Kako spojiti kompresor iz hladnjaka. Tlačna sklopka za kompresor: neovisno spajanje i konfiguracija

Kako spojiti kompresor?

Ako vam hitno treba kompresor, ali nemate vremena za kupovinu, možete uzeti kompresor iz starog hladnjaka. Razgovarajmo o tome kako spojiti kompresor s potrebnom opremom.

Kako spojiti kompresor: upute

Imajte na umu da kada uklanjate kompresor iz hladnjaka, morate odrezati kabel koji dolazi od senzora temperature, inače ga nećete moći ukloniti. Zatim postupite na sljedeći način:

1. Ugradite relej na kompresor - to će ga zaštititi od pregrijavanja i strujnih udara. Relej se mora instalirati prema uputama koje ste dobili s njim.
2. Sada opremite kompresor prijemnikom. Ako koristite kupovni spojite ga prema shemi koja dolazi uz njega. Ali možete sami napraviti takav uređaj. Uzeti plastična boca(po 1 litri) i šilom napravite 2 rupe u poklopcu. Tamo postavite izlaznu i ulaznu cijev, a zatim ih ulijte u posudu epoksi smola i okrenite ga. Zatim sve ostavite nekoliko sati. Kada se smola stvrdne, čep s cjevčicama će čvrsto prianjati na bocu. Kao rezultat toga, dobiveni uređaj će trajati mnogo godina. Spojen je na ispusnu cijev, koja se nalazi pored ventila.
3. Posljednje što trebate učiniti je spojiti jedinicu na željeni uređaj. Da biste to učinili, najbolje je koristiti crijeva namijenjena za pranje vjetrobranskog stakla. Mogu se kupiti u bilo kojoj trgovini automobila. Crijeva se postavljaju u otvore kompresora koji se nalaze na njegovom gornjem dijelu.

Nakon što spojite kompresor, trebate ga uključiti i provjeriti funkcionalnost. Ako ste sve učinili ispravno, tada neće biti problema s njegovim funkcioniranjem.

Kada radite s kompresorom, morate pratiti razinu ulja u njemu. Važno je da ne padne na kritičnu razinu, inače će se jedinica pregrijati i brzo pokvariti. U tom slučaju za punjenje koristite ulje s aditivima i mineralnim komponentama.

Imajte na umu da vrijeme rada kompresora iz hladnjaka ne smije biti duže od 45 minuta. Nakon toga ostavite kompresor na miru najmanje 10 minuta. Kada radite s kompresorom, ne zaboravite slijediti sigurnosne mjere: spojite uređaj samo suhim rukama, provjerite jesu li žice izolirane, ne dopustite da se pregrije i tako dalje.

Jedan od glavnih pokazatelja zračnih kompresora je radni tlak. Drugim riječima, razina kompresije zraka stvorena u prijemniku mora se održavati unutar određenog raspona. Nezgodno je to učiniti ručno, pozivajući se na očitanja manometra, tako da održavate potrebna razina kompresijom u prijemniku upravlja jedinica za automatizaciju kompresora.

Za održavanje tlaka u prijemniku na određenoj razini, većina zračnih kompresora ima automatsku upravljačku jedinicu, presostat

Ovaj dio opreme pali i gasi motor u pravo vrijeme, sprječavajući da razina kompresije u spremniku bude premašena ili preniska.

Tlačna sklopka za kompresor je jedinica koja sadrži sljedeće elemente.

Osim toga, automatizacija za kompresor može imati dodatke.

