Kuglasti zglob važna je jedinica ovjesa koja omogućuje rotaciju glavčine kotača dok zadržava svoj vodoravni položaj. Strukturno, kuglasti zglob se sastoji od dva glavna elementa: igle u obliku konusa sa sfernim vrhom i kućišta u kojem se nalaze potrebne radne rupe. Prst je postavljen na takav način da se može okretati i njihati pod malim kutovima. Montažno tijelo je pričvršćeno vijcima za polugu ovjesa ili utisnuto u nju. Kako bi se osigurala rotacija, u tijelo su postavljeni plastični umetci koji zauzimaju slobodni prostor do prsta. Mazivo za kuglaste zglobove (ako postoji) stavlja se izravno u šupljinu kućišta i na sferni vrh osovinice.
Uzroci kvarova kuglastog zgloba
Tijekom rada vozila, kuglasti zglobovi su podložni ozbiljnim opterećenjima, koja, ovisno o dizajnu ovjesa, mogu preuzeti značajan dio težine vozila, kao i udarce pri vožnji na neravnim površinama ceste. Glavni razlog za zamjenu kuglastog zgloba i narušavanje njegovog normalnog funkcioniranja je trošenje dodirnih dijelova. metalne površine u procesu trenja, što dovodi do pojave primjetne igre: prst se počinje ne samo okretati, već i pomicati; u najgorem slučaju izbija iz tijela. Razlozi istrošenosti mogu biti povezani s oba prirodni procesi(starenje metala i drugih materijala), a s povećanjem specifična opterećenja na mehanizmu, puknuće prtljažnika ili nedostatak podmazivanja u šarkama. Kuglasti zglob se mora podmazati svaki put kada se jedinica popravlja ili mijenja. Proizvođači često navode svoje preporuke za podmazivanje mehanizma, što vam omogućuje maksimalno produljenje vijeka trajanja dijela i izbjegavanje kršenja pravila instalacije i rada.
Mazivo za kuglaste zglobove
Podmazivanje kuglastog zgloba obično se vrši mazivima s litijevim sapunom. Litijeve masti razvijene su još 1940-ih, proizvode se od 1970-ih i još uvijek su u širokoj upotrebi zbog svoje svestranosti, optimalne prosječne učinkovitosti i niske cijene. Najpoznatije masti iz ove obitelji su Litol-24, CV zglobovi-4 i ShRB-4. Međutim, tehnologija proizvodnje maziva ne stoji mirno, i modernih proizvođača iznijeti na tržište poboljšana maziva, razvijena korištenjem novih istraživanja i tehnologije, dok cijene ostaju pristupačne. NPP Mapsol LLC nudi nekoliko sličnih proizvoda dizajniranih za korištenje u širokom rasponu komponenti automobilske i druge opreme. Naša maziva proizvode se na bazi Litol-24 uz dodatak paketa aditiva koji značajno poboljšavaju svojstva osnovnog maziva. MAPSOL-100 mazivo se može koristiti u automobilskim komponentama koje rade na temperaturama do +200°C, ima dobra svojstva protiv trenja i habanja, te je otporno na ispiranje vodom. Mazivo za kuglaste zglobove "MAPSOL-200" podnosi više od visoke temperature i namijenjen je za industrijske teške klizne i kotrljajuće jedinice vozila.
Prije ugradnje kuglastog zgloba ispod zaštitnog omotača stavlja se mazivo u sloju 1:25 mm. Kako bi se spriječilo okretanje prstena, navojni dio je podmazan slojem debljine 0,5 mm.
Podmazivanje kuglastih zglobova sastoji se od brisanja mazalice, postavljanja štrcaljke (ako je potrebno, možete koristiti adapter) i pažljivog istiskivanja masti u nosač. Sada ćete vidjeti kako to učiniti ispravno.
1. Saznajte koliko točaka za podmazivanje vaš stroj ima i gdje se one nalaze. prethodni odjeljak “Pronalaženje točaka podmazivanja”.
2. Obrišite prvu mazalicu i pokušajte namjestiti štrcaljku na nju. Dogodilo se? Ako ne, trebat će vam adapter. Imaš li to? Ako ne, trebat će vam ekstender.
3. Napunite štrcaljku lubrikantom.
Da biste to učinili, trebat će vam mazivo koje se koristi za ovjes.
