1 - tijelo; 2 - rupa; 3 - ležajevi

Za provjeru usklađenosti osovina dviju jedinica spojenih spojkom, potrebno je mjerilom mjeriti razmak između remenice 3 (Sl. 79), postavljene na osovini 2, i vijka za podešavanje 4 nosača postavljenog na osovina 1. Tolerancija neusklađenosti osovina motora spojenih krutom spojkom ne smije biti veća od 0,1 mm. Za druge vrste spojnica, ova tolerancija se određuje na temelju njihovih konstrukcijskih značajki, u skladu s tehničkim uvjetima za popravke.

Usmjeravanje osovina jedinica se podešava pomicanjem ležajeva u kojima su osovine ugrađene ili pomicanjem cijele jedinice. Pomak u ravnini okomitoj na montažnu ravninu, unutar 1 mm, vrši se pomoću metalnih odstojnika debljine 0,05-0,5 mm, postavljenih ispod kućišta ležaja ili ispod montažne ravnine jedinice (ne više od 4-5 odstojnika).

Riža. 79. Provjera centriranosti vratila

Pomoću dimenzijskih lanaca možete odrediti o kojim pokazateljima će ovisiti položaj klipa u cilindru (Sl. 81).

Riža. 81. Dimenzionalni lanac koji određuje nagnutost klipa u cilindru

Iz gornjeg izraza slijedi: kako bi klip zauzeo ispravan položaj u cilindru, potrebno je kontrolirati ne samo apsolutne vrijednosti pogrešaka svih karika, već i uzeti u obzir njihov smjer.

Za ocjenu kvalitete montaže mehanizma klipnjače-kurble potrebno je odrediti ukupnu pogrešku, budući da se pogreške pojedinih dijelova mogu zbrojiti na izvornoj vezi ili međusobno oduzeti.

Preporučljivo je ukupnu pogrešku odrediti mjerenjem neusklađenosti klipa u cilindru posebnim uređajem (slika 82). Ovim uređajem mjeri se ukupna pogreška svih karika dimenzionalnog lanca, osim karike ai, koja se mjeri na standardnom uređaju za provjeru neokomitosti osi rupe za klipni klip na generator klipa.

Nakon postavljanja koljenastog vratila u glavne ležajeve, na rukavce klipnjače naizmjenično se postavljaju klipnjače s klipnjačama.

Uređaj se umetne u svaki cilindar, na polugama (vidi sl. 82) duž njegove generatrise tako da je dvostruka prizma postavljena duž osovinice klipa.

Nakon otkrivanja ukupnog odstupanja (uzimajući u obzir odstupanje osi izbočina), klipnjača se podešava i ukupni iznos odstupanja dovodi do potrebnih vrijednosti.
Značajne pogreške učinjene tijekom proizvodnje koje su rezultat trošenja dijelova glavnog pogona motornog grejdera dovode do činjenice da će tijekom montaže zupčanici imati neusklađenost i nedovoljnu veličinu kontaktne trake zuba.

Riža. 82. Uređaj za određivanje ukupne distorzije:
1 - postolje; 2 - opruga; 3 - zatik; 4 i 8 - temeljne trake; 5 - ručka; 6 - indikatori; 7 - prizma

Dimenzionalnu analizu glavnog prijenosnika teorijsko-probabilističkom metodom proveo je dr. sc. tehn. Znanosti Surikov A. Ya-, na temelju načela funkcionalne zamjenjivosti (Sl. 83). Funkcionalna zamjenjivost je oblik zamjenjivosti koji osigurava ne samo mogućnost sastavljanja i zamjene pripadajućih dijelova i sklopova, već i optimalne performanse stroja (snaga, produktivnost, točnost, učinkovitost, pouzdanost, trajnost itd.).

Riža. 83. Dimenzionalni lanac koji određuje neparalelnost cilindričnih zupčanika glavnog pogona: 1 - mali cilindrični zupčanik; 2 - veliki cilindrični zupčanik; 3 - kućište zadnjeg pogona? 4, 6, 10, 11 - ležajevi; 5, 9 - vratovi; 7, 8 - brtve; 12 - osovina; 13-veliki konusni zupčanik; 14 - mali konusni zupčanik

Kako bi se osigurala funkcionalna zamjenjivost, identificiraju se funkcionalni parametri koji utječu na ove pokazatelje (u ovom slučaju, trajnost zupčanika s cilindričnim zupčanicima).

