Kako odvrnuti kipuću maticu. Kako odvrnuti vijak sa slomljenim rubovima

Zahrđala matica koja se ne želi odvrnuti problem je koji nije rijedak za vozače, mehaničare, vodoinstalatere i bicikliste. Dio je zaglavljen na mjestu kao da je čvrsto. Ponekad je potrebno previše truda i vremena da je uzburkate. Upoznat ćemo vas s nekoliko metoda koje će vam reći kako brzo i uz minimalan napor odvrnuti zahrđalu maticu.

Zašto je zahrđalu maticu teško odvrnuti?

Kao rezultat interakcije metala s kisikom u vlažnom okruženju, materijal razvija svoju karakterističnu koroziju - hrđu. Tijekom njegovog stvaranja dolazi do višestrukog povećanja volumena produkta oksidacije (iste hrđe). Ovako "natečena" matica gotovo se čvrsto spaja s vijkom. Uz malu pogrešnu procjenu snage, lako možete slomiti vijak dok pokušavate prekinuti ovaj spoj.

Ali hrđa nije jedini razlog zašto se matica ne odvrće:

• Onečišćenje. Ako su prljavština, prašina ili sitne metalne strugotine zaglavljene na površini navoja, to postaje prepreka za odvrtanje matice i zaglavljivanje na jednom mjestu.
• Čvrsti puf. Čvrsto zategnuta matica također je uzrok bezizlazne situacije. Snažno zategnute metalne površine od dva dijela, vijka i matice, lijepe se za susjedni, što otežava odvrtanje elementa.
• Alat loše kvalitete. Problem može biti isti ključ čiji su rubovi izbrušeni, deformirani ili na drugi način oštećeni.

Odabir pravog alata

Da biste uspješno odvrnuli zahrđalu maticu, prvo morate prikupiti alate koji će vam pomoći u ovom pitanju:

• Nasadni ključ.
• Nasadni ključ.
• Glave s ovratnikom.
• Mehanički udarni ključ.

Ne pokušavajte silom pomaknuti čvrsto zaglavljenu maticu! Takav udar samo će dovesti do loma navoja, odsijecanja fasetiranog dijela, a često i do loma alata. Prije svega, morate pomoći stvar uz pomoć imbus ključa. Ne smije se koristiti viljuškasti ključ.

O mjerama opreza

Prije nego odvrnete zahrđalu maticu, pročitajte ove važne sigurnosne točke:

• Ne koristite alat koji je na bilo koji način oštećen.
• Matica se uvijek odvija u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Alat mora biti sigurno pričvršćen na dio.
• Koristite posebne rukavice za kućanstvo kako biste izbjegli ozljede.

Dakle, ako je matica zahrđala, kako je odvrnuti? Nudimo vam nekoliko učinkovitih metoda.

Metoda br. 1: otapanje hrđe

Kako odvrnuti zahrđalu maticu? Nećemo patiti s alatom, uzalud trošiti snagu. Krenimo u potragu za tvari koja će pomoći otopiti hrđu i smanjiti trenje. Od najpoznatijih koji su se dobro dokazali:

• Poseban proizvod WD-40.
• Kerozin.
• Tekućina za kočnice.
• Benzin.
• Čistač karburatora.
• Alkohol.
• Stolni ocat.
• "Coca-Cola" i druga pića koja sadrže anorgansku fosfornu kiselinu.

Sigurni smo da vam je barem jedno od navedenog nadohvat ruke. Dalje, algoritam vaših radnji je jednostavan:

1. Dobro namočite maticu proizvodom. Pričekajte oko pola sata.
2. Nakon toga pokušajte pažljivo odvrnuti dio alatom. Ako ne uspije, ponovno nanesite tvar i pričekajte.
3. Sredstvo će bolje djelovati ako njime natopite krpu ili salvetu i omotate je oko matice.
4. Zatim možete ubrzati odvrtanje laganim lupkanjem dijela čekićem.
5. Još učinkovita metoda- nakon izlaganja otopini pokušajte okrenuti maticu snažnim i oštrim trzajem.
6. Za malu maticu pomoći će metoda "ljuljanja" - naprijed-nazad.