4. Pomaknite štrcaljku do mazalice i pažljivo istisnite malo masti (5).
Nikada ne punite nosače do kraja mašću. Količina masti može se provjeriti stiskanjem prtljažnika kuglastog zgloba. Ne bi trebalo biti tijesno. Kada je prtljažnik tvrd i pun, istisnite malo maziva ako postoji rupa u ovoj vrsti nosača. Ali ako je ovaj nosač zapečaćenog tipa, tada morate potpuno napuniti kućište. Ako prtljažnik izgleda pun, nemojte uopće dodavati mazivo i prijeđite na sljedeću podršku.
5. Ponovite odlomke. 2 i 4 dok ne servisirate sve nosače.
6. Ako ste pretjerali s podmazivanjem zabrtvljenog nosača, upotrijebite odgovarajući nasadni ključ da odvrnete mazalicu (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu). Istisnite malo maziva i ponovno zavrnite mazalicu.
Suočavanje sa slomljenim zglobom - V, nije najugodniji zadatak; Budite oprezni i istiskujte lubrikant u malim obrocima. Znam jer sam se morao nositi s tim. Kako je teško nositi se s tom malom skliskom mazalicom.
7. Ako jedan od poklopaca pukne, mora se odmah zamijeniti.
Dijelovi koje poklopci štite vrlo su važni, pa ako ih ne zamijenite, mogli biste platiti puno novca za popravke nakon kratke vožnje na nefunkcionalnom nosaču (ili čak mogućeg potpunog gubitka kontrole nad automobilom ).
Kada kupujete novi automobil, pitajte voditelja održavanja. Ima li ovaj model neke slabe točke na koje bi bilo lijepo ugraditi dodatnu mazalicu? Moj auto je imao par dodatnih
instaliran, praktičan je i jeftin. Ako tijekom vožnje stalno čujete nekakvo škripanje, pitajte hoće li nestati ako na to mjesto postavite mazalicu.
Tehnološki je koncipiran tako da se u ovjesu nalazi i kormilarski mehanizam, ali čini mi se da je s obzirom na njihovu funkcionalnu namjenu bolje razdvojiti ta dva sustava. Stoga kormilarski mehanizam pokušajte zamisliti kao sustav koji služi horizontalnom smjeru kretanja (lijevo i desno), a ovjes kao sustav koji služi vertikalnom smjeru kretanja (gore i dolje). Sljedeći odjeljci objašnjavaju kako podmazati vješalice. (Ako sustav ovjesa kuca sam od sebe, trebate se obratiti stručnjaku.)
Podmazivanje opruga
Koristi se za amortizaciju udara i održavanje vašeg vozila u ravnom položaju. Različite vrste opruge To može biti zavojna opruga, lisnata opruga, torzijska poluga ili zračna opruga. Neki automobili imaju lisnate opruge na stražnjim kotačima i zavojne opruge na prednjim kotačima. Poslovni automobili, kamioni i autobusi imaju sustav zračnog ovjesa. Za više informacija o vrstama ovjesa, pogledajte Poglavlje 11, “Upravljanje i ovjes, ili što vožnju čini ugodnom.” Sada ćete naučiti što vam je potrebno za podmazivanje i kako pravilno podmazati ovjes ovisno o njegovoj vrsti.
Lisnate opruge. Lisnate opruge pričvršćene su na svakom kraju za okvir vozila, što im omogućuje slobodno kretanje. Ovaj nosač obično ima gumenu čahuru koja omogućuje lagano okretanje nosača, a također apsorbira energiju vibracija i sprječava da opruga "dospije" u putnički prostor (6) Ako lisnata opruga ima više od jednog lista na svakoj strani Između listova opruga nalaze se komadi plastike koji se nazivaju plastičnim podlošcima protiv škripe. Mogu se podmazati mazivom za ovjes kako bi se spriječilo trljanje ploča jedno o drugo tijekom trešnje.
Proljetni izvori. Izgledaju kao opruge na staromodnim sofama. Najčešće se opruge ugrađuju u prednji dio automobila, ali postoje modeli u kojima se ugrađuju i sprijeda i straga (7 i 8 pokazuju položaj kuglastih zglobova i čahura na oprugama).
Ponekad opruge imaju gumene jastučiće na vrhu i donji dijelovi. Ako opruge stvaraju veliku buku, možete ih podmazati na vrhu i dnu. Za nanošenje lubrikanta koristite sprej.
