Glavna linija obrane u njezinom najvažnijem zapadnom dijelu išla je otprilike uz granicu neskladnog rasporeda geoloških morfostruktura: prema sjeverozapadu to su rapakivi graniti i gnajsovi, prema jugoistoku gline s naslagama pješčenjaka, što je bilo karakteristično predledenih vremena. Nakon završetka razdoblja glacijacije, sve je to zakopano pod slojem morenskih sedimenata koje su donijeli ledenjaci koji su se opetovano povlačili. Formirao se brežuljkasto-kotlinski kame reljef, karakterističan za ovo područje, sastavljen od glacijalnih pjeskovitih naslaga.
Osnova obrane bio je teren: cijeli teritorij Karelijske prevlake prekriven je velikim šumama, desecima srednjih i malih jezera i rijeka. Jezera i rijeke imaju močvarne ili stjenovite strme obale. U šumama su posvuda stjenoviti grebeni i brojne velike gromade. Racionalnim rasporedom otpornih čvorova i paljbenih položaja svakog od njih, teren je omogućio organiziranje učinkovite obrane s relativno malim snagama. To je primijetio Mannerheim tijekom svoje inspekcije tada postojeće Enckelove linije 1931. Istodobno je istaknuo njegov značajan nedostatak, a to je nepostojanje kamenog temelja, što je znatno poskupjelo izgradnju modernih bunkera, zahtijevajući stvaranje betonskog "jastuka" ispod njih, koji je spriječio utonuće strukture u tlo. Odlučeno je da se kao osnova uzmu postojeće strukture Enkel Line i pronađu sredstva za njihovu modernizaciju i izgradnju modernih bunkera.
Ime
Naziv "Mannerheimova linija" pojavio se nakon stvaranja kompleksa, na početku zimskog sovjetsko-finskog rata u prosincu 1939., kada su finske trupe započele tvrdoglavu obranu. Neposredno prije toga, u jesen, stigla je skupina stranih novinara kako bi se upoznali s fortifikacijskim radovima na kompleksu. U to se vrijeme mnogo pisalo o francuskoj Maginotovoj liniji i njemačkoj Siegfriedovoj liniji. Sin Mannerheimovog bivšeg ađutanta Akselija Galen-Kallele, Jorma Galen-Kallela, koji je bio u pratnji novinara, u razgovoru je kompleks obrambenih struktura nazvao “Mannerheimovom linijom”. Izbijanjem Zimskog rata ovo se ime pojavljuje u novinskim člancima čiji su novinari pregledavali građevine u jesen 1939. godine.
Povijest stvaranja
Pripreme za izgradnju pruge počele su odmah nakon proglašenja neovisnosti Finske 1918. godine. Izgradnja je nastavljena s prekidima sve do izbijanja sovjetsko-finskog rata 1939.
Prvi plan linije razvio je potpukovnik A. Rappe 1918. godine.
Rad na planu obrane nastavio je njemački pukovnik barun von Brandenstein (O. von Brandenstein). Plan je odobren u kolovozu. U listopadu 1918. finska je vlada izdvojila 300.000 maraka za građevinske radove. Radove su izvodili njemački i finski saperi (jedan bataljun) i ruski ratni zarobljenici. Odlaskom njemačke vojske rad je znatno smanjen i sve se svelo na rad finske borbene inžinjerijske obučne bojne.
U listopadu 1919. izrađen je novi plan obrambene linije. Predvodio ju je načelnik Glavnog stožera general bojnik Oskar Enkel. Glavni projektni rad izveo je član francuske vojne komisije bojnik J. Gros-Coissy.
Novi plan izradio je V. Karikoski. Međutim, sam rad započeo je tek 1930. godine. Svoj najveći razmjer dosegli su 1932. godine, kada je pod vodstvom potpukovnika Fabritiusa izgrađeno šest dvostrukih bunkera.
Utvrde
Glavna obrambena linija sastojala se od izduženog sustava obrambenih čvorova, od kojih je svaki uključivao nekoliko drveno-zemljanih terenskih utvrda (DZOT) i dugotrajnih kameno-betonskih građevina, te protutenkovske i protupješačke barijere. Sami obrambeni čvorovi bili su krajnje neravnomjerno postavljeni na glavnoj obrambenoj liniji: razmaci između pojedinih otpornih čvorova ponekad su dosezali 6-8 km. Svaki obrambeni čvor imao je svoj indeks, koji je obično započinjao prvim slovima obližnjeg naselja. Ako računate od obale Finskog zaljeva, tada će oznake čvorova slijediti ovim redoslijedom:
- "N" - Khumaljoki [sada Ermilovo]
- "K" - Kolkkala [sada Malyshevo]
- “N” - Näyükki [sada ne postoji]
- “Ko” - Kolmikeeyalya [imenica.]
- “Pa” - Hülkeyälä [imenica]
- "Ka" - Karhula [sada Dyatlovo]
- “Sk” - Summakülya [imenica]
- "La" - Lyahde [ne bića]
- "A" - Eyurapää (Leipäsuo)
- "Mi" - Muolaankylä [sada Gribnoye]
- "Ma" - Sikniemi [imenica]
- "Ma" - Myalkelya [sada Zverevo]
- "La" - Lauttaniemi [imenica]
- "Ne" - Noisniemi [sada Moj]
- "Ki" - Kiviniemi [sada Losevo]
- "Sa" - Sakkola [sada Gromovo]
- “Ke” - ćelija [sada Portovoye]
- “Tai” - Taipale (sada Solovyovo)
Na glavnoj obrambenoj liniji izgrađeno je 18 obrambenih čvorova različitog stupnja snage. Sustav utvrda također je uključivao stražnju obrambenu liniju koja je pokrivala prilaze Vyborgu. Sadržala je 10 obrambenih jedinica:
- "R" - Rempetti [sada tipka]
- “Nr” - Narya [sada ne postoji]
- "Kai" - Kaipiala [imenica]
- "Nu" - Nuoraa [sada Sokolinskoye]
- “Kak” - Kakkola [sada Sokolinskoye]
- "Le" - Leviainen [imenica]
- "A.-Sa" - Ala-Syainie [sada Cherkasovo]
- “Y.-Sa” - Yulya-Syainie [sada V.-Cherkasovo]
- "Ne" - Heinjoki [sada Veshchevo]
- “Ly” - Lyyukylä [sada Ozernoye]
Centar otpora branile su jedna ili dvije streljačke bojne, ojačane topništvom. Duž fronte čvor je zauzimao 3-4,5 kilometara, au dubini 1,5-2 kilometra. Sastojao se od 4-6 uporišta, od kojih je svako uporište imalo 3-5 dugotrajnih paljbenih točaka, uglavnom mitraljeskih, a znatno rjeđe topničkih, koje su činile kostur obrane.
Svaka dugotrajna građevina bila je okružena rovovima koji su međusobno povezivali strukture čvora, a po potrebi su se mogli pretvoriti u rovove. Između čvorova otpora nije bilo rovova. Rovovi su se u većini slučajeva sastojali od komunikacijskog rova s prednjim mitraljeskim gnijezdima i puškarnicama za jednog do tri strijelca. Tu su bile i streljačke ćelije prekrivene pancirnim štitovima s vizirima. To je strijelčevu glavu zaštitilo od gelera.
Bokovi linije dodirivali su Finski zaljev i jezero Ladoga. Obalu Finskog zaljeva pokrivale su obalne baterije velikog kalibra, au području Taipale na obali jezera Ladoga stvorene su armiranobetonske utvrde s osam obalnih topova kalibra 120 mm i 152 mm.
Armiranobetonske konstrukcije "Mannerheimove linije" dijele se na zgrade prve (1920-1937) i druge generacije (1938-1939).
Inženjerske barijere
Glavne vrste protupješačkih prepreka bile su žičane mreže i mine. Dodatno su postavljene praćke, koje su bile nešto drugačije od sovjetskih praćki ili Brunove spirale. Ove protupješačke zapreke dopunjene su protuoklopnim.
Tijekom rata linija je zadržavala napredovanje Crvene armije oko dva mjeseca. Na strani SSSR-a, na cijelom sovjetsko-finskom frontu od Baltičkog mora do Arktičkog oceana, u početku (od 30. studenog 1939.) bilo je: 8, 9, 13, 14 armija, 2900 tenkova, 3000 zrakoplova, 24 divizije. s ukupnim brojem od 425 000 ljudi.
Ukupno je u razdoblju od 30. studenog 1939. do 13. ožujka 1940. 40 streljačkih divizija, 11 motostreljačkih divizija, 1 brdska streljačka divizija, 2 konjičke divizije, 2 motorizirane konjičke divizije, 1 rezervna streljačka brigada, 1 motostroj. topnička brigada sudjelovala je u ratu na strani SSSR-a. , 1 brigada rezervnih trupa, 8 tenkovskih brigada, 3 zračnodesantne brigade, kao i 4 streljačke divizije Finske narodne armije. Ukupno - 67 procijenjenih odjela. [ ]
U prosincu 1939. pet sovjetskih streljačkih divizija 7. armije poslano je trima finskim divizijama u dugotrajne utvrde na Karelskoj prevlaci. Kasnije je omjer postao 6:9, ali to je još uvijek daleko od normalnog omjera braniča i napadača u smjeru glavnog napada, 1:3.
Na finskoj strani, na Karelskoj prevlaci bilo je 6 pješačkih divizija (4., 5., 11. pješačka divizija II. armijskog korpusa, 8. i 10. pješačka divizija III. armijskog korpusa, 6. pješačka divizija u pričuvi), 4. pješačke brigade, jedna konjanička brigada i 10 bojni (pojedinačna, šaserska, pokretna, obalna obrana). Ukupno 80 posadnih bojni. Sa sovjetske strane, 9 streljačkih divizija (24, 90, 138, 49, 150, 142, 43, 70, 100. pješačka divizija), 1 streljačko-mitraljeska brigada (u sastavu 10. tenkovskog korpusa) i 6 tenkovskih brigada. Ukupno 84 procjena streljačke bojne. Broj finskih trupa na Karelskoj prevlaci bio je 130 tisuća ljudi, 360 topova i minobacača i 25 tenkova. Sovjetsko zapovjedništvo imalo je ljudstvo od 400.000 ljudi (u borbu uvedeno u dijelovima - na početku ih je bilo 169 tisuća), 1.500 topova, 1.000 tenkova i 700 zrakoplova
Na liniji Mannerheim bilo je 150 mitraljeskih bunkera (od toga 13 dvostrojnih i 7 trostrojnih, ostali s jednim mitraljezom), 8 topničkih bunkera, 9 zapovjednih bunkera i 41 sklonište (sklon). Karakteristike terena uglavnom su korištene za obranu. Količina betona utrošena za cijelu prugu od 135 kilometara (14.520 kubičnih metara) manja je od one utrošene u zgradu Finske nacionalne opere u Helsinkiju [ ] .
Prvi napad
Do početka rata i tijekom njega inženjerijsko izviđanje 7. armije nije bilo institucionalizirano. Inženjerijske trupe nisu imale posebne izvidničke skupine ili jedinice. U sastav vodova upravljanja inženjerijskih bojni prema ratnim propisima ulazili su izvidnički odsjeci, ali oni nisu bili spremni za izvršavanje složenih i raznovrsnih zadaća specijalnog inženjerijskog izviđanja. Stoga inženjerijske trupe nisu imale konkretne podatke o prirodi inženjerijske pripreme finskih trupa za rat. Opis utvrđenog područja na Karelskoj prevlaci dan je općenito, nacrti armiranobetonskih vrhova uglavnom su bili netočni, a nacrti protutenkovskih mina bili su iznenađenje. Nije bilo dovoljno podataka o vrstama protutenkovskih prepreka.
Frontalni napad izveden u pokretu nije dao rezultata. Nije bilo moguće čak ni utvrditi položaj neprijateljskih obrambenih točaka. Uz lošu pripremu napadne operacije i nedostatak snaga i sredstava došlo je do spoznaje nemogućnosti ovladavanja glavnom obrambenom crtom u pokretu. Postalo je jasno da je za svladavanje Mannerheimove linije potreban sasvim drugačiji postupak i temeljita posebna priprema.
Priprema trupa za proboj Mannerheimove linije
Zauzeto finsko vježbalište u Bobochinu (Kamenka) prilagođeno je za vježbanje operacija na zemlji. Načelnik inženjerskih trupa 7. armije, A.F. Khrenov, razvio je nacrt upute za probijanje linije obrane. Zapovjednik fronte ga je odobrio, uz nekoliko dopuna i pojašnjenja.
Upute su predviđale temeljitu topničku pripremu, koja se nije provodila nad područjima, već protiv određenih ciljeva. Bilo je zabranjeno bacati pješaštvo u ofenzivu dok se ne unište bunkeri na prvoj liniji obrane neprijatelja. Za blokiranje i uništavanje bunkera bilo je propisano stvaranje jurišnih grupa od tri po streljačkoj bojni. Grupa je uključivala jedan streljački i jedan mitraljeski vod, dva ili tri tenka, jedan ili dva topa od 45 mm, od čete do voda sapera, dva ili tri kemičara. Saperi su morali imati 150-200 kg eksploziva za svaki bunker, kao i detektore mina, rezače žice i fascine za prelazak jaraka s tenkovima. Uz jurišne skupine formirane su i skupine za čišćenje i izvlačenje.
Organizacija nastave i praćenje njihovog napretka povjerena je A.F. Khrenovu. Učenje i obuka odvijali su se danju i, što je najvažnije, noću. Lekcija je započela simulacijom topničke vatre. Zatim su pod zaštitom strijelaca i mitraljezaca naprijed krenuli saperi s detektorima mina. Na putu su im bile “mine” koje je trebalo otkriti i neutralizirati kako bi se otvorio put pješaštvu i tenkovima. Nakon toga su saperi prerezali bodljikavu žicu i digli u zrak udubine.
Zatim su pješaštvo i tenkovi krenuli naprijed, a topništvo je dovedeno u izravnu vatru. Pretpostavljalo se da bunker još nije potisnut, ali je njegova borbena moć oslabljena. Djelovanje pješaštva, topnika i tenkovskih posada trebalo je olakšati saperima da izvrše svoju glavnu zadaću: otići u stražnji dio bunkera s potrebnom količinom eksploziva i dići u zrak strukturu. Time je jurišna skupina ispunila svoju svrhu, a cijeli bataljun digao se u napad. Kroz poligon su prolazile bojna za bojnom, pukovnija za pukovnijom. Njime nije prošla niti jedna postrojba koja je trebala djelovati na bilo kojem dijelu fronte od 110 kilometara. Trebalo je otprilike mjesec dana da se dovrše upute.
Osim toga, izrađeni su priručnici, letci i upute o inženjeriji i poslani postrojbama. Pomogli su osoblju inženjerijskih trupa da bolje prouče finsko inženjerijsko oružje, razne vrste prepreka, ovladaju novim inženjerijskim oružjem Crvene armije i nauče kako ga učinkovito koristiti. Poduzete mjere omogućile su zadovoljenje potreba prednjih inženjerijskih trupa s obučenim zapovjednim osobljem i osobljem Crvene armije.
Probijanje Mannerheimove linije
U bliskoj borbi slomljen je otpor uporišta obrambenog centra Summa. Nadovezujući se na uspjeh, 245. pješačka pukovnija započela je ofenzivu u smjeru gaja Figurnaya. Do kraja dana, 123. divizija, uništivši 8 armiranobetonskih bunkera i oko 20 bunkera, napredovala je kilometar i pol u dubinu finske obrane. Jedinice 24. pješačke divizije u području Väisänena stigle su do ruba šumarka Rare i u borbi prsa o prsa zauzele ključnu poziciju – visinu koja je dominirala nad šumarkom.
Od 12. do 13. veljače finske su trupe provele u tvrdoglavim protunapadima koji su pokušavali vratiti izgubljene položaje. Ali klin sovjetske ofenzive polako je širio jaz za proboj. Do kraja 13. veljače, trećeg dana ofenzive, 123. pješačka divizija s dodijeljenim joj tenkovima - 112. tenkovskom bojnom 35. lake tenkovske brigade i 90. bojnom 20. tenkovske brigade - probila je glavnu obrambenu crtu do cijele dubine (6-7 km), proširivši proboj na 6 km. Centar otpora Summa sa svojih 12 bunkera i 39 bunkera potpuno je uništen. 14. veljače Prezidij Vrhovnog sovjeta SSSR-a dodijelio je 123. streljačkoj diviziji pukovnika F. F. Aljabuševa Orden Lenjina.
Uspješno djelovanje u ofenzivnoj zoni divizije uvelike je bilo omogućeno učinkovitom topničkom vatrom. Važnu ulogu odigrala su i dva prototipa tenka KV-1 koji su većim dijelom uništili borbene položaje i prepreke centra otpora Suma, ali su zapeli u gustim protutenkovskim zaprekama.
Dana 14. veljače, konsolidirajući uspjeh 123. pješačke divizije, zapovjedništvo Sjeverozapadne fronte uvelo je dodatne snage u bitku. Razvijajući proboj u dubinu, 84. pješačka divizija udarila je u smjeru Leipyasuoa. Ofenziva 7. pješačke divizije bila je usmjerena na sjeverozapad, zaobilazeći centar otpora Khotinenski. Ulazak u pozadinu finskih položaja 7. divizije prikovao je značajan dio 11. finskog korpusa, čime je omogućio 100. pješačkoj diviziji da zauzme Khotinen frontalnim napadom 15. veljače. Dana 16. veljače, ofenziva 138. i 113. streljačke divizije stvorila je prijetnju da se otpor zaobiđe Karkhul čvorište (Dyatlovo).
Borbe u području proboja 13. armije također su se uspješno razvijale. 11. veljače postrojbe lijevog boka vojske postigle su najveće rezultate; 136. pješačka divizija, uz potporu 39. tenkovske brigade, probila se u dubinu finske obrane u smjeru prevlake između jezera Muolaanyarvi ( Duboko) i Yayuryapyaanyarvi (Veliko Rakovoe). Ofenziva na desnom boku nešto je zakasnila. Na području jezera Punnusjärvi i Kirkkojärvi napredovanje sovjetskih trupa zadržala je moćna neprijateljska obrambena jedinica. Vodile su se tvrdokorne borbe za visove „Okruglo“, „Dinja“, „Pijetao“.
Do sredine veljače jedinice 13. armije, svladavajući žestok finski otpor, stigle su do linije Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari.
Nakon rata, finske obrambene linije na Karelskoj prevlaci su uništene. Specijalni timovi sapera demontirali su i digli u zrak dugogodišnje vatrene točke koje su preživjele nedavne bitke. Odvojeni dijelovi finskih bunkera - fragmenti betona i oklopnih kapa - zauzeli su mjesta kao eksponati na izložbama moskovskih i lenjingradskih muzeja posvećenih sovjetsko-finskom ratu. U proljeće 1941., oklopna kapa, unutarnja oprema, ventilacijski uređaji i vrata demontirani iz bunkera utvrđenog čvora Summa isporučeni su u Moskvu. Oklopna inspekcijska kapa od osam tona postavljena je u parku Središnjeg doma Crvene armije. Preostali eksponati planirali su se predstaviti na ljetnim izložbama u drugim parkovima glavnog grada. [ ]
Procjene obrambene crte
Tijekom rata, i sovjetska i finska propaganda značajno su preuveličavale značaj Mannerheimove linije. Prvi je opravdati dugo odugovlačenje ofenzive, a drugi je jačanje morala vojske i stanovništva.
Evo mišljenja o utvrđenoj liniji jednog od službenih sudionika i vođa oružanog sukoba - Mannerheima:
...Rusi su još tijekom rata širili mit o “Mannerheimovoj liniji”. Tvrdilo se da se naša obrana na Karelskoj prevlaci oslanjala na neobično snažan obrambeni bedem izgrađen najnovijom tehnologijom, koji se može usporediti s Maginotovom i Siegfriedovom linijom i koji niti jedna vojska nikada nije probila. Ruski prodor bio je “podvig bez premca u povijesti svih ratova”... Sve su to besmislice; u stvarnosti situacija izgleda potpuno drugačije... Postojala je obrambena linija, naravno, ali nju su činila samo rijetka dugotrajna mitraljeska gnijezda i dva tuceta novih bunkera izgrađenih na moj prijedlog, između kojih su položeni rovovi. Da, obrambena linija je postojala, ali je nedostajala dubina. Narod je ovu poziciju nazvao "Mannerheimova linija". Njegova snaga bila je rezultat izdržljivosti i hrabrosti naših vojnika, a ne rezultat čvrstoće konstrukcija.
- Carl Gustav Mannerheim. Memoari. Izdavačka kuća "VAGRIUS". 1999. p. 319: redak 17 dolje; stranica 320: 1. i 2. redak odozgo. ISBN 5-264-00049-2
Viši instruktor belgijske Maginotove linije, general Badou, koji je radio kao tehnički savjetnik Mannerheima, napisao je:
Nigdje u svijetu prirodni uvjeti nisu bili tako povoljni za izgradnju utvrđenih linija kao u Kareliji. Na ovom uskom mjestu između dvije vodene površine - jezera Ladoga i Finskog zaljeva - nalaze se neprohodne šume i goleme stijene. Čuvena Mannerheimova linija izgrađena je od drva i granita, a gdje je bilo potrebno i od betona. Najveću snagu Mannerheimovoj liniji daju protutenkovske prepreke izrađene u granitu. Ni tenkovi od dvadeset pet tona ne mogu ih savladati. Finci su pomoću eksplozija u granitu gradili mitraljeska i topnička gnijezda koja su bila otporna i na najjače bombe. Tamo gdje je nedostajalo granita, Finci nisu štedjeli beton.
Viši instruktor belgijske Maginotove linije, general Badu
Kad sam prikupio informacije o bunkerima Mannerheimove linije i htio govoriti o njima, zamalo sam došao do ukusnog posta. Iz školskih lekcija znao sam da se utvrde protežu duž linije od Finskog zaljeva do jezera Ladoga. Stanite, Stani! Ali bio sam u bunkerima puno sjevernije, nedaleko od Bijelog mora, u području Medvezhyegorska. Nesostikovočka, međutim... Ali onda to moramo shvatiti.
Krenimo od studenog 1939. kada je Crvena armija prešla granice Finske i počeo zloglasni sovjetsko-finski rat.Jedna od najkatastrofalnijih operacija Sovjetskog Saveza u njegovoj povijesti.U 4 mjeseca sovjetska vojska će izgubiti 450 tisuća ljudi To su ogromni gubici, s obzirom da je tamo neprijatelj bila mala zemlja koja nije bila posebno zapažena u vojnim sukobima.
Planovi sovjetskog zapovjedništva bili su zauzeti Helsinki za 2 tjedna.I to bi bilo uspješno da nije bilo finske obrambene crte obrane - Mannerheimove linije.
Izgradnja obrambene linije odvijala se od 1931. do 1939. godine, za vrijeme vodstva Državnog komiteta Finske od strane maršala Mannerheima. Izgradnja linije je završena tjedan dana prije početka rata. Crta je pokrivala 130 km od Zaljeva. Finske do jezera Ladoga.
Zanimljivo je da je Carl Gustav Mannerheim završio vojnu školu u Sankt Peterburgu. A 1906. dobio je naredbu ruskog generalštaba da napravi studijsko putovanje iz Taškenta u Kinu. Azijska ekspedicija trajala je oko 2 godine. Mannerheim je donio iz postoje planovi za više od 20 utvrđenih gradova Kine.Proučavao je utvrde.Remek-djela koja je nemoguće osvojiti na juriš!
Mannerheim je svoje znanje 8 godina primjenjivao u izgradnji obrambene linije na Karelskoj prevlaci.
Godine 1941. Sovjetski Savez je na ovu liniju poslao ogromne dodatne snage koje su uspjele probiti obranu, ali se zapovjedništvo nije moglo pohvaliti takvom pobjedom.
A u lipnju 1941. počeo je Veliki Domovinski rat. I Mannerheim je izdao naredbu za početak izgradnje dugoročne pruge na prevlaci Maselga. Do sredine 1944. finska vojska stvorila je liniju obrane Medvezhyegorsk, koja je presrela prevlaka između jezera Segozero i zaljeva Povenets jezera Onega.
Tako se stvara druga Mannerheimova linija, u blizini Medvezjegorska, istraživali smo je kod sela Vička.
2.
Blizinu bunkera (bunker je dugotrajna betonirana streljačka točka) označavaju golema kamenja poslagana u redove - protutenkovske barijere. Kamenje je šiljasto, piramidalnog oblika.
3. 
4. 
5.
Kombinirane barijere.Još se možete zapetljati u bodljikavu žicu
6.
Sada je ovdje mir, rastu gljive i bobičasto voće
7.
8.
Nismo razumjeli kakva je to struktura, najvjerojatnije je bila i zaštitna
8.