Metoda broj 2: grijanje

Kada je matica zahrđala, što možete učiniti da je odvrnete ako je prethodna metoda neučinkovita? Pokušajte zagrijati dio - jer visoka temperatura metal će se početi širiti, uništavajući tako slojeve hrđe. Navojna veza će zauzvrat izgubiti snagu.

Što se može koristiti kao grijač:

• Plinski plamenik.
• Upaljač.
• Građevinsko sušilo za kosu.
• Aparat za zavarivanje.

U ekstremnim slučajevima pomoći će vam obična kipuća voda. Pazite da ne koristite toplinu u neposrednoj blizini drva ili drugog lakiranje elementi.

Upute za vaše radnje su sljedeće:

1. Orah zagrijte jako vruće - po mogućnosti crveno.
2. Sljedeći korak je pokušati ga odvrnuti ključem.
3. Ako je navoj matice ili vijka oštećen, potrebno je zavariti krajnju glavu na maticu, a zatim zagrijati cijelu konstrukciju. Pokušajte ga odvrnuti pomoću ključa.

Metoda br. 3: lomljenje matice

Ponekad se postavlja pitanje "Kako odvrnuti zahrđalu maticu?" Ostaje samo jedan odgovor – uništiti ga. Ovo će vam pomoći u ovom pitanju:

• Sječivo.
• bugarski.
• Nožna pila za metal.
• Električna bušilica.

A evo algoritma akcija:

• Pomoću dlijeta i čekića pripremite utore duž rubova matice. Što dalje vozite dlijeto, to se više povećava promjer dijela. Rezultat toga bit će uništenje veze koja se drži na niti. Sličan učinak možete postići bušenjem takvih rupa električnom bušilicom. Ovaj slučaj je koristan ako imate dovoljno prostora za pristup matici.
• Drugi način je korištenje brusilice ili pile za metal. Morate pažljivo ispiliti dio duž osi vijka spojenog na njega.

Metoda broj 4: uvijanje

Logika je jednostavna: ako se matica ne može odvrnuti obrnuta strana, onda ga možda pokušaj pomaknuti duž niti u drugom smjeru? Čim dio popusti vašim naporima, trebate ga pokušati polako, ali sigurno zakrenuti u željenom smjeru.

Metoda broj 5: kuckanje matice

Kako odvrnuti zahrđalu maticu na slavini? Svaki vodoinstalater savjetovat će vam da ga dodirnete.

Za ove svrhe idealan alat je mali čekić od 100 grama:

• Nanesite lagane udarce naizmjence po svakom od lica. Krećući se u krug, prođite ovom stazom nekoliko puta.
• Tijekom vaših radnji u zahrđalom metalu će se formirati mikropukotine, što će dovesti do deformacije i uništavanja korozivnog sloja.

Ni u kojem slučaju ne pokušavajte jače udariti zaglavljenu maticu! To ne samo da neće ubrzati proces, već će također dovesti do deformacije rubova elementa, savijanja vijka ili čak loma dijela koji drži ovu strukturu zajedno.

Metoda broj 6: posuda od voska

Matica je zahrđala - kako je odvrnuti? Drugi način: od plastelina ili voska oblikujte oblik koji obrisima nalikuje mini šalici. U tom slučaju njegove visinske strane trebaju biti nekoliko milimetara više od rubova matice. U "čašu" ulijte sumpornu kiselinu i dodajte malu česticu cinka. Izazvat ćete učinak takozvanog galvanskog elementa: kiselina će uništiti hrđu, a kationi željeza pomoći će obnoviti cink. Kao rezultat toga, matica se može odvrnuti bez oštećenja dijela kiselinom.