Torzijsko vratilo. Ova vrsta opruga naširoko se koristi u sportskim automobilima i kamionima. Obično se nalaze paralelno s okvirom i akumuliraju se na upravljačkim polugama na jednom kraju, a na drugom na poprečnom strukturnom elementu (9). Torzijsko vratilo ne zahtijeva podmazivanje. Mogu se podešavati; Ako je vaš automobil podignut previsoko ili prenisko, visina se može podesiti zatezanjem vijka za podešavanje.
Zračni ovjes. Ova vrsta ovjesa oslanja se na upotrebu komprimiranog zraka za održavanje udobnosti vožnje i visine vozila. Pomoću ugrađenog računala, koje signalizira težinu, možete dodati potisnut zrak kada se težina vozila poveća. Kada istovarite automobil, računalo će poslati signal ventilu, a on će ispustiti zrak (10). Obično u pneumatskim
nema se što podmazati na oprugama. Ali ipak pitajte svog savjetnika o potrebi korištenja gumenog balzama za sprječavanje preranog trošenja zračnih opruga.
  |
Kuglasti zglob je dio ovjesa automobila koji služi za spajanje poluge i glavčine. Svi vozači dobro znaju da je potrebno nadzirati kuglaste zglobove i redovito ih podmazivati. Ako je kuglasti zglob istrošen, mora se odmah zamijeniti novim. Neki ljubitelji automobila vjeruju da je redovito podmazivanje ležajeva mnogo jeftinije od zamjene istrošene jedinice. Zbog toga buše rupu u sredini šarke za podmazivanje i tamo stavljaju čep. Objasnit ćemo svima koji žele znati kako podmazati kuglasti zglob. Za podmazivanje trebate koristiti posebnu štrcaljku s litolom, koja je uvrnuta u rupu kroz koju mazivo ulazi u šarku. Za to možete koristiti i običnu medicinsku špricu. Da biste to učinili, morate iglom probušiti prtljažnik kuglastog zgloba i unijeti mazivo TAD-17 unutra. Godišnje podmazivanje na ovaj način omogućit će vam da bez zamjene kuglastih zglobova više od 100 tisuća km.
Nemoguće je točno reći kako kuglasti zglob kuca. Može se samo pretpostaviti da je udarac koji se javlja pri vožnji po neravnim cestama udarac kuglastog zgloba. Da biste to provjerili, morate podići automobil na dizalicu. Prije svega provjerite stanje prašnika, jer ako je prašnik oštećen, prašina i prljavština odmah dospiju tamo, a to trenutno skraćuje vijek trajanja. Nakon toga treba provjeriti zračnost kuglastih zglobova i ako ima zračnosti znači da je vrijeme za promjenu kuglastih zglobova.
Za one koji ne znaju kako kuglasti zglob izgleda, objasnit ćemo. Da je ovo dio privjeska, koji izgleda kao fiksna kugla s prstom. Sada kada znate kako izgleda, hajdemo odabrati dobar rezervni dio za vaš automobil. Prilikom pregleda kuglastog zgloba treba obratiti pozornost na kovani klin, čije navoje treba zamotati. Prst bi se trebao lako okretati bez zaglavljivanja. Čizma mora dobro pristajati uz tijelo prsta, a na kutiji mora postojati oznaka certifikata. Sada znate kako odabrati kuglasti zglob.
Kuglasti zglob jedan je od naj važni detalji privjesci. Budući da je ona ta koja drži kotač u okomitom položaju i sprječava ga da se okrene. Sigurnost vaše vožnje izravno ovisi o njegovoj kvaliteti i otpornosti na habanje. Uostalom, ako klin kuglastog zgloba izleti iz baze, onda to može završiti katastrofalno ne samo za automobil. Stoga toplo preporučujemo korištenje savjeta o tome kako provjeriti stanje kuglastog zgloba kako biste izbjegli tužne posljedice. Odabir kvalitetnog dijela ne samo da će vam omogućiti više vožnje, već će vas i spasiti od mogućih problema. Sretno na putu.