Bunkeri su dobro kamuflirani i zimi praktički nevidljivi, ali iz ove brazde bi nas mogao gledati mitraljezac.
9.
Priđimo bliže
10.
Na vrhu je sjedio mitraljezac, s velikim sektorom vatre otvorenim za njegov pogled.
11.
Debljina oklopne kape je 10 cm. Vandali su je htjeli prepiliti na varenje, ali nisu uspjeli. Pa uspjeli su 1941., ali 2013. ne mogu!
12.
Ventilacijski otvori nalaze se na površini tla
13. 
14.
15.
A sada idemo u bunker.Struktura je nezamisliva!
16.
17.
Idemo u podzemlje. Apsolutni mrak. Ponekad, čak i pored osvjetljenja lampiona, kamera nije mogla pronaći točku fokusa.
18. 
Prava podzemna tvrđava!
19.
Ovdje se nalazio kazamat ili kasarna
20.
Svi zidovi bunkera su vertikalni armiranobetonski debljine 70-90 cm.Debljina unutarnjih zidova je od 40 do 60 cm. Unutarnja visina prostora je oko 2 metra.
Ispušna ventilacija uz pomoć cijevi koje se protežu na poklopac bunkera iz svake prostorije osim predsoblja i hodnika.
21. 
22. 
23.
Rupa za odvod vode ili, obrnuto, vodovod?
24.
Bunker je prilično održiv)
25.
Rupe su izolirane materijalom sličnim staklenoj vuni.
26.
Uspon do uske
27. 
28. 
Kostja je zauzeo mjesto mitraljesca
29.
I fotografirao nam je mjesto granatiranja.
30.
Bunkeri imaju nekoliko ulaza i izlaza
31. 
32. 
Unutrašnji zidovi okrečeni su vapnom.
Objekt koji izaziva istinski i stalni interes mnogih generacija ljudi je Mannerheimov kompleks zaštitnih barijera. Finska linija obrane nalazi se na Karelskoj prevlaci. Sastoji se od mnoštva bunkera, raznesenih i prošaranih tragovima granata, nizova kamenih udubljenja, iskopanih rovova i protutenkovskih jaraka – sve je to dobro očuvano, unatoč činjenici da je prošlo više od 70 godina.
Uzroci rata
Razlog vojnog sukoba između SSSR-a i Finske bila je potreba da se osigura sigurnost grada Lenjingrada, budući da se nalazio blizu finske granice. Uoči Drugog svjetskog rata, finsko je vodstvo bilo spremno dati svoj teritorij kao odskočnu dasku za brojne neprijatelje Sovjetskog Saveza, a ponajviše za nacističku Njemačku.
Činjenica je da je 1931. godine Lenjingrad dobio status grada republičkog značaja, a dio teritorija podređenih Lenjingradskom vijeću pokazao se ujedno i granicom s Finskom. Zbog toga je sovjetsko vodstvo započelo pregovore s ovom zemljom, pozivajući je na razmjenu zemlje. Sovjeti su zauzvrat nudili dvostruko veći teritorij od onoga što su željeli. Sporazum je uključivao klauzulu kojom se od SSSR-a tražilo da postavi svoje vojne baze na finsko tlo. Ali strane se nisu složile, što je dovelo do početka sovjetsko-finskog, odnosno takozvanog Zimskog rata. Bez toga, Lenjingrad bi za samo nekoliko dana zauzele Hitlerove trupe.
Pozadina
Koncept "Mannerheimove linije" odnosi se na cijeli kompleks povijesnih obrambenih struktura koje su odigrale važnu ulogu u sovjetsko-finskom ratu. Trajao je od 30. studenog 1939. do 13. ožujka 1940. godine.
Čim je Finska stekla neovisnost, odmah je počela razmišljati o jačanju svojih granica, a već početkom 1918. započela je izgradnja ograda od bodljikave žice na mjestu budućeg grandioznog vojnog štita Mannerheima. Linija je konačno odobrena 1920. i prvo je nazvana "Enkelova linija" u čast general bojnika O. L. Enkela, koji je tada bio načelnik Glavnog stožera, koji je vodio njenu izgradnju. Graditelj utvrda bio je francuski časnik J. J. Grosse-Caussi, poslan u Finsku da pomogne u jačanju granica ove zemlje. No, prema tradicijama koje su već uspostavljene u to vrijeme, kompleksi obrambenih struktura najčešće su imenovani u čast "velikih šefova", na primjer, Staljinova linija ili Maginotova linija. Stoga su, kako bi se izbjegla zabuna, ove barijere preimenovane i nazvane po glavnom zapovjedniku trupa, Carlu Gustavu Mannerheimu, bivšem časniku ruske vojske.
Utvrdni štit Finske
Mannerheimova linija je 135 km duga obrambena linija koja je u potpunosti presijecala cijelu Karelijsku prevlaku – od Finskog zaljeva do Ladoškog jezera. Sa zapada su se obrambene komunikacije odvijale dijelom ravničarskim, a dijelom brežuljkastim terenom, pokrivajući prolaze između brojnih močvara i jezerca. Na istoku se pruga oslanjala na Vuoksanski vodovod, što je samo po sebi predstavljalo ozbiljnu prepreku. Tako su Finci u razdoblju od 1920. do 1924. izgradili više od stotinu i pol dugoročnih vojnih građevina.
Do kraja 1927. postalo je jasno da su Enkelove inženjerske barijere znatno inferiornije od sovjetskih obrambenih utvrda u pogledu kvalitete konstrukcije i naoružanja, pa je njihova izgradnja privremeno obustavljena. Tridesetih godina prošlog stoljeća nastavljena je izgradnja dugoročnih građevina. Malo ih je izgrađeno, ali su postali mnogo moćniji i složeniji.
Početkom 1930-ih, Mannerheim je imenovan predsjednikom Vijeća za državnu obranu. Linija je od tada izgrađena pod njegovim vodstvom.
- Kutije za pilule
Najvažnija zona obuzdavanja bile su obrambene jedinice koje su se sastojale od nekoliko betonskih bunkera (dugotrajnih paljbenih točaka), te bunkera (drveno-zemljanih paljbenih točaka), mitraljeskih gnijezda, zemunica i streljačkih rovova. Duž obrambene linije uporišta su bila postavljena krajnje neravnomjerno, a udaljenost između njih ponekad je dosezala i 6-8 km.
Kao što znate, vojna izgradnja trajala je više od godinu dana, pa se prema vremenu izgradnje bunkeri dijele u dvije generacije. Prvi uključuje vatrene točke izgrađene u razdoblju od 1920. do 1937., a drugi - 1938-39. Kutije prve generacije male su utvrde dizajnirane za postavljanje samo 1-2 mitraljeza. Nisu bili dovoljno opremljeni i nisu imali skloništa za vojnike. Debljina betonskih zidova i stropova nije prelazila 2 m. Kasnije je većina njih modernizirana.
Druga generacija uključuje takozvane milijunaše, budući da je njihov trošak koštao Fince po milijun finskih maraka. Mannerheimova linija imala je samo 7 tako snažnih vatrenih točaka. Bunkeri od milijun dolara bili su najmodernije armirano-betonske konstrukcije u to vrijeme, opremljeni s 4-6 utora, od kojih su 1-2 topova. Bunkeri Sj-4 “Poppius” i Sj-5 “Milijunaš” smatrani su najstrašnijim i najutvrđenijim.
Sve dugotrajne vatrene točke bile su pomno zamaskirane kamenjem i snijegom, pa ih je bilo vrlo teško otkriti, a u njihove kazamate bilo je gotovo nemoguće prodrijeti.
Poplavne zone
Osim niza dugoročnih i terenskih utvrda, predviđeno je i nekoliko zona umjetnog poplavljivanja. Iznenadno izbijanje neprijateljstava spriječilo je njihov potpuni završetak, ali je nekoliko brana ipak podignuto. Izrađene su od drveta i zemlje na rijekama Tyuppelanjoki (danas Aleksandrovka) i Rokkalanjoki (sada Gorokhovka). Betonska brana je stajala na rijeci Peronjoki (rijeka Perovka), kao i mala brana na Mayajoki i brana na Sayyanjoki (danas rijeka Volchya).
Protutenkovske barijere
Budući da je SSSR imao dovoljno tenkova u svom arsenalu, prirodno se postavilo pitanje o metodama borbe protiv njih. Žičane ograde prethodno postavljene na Karelskoj prevlaci nisu se mogle smatrati dobrom preprekom za oklopna vozila, pa je odlučeno iskopati granit i iskopati protutenkovske jarke duboke 1 m i široke 2,5 m. Ali, kako se pokazalo tijekom vojne operacije, kamene žljebove pokazale su se neučinkovitima. Pomaknuti su s mjesta ili su na njih pucali topnički topovi. Nakon opetovanog bombardiranja, granit je uništen, što je rezultiralo širokim prolazima.
Iza udubljenja, finski saperi postavili su preko 10 redova protupješačkih, poredanih u šahovnici.
Oluja
Zimski rat obično se dijeli u dvije etape. Prvi je trajao od 30. studenog 1939. do 10. veljače 1940. Juriš na Mannerheimovu liniju postao je najteži i najkrvaviji za Crvenu armiju u tom razdoblju.
Pokazalo se da je moćna barijera, unatoč svim svojim nedostacima, bila gotovo nepremostiva prepreka za sovjetske vojnike. Osim žestokog otpora finske vojske, jaki mrazevi od četrdeset stupnjeva pokazali su se velikim problemom, što je, prema većini povjesničara, postalo glavni razlog neuspjeha sovjetskog tabora.
Dana 11. veljače počinje druga etapa zimske vojne kampanje - opća ofenziva Crvene armije. Do tog vremena maksimalna količina vojne opreme i ljudstva bila je povučena na Karelijsku prevlaku. Topnička priprema trajala je nekoliko dana, granate su padale na položaje Finaca, koji su se borili pod vodstvom Mannerheima. Pruga i cijelo okolno područje bili su izloženi žestokom bombardiranju. Uz kopnene postrojbe Sjeverozapadnog fronta, u borbama su sudjelovali brodovi Baltičke flote i novoformirana Ladoška vojna flotila.
Proboj
Juriš na prvu crtu obrane trajao je tri dana, a 17. veljače postrojbe 7. armije konačno su je probile, a Finci su bili prisiljeni potpuno napustiti svoju prvu crtu i prijeći na drugu, a tijekom 21. veljače- 28 i oni su ga izgubili. Proboj Mannerheimove linije vodio je maršal S. K. Timošenko, koji je po naređenju J. V. Staljina bio na čelu Sjeverozapadne fronte. Sada su 7. i 13. armija, uz potporu obalnih odreda mornara Baltičke flote, pokrenule zajedničku ofenzivu u zoni od Vyborškog zaljeva do Vidjevši takav neprijateljski juriš, finske su trupe napustile svoje položaje.
Kao rezultat toga, drugi proboj Mannerheimove linije završio je ulaskom Crvene armije u Vyborg 13. ožujka, unatoč očajničkom otporu Finaca. Tako je okončan sovjetsko-finski rat.
Rezultati rata
Kao rezultat Zimskog rata, SSSR je postigao sve što je želio: zemlja je u potpunosti preuzela vode jezera Ladoga, a također joj je prebačen dio finskog teritorija od 40 tisuća četvornih metara. km.
Sada se mnogi pitaju je li ovaj rat bio potreban? Da nije bilo pobjede u finskoj kampanji, Lenjingrad je mogao postati prvi na popisu gradova koje je nacistička Njemačka napala.
Izleti na mjesta bitaka
Danas je većina zgrada uništena, ali unatoč tome, izleti na mjesta bitaka Zimskog rata i dalje se održavaju, a interes za njih ne jenjava. Preživjela uporišta i dalje su od velikog povijesnog interesa - i kao vojni inženjerski objekti i kao mjesta za najteže bitke ovog poluzaboravljenog rata.
Postoje povijesni i kulturni centri koji razvijaju posebne programe putovanja do mjesta gdje prolazi Mannerheimova linija. Obilazak obično uključuje priču o fazama njegove izgradnje, kao i o tijeku bitaka.
Kako bi se barem malo upoznali sa životom finske i sovjetske vojske, za turiste je organiziran ručak na terenu. Ovdje se također možete slikati na pozadini grandioznih građevina s elementima opreme, vidjeti i držati modele oružja u rukama.
U povijesti svakog vojnog sukoba postoji mnogo praznih točaka, skrivenih događaja i činjenica. Rat između Sovjetskog Saveza i Finske 1939-40 nije bio iznimka. To je stavilo težak ispit na pleća obje strane. U samo 105 dana, koliko su vođena neprijateljstva, ubijeno je oko 150 tisuća ljudi, oko 20 tisuća je nestalo. Evo rezultata ovog poluzaboravljenog i, prema nekim povjesničarima, “nepotrebnog” rata. Kao spomenik palim borcima, na ratištima je ostala Mannerheimova linija, neobična po svojim razmjerima. Fotografije tih vremena i kamenje još nas podsjećaju na junaštvo sovjetskih i finskih vojnika.
Željeznička postaja Leipyasuo - brana od poplave "IGLA" na rijeci Perovka - masovna grobnica br. 70 - Kuščevska močvara (Munasuo) - Jat Sj3 - Grove Molotok - Jat Sj10 - Jat Sj11 - Jat Sj9 - Jat Sj4 - Jat Sj8 - Jat Sj2 - Pillbox Sj-6 - jezero Zhelannoye (Summajarvi) - bunker s milijunskim stanovništvom Sj-5 - močvara Kushchevskoye (Munasuo) - željeznička stanica Leipyasuo
Dužina staze (u jednom smjeru) je 18,6 km.
.
GPS koordinate bunkera LinijeMannerheim utvrđeno područje Summayarvi:
Sj-2 N60 30.637 E29 05.129
Sj-3 N60 30.788 E29 05.869
Sj-4 N60 30.456 E29 05.216
Sj-5 N60 30.328 E29 04.257
Sj-6 N60 30.752 E29 05.016
Sj-7 N60 30.614 E29 05.201
Sj-9 N60 30.635 E29 05.516
Sj-10 N60 30.649 E29 06.326
Sj-11 N60 30.612 E29 06.384
Na kraju godišnjeg odmora odlučeno je da se ova ljetna sezona završi izletom u Mannerheimova linija do utvrđenog područja Summayarvi (Sj). Ako se sjećate, već smo ga djelomično ispitali u jednom od prethodnih izlaza.
Kako sami doći do Mannerheimove linije?
Tako! Rano ujutro 3. listopada 2015., u subotu, krenuli smo prvim vlakom (06:55) “St. Petersburg-Vyborg” od postaje Finlyandsky do stanice Leipyasuo. Naš se polazak poklopio sa sezonom gljiva - pa je vlak bio krcat putnicima s košarama i kantama. Jedna stvar je bila dobra: trebalo nam je samo 1 sat i 40 minuta.
Po dolasku na stanicu Leipyasuo Zabilježili smo vrijeme, pogledali kartu, upalili navigator i krenuli na put. U pravilu se na ovakvim izletima kratko zaustavljamo u blizini polazišta kako bismo provjerili opremu, spremili stvari za dugi put i ujedno doručkovali. Tako je i sada: našli smo put koji nam je trebao, ušli u šumu i stali da se odmorimo.
Tog smo dana imali puno sreće s vremenom: nebo je bilo vedro, sunce je bilo velikodušno, zrak je bio okrepljujući. Bilo je zadovoljstvo šetati kroz jesensku šumu po takvom vremenu! Nakon nekih 3,5 km došli smo do brane" IGLA" na rijeci Perovka. Danas je to ruševna građevina koja se može koristiti kao prijelaz preko rijeke. Prema komentarima povjesničara, ovu su branu izgradili Finci u svrhu umjetnog plavljenja teritorija utvrđeno područje Le(blizina željezničkog mosta preko Perovke) u slučaju opasnosti od sovjetske ofenzive.
Prešavši rijeku ponovo smo izašli na isti put. Kao što sam već spomenula, planinarenje se poklopilo sa sezonom gljiva, pa smo, a da nismo ni zalazili duboko u šumu, skupili dosta vrganja i vrganja za gljivara za večeru. Šuma je također bila bogata velikim, zrelim, slatkim brusnicama, koje su činile prekrasan voćni napitak.
Druga točka naše rute bila je masovna vojna grobnica br. 70, koja se nalazi uz cestu, na istočnom rubu. Kuščevska močvara (Munasuo). Pod jednostavnim i skromnim pločama leže stotine mrtvih vojnika Crvene armije koji su jurišali na finske položaje. Najmanje što smo mogli učiniti je polaganjem cvijeća odati počast njihovoj uspomeni.
Vojničko groblje nalazi se na istočnom boku utvrđenog prostora Summayarvi uključen u Mannerheimova linija. Položaji ovog utvrđenog područja nalazili su se između j Summajarvi, sada Poželjno, i močvara Munasuo, sada Kuščevskoe. Glavne komponente ovog dijela obrane:
- Dot-milijunaš (Sj-5), koji se nalazi na visini "Jezik" (Sormi, Sormi) ili, kako su je zvali crvenoarmejci, vis. "Prst";
- Pillbox (Sj-4) "Poppius", nalazi se na nadmorskoj visini od 65,5 m;
- Piloti Sj-9, Sj-10, Sj-11 nalazi se u šumarku" Čekić" na Kushchevsky močvara.
Prošavši cestom od vojničkog groba oko 500 m, skrenuli smo na protutenkovski jarak i njime nastavili put u smjeru bunkera. Sj-9, Sj-10, Sj-11. Nažalost, malo je ostalo od tih bunkera: krateri i komadi betona s izbočenim šipkama armature. Ovi bunkeri pripadaju razdoblju prve izgradnje Mannerheimove linije: sastojale su se od jednog kazamata za mitraljesku paljbu, nisu bile popunjene pojačanjem i nisu bile jake kao ostale. Bunkeri su uništeni tijekom rata izravnim pogocima topničkih granata.
Dalje, hodajući po žljebovima (“zmajevi zubi”), došli smo do bunkera Sj-4 iz nadiruće sovjetske vojske. Ovaj bunker, koji su Finci nazvali u čast prvog zapovjednika - Poručnik Poppius, nalazi se na nadmorskoj visini od 65,5 m. Bunker je bio utvrda koja se sastojala od dva kazamata s po dvije teške strojnice. Kazamati su međusobno bili povezani prolazom. Tu su bile i prostorije za odmor osoblja. Zadaća bunkera je pokrivanje južnog smjera ceste i bočna paljba prema jezeru PoželjnoSj-5). Izgrađena 1937. godine, puna je opreme. Debljina armiranobetonskih zidova dosegla je 1,5 m. Kao što je poznato iz povijesti, zauzimanje ovog bunkera pokazalo se ključem cijele Mannerheimove linije, koja je probijena 10. veljače 1940. godine. Za one koje zanima ova faza naše povijesti, preporučujemo posjet privatnom vojnom muzeju Karelijske prevlake u Vyborgu ( Vyborg ul. Progonnaya, 7B).
Zatim smo krenuli cestom prema sjeveru i pregledali betonski rov Sj-8 nalazi se desno od ceste. Utvrda nakon rata nije dignuta u zrak, pa je do danas opstala u zadovoljavajućem stanju. Bio je namijenjen za zaklon pješaštva.
Bunker je zanimljivog dizajna Sj-2, koja je izvorno bila namijenjena bočnoj mitraljeskoj vatri, ali je 1939. obnovljena radi ispitivanja kvalitete betona raznih vrsta. U betonskim dijelovima s različitim armiranjem pletiva ostale su vidljive rupe od projektila.
Blizu Sj-2 bunker se nalazi Sj-6, u kojem je bilo smješteno zapovjedno mjesto bojne koja je branila ovo područje. Bunker datira iz 1939. godine i ima jedan kazamat za jedan teški mitraljez. Bunker je u ratu oštećen, au poraću je konačno potkopan. Sve što je od njega ostalo vidljivo je na fotografijama.
Plan za prvi dan je završen, možete razmišljati o noćenju. To smo znali na obali Jezero Zhelannoye ima odlično parkiralište sa zaklonom od kiše, pa smo se uputili tamo. Nažalost, parking je bio zauzet, a mi smo se smjestili malo južnije, na ugodnoj čistini s pristupom vodi. Postavili smo kamp, pripremili ukusnu večeru s gljivama i napravili voćni sok. Nakon obroka proveli smo dugo vremena diveći se prekrasnom jesenskom zalasku sunca nad jezerom.
Nakon dugog dana otišli smo rano u krevet i probudili se oko 06:30. Jutro je bilo lijepo kao i večer. Nad jezerom se polako dizala gusta magla. Apsolutna tišina. Jezero je kao ogledalo.
Nakon tradicionalne jutarnje kave, grupa se podijelila prema interesima: neki su otišli u potragu za gljivama, a ja istražiti stazu od jezera do Pilut "Milijun" Sj-5. Kako se pokazalo, do objekta ima 15 minuta hoda.
"Milijunaš"- Ovo je jedna od najpoznatijih velikih građevina Mannerheimove linije. Zove se tako zbog cijene izgradnje (više od milijun finskih maraka). Nalazi se na nadmorskoj visini od 47 m (" Jezik"). Sastoji se od dva bočna požarna kazamata, povezana podzemnim prolazima smještenim u tri razine. Debljina zidova također je dosegla 1,5 metara. Na vrhu svakog kazamata nalazila se oklopna kupola - "oči" bunkera. Istočni kazamat prekrivao je klanac koji se protezao do utvrde Poppius. Ova dolina je dobila ime po našim vojnicima "Dolina smrti". Svaka oklopna kupola, osim što je štitila čelične ploče, bila je prekrivena “jastukom” od zemlje i kamenja. Možete se spustiti u bunker i proći kroz njega, od zapadnog do istočnog kazamata.
Nakon pregleda unutrašnjosti Sj-5 prolazili smo uz žljebove kroz "Dolina smrti", i putem kojim smo došli Bunker "Poppius", o čemu se ranije pisalo. Tu je zapravo i završio cijeli informativni dio pješačenja. Na željezničku stanicu morali smo se vratiti istom cestom kojom smo i došli ovamo.
Na kraju svoje priče, želio bih reći da iznova i iznova posjećujući takva kultna mjesta postaje jasno da povijest vaše zemlje nije samo na stranicama knjiga i udžbenika... povijest je pored nas, oko nas ! I ova se povijest mora znati i pamtiti!...
P.S: Odlazak u masovnu grobnicu u Kushchevsky močvara, ne budi lijen ponijeti nekoliko karanfila sa sobom...
Mannerheimova linija je lanac vojnih utvrda između jezera Ladoga i Finskog zaljeva, koji se sastoji od međusobno povezanih utvrđenih betonskih građevina – bunkera, koji su bili dio uporišta. Oko njih su mine i redovi bodljikave žice postali neosvojive barijere. Ukupno je bilo oko 280 vatrenih točaka na liniji Mannerheim, koja se protezala 135 km u širinu i 90 km u dubinu. Utvrde su se pojavile 20-ih godina 20. stoljeća na inicijativu finske komande za zaštitu od ruskih napada. Izgradnjom utvrde rukovodio je Oscar Enkel. Postupno su konstrukcije ojačavane, a kvaliteta materijala poboljšavana, čime se modernizirala linija obrane.
Tijekom rusko-finskog rata 1939. godine, napadi sovjetskih trupa na utvrđeno područje završili su porazom. U kombinaciji s teškim terenom i teškim terenom Karelijske prevlake, moćne obrambene strukture postale su neosvojive. Linija je dobila ime po zapovjedniku finskih trupa Karlu Mannerheimu. Obranu je bilo moguće probiti tek dva mjeseca kasnije i to je postala prekretnica Zimskog rata. Odmah nakon toga obrambenu liniju potkopali su saperi. Na mjestu su ostali samo inženjerski objekti i brojna vojna postrojenja, ostaci granata i mina u ogromnim koncentracijama, što je ovo područje pretvorilo u muzej na otvorenom.
Kako doći tamo
Pješice:
1. Vlakom do stanice Leipyasuo, a odatle šumskom stazom do gredera. Zatim skrenuti lijevo i ići na kotu 65,5.
Oko 10 km od stanice Leipyasuo.
2. Vlakom do postaje Kirillovskoye, zatim cestom do tenkovskog poligona. Na poligonu slijedite "Tank Director" do visine 65,5.
Od Kirillovskog do poligona duž asfaltne ceste - 10 km (možete uhvatiti vožnju), uz "Tank Director" do nadmorske visine od 65,5 - 4 km.
Ukupno - 14 km.
3. Vlakom do stanice Gavrilovo, dalje cestom do gredera, zatim lijevo i do kote 65,5.
Otprilike 12 km.
Automobilom:
Po "Skandinaviji" do Gavrilova, pa uzmite grejder i vozite se na visinu od 65,5.
Od spoja s obilaznicom do kote 65,5 - cca 100 km.