Prevencija problema

Kako u budućnosti ne biste brinuli o tome kako odvrnuti zahrđalu maticu na automobilu, biciklu ili slavini, prilikom ugradnje ovog dijela ne zaboravite učiniti sljedeće:

• Obavezno tretirajte niti mazivom: grafit, silikon, teflon.
• Izbjegavajte korištenje krutog ulja i litola. Činjenica je da su te tvari savršene samo za dinamičke, pokretne dijelove, ali ne i za statične, što uključuje vijak i maticu. U našem slučaju, takvo će mazivo samo okoštati i, naprotiv, ometati će odvrtanje.

Nadamo se da ste pronašli odgovarajuću metodu koja vam je pomogla da se nosite s problemom koji se pojavio. Još jednom vam skrećemo pozornost: ne zaboravite na njegovu prevenciju!

Vrijeme čitanja ≈ 5 minuta

Ne prolazi svaki popravak brzo i glatko. Ponekad pojava manjih problema može oduzeti puno vremena i truda da se oni otklone. Na primjer, kako odvrnuti vijak s poderanim rubovima? Kako ne biste gubili vrijeme na traženje i gledanje videa i fotografija na internetu, prikupili smo različite varijante odgovore na ovo pitanje u jednom članku, koji vas pozivamo da pročitate.

Razlozi zbog kojih nastaju takvi problemi obično su povezani s efektom lijepljenja, pomakom pričvršćenih dijelova, kao i jakim "zatezanjem" vijka u trenutku ugradnje. U tom slučaju se ne koristi uvijek odgovarajući alat (ključ od 13 mm se lako može zamijeniti ključem od 14 mm pomoću odvijača), što doprinosi otkidanju rubova vijka.

Pripremni rad

Bez obzira na razloge koji su uzrokovali probleme s odvrtanjem vijka, vrijedi izvršiti niz pripremnih radova, a tek onda nastaviti s vodovodnim operacijama.

1. Otvori ga vijčani spoj prodorna tekućina, što će značajno smanjiti koeficijent trenja. Preporučljivo je koristiti WD-40, kerozin ili tekućina za kočnice. Nakon što se tekućina nanese na problematični zglob, trebate pričekati 30-60 minuta, a tek tada početi odmotavati.
2. Prvo možete kucnuti zaglavljeni hardver (na primjer, čekićem). To morate učiniti pažljivo kako ne biste oštetili samu nit.
3. Možete (ako to mjesto dopušta) zagrijati zaglavljeni vijak pomoću plinski plamenik, zbog čega će se hrđa i prljavština pretvoriti u pepeo, a sam metal će postati nešto savitljiviji.

Kako odvrnuti vijak sa slomljenim rubovima?

Vrlo je dobro ako postoji prostor oko problematičnog spoja koji vam omogućuje da koristite alate kao što je podesivi ključ ili kliješta da ga odvrnete.

Vijak s poderanim rubovima za odvijač

Ako je pristup vijku s poderanim rubovima ograničen, tada možete napraviti zarez na glavi vijka dlijetom ili pomoću brusilice. Nakon toga, trebate ga pokušati odvrnuti odvijačem, a ako i dalje ne popusti, postavite odvijač pod kutom u odnosu na zaglavljeni vijak i udarite ga čekićem, pokušavajući stvoriti rotacijsko kretanje (suprotno od kazaljke na satu) .

Šesterokutni vijak s poderanim rubovima

Pogledajmo različite dizajne vijaka i metode koje su prikladne za njihovo odvijanje:

Vijak s izbočenom glavom za unutarnji šesterokut ili zvjezdicu

Ovaj vijak se može odvrnuti:

• Pomoću odvijača s ravnom glavom, nakon što ste prethodno napravili zarez na glavi vijka pilom za metal ili brusilicom (važno je napraviti rez s apsolutno okomitim zidovima kako odvijač ne bi skočio tijekom odvrtanja);
• Korištenje TORX lančanika prikladna veličina(odabrano tako da klinovi ne stanu u otvor za šesterokut, ali da nije prevelik). Takva zvjezdica trebala bi prorezati glavu vijka s utorima, čvrsto prianjajući u samu glavu. Zatim trebate trzajem odvrnuti vijak kako biste izbjegli lomljenje utora lančanika. Za ovu manipulaciju nema potrebe koristiti TORX lančanike, koji imaju rupe u sredini, budući da se prilikom zabijanja odlome.
• Korištenje bušilice, svrdla i seta posebnih izvlakača (prodaju se u građevinskim i auto trgovinama). Da biste to učinili, izbušite rupu točno u sredini vijka, pažljivo uvucite izvlakač odgovarajuće veličine u njega, a zatim ga kliještima odvrnite zajedno s vijkom. To će biti lako učiniti, jer izvlakač ima smjer rezanja navoja suprotan smjeru rezanja vijka.
• Korištenje bušilice s obrnutim smjerom i bušilice s lijevom rotacijom, čiji promjer treba biti nešto manji od oštećenog vijka. Najprije običnim tankim svrdlom napravite malu rupicu, a zatim stavite svrdlo s lijevom rotacijom u svrdlo i uključite svrdlo u inverznom načinu rada.

Vijak sa šesterokutnom rupom

Ovaj vijak se može odvrnuti:

• Korištenje iglene turpije za dobivanje sljedeće šesterokutne veličine (u ovom slučaju vijak se čak može ponovno upotrijebiti);
• Korištenje TORX lančanika odgovarajuće veličine;
• Pomoću odvijača s ravnom glavom, nakon što ste prethodno napravili zarez na glavi vijka pilom za metal ili brusilicom;
• Korištenje izvlakača koji se uvrće izravno u šesterokutnu rupu.

Čelični vijci klipnjače

Ovaj vijak se može odvrnuti:

• Korištenje ekstraktora odgovarajuće veličine;
• Korištenje električnog zavarivanja. Da biste to učinili, morate umetnuti i zavariti nepotrebni šesterokut koji odgovara veličini vijka. Treba napomenuti da je ova metoda prikladna samo za vijke izrađene od čelika.

Kako odvrnuti vijak zvjezdice s poderanim rubovima

Takvi se problemi mogu riješiti korištenjem gotovo istih metoda koje su gore predložene za odvrtanje šesterokutnih vijaka, naime:

• Koristite podesivi plinski ključ za komprimiranje dijela;
• Nakon što napravite rez na glavi vijka, odvrnite ga ravnim odvijačem;
• Korištenje posebnog ekstraktora odgovarajuće veličine.

Zaključno, želio bih napomenuti da postoji poseban alat za odvrtanje vijaka s poderanim rubovima:

• Vozač ukosnice;
• Udarni ključ, itd.

Međutim, njihova kupnja je preporučljiva samo ako se često susrećete s takvim problemima. U suprotnom, pokušajte pronaći izlaz iz situacije koristeći metode navedene u ovom članku.

Vjerojatno se svaka osoba koja je morala popraviti bicikl, električni bicikl ili motocikl susrela problem odvrtanja zaglavljenih vijaka. Zaglavljeni vijak je vijak koji je čvrsto zaglavljen u svom položaju i ne može se pomaknuti sa svog mjesta bez dodatnih pomoćnih radnji. To se događa zbog dugotrajne uporabe vozila, stvaranja korozije i prljavštine koja dolazi na navoje. Često vijak jednostavno raste do navoja. Ovi vijci su prava glavobolja. Oni mogu razvući najjednostavniji popravak jedinice na mnogo sati.

Štoviše, sila se ovdje mora mudro koristiti. Stari vijci ne samo da su osjetljivi na otkinutu glavu, već također vole puknuti unutar navoja. Jedan komad vijka ostaje unutar navoja, a drugi u rukama. Kad je komedija na ekranu, smiješna je. Ali kad je klin ostao u mojim rukama zimska večer, a sutra trebaš ići negdje, ovo više nije smiješno.