Ako kuglasti zglobovi škripe prilikom pomicanja, to je često uzrokovano nedostatkom ili nedostatkom podmazivanja ispod prtljažnika ovog zglobnog zgloba. To se događa zbog puknuća prtljažnika. U rijetkim slučajevima, u proizvodnji se ugrađuje nedovoljna količina maziva. Kako bi kuglasti zglobovi i krajevi upravljača izdržali cijeli životni vijek, moraju se održavati. Početni vlasnici automobila često ne znaju kako se brinuti za šasiju i kakva je vrsta podmazivanja potrebna za kuglaste zglobove. Danas ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.
Trebaju li kuglasti zglobovi i krajevi spona biti podmazani?
Postoji mišljenje da je bilo potrebno obraditi ove spojeve ranije u doba klasičnih modela VAZ-a, Moskviča i druge automobilske industrije iz SSSR-a, ali sada to nije potrebno učiniti. Da biste shvatili jesu li ovi dijelovi potrebni za održavanje, morate razumjeti kako su kuglični dijelovi dizajnirani.
Uređaj može varirati. Ali dizajn nužno uključuje kuglasti zglob i zatik. Baza se koristi kao graničnik šarke. Gornji dio nosača prekriven je prašnikom.
Tijekom rada, šarka se stalno pomiče i pomiče. To doprinosi njegovom ubrzanom trošenju. Tijekom rada proizvodi se mazivo. A ako automobil dugo stoji, mazivo se može osušiti. Osim toga, ako nema maziva za kuglaste zglobove u prostoru između baze jedinice i prtljažnika, tada će se tamo stvoriti prljavština. Ne samo da ubrzava trošenje, već uzrokuje i loš rad zgloba. Ako se u kuglastim zglobovima pojave udarci i škripanje, to je zvono za uzbunu.
Kako se mehanizam kuglastog zgloba ne bi izložio ubrzanom trošenju, potrebno je ispuniti slobodni prostor ispod prtljažnika mazivom. Ali također morate znati koju vrstu maziva koristiti za kuglaste zglobove kako bi ove jedinice radile što je duže moguće.
Kada treba tretirati kuglaste zglobove i krajeve spona?
Kuglasti zglob je podmazan u tvornici prije ugradnje na vozilo. Ali kada je riječ o domaćim automobilima, ovaj zahtjev nije uvijek ispunjen. Osim toga, tijekom rada automobila, šarka se stalno pomiče. Sukladno tome, mazivo se stalno troši. Stoga se čvor mora stalno obrađivati, u određenim intervalima. Ali kako odrediti što vam je potrebno? novo mazivo za kuglaste zglobove?
Svi problemi povezani s kuglastim zglobovima, čak iu ranim fazama, mogu se lako odrediti na uho. Ali za ozbiljne probleme može pomoći moderna dijagnostika. Prvi signal koji pokazuje da je mazivo nestalo je škripanje i kucanje dok se automobil kreće. Ako ti zvukovi dolaze s mjesta na kojima su postavljeni kuglasti zglobovi, tada se te jedinice prvo provjeravaju. Ako u zglobu nema ozbiljnog zazora, onda redovito održavanje element pomoći će produžiti životni vijek.
Znakovi kvara kuglastog zgloba
Možete zaključiti da su kuglasti zglobovi ostali bez podmazivanja po zvukovima kucanja tijekom vožnje po neravnim površinama. Također, ako trebate podmazati krajeve upravljača, možete čuti kotače.
Može govoriti o potrebi zamjene maziva u kuglicama. Ako automobil ne drži ravnu putanju i kotači se stalno njišu, to također ukazuje na istrošenost kugličnih zglobova. Gume koje se neravnomjerno troše također ukazuju na lom ili istrošenost.
Čime mazati?
I tako, početnik vlasnik automobila čuje karakteristično škripanje i shvaća da je vrijeme za servis kugle i zglobova upravljača. Ali budući da početnici nemaju puno iskustva, zabrinuti su zbog pitanja kakva je vrsta maziva potrebna za kuglaste zglobove i krajeve upravljača.
Pokušajmo odgovoriti na ovo pitanje. Maziva na bazi litija često se koriste za ove vrste primjena. Ovi spojevi mogu izdržati velika opterećenja koja šarka doživljava tijekom rada. Također morate znati odabrati pravi proizvod.
Što je posebno
Po svom sastavu, materijali na bazi litija su tvari dobivene iz naftnih ulja. U procesu proizvodnje ulja se zgušnjavaju dodavanjem litijeva sapuna. To omogućuje postizanje željene konzistencije. Istovremeno, naftna ulja u kombinaciji s masnim kiselinama sadržanim u litijevom sapunu imaju i dodatni konzervansni učinak. Vlasnici automobila u praksi koriste nekoliko vrsta maziva na temelju ove baze. Međusobno se razlikuju po postotku ulja i litijevog sapuna, kao i sadržaju raznih aditiva. Pa, pogledajmo ih detaljnije.
"Litol-24"
Ovo je najčešće mazivo za kuglaste zglobove i upravljače među vlasnicima automobila. I za to postoji nekoliko razloga. Prvi razlog je taj što ovo mazivo djeluje u širem temperaturnom rasponu, što omogućuje korištenje Litola u bilo kojoj klimatskoj zoni.
Zbog prisutnosti stabilizirajućih aditiva, ovo mazivo može služiti prilično dugo. Sastav pouzdano štiti metalne trljajuće dijelove od negativnih destruktivnih utjecaja. Također je potrebno napomenuti da se "Litol" ne boji promjena temperature. Nema razloga za brigu da će prilikom kretanja kroz vodu ili snijeg lopta namazana Litolom izgubiti zaštitu.
"Ciatim-201"
Ako je Litol-24 vrlo popularan proizvod, onda se Ciatim mnogo rjeđe koristi za kuglaste zglobove. Ako ga usporedimo s prethodnim, ovdje je prag radne temperature znatno niži. Ovo mazivo se neće smrznuti čak ni na temperaturama od -60 stupnjeva. Stoga se ovaj proizvod naširoko koristi na dalekom sjeveru.
Iako ovo mazivo ima slabije karakteristike u odnosu na Litol, njegova stabilnost jest niske temperature ah - to je njen plus. Također, "Ciatim-201" ima nižu cijenu.
Alternativne opcije
Osim maziva na bazi litija, koja su klasična, koriste se i druge vrste na bazi kalcija. Glavni nedostatak ovih maziva je njihova osjetljivost na niske temperature. Istodobno, njihov vijek trajanja je mnogo duži. Stručnjaci kažu da lubrikanti kalcija imaju više visoka razina zaštita metalni dijelovi od korozije. Ali u praksi se vjeruje da najbolji lubrikant za kuglasti zglob je definitivno proizvod od litija.
Što izabrati?
Trgovine sada nude puno maziva za podmazivanje kugličnih i upravljačkih zglobova, ali ne biste trebali kupovati skupe proizvode marke. Po Tehničke specifikacije ne razlikuju se puno od više dostupni analozi. Stoga možete odabrati najobičniji "Litol-24", i hoće ispravno rješenje. Ali morate pogledati sastav.
Materijali od kalcija uvijek će biti skuplji. Stoga, ako ih odaberete, morat ćete platiti malo više. Prilikom odabira maziva preporučljivo je obratiti pozornost na uvjete u kojima automobil radi. Ako se automobil vozi u uvjetima ekstremne temperature, onda je bolje odabrati proizvod koji može raditi u takvim uvjetima. To će pomoći smanjiti trošenje dijelova kada zimski rad. Inače nema nikakvih posebnosti pri odabiru. Nema velike razlike u tome kakvo bi mazivo trebalo biti u kuglastim zglobovima. Glavno da je tu, kažu vozači.
Najlon umjesto lubrikanta
Prvi kuglasti zglobovi bili su zglob s polukružnim nosivim dijelom. Zatim je ovaj dizajn napušten, a vrh prsta napravljen je u obliku lopte. Ovo je potpuno metalna jedinica. Zbijanje je izvedeno pomoću posebne opružne potpore. Kako bi se dio mogao kretati, napunjen je mazivom.
Napredak opreme omogućuje izradu tijela i prsta s visokom preciznošću, a umjesto plastične obloge koristi se poseban najlon. Omogućio je da šarka zadrži svoja svojstva i karakteristike bez obveznog podmazivanja.
Mazivo kojim se nosač puni u tvornici ima poseban sastav i razlikuje se od onog koji se prodaje u trgovinama. Inženjeri tvrde da od takvog podmazivanja nema neke posebne koristi, a to su pokušali reći još u sovjetska vremena. Ali u našoj zemlji plastici ne vjeruju previše. Stoga će vlasnici automobila početnici dugo vremena biti zainteresirani koje je mazivo najbolje za kuglaste zglobove.