Poznavajući dopuštene fluktuacije radnih parametara (veličina kontaktne trake zuba) utvrđuju se ekonomski optimalne tolerancije za funkcionalne parametre.

Prva dva lanca su potpuno ista, pa je potrebno riješiti samo jedan od njih, a rezultat se pripisuje obama pokazateljima. Dimenzionalni lanac za netočnost razmaka između središta ne može se riješiti zbog neznatnog utjecaja na trajnost zupčanika s malim brojem okretaja s evolventnim ozubljenjem.

Proračun dimenzionalnog lanca teoretskom probabilističkom metodom osigurava da sastavne karike ne mogu imati samo maksimalna odstupanja, a smjerovi djelovanja njihovih pogrešaka ne moraju se nužno poklapati sa smjerom djelovanja završne karike.

Teoretski proračun omogućio je određivanje vrijednosti neparalelnosti, neusklađenosti osi i neprianjanja zubaca zupčanika te ih usporediti s postojećima.

DO Kategorija: - Održavanje cestovnih vozila

Tehnološki dijagram je grafički prikaz redoslijeda montaže proizvoda i njegovih komponenti, izveden prema određenim pravilima i odražava tehnološku strukturu stroja.

Tehnološka struktura određuje hijerarhiju montažnih jedinica uključenih u proizvod (slika 2.7). Stroj kao proizvod rastavlja se na sklopne jedinice 1. reda i pripadajući skup dijelova. Montažne jedinice 1. reda rastavljaju se na montažne jedinice 2. reda i mnoge dijelove. Montažne jedinice najvišeg (d-1) reda rastavljaju se samo na dijelove.

Sastavljanje se izvodi obrnutim redoslijedom. Montažne jedinice narudžbi 1,..., (str- 1), koji odgovaraju završenim fazama proizvodnje proizvoda (stroja), obično se nazivaju sklopovi, a odgovarajući sklop naziva se podsklop. Sklop, čiji je predmet i proizvod proizvod, naziva se opći sklop (vidi sl. 2.7). Postoje opće i podsklopne sheme.

U nastavnom projektu uloga proizvoda je najčešće montažna jedinica (sklop), ali je i ovdje prikladna podjela sklopa na opći i podsklop. Generalna montaža je proces čiji je proizvod montažna jedinica navedena u zadatku. Čvor se smatra sklopom čvorova višeg reda koji su uključeni u dani. Hijerarhija montažnih jedinica nužno se odražava u dijagramima procesa montaže.

Bilo koja montažna jedinica ili dio na dijagramu montaže prikazan je kao pravokutnik (Sl. 2.8, A). Za montažnu jedinicu, u polju "Broj dijela" označite osnovni dio na kojem je ta montažna jedinica sastavljena. Prije broja osnovnog dijela navedite slova "sb", prije kojih pišu broj koji označava redoslijed montažne jedinice, na primjer: "1 sb25" - montažna jedinica (sklop) prvog reda na temelju dijela 25 .

Prvo sastavljaju opći dijagram sklopa (Sl. 2.8, b), zatim - dijagrami sklopa jedinice (Sl. 2.8, V). Sastavljanje počinje osnovnim elementom (vidi sl. 2.8, b). Može biti ili dio ili montažna jedinica

Riža. 2.7.

(čvor). Ako je osnovni element čvor, tada ga u dijagramu opće montaže treba označiti kao čvor prvog reda, kao i druge čvorove prikazane na dijagramu, bez obzira jesu li proizvedeni ili kupljeni (vidi sl. 2.8, b). Proizvod mora imati broj osnovnog elementa sa slovima "sb" ispred njega. Naziv osnovnog elementa i naziv proizvoda mogu se razlikovati. Tako, na primjer, kada se prikazuje tehnološka shema za sastavljanje rotora turbine, osnovni dio se može nazvati "osovina", a proizvod "rotor". Jedinica sastavljena na temelju dijela "tijela" može se nazvati "sklop tijela" ili, ako je "tijelo" bilo, na primjer, tijelo ventila, a sklop je uobičajeni, "ventil". Na montažnim dijagramima, kratke riječi su napisane iznad okomitih linija.

Riža. 2.8. Dijagrami toka montaže: A- slika dijela (sklopne jedinice); b- Glavna skupština; V - podsklop

neke upute o glavnim tehnološkim radnjama koje se izvode s glagolima u imperativnom raspoloženju: "utisnuti", "zagrijati", "zategnuti" itd.