Što učiniti ako ne možete odvrnuti vijak

Prije svega, morate odvojiti vijke u vijke s cijelim spnom i razderanim spnom. Ako utor je ostao netaknut(bez obzira kakav utor bio) - ovo je pola problema i postoji šansa da se proces ubrza. To vodi do prvog pravila - nepromišljena primjena sile prepuna je oštećenog ključa i slomljene glave klina/vijka. Sukladno tome, nema potrebe primijeniti punu snagu ako postoji sumnja da će se ključ odvojiti. Često ključ skoči zbog činjenice da utor nije u potpunosti umetnut. Na primjer, glava ključa nije u potpunosti umetnuta i tada čak i mala primjena sile ubija glavu vijka. Važno je pripaziti na veličinu - ni pod kojim uvjetima nemojte pokušavati odvrnuti vijak neprikladnim/izgubljenim ključem.

Ako sumnjate da je ključ već na rubu i da bi se mogao neočekivano okrenuti, tada izvadite ključ unaprijed i razmislite kako drugačije možete zgrabiti vijak. U pomoć mogu doći kliješta ili plinski ključ s jakim stiskom. Na ovaj ili onaj način pokušajte sačuvati postojeću glavu što je više moguće. U suprotnom ćete morati zavariti novu maticu izravno na glavu, a to nije najlakši postupak.

Bez obzira ostaje li utor za vijak ili ne, trebate:

1. Maksimum očistite navojni spoj od prljavštine i prašine. Očistite samu glavu. Uklonite hrđu brusnim papirom i prođite malo finom turpijom. Ovdje je važno ne smanjiti rubove kapice previše.
2. Napunite navojni spoj smjesom kao što je WD-40 ili tekućim ključem. Bolje je odabrati WD-40. Unatoč prisutnosti analoga, visokotlačna pumpa radi mnogo učinkovitije. Svojedobno me ta činjenica jako iznenadila prilikom popravka automobila. Ako nemate takve čudesne lijekove pri ruci, možete koristiti kerozin ili benzin. Istina, ni kerozin ni benzin ne mogu tako učinkovito difundirati u zakiseljene niti. Upamtite jedno pravilo - vama je važno osigurajte da smjesa uđe u nit! Ako se situacija nije promijenila nakon 10-15 minuta, tada trebate odgoditi postupak za 6-8 sati. Možda ćete imati sreće i difuzija će omogućiti česticama otapala da prodru u navojni spoj i, prema tome, moći ćete ga podići s tla.
3. Ključ uspjeha je održavanje utora vijka ili matice. Zato morate pripremiti glavu ili utor za rad - ako je u pitanju šesterokutna glava, potrebno je da imbus u potpunosti stane u utor. Ako se radi o matici, potrebno je staviti cijeli ključ (po mogućnosti glavu). Oni. poklopac mora biti potpuno očišćen od prljavštine.
4. Ponekad čarobni trik pomaže– nemojte odvrnuti vijak, već ga pokušajte ponovno zavrnuti, pomaknite ga s mjesta. Ako se vijak može pomaknuti sa svoje mrtve točke, najvjerojatnije će se i dalje lako odvrnuti. Osim toga, nakon što se vijak pomakne, sve ponovno prelijte VD - 40. Otvoreni kanali omogućit će VD da prodre dublje i natopi navoje. Samo zapamtite da VD neće odmah pomoći. Potrebno je najmanje 15 minuta da prođe.
5. Postoji još jedna lukava indijska metoda, koja se, međutim, ne može uvijek koristiti. Govorimo o zagrijavanju vijka i navojnog spoja. Metoda se temelji na činjenici da se metali šire za različite količine, a matica se širi za nekoliko mikrona više, što će omogućiti slobodno kretanje. Oksid i nešto prljavštine također izgaraju. Tehnika nije primjenjiva u nekim točkama - npr. zagrijte vijak uz aluminijski okvir apsolutno se ne isplati! I sa spremnikom goriva za motocikle =). U međuvremenu, ova metoda se može koristiti za odvrtanje spaljenog krila.
6. Ako spline pukne, onda nije sve izgubljeno. Možete pokušati napraviti novi utor s datotekom. Nažalost, metoda ne radi uvijek. Ali ponekad jako pomaže. Glavna stvar je imati strpljenja. Ako ne možete ništa okrenuti, a dimenzije vam omogućuju stezanje glave, slobodno upotrijebite plinski ključ ili škripac. Morate vrlo čvrsto uhvatiti poklopac ili maticu! Uostalom, klizanje će potpuno uništiti vijak i morat ćete prijeći na korak 7.
7. Pa, što da radim? ako spline pukne, nemoguće ga je obnoviti, a čak je i vijak puknuo na pola u navoju? Morat ćete izbušiti vijak. To se također radi prilično jednostavno, iako često oštećuje navoj (na primjer, ako je vijak zapeo za okvir). Ako možete riješiti problem prolaskom kroz cijeli sklop pomoću vijka i matice, onda problem nije strašan. Mnogo je gore ako je konac oštećen na mjestu gdje se veza ne može provući. U tom slučaju morat ćete rezati konac slavinom.

