Kako očistiti karburator motorne pile. Njega motorne pile Kako očistiti filtar za zrak motorne pile

Motorna pila nije to složeni uređaj. Međutim, ako se otkrije kvar, potrebno je imati barem osnovno znanje kako bi se otkrio i otklonio nastali kvar. Pogledajmo glavne kvarove motornih pila, saznajmo s čime su povezani, a također pogledajmo glavne korake za ispravljanje kvarova.

Najvažnija stvar prije početka popravaka je ispravno identificirati kvar. I može postojati nekoliko razloga za neoperabilnost svakog elementa. Stoga, prije nego počnete rastavljati motornu pilu, morate pokušati utvrditi što uzrokuje kvar.

U pravilu, kvar motornih pila uzrokovan je kvarom motora ili kvarovima na drugim komponentama.

Kvarovi motora uključuju:

• greška paljenja;
• problemi sa sustavom opskrbe gorivom;
• kvar klipa ili cilindra.

Kod ostalih komponenti kvarovi najčešće nastaju zbog kvarova kočionog mehanizma, sustava za podmazivanje, rada spojke, guma itd.

Pogledajmo obje skupine grešaka kako biste, ako je potrebno, mogli sami utvrditi uzrok kvara, bez kontaktiranja servisne radionice.

Kvarovi motora

U radu motora najčešće se uočavaju sljedeći nedostaci:

• motor se uopće ne pokreće;
• počinje, ali odmah staje;
• ne razvija potrebnu snagu;
• radi nestabilno.

Da biste pronašli uzrok problema, morate analizirati mogući razlozi redom eliminacijom. Prođimo kroz ovaj lanac kako biste znali pronaći kvar na motornoj pili ako se pojavi.

Neispravnosti sustava paljenja motorne pile

Kvarovi u sustavu paljenja najčešće uzrokuju kvar motora kod alata na plin. Stoga biste s njim trebali započeti rješavanje problema Pregledajte svjećicu. Da biste to učinili, pažljivo uklonite visokonaponsku žicu iz glave, a zatim odvrnite svjećicu iz utičnice pomoću posebnog ključa.Ako je svjećica mokra, to znači da postoji višak goriva. Najčešće je dovod viška goriva posljedica nepravilnog podešavanja rasplinjača ili problema u sustavu paljenja. Svjećicu treba temeljito obrisati suhom papirnati ubrus i suha. Također morate isprazniti cilindar, zatvoriti dovod goriva i pokrenuti starter nekoliko puta kako biste uklonili višak mješavine goriva. Nakon ovih koraka trebate zamijeniti svjećicu, otvoriti dovod goriva i pokušati ponovno.

Ako je na svjećici primjetna količina crnog ugljika, to obično ukazuje na kvar u opskrbi gorivom - kršenje omjera benzina i ulja, ulje niske kvalitete ili potrebu za podešavanjem rasplinjača.

U tom slučaju svjećicu je potrebno očistiti iglom ili oštrim šilom od nakupljenih naslaga ugljika, elektrode očistiti brusnim papirom dok se ne pojavi metalni sjaj i ponovno ih zavrnuti na mjesto. U tom slučaju morate obratiti pozornost na nepropusnost brtve svjećice.

Ako se motorna pila i dalje ne pokreće, trebate provjeriti postoji li iskra u svjećici. S visokonaponskim poklopcem žice, naslonite rub svjećice na cilindar i povucite starter, kao što je prikazano na slici ispod:

Ako plava iskra skoči s udaljenosti od 2-3 mm, onda je sve u redu. Ako se iskra pojavi samo na udaljenosti od 0,5 - 1 mm, najvjerojatnije je problem u sustavu paljenja. Ako nema iskre, potrebno je provjeriti visokonaponski kabel sondom. Moguće je da je u njemu pukla žica. Ako svi poduzeti koraci ne dovedu do uspjeha, pokušajte zamijeniti svjećicu za koju znate da je ispravna i pokušajte ponovno pokrenuti motornu pilu. Također, nedostatak iskre može biti posljedica kršenje razmaka između modula paljenja i magnetskog kruga zamašnjaka. Razmak bi trebao biti 0,2 mm. Potreban razmak može se postaviti pomoću odstojnika od 0,2 mm, koji se postavlja između zamašnjaka i modula paljenja. Ispod je prikazan video uređaja za paljenje motorne pile i njegovog kvara (pritisnite trokut za reprodukciju):

Neispravnost sustava za dovod goriva u motornoj pili

Ako je sve u redu sa sustavom paljenja, onda idemo dalje i provjerimo sustav dovoda goriva motorne pile.

Kvar sustava za dovod goriva obično je uzrokovan jednim od sljedećih razloga:

• onečišćenje filtera goriva;
• rupa na poklopcu spremnika je začepljena;
• nedovoljna količina dolazne mješavine goriva.

Odvojite crijevo za gorivo od rasplinjača i provjerite istječe li gorivo iz njega ili ne. Ako gorivo teče u slobodnom toku, onda je sve u redu - poklopac i filter rade ispravno. Ako mješavina goriva uopće ne teče ili teče vrlo slabo, iglom očistite rupu na poklopcu (odzračnik). Filter goriva uklanjamo kroz otvor za punjenje pomoću kuke (može se saviti od žice), zajedno s usisnim crijevom. Prvo morate isprazniti spremnik goriva. Odspojimo filtar i očistimo ga ili zamijenimo novim. Preporuča se ažurirati filter goriva svaka 3 mjeseca. Što se tiče nedovoljne količine mješavine goriva koja ulazi u cilindar iz rasplinjača, razlog može biti u kršenju omjera goriva i zraka koji se miješaju u rasplinjaču. Glavni razlozi: začepljen filtar zraka, začepljeni kanali rasplinjača ili mrežica filtra. Naravno, prilikom popravka motornih pila potrebno je očistiti filtar zraka, jer se on prilično brzo zaprlja. Time se smanjuje količina zraka koja ulazi u karburator. U ovom slučaju, mješavina goriva na izlazu ispada da je prekomjerno obogaćena.

Prljavi filtar mora se vrlo pažljivo ukloniti kako nakupljena prljavština ne bi otpala i ušla u karburator. Filtar se mora očistiti ili oprati u vodi i deterdžentu. Zatim ga osušimo i vratimo natrag.

Neispravnost karburatora

Ako sve gore opisane radnje nisu dovele do uspjeha, možda je razlog neispravnosti motorne pile u kvaru rasplinjača.U ovom slučaju, on se provjerava i podešava. Međutim, ako nemate iskustva u obavljanju takvih poslova, trebali biste preko prijatelja ili putem oglasa pronaći stručnjaka koji to zna učiniti. Inače riskirate da ostanete bez pile. Karburator je uređaj koji se sastoji od mnogo dijelova mala veličina, koji, ako se neprikladno rastavi, može jednostavno ispasti i izgubiti se. Video o tome kako popraviti karburator Stihl motorne pile MS 250, prikazan ispod (kliknite na trokut za reprodukciju):

Kvar prigušivača motorne pile

Često se događa da tijekom dugotrajnog rada stijenke ispušne cijevi budu prekrivene čađom, što onemogućuje slobodan izlaz ispušnih plinova. U tom slučaju trebate skinuti prigušivač (ako je moguće) i njime ga oprati deterdženti, zatim temeljito osušite sušilom za kosu. PAŽNJA! Naslage ugljika sadrže kancerogene tvari. Tijekom suhog četkanja može ući u pluća, što predstavlja opasnost za vaše zdravlje. Uzrok naslaga ugljika obično je neispravan omjer benzina i ulja ili korištenje nekvalitetnog i nekompatibilnog ulja.

Pažljivo pročitajte upute za uporabu vaše motorne pile kako biste spriječili da se to dogodi u budućnosti.

Kvarovi u skupini cilindar-klip

Trošenje cilindra i klipa, pojava ogrebotina i ogrebotina na njihovoj površini, trošenje klipnih prstenova ili ležajeva radilice - sve je to vrlo ozbiljna oštećenja. Kao rezultat toga, dovode do pada tlaka u cilindru. U tom će slučaju biti vrlo teško pokrenuti motor. Bez rastavljanja možete provjeriti stanje CPG-a na sljedeći način. Skinite prigušivač i pogledajte kroz prozor koji se otvara. Dio površine cilindra bit će vidljiv. Za dobivanje informacija o stanju CPG-a, kompresija u motoru se mjeri pomoću mjerača kompresije, koji se mora ugraditi u otvor svjećice. Okretanjem radilice (možete koristiti starter), izmjerite očitanja uređaja. Očitanja mjerača kompresije ne smiju biti niža od 8-9 kgf/sq.cm (ili 0,8-0,9 MPa).

Ako nemate mjerač kompresije, možete vidjeti prisutnost kompresije tako da jednostavno začepite rupu na utičnici svjećice svojim prstom i povučete starter, kao što je prikazano na slici ispod:

Ako postoji kompresija, osjetit ćete da vam je prst uvučen unutra.

Uzrok niske kompresije mogu biti koksirani klipni prstenovi ili njihova istrošenost.

Neispravnosti sustava za podmazivanje lanca

Svaki priručnik s uputama ukazuje na potrebu praćenja stanja sustava za podmazivanje lanca. Tipično, kvarovi u sustavu nastaju zbog začepljenih kanala kroz koje se dovodi mazivo. Ako postoji malo curenje ulja, možete nastaviti s radom. Ali ako je curenje ulja dovoljno veliko, tada morate provjeriti nepropusnost spojeva cijevi na priključke pumpe. Propuštanje se može ukloniti korištenjem brtvila ili zamjenom cijevi. Treba obratiti pozornost i na stanje pumpe za ulje. Ako postoje pukotine u tijelu, potrebna je zamjena. Videozapis popravka pumpe za ulje prikazan je u nastavku:

Neispravnost kočnice lanca

Ako kočnica lanca ne radi, uzrok može biti onečišćenje kočione trake mazivom ili piljevinom sa smolom drveća ili u prostoru ispod poklopca.

Problem se može riješiti čišćenjem prljavštine i zamjenom kočione trake. ***Kao što vidite, uzrok kvarova na motornoj pili može biti niz razloga. Prilikom rada pokušajte slijediti preporuke navedene u uputama za uporabu, a također povremeno provodite održavanje. Održavanje za održavanje motorne pile u radnom stanju. Kako izgraditi okvirnu kupaonicu?

Ruska kupelj stoljećima je ponos dobrih gospodara, a svaki rado viđeni gost jednostavno je obavezan okupati se u njoj. Osim toga, kupka je oduvijek bila izvrsna alternativa za liječenje raznih bolesti. Posebno blagotvorno... Pročitajte...

Izbor i montaža staklenih vrata

U pravilu, pri izgradnji kupaonice, glavna pozornost posvećuje se temeljima, materijalu zidova, rasporedu parne sobe i prostora za pranje, kao i izboru peći. Ali jednako je važno moći stvoriti lijep, skladan interijer,... Pročitajte...

Kako napraviti kanalizaciju u kupatilu?

Prije izgradnje bilo kakvih pomoćnih prostorija, potrebno je pažljivo planirati njihovo pružanje inženjerske komunikacije. Čak i prije početka izgradnje zgrade, bilo da je riječ o kupalištu, Kuća za odmor odnosno komunalnih objekata mora postojati projekt za vodu, plin i... Pročitajte...

russkaya-banja.ru

Popravak motorne pile vlastitim rukama - analiza kvarova i kako ih popraviti

Čini se, zašto bi ljetni stanovnik koji uzgaja povrće i voće, ili vlasnik, trebao motornu pilu? seoska kuća s malim vrtom i nekoliko gredica? Pitanje nestaje kada se pojavi želja da se izgradi kupka, ažurira staklenik, sruši stari posao ili jednostavno napravi klupa za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba održavanje i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate dobro razumjeti strukturu proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.

Strukturne komponente motorne pile

Sve su motorne pile slične strukture, neovisno o tome jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Unutar tijela nalaze se glavni elementi - spremnik goriva i motor, a izvana je starter, ručka, dio pile (guma) s lancem. Naglo povlačenje sajle pokreće motor, a on pokreće list pile.

Za početak, pozivamo vas da se upoznate s videozapisima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:

S vremena na vrijeme dolazi do kvarova u radu pile, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se uklonili. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? Barem sljedeće:

• Prestaje paliti;
• Počinje, ali ubrzo prestaje;
• Prestaje funkcionirati tijekom rezanja;
• Gubi snagu;

Većina problema povezana je ili s prekidima u radu motora (sustav za dovod goriva, ispušni sustav, paljenje, cilindarsko-klipni dio), ili s kvarovima drugih sustava i komponenti (spojka, kočnica lanca, guma, sustav za podmazivanje). Pogledajmo najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.

Ispravna motorna pila počinje jednim povlačenjem i ne prestaje rezati

Provjera sustava paljenja

Prvo što morate učiniti ako vam se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako da odvojite žicu i pažljivo je odvrnete posebnim ključem.

Komponente sustava za paljenje motorne pile: 1 - zamašnjak s magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica

Svjećica se odvrne kako bi se provjerilo njezino stanje

Nju izgled puno govori:

• Suha. Najvjerojatnije, mješavina goriva ne ulazi u cilindar. Problem nije u sustavu paljenja, pa je svjećica ponovno zavrnuta.
• Jako poprskan gorivom. Razlog viška mješavine goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Svjećica se temeljito obriše, dovod goriva se isključi i starter se uključi kako bi se uklonio višak goriva i ventilirala komora za izgaranje. Zatim se svijeća postavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.
• Prekriven crnom čađom. To može ukazivati ​​na korištenje ulja niske kvalitete, neispravno podešenog rasplinjača ili netočno izračunatog omjera benzina i ulja. Svjećicu treba oprati, oštrim predmetom (šilom ili iglom) ukloniti naslage ugljika, elektrode obrisati brusnim papirom i postaviti na mjesto.

Prilikom provjere svjećice morate obratiti pozornost na razmak između elektroda: 0,5 do 0,65 mm smatra se normalnim. Oštećena ili istrošena brtva se mora zamijeniti.

Velika količina naslaga crnog ugljika na svjećici ukazuje na probleme s motorom.

Kako biste bili potpuno sigurni, trebali biste također provjeriti postoji li iskra. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu svjećice i cilindar pomoću kliješta, uključite starter i pazite na pojavu iskre. Ako nedostaje, potrebno je zamijeniti svjećicu. Ako nova svjećica također ne stvara iskru - problem je u visokonaponskoj žici ili u prekinutoj vezi sa svjećicom.

Popravak sustava za dovod goriva

Gorivo možda neće ući u cilindar iz sljedećih razloga:

• Filter goriva je prljav. Trebali biste ukloniti crijevo za gorivo i provjeriti kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, možda je potrebno očistiti filter. Vadi se kroz otvor za punjenje spremnika za gorivo i čisti; u slučaju jakog onečišćenja, zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporuča se zamijeniti filter goriva jednom svaka tri mjeseca.
• Začepljen odzračnik (otvor na čepu spremnika goriva). Također provjeravaju odvajanjem crijeva; ako je začepljeno, očistite ga iglom.
• Nedostatak ili nedovoljno goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filtar zraka. Zrak prestaje dotjecati u rasplinjač u potrebnoj količini, pa zbog prebogate smjese goriva dolazi do poremećaja u radu motora. Prljavi filtar pažljivo se izvadi, očisti i ispere u vodi, zatim osuši i zamijeni.

Drugi razlog je neispravno podešavanje rasplinjača. Podešavanje se vrši s tri vijka.

Pravovremena zamjena filtra goriva jamči potpunu opskrbu gorivom

Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na priključke

Sajla za gas mora biti na mjestu.

Tijekom rada morate se pridržavati uputa, inače možete samo pogoršati stvari.

Članak na temu: Podešavanje karburatora motorne pile: tehničke nijanse

I posljednji razlog je povreda integriteta membrane ili začepljenja kanala rasplinjača.

Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.

Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i u dobrom radnom stanju.

Rastavljanje i čišćenje prigušivača

Ako motor dobro radi pri niskim brzinama, ali počinje stati pri velikim brzinama, razlog može biti u prigušivaču iskre koji je začepljen produktima izgaranja.

Postupak:

• uklonite prigušivač;
• rastaviti (postoje i nerastavljivi modeli);
• uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
• osušite sušilom za kosu;
• instalirajte na mjesto.

Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer naslage ugljika sadrže kancerogene tvari, čije je udisanje opasno za zdravlje. Nakon uklanjanja prigušivača, pokrijte ispušni otvor čistom krpom.

Prekidi u radu motorne pile ukazuju na moguće začepljenje prigušivača

Kako bi se spriječilo začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti standarde koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na rad motora.

Procjena stanja grupe cilindar-klip

Često se motor ne pali ili ne radi punim kapacitetom zbog niskog tlaka u cilindru. To može biti uzrokovano istrošenošću klipa ili cilindra, zaglavljenim klipnim prstenovima ili istrošenim ležajevima. Možete djelomično ispitati stanje cilindrično-klipne skupine (CPG) tako da skinete prigušivač i pogledate u otvoreni otvor.

Mjerač kompresije postavljen u otvor svjećice pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - na temelju rezultata mjerenja možemo govoriti i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako je klip okrhnut ili izgreban, treba ga zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i točno na mjestu.

Trošenje klipa i pogonskog mehanizma smatra se ozbiljnim problemom

Na temelju rezultata mjerenja kompresije može se prosuditi stanje dijelova CPG-a

Popravak sustava za podmazivanje lanca

Pogledajmo tri glavne greške:

• Curenje ulja. Trebali biste provjeriti jesu li cijevi čvrsto spojene na priključke pumpe i ima li na njima pukotina. Problematične cijevi su zapečaćene brtvilom ili zamijenjene.
• Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerojatnije su kanali za dovod maziva začepljeni.
• Na kućištu pumpe za ulje pojavljuju se pukotine. Dio treba zamijeniti.

Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:

Podešavanje kočnice lanca

Kočnica lanca često ne radi zbog masti ili piljevine koja začepi kočionu traku i prostor ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od začepljenja. Možda je traka jednostavno istrošena, tada je treba zamijeniti.

Mehaničkim čišćenjem vraća se rad kočnice lanca

Neki dijelovi motorne pile se troše brže od drugih. To uključuje pogonski lančanik, gumu, lanac i antivibracijske elemente. Za brza zamjena Bolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Nemojte zanemariti oštrenje lanca.

diz-cafe.com

Popravak motorne pile: kako sami prepoznati i popraviti kvarove na motornoj pili

Danas gotovo svaki seljanin ili ljetni stanovnik ima motorne pile. Vrlo su traženi jer je s njima prilično lako raditi. Čak i ako se pokvari, pilu možete popraviti sami, iako to može potrajati dosta vremena. Na gospodarstvu potrošači koriste kućanske ili poluprofesionalne (farmarske) pile, koje su namijenjene malom opsegu rada.

Dizajn motorne pile

U osnovi, sve motorne pile opremljene su dvotaktnim motorom karburatorski motor s jednim cilindrom i zračnim hlađenjem. Stabilnost rada izravno ovisi o rasplinjaču, koji priprema smjesu goriva i zraka. Zrak koji ulazi u motor ne smije sadržavati prašinu ili druge nečistoće koje ga začepljuju, inače će se klipna skupina prilično brzo istrošiti.

Da bi se ovo izbjeglo zračni filter Motornu pilu potrebno je redovito čistiti. Kako bi se smanjila vjerojatnost začepljenja, ima mehanizam za predčišćenje zraka.

Motor se pokreće pomoću startera (užad s ručkom omotanom oko remenice). Moderne pile, čak i one male snage, opremljene su mehanizmima koji olakšavaju pokretanje. To uključuje:

• primer - pumpa koja smanjuje broj okretaja na prazno i ​​predpumpa gorivo;
• opružni starter, koji vam omogućuje da polako izvučete kabel, motor se ne okreće, već se puni samo posebna opruga, u nekom trenutku nadjačava kompresiju i oštro okreće radilicu;
• dekompresijski ventil povezuje cilindar s atmosferom, istovremeno smanjujući tlak u njemu, što omogućuje poseban napor pokrenuti motor, ventil se zatvara nakon pokretanja pod pritiskom ispušnih plinova.

Tijekom rada motorna pila može snažno vibrirati, stoga je opremljena antivibracijskim sustavom prigušivanja vibracija. Ručke pile su spojene na motor pomoću amortizera (gumena brtva ili čelična opruga).

Dio lanca za piljenje sastoji se od reznog lanca koji se nalazi na rubovima vodilice, lančanika i lančanika.

Rješavanje problema s motornom pilom

Nažalost, motorne pile, baš kao i druga oprema, mogu pokvariti. Imajući barem malo pojma o tome kako pila radi, većinu problema možete riješiti vlastitim rukama. Teškoća popravka nije toliko u samom radu, već u ispravna definicija razlozi kvara.

Na primjer, ako se pila ne pokrene, za to može postojati nekoliko razloga, tako da je ne biste trebali odmah početi rastavljati. Prvo analizirajte uzroke kvara, koji su podijeljeni u 2 skupine:

1. Neispravnosti komponenti motora, sustava paljenja, dovoda goriva ili ispuha. Ovo također uključuje kvarove grupe cilindar - klip.
2. Kvarovi u jedinici sustava za podmazivanje, kočnici lanca, kvačilu ili gumi, kao i niz drugih kvarova.

Indikatori kvara motora

Neispravnost motora može se procijeniti prema sljedećim problemima koji se pojavljuju:

• nemoguće je pokrenuti motor;
• motor se pokreće, ali se odmah zaustavlja;
• motor radi nesigurno;
• U praznom hodu radi normalno, ali pod opterećenjem gubi snagu ili se zaustavlja.

Svi ovi problemi mogu ukazivati ​​na kvar u sustavu paljenja.

Provjera sustava paljenja

Provjera sustava trebala bi započeti pregledom svjećice. Ako je suha, znači da smjesa goriva nije ušla u cilindar i to znači da paljenje nema veze s tim. Ako je svjećica previše preplavljena mješavinom goriva, tada je pila pogrešno pokrenuta ili je rasplinjač pogrešno podešen.

Svjećica se temeljito obriše, zatim se isključi dovod goriva, ukloni se preostalo gorivo, ventilira se komora i pokrene starter. Zatim se svjećica vrati na mjesto i motor se ponovno pokrene. Naslage crnog ugljika ukazuju na to da ste koristili ulje niske kvalitete ili da postotni omjer ulja i benzina u mješavini goriva nije točan. To može biti zbog neispravno podešenog rasplinjača. Svjećicu treba oprati i oštrim šilom ili iglom odstraniti naslage ugljika, elektrode očistiti finim brusnim papirom i svjećicu pričvrstiti na mjesto.

Kada provjeravate svjećicu, obratite pozornost na razmak između njenih elektroda. Radne granice su 0,5 - 0,65 mm. Ako je brtva u svjećici istrošena ili oštećena, to također može uzrokovati probleme s pokretanjem motora. Također biste trebali provjeriti prisutnost iskre na svjećici. Da biste to učinili, spojite kabel za paljenje na njega, zatim ga stegnite kliještima s izoliranim ručkama i nanesite svjećicu na cilindar s navojem ili maticom. Povlačenjem sajle startera provjerite postoji li iskra. Ako je nema, svijeća se jednostavno zamijeni. Ako nova svjećica ne proizvodi iskru, onda je problem u visokonaponskoj žici.

Rješavanje problema u sustavu goriva

Gorivo ne može ući u cilindar iz nekoliko razloga:

Prigušivač motorne pile - demontaža i čišćenje

Kad motor normalno radi u praznom hodu, ali se gasi kad se opterećenje poveća, uzrok može biti prigušivač. Hvatač iskri postaje začepljen produktima izgaranja goriva i sprječava normalan ispušni plin. U tom slučaju, prigušivač se mora ukloniti i očistiti od naslaga ugljika pomoću deterdženata, a zatim temeljito osušiti. Dok je ispušni lonac uklonjen, rupu na motoru treba začepiti čistom krpom. Uzrok začepljenog prigušivača može biti višak ulja u smjesi goriva, njegova loša kvaliteta ili ulje koje nije prikladno za dvotaktne motore.

Provjera rada grupe cilindar - klip

Ponekad motor ne radi punom snagom ili se uopće ne pokreće zbog nedovoljnog tlaka u cilindru. Razlog tome može biti istrošenost cilindra, ležajeva radilice ili utonuće klipnih prstenova zbog istrošenosti klipa. Možete vizualno provjeriti stanje CPG-a kada skidate prigušivač gledanjem u rupu. Iako će pregled biti prilično ograničen, možete dobiti neku ideju o stanju sustava cilindar - klip.

Da biste točnije odredili stanje CPG-a, trebali biste ugraditi mjerač kompresije u otvor svjećice i okretati radilicu sa starterom ručno ili pomoću električne bušilice. Tlak radne pile trebao bi biti unutar 8-9 atmosfera. Pri nižem tlaku snaga motora opada.

Potpunu sliku neispravnosti cilindra klipne skupine možete dobiti ako potpuno rastavite motor, odvojite kućište radilice od cilindra i pregledate klip. Ako na njemu postoje strugotine ili duboke ogrebotine, klip treba zamijeniti. Ako je površina cilindra istrošena, može se izbušiti.

Razlog smanjene kompresije može biti istrošenost klipnog prstena. U radnom stanju, prsten nije prekriven naslagama ugljika, nalazi se slobodno u utoru klipa i čvrsto pritisnut unutar cilindra.

Dijagnostika i popravak sustava za podmazivanje lanca

Uzrok neispravnog rada motorne pile može biti kvar u sustavu podmazivanja lanca:

• ulje curi, provjerite nepropusnost spoja između priključka pumpe i cijevi i prisutnost pukotina u njima; ako se otkrije pukotina, cijev se zamijeni ili zabrtvi brtvilom;
• nema dovoljno ulja, kanali koji dovode mazivo mogu biti začepljeni, što se često događa, potrebno ih je temeljito očistiti;
• za pukotine u tijelu pumpa za ulje, treba ga zamijeniti.

Neispravnost kočnice lanca

Drugi razlog kvara pile može biti kvar kočnice lanca. Razlog može biti začepljen prostor ispod poklopca ili je kočna traka istrošena. U prvom slučaju treba ukloniti začepljenja, u drugom treba zamijeniti traku.

Dijelovi motorne pile se tijekom rada troše u različitim stupnjevima. Kako bi uvijek bio u radnom stanju, potrebno je pravovremeno zamijeniti dijelove koji se brže troše - pogonski lančanik, gumu, lanac, dijelove antivibracijske jedinice i niz drugih. Pazite na svoj alat, provodeći preventivno održavanje na vrijeme, i uvijek će biti u ispravnom stanju.

nashgazon.com

Ispravan rad motorne pile!

U našem članku ćemo govoriti o tome što osoba treba znati kada koristi motornu pilu. Osim toga, reći ćemo vam zašto bi on to trebao znati.

Motorna pila je opasan alat i mora se koristiti s velikim oprezom. Prije prvog pokretanja pažljivo pročitajte upute za uporabu.

Čišćenje motorne pile

Svaki put nakon rada ispod poklopca lančanika potrebno je očistiti pilu kako bi se uklonila piljevina i ulje, te također obrisati unutarnju površinu poklopca. Inače bi se piljevina mogla stisnuti i teško ju je ukloniti.

Zamjena lanaca, lančanika i guma

Kako biste osigurali ravnomjerno trošenje lančanika i vodilice, preporučujemo da imate dva lanca na zalihi. Kada se njime pravilno rukuje, lančanik je dizajniran za rukovanje s dva lanca, nakon čega se lančanik i oba lanca moraju zamijeniti.

Zašto je to potrebno?

Tijekom rada lanac stvara utor na pogonskom lančaniku, zbog čega se korak na lančaniku povećava, pa se lanac postupno produžuje do koraka koji stvarno postoji na lančaniku. Ako stavite potpuno novi lanac na stari lančanik, lanac će se naglo rastegnuti, što može čak i puknuti.

Jednostavno pravilo: 4=2=1 - u prosjeku su dva lančanika i četiri lanca po gumi.

Ispravna napetost lanca

Nikada ne smijete dopustiti da lanac olabavi. Kako biste provjerili jeste li previše zategnuli lanac, pomaknite ga rukom u rukavici ili krpom. Kada je napetost ispravna, lanac će se pomicati uz malo napora.

Ako tijekom rada primijetite da lanac popušta (u slučaju zagrijavanja), zaustavite motornu pilu i zategnite lanac. Nakon posla svakako popustite napetost! Lanac će se početi hladiti i stezati gumu; ako je prečvrsto, može puknuti.

Ispravno rukovanje šipkom pile

Kako biste osigurali ravnomjerno trošenje gume, potrebno ju je okrenuti i također promijeniti lance (pod uvjetom da postoje 2 lanca!).

Nakon rada potrebno je očistiti gumu:

• Čišćenje utora
• Čišćenje rupa za ulje
• Turpijom uklonite neravnine s gornjih rubova gume.

Zračni filter

Zračni filtar ne smije se prati u benzinu ili acetonu, jer to može oštetiti njegov integritet. Filtar se mora očistiti ako se primijeti gubitak snage tijekom rada pile. Ako se na njemu pojave oštećenja, treba ga zamijeniti. Stoga ima smisla kupiti dodatni filtar za zrak u rezervi pri kupnji motorne pile.

Podmazivanje pile

Najbolje je koristiti originalno ulje za vašu motornu pilu. Osmišljen je posebno za korištenje s alatima vlastite marke i neće uzrokovati nikakvu štetu na unutarnjim komponentama. Njegova uporaba je apsolutno sigurna.

Spremnik ulja ne smije se potpuno isprazniti, jer to može negativno utjecati na vodilicu i lanac.

Gorivo

Imajte na umu da se benzin ili već pomiješano gorivo ne smiju skladištiti u plastičnim spremnicima koji nisu namijenjeni za tu svrhu! Gorivo se može skladištiti u posebne kanistere za gorivo (npr. Husqvarna ima posebne kanistere: Zeleni kanister za benzin, 6 litara, Kanistar za benzin, narančasti, Kombinirani kanister). Benzin je agresivna sredina, a ako plastika od koje je spremnik napravljena nije namijenjena za njegovo skladištenje, tada ga benzin počinje nagrizati. Sitne čestice otopljene plastike prolaze kroz filter goriva i ulaze u rasplinjač, ​​začepljujući mlaznice. Karburator koji je začepljen plastikom ne može se popraviti.

Razrijeđena mješavina goriva može se čuvati najviše mjesec dana (upute za vašu pilu pokazuju 3 mjeseca, ali to odgovara Europska kvaliteta benzin). Kao što pokazuje praksa, 1 mjesec je optimalni rok trajanja za domaći benzin u odsutnosti izravne sunčeve svjetlosti na spremniku goriva i promjena temperature.

Prije dugotrajnog skladištenja motorne pile, gorivo se mora ispustiti, a alat ostaviti u praznom hodu kako bi se sagorjelo preostalo gorivo u spremniku.

Zašto bi to trebalo učiniti?

Tijekom skladištenja, benzin isparava iz karburatora, ostavljajući ulje u njemu. Membrana, koja je odgovorna za pumpanje goriva u karburatoru, zaglavi se, što otežava pokretanje pile.

Kako pravilno pokrenuti pilu?

Kako naoštriti lanac pile?

Ako ćete lanac oštriti u zatvorenom prostoru, stegnite šipku u škripac (ovo neće oštetiti vodilicu). Ako nemate škripac, možete kupiti stezaljku.

Ako broj karika na lancu nije djeljiv s 4, tada je bolje započeti oštrenje lanca s dvije karike u nizu, inače ćete morati brojati naoštrene zube).

Odaberite zub koji je na zavoju od vas. Držač mora biti postavljen pod pravim kutom u odnosu na šipku. Zarez od 30° treba biti paralelan s gumom. Turpijom napravite dva-tri pokreta od sebe. Na taj način naoštrite kroz jedan rezni zub, zatim okrenite pilu i naoštrite drugi dio. Kako biste osigurali ravnomjerno trošenje datoteke, ne zaboravite je povremeno rotirati i očistiti od strugotina. Korak lanca i promjer odgovarajuće turpije naznačeni su na držaču. Nemojte zaboraviti provjeriti da urez turpije ne smeta pričvršćivačima, inače će ih jednostavno istrošiti.

Ne dopustite da pila radi djelomičnom brzinom ili u praznom hodu! Ne biste trebali raditi na pola plina ili ispod plina!

Činjenica je da se pri djelomičnoj brzini ili u praznom hodu smjesa goriva ne troši u potpunosti, a koks se stvara na prstenovima, klipu i ispušnom prozoru. Kada je u ispuhu puno koksa, komadić se odlomi i padne u klipnu skupinu.

Ukratko:

• Nemojte koristiti plastične posude za skladištenje goriva!
• Ne ostavljajte opremu da radi u praznom hodu!
• Radite samo punom brzinom!

Dvotaktni motori ugrađuju se na motorne pile, trimere i puhače lišća. Prednosti takvih motora su jednostavnost konstrukcije, mala težina i minimalno održavanje. Etanol u benzinu, kontaminirano gorivo ili gorivo loše kvalitete (niskokvalitetni benzin i ulje) mogu dovesti do onečišćenja rasplinjača i, kao rezultat toga, teškog pokretanja ili slabijeg rada motora. Dolje su navedeni koraci koji će vam pomoći očistiti rasplinjač vaše motorne pile ili rasplinjač bilo kojeg drugog dvotaktnog motora ako se ukaže potreba.

Što treba učiniti:

1. Da biste očistili karburator motorne pile trebate pripremite čist, dobro osvijetljen stol i to je to potrebni alati (uključujući posebne alate). Mali pričvrsni elementi i dijelovi rasplinjača moraju biti čisti i poredani redoslijedom koji odgovara redoslijedu rastavljanja.

2. Prvo što trebate očistite vanjsku stranu motora motorne pile i kućište zračnog filtračetka ili potisnut zrak.

3. Uklonite poklopac zračnog filtra, uklonite element filtera, uklonite kućište filtera za zrak. Da biste to učinili, morate odvrnuti zasune ili odvrnuti vijke. Ako nakon pregleda tijela ne možete pronaći njegovo pričvršćivanje, trebate pogledati korisnički priručnik svoje motorne pile ili trimera ili pronaći informacije o detaljima ovog trimera/motorne pile na internetu.

4. Odvijte pričvrsne elemente koji pričvršćuju rasplinjač za motor. To mogu biti dugi vijci ili vijci s maticama i podloškama. Pazite da matica ili podloška ne padnu u motor (može biti teško izaći).

5. Odvojite kabele za gas i potisak od rasplinjača., sjećajući se kako su postavljeni, kako bi se kasnije mogli postaviti na mjesto. Ako postoje opruge, moraju se ukloniti, pazeći da se ne istegnu.

6. Izvucite crijeva za gorivo s priključaka rasplinjača. Crijeva se mogu pažljivo ukloniti pomoću kliješta. Ako su crijeva za gorivo stegnuta stezaljkama, te stezaljke prvo morate ukloniti.

7. Izvucite rasplinjač s klinova, pazeći da ne oštetite brtvu koja se nalazi između karburatora i cilindra motorne pile ili trimera. Upamtite u kojem je položaju bio rasplinjač, ​​kako biste ga nakon čišćenja vratili na isti način (obično je rasplinjač simetričan i može se greškom postaviti naopako, ali tada će biti problema sa spajanjem crijeva i sajle za gas) .

8. Očistite karburator izvana tvrdom sintetičkom četkom kako prljavština i krhotine ne bi dospjeli u karburator ili u cilindar motora motorne pile. Zatim isperite svu prljavštinu s vanjske strane koristeći istu četku i sredstvo za čišćenje karburatora (CarbCleaner).

9. Odvijte vijke koji pričvršćuju poklopac dijafragme rasplinjača(obično ih ima 4). Zatim uklonite poklopac dijafragme, pažljivo ga podignite odvijačem kako ne biste oštetili brtvu i spojne površine na poklopcu i tijelu karburatora, kako ne biste prekinuli nepropusnost veze. Zatim lagano uklonite dijafragmu za rub. Pregledajte kanale i šupljinu na prisutnost prljavštine i krhotina. Ako postoje ostaci, morate ih ispuhati komprimiranim zrakom. Ako ima naslaga katrana ili koksiranja u obliku "laka", potrebno ih je ukloniti sredstvom za čišćenje karburatora.

10. Kada je ispod dijafragme savršena čistoća, ponovno postavite poklopac dijafragme. Ako se u rasplinjaču nakupilo puno smolastih naslaga ili "laka" i membrana se pokidala prilikom skidanja, tada morate kupiti kit za popravak rasplinjača motorne pile odgovarajuće marke i promijeniti membranu i brtve.

11. Odvijte fini filter goriva na dnu karburatora. Potrebno je odvrnuti 4 vijka (obično) i pažljivo ih ukloniti kako ne biste oštetili brtvu. Ako je brtva oštećena, morat ćete napraviti ili kupiti novu brtvu.

12. Potreba za pregledom dio karburatora u koji se dovodi gorivo. Ako tamo ima naslaga katrana ili "laka", morate ih ukloniti sredstvom za čišćenje karburatora. Ako je ovih naslaga puno ili se ne uklone odmah, potrebno je sredstvo za čišćenje rasplinjača staviti u tehničku posudu (fotokupku ili lonac) i u nju nakratko staviti dijelove rasplinjača koje je potrebno očistiti kako bi sredstvo za čišćenje nagriza naslage koje se teško uklanjaju.

13. Biti dobar očistiti i ispuhati armature Bolje je koristiti tubu na aerosolnoj limenci sredstva za čišćenje karburatora. Također možete raspršiti sredstvo za čišćenje u crijeva za gorivo gdje se spajaju na priključke.

14. Ispuhajte sve dijelove rasplinjača komprimiranim zrakom za uklanjanje ostataka sredstva za čišćenje ili prljavštine.

15. Sastavite karburator, dobro zategnite sve pričvrsne vijke.

16. Spojite sva crijeva, sajlu za gas, poluge i opruge na rasplinjač, obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Kako očistiti karburator - to je to.

17. Pokrenite motor provjeriti i po potrebi prilagoditi karburator.

Također morate pregledati crijeva za gorivo, uključujući povratnu cijev i ručnu pumpu za gorivo, da provjerite jesu li nečim začepljena, cure li te cijevi i curi li zrak u elementima za dovod goriva.

Zamijenite filtar goriva u spremniku (grubi filtar goriva) prije dolijevanja goriva.

Očistite element filtra za zrak kako biste osigurali pravilno podešavanje rasplinjača i osigurali dovoljno zraka za pravilan rad motora.

Prije čišćenja rasplinjača motorne pile, potrebno je ispustiti svo gorivo iz spremnika. Ako je gorivo onečišćeno ili staro, bolje ga se riješiti i motornu pilu ili trimer napuniti visokokvalitetnim, čistim gorivom (dobar 95 benzin, dobro dvotaktno ulje, pomiješano u ispravnom omjeru).

Upozorenja

Savijene ili neispravno postavljene šipke, kablovi i žice prilikom sastavljanja rasplinjača sigurno će postati razlog koji neće dopustiti pokretanje motora ili će motor loše raditi (prilikom rastavljanja rasplinjača morate zapamtiti kako su spojevi kako bi mogli također postaviti na mjesto tijekom ponovnog sastavljanja).

Rasplinjač motorne pile izrađen je od relativno mekane aluminijske legure i pri pritezanju vijaka lako možete pokidati navoje u tijelu rasplinjača (nemojte previše zatezati pričvrsne elemente da ne pokidate navoje).

Izbjegavajte kontakt s kožom, kontakt s očima ili udisanje para goriva ili sredstva za čišćenje karburatora (koristite gumene rukavice).

Moramo slijediti pravila sigurnost od požara, od goriva...

Pravovremeno čišćenje motorne pile osigurat će dug radni vijek alata. Koliko često treba provoditi ovaj postupak ovisi o intenzitetu korištenja.

Pažnja! Prije nego počnete čistiti alat, potrebno je ispustiti gorivo iz spremnika, skinuti lanac pile i staviti ga u ulje te također provjeriti ima li oštećenja.

Prema servisnim stručnjacima, nakon završetka rada potrebno je očistiti glavne elemente motorne pile:

• Kočnica lanca koja se tijekom rada zaprlja piljevinom, strugotinom i drugim ostacima rezultirat će lošim radom. Ovaj element se čisti kerozinom.
• Zračni filter. Na najbolje načineČišćenje filtara motorne pile jednostavno je poput tapkanja i puhanja. Za uklanjanje ozbiljnijih mrlja, preporučamo da dio najprije uronite u posudu s nezapaljivim tekućim deterdžentom. Može se koristiti topla voda sa sapunom. Prije ugradnje filtar se mora temeljito osušiti. Ako je filterski materijal oštećen, odgovarajući elementi moraju se odmah zamijeniti.

Osim:

• Provjerite prisutnost ulja, ako je prazno, dolijte do potrebne razine. Ako je lanac labav, zategnite ga. Po potrebi dopunite potreban iznos smjesa goriva.
• Pogonski lančanik gume treba podmazati i uroniti u zagrijano ulje nakon svakog sata rada alata.

Na što još trebate obratiti pozornost prilikom čišćenja motorne pile?

Svakih 25 sati rada uklonite prašinu sa prozora cilindara, komore za izgaranje, žljebova klipa, prstenova i krune klipa. Očistite utore na vodilici - za to možete koristiti mali odvijač, a za otvore za ulje žicu.

Ako primijetite da je učinak alata smanjen, prigušivač ili disk ventilatora možda su začepljeni, očistite ga. S vremena na vrijeme preporučujemo da okrenete vodilicu i provjerite lančanik i spojku. Otvorena mjesta izloženi koroziji moraju se podmazati uljem. Ako planirate pohraniti instrument za dugotrajno skladištenje, preporučujemo da ga sačuvate.

Internetska trgovina "Kupi za svoju dachu" - povoljni uvjeti za svakog klijenta!

Kupnja kod nas je ugodna i isplativa jer mi:

• Prodajemo proizvode čiju kvalitetu potvrđuju certifikati;
• isporučujemo robu u bilo koju točku u Ruskoj Federaciji (detaljnije informacije o uvjetima prijevoza opreme možete pronaći na našoj web stranici);
• Nudimo usluge nakon prodaje i besplatnu pretprodajnu pripremu.

Trebat će vam

• - odvijači s ravnim i Phillips oštricama;
• - set ključeva;
• - sredstva za čišćenje, krpa koja ne ostavlja dlačice;
• - ultrazvučna kavitacijska kupka

upute

Prije izvođenja radova ispustite gorivo iz spremnika za plin. Odvijte pričvrsne vijke na gornjem poklopcu i uklonite ga. Uklonite filtarski element iz kućišta zračnog filtra i uklonite samo kućište odvrtanjem matica. Često, osim matica, tijelo drže stezaljke. Otkopčajte ih pritiskom na odgovarajuće jezičke. Na desnoj strani rasplinjača uklonite crijevo za gorivo i polugu prigušnice. Nakon što odvrnete pričvrsne vijke i matice na kućištu rasplinjača, uklonite ga i uklonite vrh s poluge ventila za gas.

Na lijevoj strani izvucite dovodno crijevo iz priključka. Odvijte vijak za podešavanje brzine u praznom hodu i montažni vijak gornji poklopac karburatora. Uklonite gornji poklopac i pronađite membranu za gorivo, koja izgleda kao plava prozirna brtva. Na lijevoj strani kućišta pronađite vijke s opružnim stezaljkama. Nakon prethodnog uklanjanja, odvrnite vijke. Zapišite, označite ili zapamtite njihova mjesta postavljanja kako ih ne biste pobrkali tijekom sastavljanja.

Odvijte vijke na donjem poklopcu rasplinjača i uklonite poklopac. Uklonite sklop igličastog ventila uklanjanjem vijka. Budite oprezni - ispod pogonske poluge dvokrakog ventila nalazi se opruga. Odvijte vijak zaklopke zraka i uklonite je. Nakon toga demontirajte os ovog prigušivača primjenom sile duž nje. Unaprijed pokrijte rupu na osi zračne zaklopke prstom kako ne biste izgubili kuglicu s oprugom koja se nalazi u njoj.

Uklonite prigušni ventil tako da odvrnete vijak koji ga pričvršćuje. Zatim uklonite pogonsku polugu i opružnu podlošku. Imajte na umu: vijci za pričvršćivanje ventila za gas su zamjenjivi, a vijak za pričvršćivanje poluge za kontrolu gasa vrlo je sličan, ali ima različitu duljinu. Nemojte miješati vijke tijekom sastavljanja. Na kraju uklonite osovinu leptira za gas, pazeći na njen ispravan položaj.

Položite sve dijelove rasplinjača na stol i pregledajte ih za otklanjanje kvarova. Zamijenite istrošene elemente i oštećene brtve novima. Sve dijelove temeljito operite posebnim deterdžentima i obrišite krpom koja ne ostavlja dlačice. Puhati mlaznice i cijevi komprimiranim zrakom. Za lakše puhanje koristite ručnu ili nožnu zračnu pumpu.

Kako bi se povećala učinkovitost čišćenja dijelova rasplinjača, koristite ultrazvučnu kupku koja za čišćenje koristi efekt kavitacije. Da biste to učinili, napunite ga benzinom ili dizelskim gorivom, spustite u njega sve potrebne elemente rasplinjača i uključite ga 2-3 razdoblja od po 5 minuta. Na kraju postupka ispuhajte dijelove komprimiranim zrakom.

Kako apsolutno čist motorna pila: karburator, filter, prigušivač

Tijekom rada alata kao što je motorna pila, njegov vlasnik često se susreće s brojnim problemima, od kojih je jedan začepljen rasplinjač. To se može dogoditi ako je motorna pila napunjena benzinom niske kvalitete ili strani otpad dospije u spremnik goriva. Da biste očistili karburator motorne pile, prvo ga morate rastaviti.

Ispravno čišćenje

Za pravilno čišćenje motorne pile trebat će vam sljedeći alati:

• Phillips i ravni odvijač,
• ključevi s glavama raznih veličina,
• poseban sastav za čišćenje, krpa za čišćenje,
• ultrazvučni čistač.

Set alata možete vidjeti na fotografiji.

Čišćenje rasplinjača motorne pile treba obaviti sljedećom metodom:

1. Najprije morate ispustiti preostalo gorivo iz spremnika za gorivo. Skinite poklopac motorne pile tako da odvrnete pričvrsne elemente. Izvadimo filtar i rastavimo kućište, po potrebi uklanjamo matice i stezaljke.
2. Uklonite crijevo za dovod mješavine goriva iz stezaljke, odvrnite pričvršćivače gornjeg poklopca rasplinjača. Zatim uklanjamo gornji poklopac i plavu brtvu - ovo je membrana Pumpa za gorivo. S lijeve strane tijela nalaze se opružne kopče; uklonite ih, a zatim vijke. Bolje je označiti dijelove i shematski zabilježiti mjesta s kojih su uklonjeni, kako ne biste ništa zbunili u trenutku sastavljanja.
3. Skinite donji poklopac rasplinjača, odvrnite vijak i uklonite igličasti ventil i oprugu ispod njega. Zatim uzdužnom silom uklonite zračnu zaklopku i njezinu os.
4. Uklonite ventil za gas, polugu pogona i osovinu leptira za gas.
5. Položimo sve uklonjene dijelove rasplinjača na ravnu površinu i pregledamo ih kako bismo osigurali očuvanje cjelovitosti. Dijelovi s najvećim stupnjem istrošenosti moraju se zamijeniti novima.
6. Koristeći posebno sredstvo za čišćenje, operite dijelove i osušite ih krpom koja ne ostavlja dlačice. Cijevi se moraju propuhati pod pritiskom pomoću pumpe.
7. Da bi se postigao najveći učinak čist karburator na motornoj pili Shtil može se obaviti pomoću posebne kupke za čišćenje, čija je osnova učinak kavitacije. Kupka se napuni dizelskim gorivom, a dijelovi rasplinjača urone u nju na nekoliko minuta. Na kraju sušimo dijelove pomoću pumpe.

Čitati:

Motorna pila Partner Popravak karburatora, podešavanje.

Ne pokreće se motorna pila Partner.Rasplinjač za 7 dolara, mane, kako popraviti.

Motorna pila Partner Čišćenje karburatora 350S Walbro

Partner za motornu pilu 350S Čišćenje Walbro Carburetor Service web mjesto - VKontakte grupa.

Detaljan video s procesom čišćenja pomoći će vam da ispravno obavite posao.

Nakon što su svi proizvodi osušeni, potrebno je sastaviti karburator. Obično deterdžent potpuno ispari unutar jednog dana. Bolje je pričekati dan nakon čišćenja, budući da ostaci deterdženta na dijelovima mogu dospjeti u odjeljak za gorivo i ispustiti otrovne plinove tijekom izgaranja.

Još važna nijansa povezan s rastavljanjem motorne pile je da je potrebno izuzetno precizno postaviti i podesiti oštricu igličastog ventila, inače motorna pila možda neće početi. Možete upotrijebiti oštricu da provjerite je li latica ispravno postavljena. Nakon što smo ga postavili na vrh, vidimo kako se latica slobodno okreće. Ako nema problema, onda je sve u redu i možete nastaviti s montažom. Ako i dalje postoje problemi s kretanjem, laticu je potrebno ili pritisnuti prema dolje ili saviti njezin rub.

Kako očistiti filter motorne pile

Čist Husqvarna filter motorne pile može biti potreban nakon svake uporabe. Sam proces čišćenja, ovisno o tome koliko je filter prljav, može se obaviti na dva načina:

• Metoda mehaničkog čišćenja, koja uključuje puhanje filtra.
• Za veće stupnjeve onečišćenja filtar se opere u sapunici.

Čitati:

Važno! Zabranjeno je pranje filtera u agresivnim otopinama: benzin, dizel gorivo, aceton.

Kako očistiti prigušivač na motornoj pili

Pravovremene mjere za čišćenje prigušivača motorne pile mogu značajno produžiti vijek trajanja alata. Postoji nekoliko razloga za onečišćenje prigušivača:

• dug radni vijek,
• niska kvaliteta ulja koje se ulijeva,
• Neispravne postavke rasplinjača.