Budući da se montažni dijagrami razvijaju samo na temelju montažnog crteža proizvoda ili sklopne jedinice (sklopa), najveći broj pogrešaka nastaje kada se identificiraju sklopovi visokog reda. Da bismo ih izbjegli, moramo zapamtiti da je karakteristična značajka sklopa mogućnost sastavljanja neovisno o drugim elementima proizvoda. Sklop za sklopom mora biti jedinstvena cjelina koja se ne raspada pri promjeni položaja. Spoj osovine s čahurom s zazorom nije cjelina. Kada se položaj promijeni, na primjer tijekom transporta, takav sklop se može spontano raspasti na svoje sastavne dijelove.

Dijagrami montaže (vidi sl. 2.8, V) prikazani prema sličnim pravilima uz strogo pridržavanje hijerarhije montažnih jedinica.

Redoslijed povezivanja strojnih dijelova i sklopova ne može biti proizvoljan. Za jednostavne sklopove najčešće je moguć samo jedan niz sklopova. Za složene jedinice i strojeve moguće su različite opcije slijeda montaže.

Prilikom određivanja redoslijeda montaže analiziraju se i dimenzijski lanci proizvoda. Ako u proizvodu postoji nekoliko dimenzijskih lanaca, tada montaža počinje s najsloženijim i najkritičnijim lancem. U svakom dimenzionalnom lancu montaža se završava ugradnjom elemenata koji tvore vezu za zatvaranje. Ako postoje dimenzijski lanci sa zajedničkim karikama, montaža počinje s elementima lanca koji imaju najveći utjecaj na točnost proizvoda. Ako su lanci ekvivalentni u smislu točnosti dobivenih rezultata, tada montaža počinje sa složenijim lancem.

Dijagram montaže odražava redoslijed (redoslijed) spajanja dijelova. Međutim, često je teško točno prikazati pravo mjesto ugradnje određenog dijela na dijagramu.

Primjer 2.7. Slika 2.9 prikazuje dijagram općeg sklopa nosača stražnje osi sklopa vretena tokarilice (vidi sliku 2.1).

Montaža počinje ugradnjom u kućište 1 prirubnica 2 s tri opruge postavljene u njemu 3 i vanjski prsten ležaja 4. Takav skup međusobno orijentiranih, povezanih, ali nepomičnih dijelova naziva se skup. Dijelovi kompleta dolaze zajedno za sastavljanje.

Nakon prolaska vretena 8 kroz rupu u prirubnici 2, pričvršćenu u kućište U, niz dijelova (unutarnji prsten ležaja 6, klin 7, čahura 12 itd.) postavljaju se na vreteno, koje počinje služiti kao osnovni dio. Konkretno, zatik 7 je utisnut u vreteno 8 , nakon što ste prethodno izbušili i odmotali rupu za pričvršćivanje.

Glavni sklop uključuje jedinice prvog reda i separator (1sb5) i staklo (1sb 13). Separator je kupljena jedinica uključena u komplet ležaja. Staklo je unaprijed sastavljena jedinica (ugradnja manšete).

Primjer 2.8. Na slici 2.10 prikazani su dijagrami općeg i podsklopa pumpe za ulje (slika 2.11).

Riža. 2.9.

NKP, V KP - vanjski i unutarnji prsten ležaja, respektivno

Riža. 2.10.

Riža. 2.11.

/ - pogonski zupčanik; 2 - ključ; 3 - okvir; 4 - pogonski zupčanik; 5- ključ; 6 - pogonski valjak; 7- poklopac;

8 - perilica; 9 - vijak; 10 - jastučić; 11 - unija; 12 - gonjeni zupčanik; 13 - pogonski valjak; 14- vijak; 15- rascjepka

Za generalnu montažu koriste se dva kompleta. Prvi se temelji na jedinici prvog reda - pogonskom valjku (1sb6), drugi - na temelju dijela - pogonskom valjku 13. U skladu s tim, slika kompleta je postavljena ispod i iznad linije skupljanja.

Prilikom osiguravanja točnosti montaže metodama montaže i podešavanja, djelomična demontaža sastavljenih jedinica i ponovna montaža ne odražavaju se na tehnološkim dijagramima.

Suvremena električna oprema u svom radu koristi brojne tehnološke procese koji se odvijaju prema različitim algoritmima. Zaposlenik koji je uključen u njegov rad, održavanje, montažu, podešavanje i popravak mora imati pouzdane informacije o svim njihovim značajkama.

Pružanje tekućih događaja u grafičkom obliku s označavanjem svakog elementa na određeni, standardni način uvelike olakšava ovaj proces i omogućuje prenošenje planova programera drugim stručnjacima u razumljivom obliku.

Svrha

Električni krugovi stvoreni su za električare svih specijalnosti i imaju različite značajke dizajna. Među metodama njihove klasifikacije, podjela na:

principijelan;

skupština

Obje vrste sklopova su međusobno povezane. One se međusobno nadopunjuju informacijama, izvode se prema jedinstvenim standardima koji su razumljivi svim korisnicima i imaju razlike u namjeni:

dijagrami električnih krugova stvoreni su kako bi prikazali principe rada i međudjelovanja sastavnih elemenata redoslijedom njihova rada. Oni pokazuju logiku svojstvenu tehnologiji korištenog sustava;

Dijagrami ožičenja izrađuju se kao nacrti ili skice dijelova električne opreme prema kojima se provodi montaža i ugradnja električne instalacije. Oni uzimaju u obzir položaj i raspored komponenti i prikazuju sve električne veze između njih.

Dijagrami ožičenja izrađuju se na temelju shematskih dijagrama i sadrže sve potrebne podatke za postavljanje električne instalacije, uključujući i izradu električnih spojeva. Bez njihove upotrebe nemoguće je stvoriti visokokvalitetne, pouzdane i razumljive električne veze za suvremenu opremu za sve stručnjake.

Zaštitna ploča prikazana na fotografiji povezana je brojnim kabelima sa strujnim i naponskim mjernim transformatorima i energetskom aktuatorskom opremom, razdvojenih stotinama metara. Može se ispravno sastaviti samo pomoću dobro pripremljene instalacijske sheme.

Kako se stvaraju dijagrami ožičenja

Prvo, programer stvara dijagram strujnog kruga koji prikazuje sve elemente koje koristi i kako ih spojiti žicama.

Primjer jednostavnog spajanja istosmjernog motora na strujni krug pomoću kontaktora K i dva gumba Kn1 i Kn2 demonstrira ovu metodu.

Snažni normalno otvoreni kontaktori kontaktora 1-2 i 3-4 omogućuju vam kontrolu rada elektromotora M, a 5-6 se koristi za stvaranje kruga samodržanja za namot A-B pod naponom nakon pritiska i otpuštanja gumb Kn1 "Start" sa kontaktom za zatvaranje 1-3.

Gumb Kn2 "Stop", s otvorenim kontaktom, uklanja napajanje iz namota kontaktora K.

Elektromotor se napaja pozitivnim naponskim potencijalom "+" preko žice označene brojem "1" i "-" - "2". Preostale žice označene su "5" i "6". Način na koji su označeni može biti drugačiji, na primjer, s dodatkom slova i simbola.

Na taj način, dijagram strujnog kruga prikazuje sve kontakte namota, sklopne uređaje i spojne žice. Mogu se navesti i drugi podaci potrebni za rad.

Nakon što je izrađen dijagram električnog kruga, za njega se razvija instalacijski krug. Prikazuje elemente koji su uključeni u rad. Štoviše, svi postojeći kontakti rasklopnih uređaja, gumba (primjer Kn1 i Kn2), kontaktora i releja, kao i samo oni koji se koriste u slučaju koji se razmatra (primjer kontaktora K) mogu se prikazati radi pojednostavljenja percepcije.

Sve instalacijske jedinice su numerirane s pojedinačnim brojem dodijeljenim svakoj poziciji. Na primjer, naš dijagram prikazuje:

01 — terminalni blok za spajanje strujnih krugova;

02 — kontakti elektromotora;

03 - kontaktor;

04 — gumb "Start";

05 — Gumb "Stop".

Kontakti gumba, releja, startera i svih električnih elemenata kruga numerirani su na tijelu svakog uređaja ili označeni određenim mjestom u tehničkoj dokumentaciji.

Slike žica izrađene su u ravnim crtama i označene su na isti način kao na dijagramu strujnog kruga. U varijanti koja se razmatra, dodijeljeni su im brojevi 1, 2, 5, 6.

Prilikom sastavljanja složenih krugova prikladno je raditi izravno s dijagramima ožičenja i strujnog kruga. Oni nadopunjuju opće informacije koje je teško zadržati u pamćenju.

Istodobno, treba shvatiti da se ideje prikazane na papiru moraju implementirati na stvarnoj opremi i jednako dobro, jasno čitati i biti informativne. U tu svrhu bilo koji element je potpisan, označen, označen.

Oznake uređaja i aparata

Na prednjim stranama ploča i upravljačkih ormara izrađuju se natpisi koji operativnom osoblju objašnjavaju svrhu svakog električnog uređaja, a za sklopne uređaje položaj sklopnog elementa koji odgovara svakom načinu rada.

Tipke i gumbi potpisani su prema izvršenoj radnji, na primjer, "Start", "Stop", "Test". Signalna svjetla pokazuju prirodu signala koji se primjenjuje, na primjer, "Žmigavac nije podignut."

Na poleđini panela, nasuprot svakom elementu, nalazi se naljepnica (obično okrugla) koja u razlomcima označava poziciju ugradnje prema dijagramu na vrhu i kratku oznaku prema dijagramu ugradnje na dnu, npr. 019/ HL3 - za alarmnu lampu.

Oznake žica

Prilikom ugradnje opreme, na svaki kraj žice postavljaju se kambrici, označeni neizbrisivom tintom otpornom na blijeđenje svjetlosti koja označava prihvaćenu oznaku. Spajaju se na naznačene terminale. Kada oznaka sadrži samo brojeve "0", "9". “6”, zatim se nakon njih stavlja točka kako bi se spriječilo pogrešno čitanje informacija pri pregledu natpisa s poleđine.

Za jednostavnu opremu ova tehnika je dovoljna.

Na složenim i razgranatim sustavima dodaje se krajnja povratna adresa. Sastoji se od dva dijela:

1. prvo dolazi numeriranje oznake položaja elementa spojenog na stražnjoj strani;

Na primjer, na priključku 2 gumba Kn2 mora se spojiti žica s pričvršćenom česticom, označena 5-04-3. Ovaj natpis označava:

5 — označavanje žice prema instalacijskoj i strujnoj shemi;

04 — broj montažne jedinice gumba "Start";

3 - terminal broj Kn1.

Redoslijed izmjenjivanja, kao i uporaba zagrada ili drugih razdjelnika oznaka, mogu se mijenjati, ali je važno da se to čini jednolično u svim područjima električne instalacije. Označavanje se mora izvesti u strogom skladu s radnim crtežima i dijagramom instalacije.

Za informacije: prethodno je izvršeno označavanje krajeva žica:

stavljanje porculanskih vrhova s oznakama pomoću uljanih boja;

viseći aluminijski žetoni s kovanim podacima;

pričvršćivanje kartonskih oznaka s natpisima tintom ili olovkama;

druge dostupne metode.

Dijagram ožičenja može dopuniti ili zamijeniti tablicu spajanja žica. Ona ističe:

označavanje svake žice;

početak njegove veze;

povratni kraj;

marka, vrsta metala, površina poprečnog presjeka;

druge podatke.

Oznake kabela

Obavezni element svake električne instalacije je kabelski dnevnik, izrađen za svaki pojedinačni priključak u složenim područjima ili jedan zajednički za nekoliko jednostavnih. Sadrži potpune informacije o svakoj kabelskoj vezi.

Na primjer, sa sekcijskim energetskim sabirnicama i sklopkama koje upravljaju radom 25 nadzemnih vodova, instalacijski priključak se stvara za svaki nadzemni vod. Dodijeljen mu je pojedinačni broj, koji je naveden u dokumentaciji i na opremi.

Vod br. 19 iz ovog vanjskog rasklopnog postrojenja dobiva operativni dispečerski naziv za mjesto glavnog napajanja i oznaku instalacije, na primjer, 19-SL, koja je pričvršćena na svu opremu, uključujući sekundarne kabelske mreže ovog nadzemnog voda na trafostanica.

Osim pripadnosti kabela liniji, u kabelskom dnevniku i na opremi naznačena je njegova osobina po namjeni, na primjer:

krugovi za mjerenje struje ili napona;

automatizacija ili upravljački krug;

alarmi;

blokiranje;

drugi sekundarni uređaji.

Pri postavljanju električnih krugova mogu se koristiti kabelske linije različitih duljina. Na ulazu u ploču ili ormar, njihov broj može biti prilično velik. Svi su označeni na oba kraja, kao i pri prelasku zidova zgrade i drugih građevinskih objekata.

Na kabelu je obješena oznaka s informacijama koje pokazuju njegov identitet, svrhu, marku i sastav jezgre. Prilikom rezanja svaka se žica označava. Vrhovi spojeni na električni krug označeni su podacima o kabelu kojem pripadaju, broju sklopljene stezaljke na bloku stezaljki i oznakom lanca.

Slobodne žile kabela koje su u rezervi, kao i one koje rade, moraju se prozvati i označiti. No, u praksi se ovaj zahtjev vrlo rijetko provodi.

Osobitosti označavanja pojedinih elemenata na dijagramima ožičenja

Zbog lokalnih uvjeta ponekad odstupaju od općeprihvaćenih pravila, što olakšava crtanje dijagrama i postavljanje električnih krugova bez ugrožavanja njihovog čitanja iz prirode.

Najčešće se to događa kada:

montirana montaža dijelova izravno na kontaktne stezaljke releja i uređaja;

ugradnja kratkih, jasno vidljivih skakača.

Montaža na zid

Primjer ugradnje dioda VD4 i VD5 paralelno sa stezaljkama namota A-B releja K3 i K4 prikazan je u fragmentu dijagrama ožičenja.

U ovoj situaciji montiraju se izravno, bez oznaka ili potpisa.

Skakači

Isti fragment prikazuje ugradnju kratkospojnika između istih priključaka A namota istih releja.

Ugradnja električne opreme provodi se prema shematskim i instalacijskim dijagramima izrađenim prema jedinstvenim pravilima. Mora ispunjavati zahtjeve jasnoće, pristupačnosti i sadržaja informacija kako bi se popravci i radovi na održavanju mogli obavljati brzo i učinkovito.

Dijagram toka montaže je grafički prikaz sekvence montaže proizvoda.

Razvoj dijagrama montaže povezan je s rastavljanjem proizvoda na montažne jedinice i njihove komponente. Razvoj dijagrama montaže počinje odabirom osnovnog elementa. Daljnji smjer montaže prikazan je vodoravnom linijom. Pojava elemenata sklopa u objektu sklopa prikazana je okomitom linijom. Dijelovi su iznad vodoravne montažne trake, a komponente i ostali elementi ispod vodoravne montažne trake.

Dijagram montaže daje ideju ne samo o slijedu rada, već io mogućnosti organiziranja paralelnog izvođenja radova.

U dijagramu sklopa, svi elementi sklopa sklopa prikazani su kao pravokutnici i raspoređeni sekvencijalno, prema njihovom uvođenju u objekt sklopa. Dijagram montaže daje vizualni prikaz odnosa elemenata montaže i redoslijeda njihove montaže. Montaža počinje s osnovnim montažnim elementom montiranim na učvršćenje.

Za jednostavne komponente motora mogu se izraditi prilično detaljni dijagrami montaže, uključujući detalje. Ako je sklop motora složen i ima značajan sklop sklopa, dijagram sklopa uglavnom uključuje sklopne jedinice.

Dijagram montaže jedinice sastavljen je s izborom osnovnog dijela - diska. Zbog malog broja dijelova, napravljen je prilično detaljan dijagram montaže. Ne sadrži čvorove - montažne jedinice ovog dijela.

2.2 Analiza osnovnog procesa montaže

Stol 1 . Tehnološki put i radni proces montaže jedinice, osnovna izvedba.

Ime

Oprema

Osnovna analiza procesa

Osnovni tehnološki proces je predviđen za proizvodnju malog obima, a operacije su koncentrirane i uključuju veliki broj pomoćnih i pripremnih radova. Oblik organizacije montažnog rada je brigadni.

Način montaže - postizanje preciznosti potpune zamjenjivosti. Korištena tehnološka oprema je univerzalna. Operacije 120 i 135 koriste neučinkovito univerzalno učvršćenje i postolje, što povećava intenzitet rada.

2.3 Analiza projektiranog procesa montaže

Tablica 2. Tehnološki put i radni proces montaže agregata projektirane izvedbe.

	Ime	Oprema

Teorijski opis projektiranog procesa montaže i njegovo projektiranje korak po korak.

Tehnički proces montaže Agregata dio je općeg tehnološkog procesa montaže motora.

Ovaj proces je skup operacija međusobno lociranih dijelova i sklopova.

Operacije se dijele na prijeme i prijelaze. Tehnike se sastoje od radnih pokreta i mogu biti osnovne i pomoćne.

Projektirani TP sastoji se od rutne karte, komisione karte, specifikacije alata i uređaja, operativne kontrolne karte i skice karte.

Faze razvoja tehnološkog procesa montaže jedinice:

1. Priprema, t.j. proučavanje crteža;

2. Izrada dijagrama procesa montaže;

3. Izrada tehnologije trase;

4. Odabir operativnog oblika sklopa;

5. Razvoj montažnih poslova;

6. Racioniranje poslovanja;

7. Dizajn učvršćenja;

8. Registracija TP;

9. Odobrenje TP.

Pripremna faza

Upoznavanje s početnim podacima i namjenom proizvoda, analiza montažnih crteža, tehničkih i tehnoloških uvjeta, proučavanje vrsta spojeva i parenja. Donošenje odluka o mogućim metodama njihove izvedbe, procjena proizvodnosti konstrukcija.

Izrada grafičkih i tehnoloških dijagrama montaže

Grafički dokumenti projekta mogu sadržavati dijagram montaže sastavljenog proizvoda ili dijagrame projektiranih sredstava za izvođenje tehnološkog procesa, grafike.

Tehnologija izrade rute

Prilikom izrade tehnologije rute određuje redoslijed tehnoloških operacija. Na slijed utječu:

Dizajn sklopljene jedinice;

vrsta proizvodnje;

maturalni program;

stupanj podjele proizvoda na pojedinačne cjeline.

Odabir metode montaže

Metoda mora osigurati potrebnu kvalitetu montaže veze, produktivnost i ekonomičnost procesa.

Potpuna zamjenjivost je svojstvo istoimenih elemenata sklopa da strogo zauzimaju svoja mjesta u objektu sklopa bez izvođenja pomoćnih operacija. Postoje razne metode i metode montaže.

Metoda djelomične (nepotpune) zamjenjivosti - uključuje sastavljanje pojedinačnih sklopnih jedinica ili pojedinačnih spojeva proizvoda metodom potpune zamjenjivosti, a ostatak - metodama kompenzacije njihovih netočnosti (odabir, montaža ili podešavanje).

Metoda odabira - osigurava pružanje navedenih parametara sklopa tijekom sklapanja, uvođenjem u objekt sklopa (u njegovom kompletu) kao

montažni elementi koji se međusobno podudaraju u veličini, težini, elastičnosti ili drugim parametrima. Odabrana metoda nije potpuna zamjenjivost.

Odabir organizacijskog oblika okupljanja

Za mali program usvaja se obrazac za okupljanje tima, operativni obrazac ili obrazac proizvodne linije.

Pri određivanju vrste proizvodnje koriste se ne samo programom, već i koeficijentom konsolidacije rada. Za proizvodnju velikih razmjera odabire se oblik za montažu korak po korak. To je kako slijedi:

cijeli kompleks radova na sastavljanju proizvoda podijeljen je na niz zasebnih operacija, od kojih svaku obavlja određeni radnik kojemu je dodijeljena.

Dizajn pribora i alata

Sukladno razvijenoj tehnologiji sastavljaju se zbirna izvješća za standardni TCO i pomoćne materijale. Ako su u tehničkom procesu potrebna nestandardna sredstva, tada se izrađuje kratak opis rada tih sredstava i njihove izvedbe, a zatim se izdaju nalozi za nabavu ili proizvodnju. Tehnolog sudjeluje u odobravanju crteža.

Odobrenje procesa

Sve karte procesa potpisuje tehnolog, tehnički voditelj. biroa, viši majstor, zam. šef tehničkog odjela. Tehnolog i voditelj teh. biroi snose punu odgovornost za ispravan razvoj tehničkog procesa. Zamjenik Tehnički direktor je u potpunosti odgovoran za ispravno određivanje općeg smjera tehničkog procesa koji se stvara na temelju napredne opreme i tehnologije.

Montažna radna karta označava broj, šifru i naziv objekta montaže te naziv operacije. Operativne kartice sastavljaju se za sve operacije, uključujući montažne, pomoćne, kontrolne i posebne. Neki zahvati popraćeni su operativnim skicama montažnog objekta.

Ovaj osmišljeni rutno-operacijski proces za sastavljanje čvora sastoji se od 26 operacija, nacrtanih na rutnim kartama utvrđenog standarda. Što se tiče vremena, proces sastavljanja čvora traje 20,67 sekundi.

U projektiranom tehnološkom procesu montaže jedinice, operacija montaže broj 120 „Razvijanje klinova“ sastoji se od četiri prijelaza, koji su jednostavni, a ova operacija traje 1,24 sata.

Dijagram toka montaže Proizvod je jedan od glavnih dokumenata koji se sastavljaju tijekom razvoja tehničkih specifikacija sklopa. Razvijen je na temelju sheme sastava sklopa, čiji je razvoj vođen sljedećim načelima:

· shema se izrađuje neovisno o programu proizvodnje proizvoda na temelju sklopnih crteža, električnih i kinematičkih dijagrama proizvoda;

· montažne jedinice formiraju se uz uvjet samostalnosti njihovog sastavljanja, prijevoza i kontrole;

· najmanji broj dijelova potrebnih za formiranje montažne jedinice prve faze montaže mora biti jednak dvama;

· najmanji broj dijelova koji se pričvršćuju na montažnu jedinicu dane skupine da bi se formirao montažni element sljedećeg stupnja mora biti jednak jedan;

· dijagram strukture sklopa konstruira se pod uvjetom formiranja najvećeg broja sklopnih jedinica;

· krug mora imati svojstvo kontinuiteta, tj. Svaki sljedeći stupanj montaže ne može se provesti bez prethodnog.

Uključivanje tehnoloških uputa u dijagram montaže pretvara ga u dijagram toka montaže. Postoje tehnološke sheme montaže "ventilator" tipske i tehnološke sheme montaže s osnovnim dijelom.

Tehnološki sustav sklop ventilatora tip je prikazan na sl. 1.6, A. Strelice na njemu pokazuju smjer montaže dijelova i sklopnih jedinica. Prednost dijagrama je njegova jednostavnost i jasnoća, ali ne odražava slijed sastavljanja tijekom vremena.

Dijagram montaže s osnovnim dijelom(Sl. 1.6, b) utvrđuje vremenski slijed procesa montaže. Prilikom takve montaže potrebno je odabrati osnovni element, odnosno osnovni dio ili montažnu jedinicu, koja se obično bira kao dio čije će se površine naknadno koristiti prilikom ugradnje u gotov proizvod. U većini slučajeva osnovni dio je ploča, ploča, šasija i drugi elementi nosivih struktura proizvoda. Smjer kretanja dijelova i sklopnih jedinica na dijagramu prikazan je strelicama, a ravna linija koja povezuje osnovni dio i proizvod naziva se glavna os sklopa. Sjecišta montažnih osi u koje se dodaju dijelovi ili montažne jedinice označavaju se kao elementi montažnih operacija, na primjer: Sb.1-1, Sb.1-2 itd., a sjecišta pomoćne osi s glavne su označene kao operacije: Sb. .1, Sat.2 itd.

A- tip "ventilator"; b- s baznim dijelom

riža. 1.6. Dijagrami toka montaže

Prilikom konstruiranja dijagrama toka sklopa, svaki dio ili sklopovna jedinica prikazan je kao pravokutnik (Sl. 1.7, A), koji označava položaj dijela prema specifikaciji za montažni crtež ( 1 ), to je ime ( 2 ) i oznaka ( 3 ) prema projektnoj dokumentaciji, kao i broj dijelova ( 4 ) isporučuje se jednoj operaciji montaže. Preporučene dimenzije pravokutnika su 50´15 mm. Dopušteno je prikazati normalizirane ili standardne pričvrsne elemente u obliku kruga promjera 15 mm, u kojem je naznačen položaj prema specifikaciji i broj dijelova (Sl. 1.7, b).

A - dijelovi i sklopne jedinice; b– pričvršćivači

riža. 1.7. Simboli na dijagramu toka montaže

Tehnološke upute za izvođenje montažnih operacija ili električne instalacije postavljene su u pravokutnik omeđen isprekidanom linijom, a mjesto njihove provedbe označeno je nagnutom strelicom usmjerenom na sjecište osi montaže. Tako se u dijagramima procesa montaže specificira priroda trajnih veza, na primjer, zavarivanje, lemljenje, lijepljenje, prešanje itd.; materijal korišten tijekom montaže; priroda instalacijskih operacija elemenata (valni lem, električno lemilo, itd.); priroda postupaka zaštite od vlage proizvoda, kontrole i označavanja (slika 1.8).