imajte na umu da vijak mora biti izbušen strogo aksijalno(središnja) linija. Nije dopušteno mijenjati montažnu rupu. Zato morate započeti s radom s malim promjerima svrdla i malim brzinama. U idealnom slučaju, kada je debljina bočnih stijenki ostataka vijka dovoljno tanka, bit će ih moguće izvaditi odvijačem ili odvrnuti.

Bušenje je prilično složen i mukotrpan proces.. U idealnom slučaju, bolje je ne dovoditi problem na ovu razinu. jer prvi put možda nećete moći učiniti sve pažljivo i ispravno. Vijci su često kaljeni, što ih čini vrlo teškim za ravnomjerno bušenje!

Također, ponekad imate sreće pa se vijak može jednostavno otpiliti pilom za metal ili brusilicom i uhvatiti za repove škripcem.

Idealno vijak ne bi trebao biti u ovom stanju koji se neće odvrnuti. S vremena na vrijeme vijke je potrebno provući, očistiti od prljavštine i ne dopustiti da se lijepe ili podmazuju.

Spaljeni vijak ili matica koju ste uspjeli odvrnuti, ne može se ponovno koristiti ili ćete sljedeći put morati ići na točku 7 od samog početka =). Vijke i matice koje ste skinuli uvijek zamijenite novima!

Mnogi muškarci su se prilikom popravka automobila ili jednostavno u svakodnevnom životu susreli sa "zaglavljenim" vijcima i maticama. Ponekad se morate satima boriti sa zahrđalim spojnicama, a tehničar često riskira da sve polomi i također dobije hrpu modrica. Kako to izbjeći i naučiti kako lako i jednostavno odvrnuti stare vijke, pogledajte u našoj recenziji.

1. Strpljenje

Prva i najvažnija stvar koju trebate imati u takvoj situaciji je izdržljivost i strpljenje. Ako zaglavljeni vijak ne popusti, ne biste trebali koristiti dodatnu silu da ga odmah pomaknete. Na taj način možete slomiti glavu i odgoditi popravak, kako kažu, vlastitim rukama. Postoji mnogo učinkovitih sredstava koja će vam pomoći odvrnuti problematične pričvršćivače. Pročitajte više o njima u sljedećim odlomcima naše recenzije.

2. Uklonite hrđu

Da biste lakše odvrnuli vijak ili maticu, morate ukloniti svu prljavštinu, hrđu i boju. Za to najbolje funkcionira čvrsta žičana četka. Posebnu pozornost treba posvetiti uklanjanju hrđe s navoja.

3. Izbor alata

Da biste odvrnuli zaglavljeni vijak ili maticu, potreban vam je ključ ili nasadni ključ, po mogućnosti sa 6 rubova. Obični viljuškasti ključ vjerojatno će skliznuti, razmazati rubove i uzrokovati ozljede. Neželjeno je koristiti 12- i 18-strane alate, jer postoji velika vjerojatnost klizanja.

Ako su pričvršćivači već polizani, trebali biste nabaviti posebnu glavu, koja se zove "za poderane rubove" ili ekstraktor.