1. Istovarni ventil. Dizajniran za smanjenje tlaka nakon prisilnog zaustavljanja motora, što olakšava ponovno pokretanje.
2. Toplinski relej. Ovaj senzor štiti namote motora od pregrijavanja ograničavanjem struje.
3. Vremenski relej. Instalira se na kompresore s trofaznim motorom. Relej isključuje startni kondenzator nekoliko sekundi nakon pokretanja motora.
4. Sigurnosni ventil. Ako relej ne radi i razina kompresije u prijemniku poraste na kritične vrijednosti, tada će sigurnosni ventil raditi, ispuštajući zrak, kako bi se izbjegla nesreća.
5. Mjenjač. Na ovaj element ugrađeni su mjerači tlaka za mjerenje tlaka zraka. Reduktor vam omogućuje da postavite potrebnu razinu kompresije zraka koji ulazi u crijevo.

Princip rada tlačne sklopke kako slijedi. Nakon što se motor kompresora pokrene, tlak u prijemniku počinje rasti. Budući da je regulator tlaka zraka spojen na prijemnik, komprimirani zrak iz njega ulazi u jedinicu membranskog releja. Membrana se pod utjecajem zraka savija prema gore i sabija oprugu. Opruga, komprimiranjem, aktivira prekidač, koji otvara kontakte, nakon čega se motor jedinice zaustavlja. Kada se razina kompresije u prijemniku smanji, membrana ugrađena u regulator tlaka se savija prema dolje. U isto vrijeme, opruga se otvara, a prekidač zatvara kontakte, nakon čega se motor pokreće.

Dijagrami za spajanje tlačne sklopke na kompresor

Spajanje releja koji kontrolira stupanj kompresije zraka može se podijeliti u 2 dijela: električna veza relej na jedinicu i spajanje releja na kompresor preko spojnih prirubnica. Ovisno o tome koji je motor ugrađen u kompresor, 220 V ili 380 V, postoje različite sheme spajanja tlačne sklopke. Vodim se ovim dijagramima, pod uvjetom da imate određeno znanje u elektrotehnici, ovaj relej možete spojiti vlastitim rukama.

Spajanje releja na mrežu od 380 V

Za spajanje automatizacije na kompresor koji radi iz mreže od 380 V, koristite magnetski prekidač. Ispod je dijagram povezivanja automatizacije u tri faze.

Na dijagramu osigurač označen slovima "AB", a magnetski starter - "KM". Iz ovog dijagrama može se razumjeti da je relej postavljen na tlak uključivanja od 3 atm. i isključivanje - 10 atm.

Spajanje tlačne sklopke na mrežu od 220 V

Relej je spojen na jednofaznu mrežu prema dijagramima danim u nastavku.

Ovi dijagrami prikazuju različite modeli presostat serije RDK, koji se na ovaj način može spojiti na električni dio kompresora.

Savjet! Ispod tlačnog poklopca nalaze se 2 reda terminala. Obično pored njih nalazi se natpis "Motor" ili "Linija", koji označavaju kontakte za spajanje motora i električne mreže.

Spajanje tlačne sklopke na jedinicu

Spajanje tlačne sklopke na kompresor prilično je jednostavno.

Nakon kompletnog spajanja presostata, potrebno ga je konfigurirati za ispravan rad.

Podešavanje tlaka kompresora

Kao što je gore spomenuto, nakon stvaranja određene razine kompresije zraka u prijemniku, tlačna sklopka isključuje motor jedinice. Obrnuto, kada tlak padne do granice uključivanja, relej ponovno pokreće motor.

Važno! Prema zadanim postavkama, releji, jednofazni uređaji i jedinice koje rade iz mreže od 380 V, već imaju tvorničke postavke. Razlika između donjeg i gornjeg praga pokretanja motora ne prelazi 2 bara. Korisniku se ne preporučuje mijenjanje ove vrijednosti.

Ali često vas situacije koje se pojave prisiljavaju da promijenite tvorničke postavke tlačne sklopke i prilagodite tlak u kompresoru po vlastitom nahođenju. Možete promijeniti samo donji prag uključivanja, jer nakon promjene gornjeg praga uključivanja prema gore, sigurnosni ventil ispušta zrak.

Podešavanje tlaka u kompresoru provodi se na sljedeći način.

Osim svega, potrebno je namjestiti mjenjač, ako je instaliran na sustavu. Potrebno je podesiti razinu kompresije na mjenjaču na razinu koja odgovara radnom tlaku pneumatskog alata ili opreme spojene na sustav.

Nije potrebno kupiti kompresor za slikarski radovi ili napuhavanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova skinutih sa stare opreme. Reći ćemo vam o strukturama koje su sastavljene od otpadnog materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite dodatne dijelove. Pogledajmo nekoliko moguće opcije za samodizajn kompresor za zrak.

Zračni kompresor napravljen od dijelova hladnjaka i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Pogledajmo dijagram budućeg dizajna i napravimo popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 — cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 — dizel filter; 7 — filter za benzin; 8 — ulaz zraka; 9 — presostat; 10 — križnica; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 — prijemnik aparata za gašenje požara; 14 — reduktor tlaka s manometrom; 15 — zamka vlage i ulja; 16 — pneumatska utičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni uzeti elementi su: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete uključiti prijatelje u potragu, koji su na poslu možda otpisali aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara za 10 litara. Cilindar aparata za gašenje požara mora se sigurno isprazniti.

Osim toga trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• filter za benzinski motor;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
• ojačano crijevo;
• vodovodne cijevi, T-korak, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
• samozatvarajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).

Još jedan održiv prijemnik došao je iz automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno ekonomičan, iako ne baš produktivan model.

Prijemnik kotača

Pozivamo vas da pogledate video o ovom iskustvu autora dizajna.

Život modernog čovjeka nije moguće bez Kućanski aparati, jedan od njih je hladnjak. Nažalost, tehnologija ne traje vječno i s vremenom se pokvari. Najčešći kvar hladnjaka je kvar kompresora. Razgovarajmo o tome kako zamijeniti.

Shema rada hladnjaka

Hladnjak se sastoji od:

• Kompresor, koji je inverterskog i linearnog tipa. Nakon pokretanja, kompresor počinje voziti freon kroz sustav, čime se hlade komore;
• Kondenzator - cijevi smještene na stražnjoj stijenci tijela hladnjaka. Zahvaljujući kondenzatorskim cijevima, hladnjak se ne pregrijava;
• Isparivač u kojem freon vrije i prelazi u plinovito stanje;
• Ventil za termoregulaciju, koji služi za održavanje zadanog tlaka;
• Rashladno sredstvo je plin freon ili izobutan, koji, cirkulirajući kroz sustav, pomaže u hlađenju cijele komore.

Slika 1 – dijagram rada hladnjaka

Rashladni sustav je zatvoren. Kompresor pumpa rashladno sredstvo iz isparivača, koje zauzvrat ulazi u kondenzator ispod visokotlačni. U kondenzatoru se plin hladi i mijenja svoje agregatno stanje iz plinovitog u tekuće. Dobivena tekućina teče kroz cijevi u isparivač. To osigurava zatvoreni, kontinuirani rad.

Gotovo sve komponente hladnjaka rade bez prestanka. Kompresor se mora uključiti signalom senzor temperature, u trenutku kada je prekoračen dopuštena norma senzor temperature. Nakon davanja signala, kompresor, pokretan relejem, počinje intenzivno raditi dok se indikatori temperature ne vrate u normalu. Zatim se motor ponovno gasi.

Da biste zamijenili kompresor vlastitim rukama, morate razumjeti električni krug.

Slika 2 – električna shema

posjedujući potrebno znanje, i imajući pri ruci potrebni alati, lako možete utvrditi uzrok kvara i sami ga popraviti.

Slika 3 – dijagram toka struje

Prema dijagramu, u radnom stanju struja putuje sljedećim putem:

• Prvo, struja prolazi kroz kontakte na toplinskom releju (1);
• Zatim pritisne tipku za odleđivanje (2);
• Zatim ide na toplinski relej (3);
• Sljedeći na putu struje je relej za pokretanje (5);
• Radni namot motora motora nalazi se na kraju putanje (4.1).

Ako namot ne radi, proći će napon Veliki broj. Početni relej će raditi, zatvoriti kontakte i pokrenuti namotavanje. Čim temperatura dosegne željenu vrijednost, kontakti toplinskog releja će se otvoriti i motor će se zaustaviti.

Provjera rada kompresora

Da biste razumjeli radi li kompresor ili ne, morate uzeti multimetar. Prije nanošenja multimetarskih sondi, morate biti sigurni da kućište motora ne "probija". Inače biste mogli biti pogođeni elektro šok. Ako je sve u redu, možete primijeniti sonde multimetra na svaki kontakt na kućištu jednu po jednu. Mehanizam radi ispravno kada na zaslonu multimetra svijetli znak "∞", a ako se pojave brojevi, greška je u namotu.

Za nastavak pregleda potrebno je rastaviti kućište koje hermetički skriva kompresor. Da biste to učinili, morat ćete:

1. Odvojite ožičenje od kontakata;
2. Izrežite cijevi motora povezujući ga s drugim dijelovima;

Slika 4 – pregrizanje cijevi motora

1. Odvijte pričvrsne vijke i izvadite ih iz kućišta;
2. Odvojite relej odvrtanjem vijaka;

Slika 5 - Isključivanje releja

1. Zatim morate izmjeriti otpor između kontakata;
2. Primjenom sondi ispitivača na izlazne kontakte, normalno biste trebali dobiti 25-35 ohma (ovisno o modelu motora i hladnjaka).

Ako je vrijednost koju dobijete veća ili manja od norme, uređaj se mora potpuno zamijeniti.

Ako su vrijednosti normalne, tada morate provjeriti rad manometrom.

Za mjerenje tlaka u kompresoru morate:

1. Spojite crijevo s izlazom na ispusni priključak;
2. Pokrenite motor;
3. Izmjerite tlak;

Slika 6 – mjerenje tlaka kompresora

U radnom mehanizmu, očitanja manometra trebaju biti 6 atm. U tom slučaju morate brzo isključiti manometar. Zbog brzo rastućeg pritiska, uređaj može pokvariti. Kada kompresor ne radi, tlak neće prijeći 4 atm. Ovaj kompresor se mora zamijeniti.

Ako je tlak normalan i uređaj se ne uključuje, možda postoji problem s startnim relejem.

Uzroci kvara

Glavni uzroci kvara kompresora su:

1. Smanjenje ili povećanje napona u električnoj mreži;
2. Udari struje;
3. Poremećen rad hladnjaka;
4. Pregrijavanje dijelova hladnjaka zbog blizine grijaćih uređaja;
5. Samostalna zamjena neispravnih dijelova ili njihov popravak;
6. Oštećenje kućišta ili kondenzatora prilikom pomicanja hladnjaka.

Kako zamijeniti kompresor?

Zamjena kompresora je dugotrajan i težak posao, pa ako odlučite sami zamijeniti kompresor, trebali biste se opskrbiti ne samo pravi alat, i nema puno strpljenja.

Pogledajmo princip zamjene kompresora korak po korak.

Prvi korak je priprema alata.

Za samozamjena zalihe kompresora:

• Plinski plamenik (idealno bi trebao biti kisik-propan);
• Kliješta;
• Skladištenje rashladnog sredstva;
• Ventili za bušenje i uzorkovanje.
• prijenosna stanica za regeneraciju, punjenje i vakumiranje;
• kompaktni rezač cijevi;
• krpelji;
• Hansen spojka za hermetički zatvoreni spoj između kompresora i cijevi za punjenje;
• bakrena cijev 6 mm;
• filter-apsorber za ugradnju na ulaz u kapilarnu cijev;
• legura bakra i fosfora (4-9%);
• smeđi lem kao topilo;
• cilindar s freonom.

Slika 7 – alat za zamjenu kompresora

Budući da se kompresor nalazi na dnu hladnjaka, potrebno je ukloniti nekoliko drugih komponenti prije zamjene samog kompresora.

Drugi korak - ispuštanje freona:

• Pomoću kliješta prerežite cijevi koje su spojene na rashladni sustav. Zapamtite - cijevi se moraju pažljivo rezati, a ne piliti. Tijekom procesa piljenja formiraju se strugotine koje mogu ući u kondenzator i, krećući se kroz sustav, mogu oštetiti elemente;
• Zatim uključite hladnjak na 5 minuta. Za to vrijeme freon će postati kondenzat;
• Zatim spojite ventil s crijevom pričvršćenim na cilindar na cjevovod za punjenje.
• Otvorite ventil i ispustite sav freon. Ovo neće trajati više od minute;
• Uklonite crnu kutiju sa žicama koje dolaze iz nje - ovo je relejna jedinica;
• Označite vrh i dno na tražilici za ispravna instalacija unaprijediti;
• Odgrizite pričvrsne elemente i uklonite ga s poprečne letve;
• Odrežite žicu koja vodi do utikača
• Odvijte sve pričvrsne elemente i uređaj za gledanje;
• Zaštitite sve cijevi za ugradnju novog uređaja.

Treći korak - Mjerenje otpora

Za mjerenje otpora u pojedinačnim komponentama, možete koristiti ili tester ili ohmmetar, ili konvencionalni punjač.

Ako koristite posebne instrumente za mjerenje otpora, potrebno je postaviti sonde na žice u paru. Provjerite dobivena mjerenja pomoću tablice nazivnih vrijednosti za određeni model kompresora.

Ako koristite punjač, ​​morate izvršiti sljedeće manipulacije:

• Postavite negativne sonde na tijelo žarulje od 6 V;
• Spojite pozitivne sonde na gornji krak namota snage;
• Dodirnite svaku nogu uz bazu žarulje;

Slika 8 – mjerenje otpora

Ako je jedinica u ispravnom stanju kada dodirnete punjač svjetlo bi trebalo zasvijetliti.

Između prolaznih kontakata i kućišta, otpor se provjerava ispitivačem. U radnom stanju, podaci na testeru bit će jednaki znaku beskonačnosti, ali u slučaju kvara, tester će dati broj, obično nulu.

Četvrti korak - provjera jačine struje.

Nakon provjere otpora, svakako izmjerite struju. Prvo morate spojiti startni relej i uključiti motor. Zatim pomoću sonde ispitivača stegnite kontakt koji vodi do uređaja.

Očitanja instrumenta moraju biti razmjerna snazi ​​motora. Dakle, ako motor ima snagu od 120 W, tada bi struja trebala biti 1,1 - 1,2 A.

Peti korak - ugradnja novog kompresora

Najprije trebate pričvrstiti radni puhač na poprečni nosač rashladne jedinice. Uklonite sve čepove s cijevi koje idu do kompresora. Provjerite atmosferski tlak.

Imajte na umu da kompresor treba biti bez tlaka prije 5 minuta prije lemljenja. Spoj cijevi kompresora s vodovima za punjenje, ispusnim i usisnim vodovima treba biti 6 cm, a promjer 6 mm.

Slika 9 – instalacija kompresora

Prilikom lemljenja pazite na smjer vatre baklje. Ne smije se usmjeravati unutar cijevi, jer Plastični elementi jedinica mogu se deformirati ili čak rastopiti kada se zagrijavaju.

Najprije je potrebno zalemiti cijev za punjenje, zatim onu ​​koja uklanja višak rashladnog sredstva, a zatim i ispusnu cijev.

Nakon dovršetka procesa lemljenja, uklonite čepove iz filtra za sušenje i postavite ga na izmjenjivač topline, nakon umetanja prigušne cijevi. Zalemite elemente i postavite Hansen spojku na crijevo za punjenje.

Šesti korak je punjenje sustava rashladnim sredstvom.

Najprije morate pomoću spojnice spojiti vakuum na liniju za punjenje. Zatim dovedite tlak na 65 Pa. Zatim prebacite kontakte pričvršćivanjem zaštitnog releja na kompresor.

Nakon uključivanja hladnjaka, napunite sustav rashladnim sredstvom do 40%. Nakon što provjerite curi li uređaj, ponovno ga isključite. Nakon što ste doveli tlak do rezidualne stope od 10 Pa, uključite hladnjak i napunite ga freonom do kraja. Popravak završavamo konzerviranjem cijevi stezanjem, skidanjem spojnice i lemljenjem cijevi.

Kako spojiti kompresor hladnjaka bez releja

Da biste izravno spojili kompresor bez releja, morate koristiti dijagram:

Slika 10 – dijagram spajanja motora bez releja

Uzmite dvožilnu žicu s golim kontaktima s jedne strane i utikačem s druge strane. Jedan kontakt postavljamo na zajedničku točku, drugi na točku radnog namota. Spojite kontakte radnog i početnog namota pomoću odvijača, uključite utikač u utičnicu. Hladnjak bi trebao raditi. Ako se ne pokrene, možda postoji kvar u motoru ili kabelu.

Tlačna sklopka kompresora je uređaj koji automatski uključuje i isključuje elektromotor kompresora. Drugi nazivi su telepressostat i pressostat.

Releji se koriste za upravljanje klipnim kompresorom za održavanje potrebnog radnog tlaka zraka u prijemniku. Povremeno se koristi na vijčanim kompresorima.

1 Namjena

Funkcija zračnih kompresora je proizvesti struju zraka određenog tlaka, koja mora biti stabilna i jednolika. Također bi trebalo biti moguće mijenjati parametre ovog mlaza. Svaki kompresor ima spremnik (cilindar) za zrak. Mora imati potreban pritisak. Kada padne, uključite motor da obnovite dovod zraka. Ako postoji preveliki tlak, dovod zraka treba zaustaviti kako bi se spriječilo pucanje spremnika. Ovim procesom upravlja tlačna sklopka.

Kod ispravnog rada motor je očuvan, zaštićen od čestih paljenja i gašenja, a rad sustava je ujednačen i stabilan. Membrana spremnika spojena je na tlačni prekidač. Pomicanjem ona može uključiti i isključiti relej.

1.1 Princip rada

Uzimajući u obzir količinu tlaka u sustavu, relej služi za otvaranje i zatvaranje naponskog kruga; ako je tlak nedovoljan, pokreće kompresor i isključuje ga kada parametar poraste na unaprijed određenu razinu. Ovo je načelo rada normalno zatvorene petlje za kontrolu motora.

Susreće se i suprotan princip rada, kada relej isključuje elektromotor pri minimalnom tlaku u krugu, a uključuje ga pri maksimalnom. Ovo je krug normalno otvorene petlje.

Radni sustav sastoji se od opruga različitih razina krutosti koje reagiraju na promjene tlaka. Tijekom rada uspoređuju se sile deformacije opruga i tlaka potisnut zrak. Kada se tlak promijeni, aktivira se opružni mehanizam i relej zatvara ili otvara električni krug.

1.2 Pribor

Relej kompresora zraka može sadržavati sljedeće komponente:

1.3 Detaljan opis tlačne sklopke za kompresor (video)

2 Dijagram povezivanja

Tlačni prekidači za kompresore mogu se koristiti za različite sheme veze opterećenja. Za jednofazni motor koristi se relej od 220 volti, s dvije skupine priključaka. Ako imamo tri faze, tada ugradimo uređaj od 380 volti koji ima tri elektronička kontakta za sve tri faze. Za trofazni motor ne biste trebali koristiti relej za kompresor od 220 volti, jer se jedna faza ne može isključiti iz opterećenja.

Postoje i releji sa samo 12 volti. Na primjer, za kompresor za napuhavanje kotača od 12 V.

2.1 Prirubnice

Uređaj može uključivati ​​dodatne spojne prirubnice. Obično opremljen s ne više od tri prirubnice, s veličinom otvora od 1/4 inča. Zahvaljujući tome, na kompresor možete spojiti dodatne dijelove, na primjer, manometar ili sigurnosni ventil.

2.2 Ugradnja releja

Osvrnimo se na pitanje povezivanja i podešavanja releja. Kako spojiti relej:

1. Uređaj spajamo na prijemnik preko glavnog izlaza.
2. Ako je potrebno, spojite manometar ako postoje prirubnice.
3. Po potrebi na prirubnice spajamo i rasteretni i sigurnosni ventil.
4. Kanali koji se ne koriste moraju se zatvoriti čepovima.
5. Spojite upravljački krug elektromotora na kontakte tlačne sklopke.
6. Struja koju troši motor ne smije biti veća od napona kontakata tlačne sklopke. Motori s malom snagom mogu se ugraditi izravno, a s velikom snagom ugrađuje se potreban magnetski pokretač.
7. Podesite parametre najvišeg i najnižeg tlaka u sustavu pomoću vijaka za podešavanje.

Relej kompresora treba podesiti pod pritiskom, ali s isključenim napajanjem motora.

Prilikom zamjene ili spajanja releja trebali biste znati točan napon u mreži: 220 ili 380 volti

2.3 Podešavanje releja

Tlačna sklopka obično se prodaje već konfigurirana i prilagođena od strane proizvođača, te ne zahtijeva dodatna podešavanja. Ali ponekad postaje potrebno promijeniti tvorničke postavke. Prvo morate znati raspon parametara kompresora. Pomoću manometra određuje se tlak pri kojem relej uključuje ili isključuje motor.

Nakon utvrđivanja potrebnih vrijednosti, kompresor se isključuje iz mreže. Zatim uklonite poklopac releja. Ispod se nalaze dva vijka malo različitih veličina. Pomoću većeg vijka podešava se maksimalni tlak kada motor treba biti ugašen. Obično se označava slovom P i strelicom s plusom ili minusom. Za povećanje vrijednosti ovog parametra okrenite vijak prema "plus", a za smanjenje - prema "minus".

Manji vijak postavlja razliku između tlakova za uključivanje i isključivanje. Označeno simbolom “ΔΡ” i strelicom. Obično je razlika postavljena na 1,5-2 bara. Što je ovaj pokazatelj veći, to rjeđe relej uključuje motor, ali će se istodobno povećati pad tlaka u sustavu.

3 Domaća proizvodnja

Vrlo teško za proizvodnju. Potrebne su složene tehnologije i izvrsno znanje. Mehanizam se aktivira kada električna struja prolazi kroz određene elemente. Pri određenim trenutnim vrijednostima zagrijavaju se i uključuju ili isključuju uređaj. Čak i imajući odlično iskustvo, takav mehanizam je teško proizvesti. Za domaće kompresore koriste se releji iz starih hladnjaka.

Tlačna sklopka za kompresor se istroši pri radu u teškim uvjetima i pokvari. Popravak je neisplativ i težak. Isplativije je jednostavno kupiti novi relej.Postoje jeftini modeli. Ako odaberete brendirane uređaje, onda je za takav novac bolje kupiti novi kompresor.

je univerzalni alat koji je neophodan za razne popravke i građevinske radove.

Pneumatski uređaj je siguran i praktičan, za razliku od benzinskog ili električnog. Postoje i dodatni uređaji koji rade sa zrakom pod pritiskom: pištolji za napuhavanje guma, pištolji za bojanje, pištolji za pranje, puhanje, produžni kabeli i drugi.

Pomoću releja za kompresor, sustav radi automatski, potreban tlak u prijemniku se stalno održava.