4. Smjer vrtnje

Većina ljudi je navikla na činjenicu da su svi vijci zategnuti u smjeru kazaljke na satu, a odvrnuti suprotno. Ali u automobilima se često koriste pričvrsni elementi s obrnutim smjerom navoja, na primjer, svornjaci lijevog kotača. Oni koji to ne znaju vjerojatno će se još dugo "igrati".

5. Podmažite zahrđale navoje

Na maticama i vijcima koji se ne olabave možete koristiti jedno od mnogih maziva. Penetrirajuće ulje poput WD-40 vrlo je popularno među ljubiteljima automobila. Usput, ovo je vrlo koristan lijek u odluci.

Obilno nanesite prodorno ulje na spojene površine dijelova i ostavite neko vrijeme. Ako su vijak ili matica jako zahrđali, možete ostaviti kemikaliju da djeluje preko noći.

Također možete navlažiti zahrđale dijelove kerozinom, otapalom, običnom vodom ili Coca-Colom. Ovi lijekovi također malo pomažu.

6. Tražimo dužu polugu

Što je veća drška alata koji se koristi za uklanjanje zaglavljenog vijka, veća je vjerojatnost da će popustiti. Istina, ako se dijelovi čvrsto drže, prelazimo na sljedeći korak.

7. Zagrijte dio

Ako ne možete odvrnuti zatvarač čak ni s glavom s duga poluga, tada vezu treba zagrijati. Profesionalci za to koriste acetilenski rezač. Ali ako ga nemate pri ruci, prikladan je i mini plinski plamenik koji možete kupiti na tržištu.

Odvrtanjem zatika s aluminijskog bloka cilindra zagrijavamo sam blok oko navoja. Istodobno, povremeno kucnite pribadaču u krug. A ako trebate odvrnuti maticu, zagrijte je s jedne strane i također je udarite čekićem sa svih strana.

8. Posljednje utočište

Ako ravnomjerno zagrijavanje ne pomaže, tada se zahrđali pričvršćivači najvjerojatnije ne mogu spasiti. Pneumatski ili električni udarni alati vrlo su učinkoviti, ali udarni ključevi često lome glave "teških" vijaka.

Odvrtanje problematičnih matica također često završava njihovim mehaničkim uklanjanjem. Da biste to učinili, izrežite maticu na komade pilom ili brusilicom; Ponekad su dovoljna dva zareza na suprotnim rubovima i matica se počinje okretati. A najlakši način za brzo cijepanje starog oraha je korištenje posebnog uređaja poznatog kao orahorez ili orahorez.

Prilikom uklanjanja zaglavljene matice pomoću gore navedenih metoda, navoj se ponekad ošteti. Da biste ga "poravnali", dovoljno je otjerati oštećene klinove matricom.

I svi muškarci trebaju znati,

Suočeni ste s tvrdoglavim vijkom? Evo što trebate učiniti da ga odvrnete...

Mnogi početnici autoserviseri na početku svoje karijere, pa čak i obični automobilski entuzijasti i obični ljudi zainteresirani za tehnologiju, prije ili kasnije imali su pitanje koje diktira okrutna stvarnost. Što uraditi? Zapeo sam - i nisam se pomaknuo!

Za profesionalce, ovo logično pitanje se brzo rješava: iskusniji radnici će im pomoći da odvrnu tvrdoglavi vijak koji prekida cijeli proces popravka; Ali što učiniti u ovom slučaju obični ljudi? Na Internetu postoji mnogo prilično kontradiktornih i često neučinkovitih informacija. Čini se da smo pronašli dobar vodič koji ne samo da govori, već i jasno pokazuje kako prevladati tvrdoglave čipove s nitima.

Ne postoji ništa pretjerano komplicirano u operaciji oslobađanja zaglavljenog vijka (iako NE preporučamo da sami koristite dolje opisane metode ako nemate potrebne vještine), unatoč činjenici da na prvi pogled sve izgleda vrlo teško i zastrašujuće. Međutim, poseban alat za operaciju spašavanja još uvijek je koristan. Ali prvo o svemu. Video prikazuje dvije situacije:

1. Kraj vijka ne izdiže se iznad površine dijela na dovoljnoj udaljenosti da se prvi može uhvatiti kliještima.

U ovom slučaju majstor koristi rezač za autogeno rezanje. Razumijemo da ako ne popravljate automobile ili ne radite u autoservisu, takav alat vjerojatno neće ležati negdje na vašem balkonu, ali budući da je situacija u pitanju pat pozicija (ili bacite rezervni dio ili kontaktirajte stručnjake ), još uvijek morate pronaći sredstva za popravak ili obrazovane ljude koji će učiniti sve za vas. Ovim materijalom samo pokazujemo da je ovo potpuno radna operacija i uz njenu pomoć možete odvrnuti i najzapušteniji zatvarač.

Što će vam trebati za posao? , četka s krutim žičanim vlaknima, autogeni plamenik i zaštitna oprema: naočale otporne na toplinu i rukavice.

Dispozicija. Komad vijka bio je zaglavljen u poklopcu razvodnog mehanizma. Poklopac je izrađen od aluminija, vijak je od čelika. Za oslobađanje zaglavljenih navoja potrebno je zagrijavanjem proširiti vanjski materijal - aluminij. Budući da se aluminij zagrijava brže od čelika za isti volumen, s tim neće biti poteškoća.

Morat ćete očistiti vijak od prljavštine i ulja. Stavite zaštitu: rukavice i naočale, uključite plamenik (ako ne znate kako, NE preporučamo da ga koristite sami, obratite se stručnoj osobi) i usmjerite toplinu plamenika na aluminij. Nakon otprilike pola minute (izračunali smo da je autor videa tretirao tijelo autogenom 29 sekundi), možete napraviti prvi pokušaj da uklonite vijak, tresući ga s jedne na drugu stranu. Čim popusti, smatrajte da je to gotova stvar. Uvrnite dok je aluminij vruć i omogućuje vam uklanjanje elementa bez ikakvih problema.

Oprez – opasnost! Tehničar upozorava da je poklopac razvodnog mehanizma od aluminija, pa ga ne treba jako i ne dugo zagrijavati. Budući da aluminij, za razliku od čelika, ne mijenja boju kada se zagrijava, možda nećete primijetiti da je pregrijan. Čim se to dogodi, u metalu se mogu pojaviti mjehurići plina koji pucanjem mogu ozlijediti radnika česticama vrućeg metala koje lete na sve strane.

Osim toga, ako je metal previše zagrijan, više neće zadržati svoj oblik i dio će biti nepovratno oštećen.

Operacija završava na 2.55 minuti u videu. odvrnuti

2. Sljedeća opcija također podrazumijeva prisutnost određenih alata i vještina za rad s njima. Ovaj put je u pitanju zavarivanje. Stoga ponovno toplo preporučamo da se obratite profesionalcima ako ne znate raditi sa zavarivanjem. A još je malo vjerojatnije da Stroj za zavarivanje imate kod kuće, ali kupiti uređaj za 15-30 tisuća rubalja i naučiti raditi na njemu kako biste odvrnuli jedan vijak prilično je čudno.

Ako se vijak odlomi u ravnini s površinom, kao što je obično slučaj, i nemoguće ga je pokupiti kliještima, zavarivanje i matica će doći u pomoć. Bit procesa prikazana je od 3.30 minute videa.

Ukratko, teorija ide ovako: matica je zavarena na dio vijka, a tijekom zavarivanja čelični vijak i aluminij se zagrijavaju. će se malo više zagrijati i također će se proširiti više od čelika, oslobađajući niti.

Nakon što je matica zavarena na dio s vijkom, morate djelovati. Bacamo ključ i, ljuljajući se s jedne na drugu stranu, otpuštamo problematični zatvarač.

Rezultat: navoj je netaknut, dio nije oštećen, slomljeni vijak je uklonjen.

Video:

p.s. Dali smo primjer dvije uvodne metode za odvrtanje problematičnih vijaka. Kako biste odvrnuli vijke kod kuće, pogledajte naš sljedeći materijal: