13. Ispuštanje ukapljenih ugljikovodičnih plinova (UNP) u spremnike
13.1. Ukapljeni ugljikovodični plinovi (UNP) dopremaju se na benzinske postaje u posebnim automobilskim spremnicima.
13.2. Ispuštanje UNP-a iz automobilskih spremnika rad je opasan po plinove i mora se obavljati u skladu s sigurnosnim propisima, ovim Pravilnikom i proizvodnim uputama.
13.3. Ukapljeni naftni plin se ispušta iz automobilskih spremnika u pravilu samo tijekom dana.
13.4. Cisterne moraju biti opremljene:
ispušna cijev s prigušivačem koji vodi do prednjeg dijela;
ispušna cijev mora imati mrežicu za hvatanje iskrenja;
Prijevoznik plina mora imati dva aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom.
13.5. Auto spremnici se primaju i pregledavaju na benzinskim postajama.
13.6. Prilikom preuzimanja automobilskih spremnika provjerava se: usklađenost spremnika i količine napunjenog UNP-a s otpremnim dokumentima;
prisutnost brtvi na odvodnim armaturama;
bez oštećenja tijela spremnika i ispravnosti zapornih i regulacijskih ventila i crijeva od gumene tkanine;
prisutnost i razina LPG-a u spremniku pomoću regulacijskih ventila i mjerača razine.
13.7. Otpremni dokumenti navode naziv dobavljača, datum otpreme, broj spremnika, masu (težinu) plina napunjenog u spremnik.
13.8. Mogućnost servisiranja zaporni ventili na spremniku provjerava se vanjskim pregledom.
Ventil treba otvoriti glatko, bez izazivanja hidrauličkog udara.
13.9. Pripremu za pražnjenje i ispuštanje UNP-a iz automobilskih spremnika u spremnike benzinskih postaja provode punioci boca i serviseri pod vodstvom voditelja smjene. Tijekom operacije pražnjenja moraju biti prisutna najmanje dva servisera benzinske postaje.
13.10. Prije pražnjenja UNP-a iz spremnika vozila, servisno osoblje benzinske postaje:
učvršćuje cisternu posebnim drvenim papučama ili papučama od metala koji ne iskrene;
provjerava ispravnost i pouzdanost savitljivih crijeva za ispuštanje UNP-a iz spremnika vozila;
Prizemlji auto cisternu.
13.11. Odobrenje za pražnjenje UNP-a iz autocisterne izdaje voditelj smjene i nadzire osobe koje sudjeluju u pražnjenju UNP-a.
13.12. Ispuštanje UNP-a iz automobilskog spremnika u spremnike dopušteno je nakon provjere ispravnosti otvaranja i zatvaranja ventila povezanih s tehnološkom operacijom ispuštanja UNP-a.
13.13. Osoblje mora izvoditi operacije odvodnje u standardnoj odjeći, šeširima i zaštitnim naočalama.
13.14. UNP se iz automobilskih spremnika ispušta na benzinske postaje na jedan od sljedećih načina:
stvaranje potrebne razlike tlaka između spremnika automobila i spremnika pumpanjem para UNP-a iz spremnika druge skupine u spremnik automobila pomoću kompresora;
stvaranje razlike tlaka između spremnika automobila i spremnika zagrijavanjem pare UNP-a u isparivaču;
pumpanje UNP-a pumpama;
gravitacijski tok, kada se spremnici koji se pune nalaze ispod spremnika vozila.
13.15. Nije dopušteno stvaranje razlike tlaka između spremnika vozila i spremnika ispuštanjem parne faze plina iz spremnika koji se puni u atmosferu.
13.16. Tlak parne faze koju pumpa kompresor ili stvara isparivač u spremniku automobila ne smije premašiti radni tlak naveden na spremniku automobila.
Kada tlak u spremniku automobila poraste iznad radnog tlaka, kompresor ili isparivač moraju se isključiti.
13.17. Razlika tlaka između spremnika automobila i spremnika obično je dopuštena od 0,15-0,2 MPa.
13.18. Prilikom pražnjenja UNP-a iz automobilskih spremnika motor vozila ne smije raditi.
13.19. Nakon završetka pripremnih radnji za pražnjenje UNP-a i provjere cisterne od strane osoblja za održavanje prije uklanjanja brtvila s odvodnih armatura, vozač je dužan predati ključeve za paljenje nadzorniku benzinske postaje zamjenu.
13.20. Vozač ne smije biti u kabini dok ispušta LPG.
13.21. Uklanjanje čepova s odvodnih priključaka spremnika automobila dopušteno je tek nakon zaustavljanja motora automobila, a uključivanje motora dopušteno je tek nakon odvajanja crijeva od procesnih plinovoda benzinske postaje i ugradnje čepova na odvodne priključke.
13.22. Nakon pražnjenja UNP-a potrebno je isparenja iz spremnika automobila ukloniti do tlaka od 0,05 MPa.
Nije dopušteno ispuštanje plina u atmosferu.
13.23. Tijekom pražnjenja UNP-a, osoblje za održavanje koje nije uključeno u operaciju pražnjenja ne smije biti u blizini.
13.24. Zabranjeno je ostavljati automobilske spremnike spojene na tehnološke plinovode benzinske postaje u vrijeme dok se UNP ne ispušta.
13.25. Osoblje koje radi na pražnjenju dužno je pratiti nepropusnost svih spojeva cjevovoda procesnih plinova, spremnika i automobilskih spremnika. Ako se otkrije curenje plina, drenaža se zaustavlja i poduzimaju se mjere za njegovo uklanjanje.
13.26. Tijekom pražnjenja UNP-a nije dopušteno obavljati nikakve radove na brtvljenju priključaka pod tlakom; Fleksibilna crijeva rezervoara vozila dopušteno je odvajati tek nakon isključivanja i otpuštanja tlaka u odvodnim crijevima.
13.27. Za vrijeme pražnjenja UNP-a nije dopušteno ostavljati bez nadzora autocisternu, odvodne plinovode, spremnike, radne kompresore, pumpe i isparivače.
13.28. Tijekom perioda pražnjenja mora se osigurati kontinuirani nadzor tlaka i razine plina u spremniku vozila i prihvatnom spremniku.
Spremnici se pune UNP-om do najviše 85% svog geometrijskog volumena. Ako se spremnik prelije, višak plina mora se ispustiti u druge spremnike. Ispuštanje viška plina u atmosferu nije dopušteno.
13.29. Radovi ispuštanja UNP-a na benzinskim postajama za vrijeme grmljavinskog nevremena, kao i tijekom vrućih radova u proizvodnom području, nisu dopušteni.
13.30 sati. U razdoblju ispuštanja UNP-a mora se osigurati vizualna komunikacija između osoblja koje servisira procesne plinovode i opreme (ispusni stupovi, kompresori, pumpe i isparivači).
13.31. Nakon završetka pražnjenja potrebno je začepiti ventile na autocisterni i provjeriti nepropusnost emulzijom sapuna.
13.32. Gumeno-tkaninske čahure (crijeva) automobilskih rezervoara moraju biti pričvršćene na odvodni vrh čeličnim stezaljkama (najmanje dvije stezaljke za svaki kraj crijeva). Upotreba žičanih stezaljki nije dopuštena.
Nije dopušteno ispuštanje UNP-a ako crijeva (crijeva) imaju pukotine, lomove, rupe i druga oštećenja i sastoje se od zasebnih dijelova.
Navlake s vanjskim metalnim spiralama smatraju se neprikladnima ako su spirale poderane ili djelomično nedostaju.
13.33. Za odmrzavanje smrznutih armatura i ispuštanje plinovoda treba koristiti zagrijani pijesak, Vruća voda, vodena para. Upotreba vatre nije dopuštena.
13.34. Ako na benzinsku crpku stigne spremnik UNP-a koji curi, mora se odmah istovariti prema posebnim uputama koje predviđaju dodatne sigurnosne mjere. U tom slučaju sastavlja se neispravan akt. Nije dopušteno popravljati cisternu na području benzinske postaje.
13.35. Nije dopušteno puniti spremnike plinom u slučajevima predviđenim pravilima izgradnje i siguran rad tlačne posude, kao i u sljedećim slučajevima:
ako se u glavnim elementima spremnika nalaze pukotine, izbočine, praznine ili znojenje u zavarenim spojevima, curenje u prirubničkim spojevima, puknuća brtvila;
u slučaju kvara sigurnosnih ventila;
u slučaju neispravnosti uređaja za mjerenje razine;
u slučaju neispravnosti ili nepotpune količine pričvrsnih elemenata na šahtovima i otvorima;
tijekom slijeganja temelja spremnika i nosača plinovoda.
13.36. U prostoriji crpke i kompresora, procesnoj jedinici ili upravljačkoj jedinici postavljeno je sljedeće:
dijagram ožičenja tehnološka oprema s odvodima, dozatorima i spremnicima;
shema ispuštanja UNP-a iz automobilskih spremnika;
proizvodne upute koje sadrže tehnologiju i sigurnosne mjere pri pražnjenju UNP-a.
13.37. Plakati upozorenja sa sigurnosnim zahtjevima pri ispuštanju UNP-a iz automobilskih spremnika moraju biti izvješeni u prostoru odvodnje UNP-a.
14. Sigurnosni zahtjevi pri opskrbi vozila plinskim gorivom
14.1. Pri punjenju boca na plinskim punionicama moraju se zadovoljiti zahtjevi pravila za ustroj i siguran rad posuda pod tlakom.
14.2. Nadopuna vozila s plinskim bocama provodi se prema proizvodnim uputama.
Tehničku ispravnost plinskih boca u vozilima na plin i vrijeme njihovog pregleda mora nadzirati vlasnik vozila.
Cilindri su podložni pregledu jednom u 2 godine.
14.3. Prije punjenja automobilskih cilindara provjerava se putni list (putni list) s oznakom o provjeri cilindara ili potvrda s kuponom za pravo upravljanja automobilom na plinske boce.
14.4. Na kuponu je navedeno:
ime automobila;
broj automobila;
serijski broj cilindra;
zapremina cilindra (l);
datum naknadnog tehničkog pregleda cilindra; registarska oznaka.
14.5. Sljedeće mora biti utisnuto i vidljivo na cilindru ugrađenom u vozilo:
zaštitni znak proizvođača;
broj cilindra (tvornički);
stvarna težina praznog cilindra (kg) u skladu s državnim standardom ili specifikacijama za njihovu proizvodnju;
datum (mjesec, godina) proizvodnje i godina sljedećeg pregleda;
radni tlak (P), MPa;
ispitni hidraulički tlak (P), MPa;
kapacitet cilindra (l) u skladu s državnim standardom ili specifikacijama za njihovu proizvodnju; broj standarda za njihovu proizvodnju.
14.6. Boce koje se ugrađuju kao potrošni spremnici za LPG na vozilima moraju biti čvrsto pričvršćene i hermetički spojene na plinovode.
14.7. Nije dopušteno dopunjavanje LPG boca ugrađenih u vozila koja imaju:
periodičko razdoblje pregleda je isteklo;
nema utvrđenih natpisa; ventili i ventili nisu ispravljeni;
tijelo cilindra je oštećeno (udubine, urezi, korozija , udubljenja);
pričvršćivanje cilindra je labavo; ima curenja iz spojeva.
14.8. Boce za LPG se pune LPG-om kada je motor vozila ugašen.
Motor se može uključiti nakon odvajanja crijeva i postavljanja čepa na uređaj za punjenje.
Prije nego što automobil uđe na područje benzinske postaje radi punjenja gorivom, putnici se iskrcavaju.
14.9. Stupanj punjenja cilindra određuje se regulacijskim ventilom za maksimalno punjenje ili zapornim ventilom. Prepunjavanje cilindra nije dopušteno.
Ako se otkrije curenje u plinskoj opremi automobila ili je cilindar prepunjen, plin iz njega se ispušta u spremnik.
14.10. Prilikom točenja vozila na UNP potrebno je: ako motor vozila na plin ima prekide tijekom pokretanja, mora se ugasiti i vozilo otkotrljati od benzinske pumpe na udaljenost od najmanje 15 m;
nemojte mijenjati motor automobila s jedne vrste goriva na drugu na području benzinske postaje;
ne podešavati niti popravljati plinsku opremu vozila s plinskim bocama na području benzinske postaje;
ne stvarajte pritisak na dozatoru za punjenje koji prelazi radni tlak cilindra;
nemojte stezati spojeve na cilindrima i komunikacijama;
ne ostavljajte benzinske pumpe i automobile bez nadzora;
Ne ispuštajte LPG iz boca u atmosferu kada su prepunjene.
15. Sigurnosni zahtjevi za pregled spremnika
15.1. Prije unutarnjeg pregleda, hidrauličkog ispitivanja, popravka ili demontaže, spremnici se moraju očistiti od plina, neisparenih ostataka i temeljito obraditi.
15.2. Nije dopušteno ispuštanje rezervoara ispuštanjem plina kroz "svijeću" u atmosferu.
Izgaranje preostale parne faze treba izvršiti na “svijeći” od čelična cijev promjera 20 mm, visine 3 m, stabilno postavljen na požarno sigurno mjesto na udaljenosti 10-12 m od granice instalacije spremnika s nagibom 50-60° prema horizontu.
Punjenje rezervoara vodom treba započeti u trenutku kada se plamen na “svijeći” smanji na 20-30 cm, dok izgaranje parne faze istisnute vodom treba nastaviti dok se plamen ne ugasi.
Dovod vode prestaje kada je spremnik potpuno napunjen.
15.3. Obradu spremnika potrebno je izvršiti nakon njihovog odvajanja od plinovoda za paru i tekuću fazu pomoću čepova tako što će se napariti i pročistiti inertnim plinom ili napuniti toplom vodom.
15.4. Kvalitetu otplinjavanja potrebno je provjeriti analizom uzoraka zraka uzetih s dna posude. Koncentracija UNP-a u uzorku nakon otplinjavanja ne smije prijeći 20% donje granice koncentracije širenja plamena.
15.5. Depresurizacija spremnika bez prethodnog smanjenja njihovog tlaka na atmosferski tlak, kao i korištenje zraka za otplinjavanje, nije dopušteno.
15.6. Pri radu u spremnicima potrebno je pridržavati se sigurnosnih mjera propisanih proizvodnim uputama i ovim Pravilnikom.
15.7. Radove unutar spremnika mora prema dopuštenju izvoditi tim od najmanje tri osobe pod vodstvom stručnjaka.
Članovi tima moraju biti upućeni u zaštitu na radu.
Više od jedne osobe ne smije ući u spremnik.
Svatko tko radi u spremniku mora imati crijevnu plinsku masku i nositi pojas za spašavanje na koji je pričvršćeno uže za spašavanje.
Izvan spremnika moraju biti najmanje dvije osobe, koje moraju držati krajeve užadi u rukama, promatrati osobu koja radi u spremniku, biti spremna pružiti mu potrebnu pomoć i ne dopuštati neovlaštene osobe na mjesto radova.
Vrijeme zadržavanja u spremniku ne smije biti duže od 15 minuta.
Svakih 30 minuta spremnik treba provjeriti na kontaminaciju plinom. Ako se utvrdi koncentracija plina iznad 20% donje koncentracijske granice širenja plamena, zaustavlja se rad u spremniku.
Spremnik se ponovno otplinjuje, a zatim provjerava ima li kontaminacije plinom.
15.8. Za vrijeme rada u spremniku osobe koje ne sudjeluju u radu ne smiju se nalaziti u blizini spremnika.
15.9. Sedimenti uklonjeni iz spremnika moraju se održavati vlažnim i ukloniti s mjesta benzinske postaje radi odlaganja u posebno određenom prostoru.
Dijelovi plinovoda s pirofornim naslagama moraju se na dan otvaranja demontirati i pohraniti na sigurno mjesto.
15.10. Voda nakon pranja i ispitivanja spremnika mora se ispustiti u kanalizacijski sustav kroz taložnike koji sprječavaju ulazak UNP-a u kanalizacijski sustav ili transportirati na mjesta određena sanitarno-epidemiološkim nadzorom.
15.11. Spremnici se moraju pustiti u rad nakon pregleda ili popravka na temelju pisanog dopuštenja voditelja benzinske postaje.
16. Rad opasan po plinove
16.1. Radovi opasni po plinove na benzinskim postajama obavljaju se u skladu sa zahtjevima sigurnosnih pravila i ovim Pravilnikom.
16.2. Rukovoditelji, stručnjaci i radnici obučeni za tehnologiju obavljanja poslova opasnih po plinu i pravila za korištenje opreme smiju obavljati poslove opasne po plinu. osobna zaštita(gas maske i pojasevi za spašavanje), metode pružanja prve (predliječničke) pomoći, certificirani i ispitani na znanje iz područja industrijske sigurnosti iz djelokruga ovog Pravilnika.
Praktične vještine se uvježbavaju na poligonima ili na radnim mjestima u skladu sa sigurnosnim mjerama, prema programima dogovorenim s teritorijalnim tijelima Gosgortekhnadzora Rusije.
Prije obavljanja poslova opasnih po plinovima (nakon provjere znanja) svi prolaze pripravnički staž pod nadzorom iskusnog radnika u prvih deset radnih smjena.
Pripravnički staž i dopuštenje za samostalno obavljanje poslova opasnih po plinovima formaliziraju se odlukom o organizaciji.
16.3. Za obavljanje poslova s opasnim plinovima izdaje se Odobrenje za rad (Prilog 19).
Takav rad uključuje:
ispuštanje plina u plinovode i drugu tehnološku opremu punionica plina tijekom puštanja u rad nakon završetka izgradnje, rekonstrukcije, proširenja i remont, tijekom ponovne konzervacije;
izvođenje radova puštanja u rad;
početno punjenje spremnika ukapljenim plinom prilikom puštanja u rad, kao i nakon popravka, čišćenja i tehničkog pregleda;
otklanjanje začepljenja, ugradnja i uklanjanje čepova na postojećim plinovodima, kao i odvajanje sklopova, opreme i pojedinih komponenti s plinovoda, uzimajući u obzir u dnevniku (Prilog 17.);
odvajanje od postojeće mreže i pročišćavanje plinovoda, konzerviranje i prekonzerviranje tehnološke opreme plinovoda i punionice plina;
priprema za tehnički pregled spremnici za LPG;
popravak postojećih unutarnjih i vanjskih plinovoda, opreme crpnih i kompresorskih prostorija, benzinskih postaja, spremnika UNP-a;
demontaža plinovoda, spremnika i tehnološke opreme punionica plina;
tekući popravci povezani s demontažom armature, pumpi i kompresora na gradilištu;
iskopavanje tla na mjestima istjecanja plina dok se ne eliminira;
sve vrste popravaka vezanih uz zavarivanje i vruće radove na području benzinske postaje;
izvođenje električnih ispitivanja u eksplozivnim područjima.
16.4. Radovi s opasnim plinovima koji se povremeno ponavljaju, a koje pod sličnim uvjetima, u pravilu, izvodi stalno osoblje izvođača i sastavni su dio tehnološkog procesa, mogu se obavljati bez izdavanja dozvole za rad u skladu s proizvodnim uputama odobrenim za svaku vrstu raditi.
Takvi radovi su:
održavanje zapornih ventila, sigurnosnih ventila i provjera njihovih postavki;
održavanje tehnološke opreme benzinskih postaja;
popravak, pregled i ventilacija bunara;
popravci bez upotrebe zavarivanja i rezanja u bunarima, rovovima, udubljenjima;
ispuštanje UNP-a iz cisterni u spremnike, ispumpavanje neisparenih ostataka ukapljenih plinova iz spremnika, punjenje vozila na plinske boce, ispuštanje plina iz prepunjenih boca;
zamjena instrumentacije i upravljačke opreme na procesnoj opremi.
Navedeni rad mora biti evidentiran u dnevniku rada. Časopis je prošiven, zapečaćen, a stranice su mu numerirane.
16.5. Radovi na puštanju plina u plinovode i tehnološko opremanje plinske punionice, popravci zavarivanjem i plinskim rezanjem, ponovno otvaranje plinskih punionica, puštanje u rad, početno punjenje spremnika UNP-a provode se u skladu s nalogom za odobrenje i posebnog plana kojeg odobrava voditelj punionice plina.
16.6. Plan rada ukazuje na strogi redoslijed njihove provedbe, raspored ljudi, potrebu za mehanizmima, uređajima i materijalima, te predviđa mjere za osiguranje sigurnosti svakog rada opasnog plina, navodeći osobe odgovorne za provođenje i pripremu posao. Odgovornost za koordinaciju ovih aktivnosti i provedbu opće upravljanje dodjeljuju se voditelju benzinske postaje ili osobi koja ga zamjenjuje.
16.7. Radovi na otklanjanju istjecanja plina i otklanjanju havarije izvode se bez radnih dozvola do otklanjanja izravne opasnosti za servisno osoblje, materijalna dobra, zgrade i građevine i provode se prema planovima lokalizacije i otklanjanja hitnih slučajeva.
16.8. Odobrenje za rad odgovornoj osobi za obavljanje poslova opasnih po plinovima izdaje voditelj benzinske postaje.
Ako rad nije dovršen, a nisu se promijenili uvjeti za njegovu izvedbu i priroda, dozvolu može produžiti osoba koja ju je izdala.
16.9. Za pripremu za rad opasan plinom provodi se niz pripremnih mjera predviđenih dozvolom i odgovarajućim uputama.
16.10. Prije početka radova opasnih po plinu, odgovorna osoba za njihovo izvođenje dužna je provjeriti dostupnost i ispravnost osobne zaštitne opreme, kao i uputiti izvođače na potrebne mjere zaštite pri obavljanju radova, nakon čega svaka osoba koja je primila uputa potpisuje dozvolu za rad.
16.11. Nalozi za izdavanje dozvola evidentiraju se u dnevniku (prilog 20).
Časopis je prošiven, zapečaćen, a stranice su numerirane.
Nalozi za dozvole čuvaju se najmanje godinu dana. Izdane dozvole za primarno ispuštanje plina, sanacijske radove zavarivanjem na elementima tehnoloških plinovoda i spremnicima u zemlji trajno se čuvaju u izvedenoj tehničkoj dokumentaciji plinske punionice.
Dnevnik za upis radnih dozvola vodi se 5 godina.
16.12. Radove opasne po plinove na punionici plina moraju obavljati najmanje dva radnika. Rad u spremnicima, prostorijama stanice, kao i popravke plinskim rezanjem i zavarivanjem obavlja tim od najmanje tri radnika, pod vodstvom stručnjaka.
Pregled, popravak, ventilacija bunara, ispuštanje neisparenih ostataka LPG iz spremnika i boca, izvođenje Održavanje plinovoda i tehnološke opreme, punjenje spremnika za UNP tijekom rada smiju obavljati dva radnika. Vođenje ovih radova može se povjeriti najkvalificiranijem radniku.
Točenje vozila na plinske boce može obavljati jedan operater.
16.13. Prilikom obavljanja poslova opasnih po plinu odgovorna osoba mora osigurati mogućnost brzog uklanjanja radnika iz zone opasnosti.
16.14. Radovi opasni po plinove na benzinskim postajama, koji se izvode prema dozvolama za rad, obavljaju se, u pravilu, tijekom dana.
U iznimnim slučajevima hitni radovi opasni po plinove mogu se obavljati u mraku, pod uvjetom da dodatni događaji kako bi se osigurao siguran rad.
16.15. Na području iu prostorijama benzinskih postaja nije dopušteno zavarivanje i rezanje na postojećim plinovodima bez njihovog odvajanja i pročišćavanja inertnim plinom ili parom, kao i demontaža prirubnica navojne veze, armatura i oprema u neodspojenim i nepropuhanim dijelovima plinovoda.
Prilikom odvajanja plinovoda i opreme, utikači moraju biti postavljeni na zatvorene isključene uređaje.
16.16. Pumpe i kompresori moraju biti zaustavljeni tijekom rada u prostoriji s pumpama i kompresorima opasnim po plinovima.
16.17. Svi plinovodi i plinska oprema prije spajanja na postojeće plinovode, kao i nakon popravaka, moraju biti podvrgnuti vanjskom pregledu i kontrolnom tlačnom ispitivanju zrakom ili inertnim plinovima.
Kontrolno tlačno ispitivanje internih plinovoda i opreme plinskih punionica provodi se pri tlaku od 0,01 MPa. Pad ne smije prijeći 0,0006 MPa u jednom satu.
Spremnici UNP-a i plinovodi ispituju se pri tlaku od 0,3 MPa tijekom jednog sata. Vidljiv pad manometrom i curenja utvrđena emulzijom sapuna ili instrumentima nisu dopuštena.
Rezultati kontrolnog tlačnog ispitivanja upisuju se u dozvole za rad za obavljanje poslova opasnih po plinovima.
16.18. Prije pokretanja plina, plinovodi i oprema moraju se pročistiti inertnim plinom ili parama ukapljenog plina dok se sav zrak ne istisne.
Armatura namijenjena za pročišćavanje posuda mora biti postavljena tako da se osigura pročišćavanje uz minimalnu potrošnju reagensa za pročišćavanje.
Prilikom organiziranja pročišćavanja parama ukapljenog plina moraju se razviti mjere za njegovu sigurnu provedbu, isključujući paljenje smjese plina i zraka iz izvora vatre.
Završetak čišćenja utvrđuje se analizom. Volumni udio kisika u uzorku plina ne smije biti veći od 1%.
16.19. U postupku obavljanja poslova opasnih po plinu, sve naloge o postupku izvođenja takvih radova mora dati osoba odgovorna za rad.
16.20. Hitne poslove na benzinskoj postaji obavlja osoblje benzinske postaje. Sudjelovanje hitnih službi organizacija za distribuciju plina u hitni rad na benzinskim postajama utvrđuje se usuglašenim planom lokalizacije i otklanjanja nesreća.
Radnje osoblja benzinske postaje za lokaliziranje i uklanjanje nesreća trebaju biti određene planom lokalizacije i uklanjanja nesreća i planom interakcije između službi različitih odjela.
16.21. U pogledu lokalizacije i otklanjanja nesreća, značajke tehnološkog procesa i zahtjevi uputa za sigurne metode radovi pružaju:
metode i sredstva za gašenje požara; popis osoba (s naznakom brojeva telefona i drugih sredstava komunikacije i poziva) koje se moraju odmah obavijestiti o nezgodi; plan evakuacije vozila iz zone opasnosti; scenariji mogućih nesreća;
raspodjelu odgovornosti i postupak za posebne radnje osoblja benzinske postaje za sprječavanje i uklanjanje nesreća, postupak interakcije između pojedinaca uključenih u uklanjanje nesreće;
metode za otklanjanje nesreće i popis potrebnih materijalno-tehničkih sredstava;
uvjeti za interakciju s vatrogasnim službama, policijom, hitnom pomoći, opskrbom električnom energijom, vodoopskrbom itd.
Odgovornost za izradu plana, pravovremeno unošenje izmjena i dopuna istog, pregled (najmanje jednom godišnje) snosi voditelj benzinske postaje.
16.22. Plan interakcije između službi različitih odjela za lokaliziranje i otklanjanje nesreća na benzinskim postajama usklađuje se sa zainteresiranim organizacijama i odobrava na propisani način.
16.23. Edukacija i obuka o lokalizaciji i otklanjanju nesreća održavaju se na benzinskim postajama najmanje jednom tromjesečno i odražavaju se u dnevniku.
17. Vrući rad
17.1. Rad na popravci vezano za korištenje otvorena vatra, kao i spaljivanje preostale parne faze UNP-a iz spremnika dopušteno je u iznimnim slučajevima, pod uvjetom da se radnici pridržavaju sigurnosnih pravila, ovih Pravila i drugih regulatornih i tehničkih dokumenata koji utvrđuju sigurnosne zahtjeve za zavarivanje i druge vruće radove u odobrenim opasnim proizvodnim objektima na propisani način.
17.2. Vrući radovi moraju se izvoditi tijekom dana prema posebnom planu koji je odobrio voditelj benzinske postaje, dogovoren s lokalnim vatrogasna služba a zajedno s prijemom.
17.3. Dozvola za rad za vruće radove mora biti izdana unaprijed za izvođenje potrebna priprema raditi.
17.4. Vrući radovi dopušteni su tek nakon završetka pripremni rad te aktivnosti predviđenih planom i dozvolom za rad.
Pripremni radovi za opasne plinove (pročišćavanje, gašenje opreme, ugradnja čepova, otplinjavanje itd.) izvode se u skladu sa zahtjevima ovih Pravila.
17.5. Plin treba ispuštati iz dijela plinovoda koji se popravlja samo kroz čepove za pročišćavanje.
Prilikom ispuštanja plina, svi mehanizmi moraju biti smješteni izvan sigurnosne zone na strani vjetra.
17.6. Mjesto na kojem se izvode topli radovi mora biti opremljeno opremom za gašenje požara. Vatrogasno crijevo s cijevima iz unutarnjeg protupožarnog vodovoda mora biti položeno do radilišta.
17.7. Za zaštitu opreme i zapaljivih konstrukcija od iskri električnog luka, radna mjesta za zavarivanje moraju biti ograđena prijenosnim metalnim štitovima, opremom i zapaljivim konstrukcijama. metalni limovi ili azbestne deke.
17.8. Kada se na benzinskoj postaji izvode vrući radovi, nije dopušteno obavljati poslove zaprimanja UNP-a i punjenja automobila, a moraju se postaviti prometni znakovi koji zabranjuju ulazak vozila na područje benzinske postaje.
17.9. Odgovorna osoba za izvođenje toplih radova dužna je uputiti izvođače o mjerama sigurnost od požara prilikom njihovog izvođenja.
17.10. Pri izvođenju radova u zatvorenom prostoru, stupići se postavljaju vani radi sprječavanja pristupa radilištu neovlaštenim osobama.
17.11. Tijekom cijelog razdoblja rada u prostorijama mora postojati opskrbna i ispušna ventilacija.
17.12. Prije i tijekom vrućih radova u prostorijama, kao iu zoni od 20 metara od radnog mjesta na teritoriju, potrebno je provesti analizu zračni okoliš za sadržaj LPG-a najmanje svakih 10 minuta.
Ako u zraku postoje pare UNP-a, bez obzira na njihovu koncentraciju, potrebno je obustaviti rad na vruće.
17.13. Nakon završetka radova radilište se pregledava, zapaljivi objekti se polivaju vodom i poduzimaju mjere za otklanjanje mogućnosti požara.
17.14. Po završetku toplih radova, boce sa zapaljivim plinovima i kisikom uklanjaju se s radilišta u trajna skladišta.
Prilog 1
Uzorak
Tehnička putovnica benzinske stanice
| Popis indikatora, | Značenje količina | Od 2003 |
||
| karakteriziraju benzinske postaje | (tip, proizvođač brzina, brzina itd.) | ako- kvaliteta | godina proizvodnje - laskanje ili ugradnja |
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
| 1. Opće informacije o benzinskim postajama | ||||
| 1.1. Godina puštanja u pogon | ||||
| 1.2. Projektantska organizacija koja je dovršila projekt benzinske postaje | ||||
| 1.3. Karakteristike projekta: uvez standardni projekt(navesti standardni broj projekta) ili pojedinačni projekt | ||||
| 1.4. Informacije o projektu rekonstrukcije | ||||
| 1.4.1. Godina projekta rekonstrukcije | ||||
| 1.4.2. Što je rekonstrukcija (popis)? | ||||
| 1.4.3. Projektantska organizacija koja je izradila projekt rekonstrukcije | ||||
| 1.5. Shematski dijagram ispuštanje i punjenje plina na punionicama plina: pumpno-kompresorska, pumpno-isparivačka, isparivačka i dr. | ||||
| 1.6. Godišnja produktivnost plinskih punionica prema izvornom projektu, t | ||||
| 1.7. Godišnja produktivnost plinskih punionica za projekt rekonstrukcije, t | ||||
| 1.8. Godišnja stvarna produktivnost, t | ||||
| 1.9. Početna procijenjena cijena izgradnje benzinske postaje, tisuća rubalja. | ||||
| 1.10. Knjigovodstvena vrijednost, tisuća rubalja. | ||||
| 1.11. Broj menadžera, stručnjaka i zaposlenika, ljudi. | ||||
| 1.12. Ukupan broj radnika, ljudi. | ||||
| 1.13. Rad na benzinskoj postaji u smjenama (jedna ili dvije smjene) | ||||
| 2. Prijem i prodaja plina | ||||
| 2.1. Postrojenja za opskrbu plinom | ||||
| 2.2. Način isporuke plina do punionica plina | ||||
| 2.3. Količina ispuštenog plina s plinskih punionica u t/dan, t/god | ||||
| 3. Podaci o generalnom planu i inženjerske komunikacije | ||||
| 3.1. Kvadrat zemljišna parcela, m | ||||
| 3.1.1. Uključujući proizvodni prostor, m | ||||
| 3.2. Vodovodne mreže, m | ||||
| 3.3. Kanalizacijske mreže, m | ||||
| 3.4. Mreža grijanja, m: grijanje opskrba toplom vodom | ||||
| 3.5. Struja iz mreže, m | ||||
| 3.6. Kabelski vodovi, impulsne cijevi za instrumentaciju i automatizaciju, m | ||||
| 3.7. Mreže slabe struje, m | ||||
| 3.8. Plinovodi, m | ||||
| 3.9. Ceste i asfaltni kolnici, m | ||||
| 3.10. Ograda benzinske postaje, m | ||||
| 4. Uređaji za pražnjenje i punjenje | ||||
| 4.1. Broj stupova za pražnjenje autocisterni, kom. | ||||
| 4.2. Broj dozatora za punjenje boca vozila s plinskim bocama, kom. | ||||
| 5. Karakteristike spremnika za ukapljene plinove (vrsta, kapacitet), kom. | ||||
| 5.1. Ukupni volumen temeljnih spremnika, m | ||||
| 5.2. Opskrba plinom na benzinskim postajama, dani | ||||
| 5.3. Način postavljanja spremnika (nadzemni ili podzemni) | ||||
| 5.4. Vrsta uređaja za mjerenje razine ugrađenih u spremnike | ||||
| 6. Odjeljak pumpe i kompresora | ||||
| 6.1. Volumen prostorije (unutarnji), m | ||||
| 6.2. Površina sobe, m | ||||
| 6.3. Kompresor (tip, marka), kom. | ||||
| 6.4. Pumpa (tip, marka), kom. | ||||
| 6.5. Isparivač (tip, kapacitet), kom. | ||||
| 7. Uređaji za automatizaciju i blokiranje | ||||
| 7.1. Dostupnost blokiranja ventilacijski uređaji sa tehnološkom opremom | ||||
| 7.2. Dostupnost blokiranja plinskih alarma s hitnim ventilacijskim jedinicama | ||||
| 7.3. Dostupnost plinskih alarma (vrsta, marka) u prostorima s proizvodnim pogonima kategorije "A" (navesti prostore), kom. | ||||
| 8. Električna oprema | ||||
| 8.1. Instalirana snaga elektromotora, kW | ||||
| 8.2. Elektromotori tehnološke opreme i njihova instalirana snaga, kom. | ||||
| 8.3. Elektromotori ventilacijske opreme i njihova instalirana snaga, kom. | ||||
| 8.4. Ostali elektromotori, kom. | ||||
| 8.5. Zaporni ventili s električnim pogonom, kom. | ||||
| 8.6. Tip trafostanica, njegova snaga, kW, napon, V | ||||
| 8.7. Dostupnost instalacija elektrokemijska zaštita protiv korozije (navesti vrstu instalacije i predmet zaštite), kom. | ||||
| 9. Opskrba toplinom i ventilacija | ||||
| 9.1. Izvor opskrbe toplinom | ||||
| 9.2. Vrsta i parametri rashladnog sredstva | ||||
| 9.3. Dostupnost kemijske obrade vode (vrsta) | ||||
| 9.4. Ulaz sustavi ventilacije(broj sustava i servisirani prostori) | ||||
| 9.5. Sustavi ispušne ventilacije (broj sustava, servisirane jedinice i prostorije) | ||||
| 9.6. Ukupan broj ventilatora, kom. | ||||
| 10. Vodovod i kanalizacija | ||||
| 10.1. Izvor vodoopskrbe (pritisak vode) | ||||
| 10.2. Volumen i tip spremnika za opskrbu vatrogasnom vodom, m | ||||
| 10.3. Vatrogasne pumpe (marka i tip), kom. | ||||
| 10.4. Dostupnost kanalizacije crpna stanica(vrsta, izvedba) | ||||
| 10.5. Mjesto ispuštanja kanalizacije | ||||
| 11. Oprema za gašenje požara | ||||
| 11.1. Popis primarnih sredstava za gašenje požara u pumpnoj i kompresorskoj prostoriji | ||||
| 11.2. Popis primarnih sredstava za gašenje požara u odjeljku za punjenje | ||||
| 11.3. Popis primarnih sredstava za gašenje požara u skladišnoj bazi | ||||
| 11.4. Popis primarnih sredstava za gašenje požara za odvodne stupove iz cisterni i boce za punjenje vozila s plinskim bocama | ||||
| 11.5. Popis primarnih sredstava za gašenje požara na području benzinske postaje | ||||
| 11.6. Dostupnost protupožarni alarm(popis prostora i vrsta alarma) | ||||
| 11.7. Dostupnost automatski sustav sustavi za gašenje požara (popis prostora, tip, marka sustava) | ||||
| 11.8. Dostupnost stacionarnog automatskog sustava za hlađenje vode za spremnike | ||||
| 12. Komunikacije i strukture izvan lokacije | ||||
| 12.1. Pristupna cesta, km | ||||
| 12.2. Dalekovod, km | ||||
| 12.3. Vodovod: promjer, mm, duljina, km | ||||
| 12.4. Kanalizacija: promjer, mm, duljina, km | | |||
| 13.4. Tlak pare, MPa (kgf/cm), t/h | ||||
| 13.5. Voda za kućanstvo, piće i industrijske potrebe (uključujući navodnjavanje teritorija), m/dan | ||||
| 13.6. Voda za gašenje požara (unutarnji i vanjski), l/s | ||||
| 13.7. Voda za dopunu protupožarnih rezervi, m/dan | ||||
| 13.8. Kućna kanalizacija, m/dan | ||||
| 13.9. Industrijska kanalizacija, m/dan | ||||
| 13.10. Potisnut zrak(navedite tlak), m/min | ||||
Primjena. Izgled benzinske postaje i njenih glavnih objekata (opći plan) u mjerilu 1:1000 ili 1:500 s objašnjenjem.
Bilješka. Na dijagramu benzinske postaje moraju biti naznačeni objekti izgrađeni prema izvornom projektu.
Dodatak 2
Uzorak
Časopis
prijem i predaja smjena
| datum | Pomak, h (od do) | Dužnost električar | Prezime, Ime, | Stanje opreme | Potpis dežurni časnik | Zamjena težnje |
|
| (D.E.); Dežurni mehaničar (D.S.) poslovođa smjene | patronim smjenskog predradnika | otkrio Ženske mjere su pogrešne informacije o objektima | Poduzete radnje za uklanjanje otkrivenog Ženske greške informacije o objektima | o predaji ili prihvaćanju smjene | viši majstor |
||
Dodatak 3
U praksi opskrbe plinom autocisterne se koriste za prijevoz UNP-a na udaljenosti do 300 km. Automobilski spremnici sastoje se od vodoravne cilindrične posude u čijem je stražnjem dnu zavaren otvor s instrumentima. Ovisno o namjeni i izvedbi autocisterne se dijele na prijevozne i točne. Transportne cisterne namijenjene su za prijevoz velike količine LPG od proizvodnih pogona do baza klastera (KB), punionica plina (GFS) ili do velikih potrošača i skupnih instalacija s ispuštanjem plina u spremnike
Autocisterne za UNP isporučuju se potrošačima punjenjem u boce, pa su opremljene kompletom posebna oprema(pumpa, mjerač protoka)
Glavne tehničke karakteristike autocisterni dane su u tablici 3.2.
Tablica 3.2. Tehničke specifikacije autocisterne za prijevoz ukapljenog plina
U skladu s pravilima Gosgortekhnadzora Ruske Federacije, spremnici spremnika spremnika dizajnirani su za radni tlak pri tlaku pare pri temperaturi od +50 ° C. minimalna projektirana temperatura za srednja zona zemljama minus 40°C, a za sjeverne krajeve minus 70°C.
Prijevoz ukapljenih ugljikovodičnih plinova morem
Prijevoz
Zbog povećanja potrošnje plina u područjima prilično udaljenim od proizvodnih mjesta, razvoj pomorskog transporta plina postao je vrlo hitan zadatak. Prvi prijevoz ukapljenog plina morem datira iz 1929. – 1931. godine. Prvi brod za prijevoz UNP-a izgrađen je u Engleskoj.
Postoje tri vrste plovila za prijevoz ukapljenih naftnih plinova.
1. Cisterne s tlačnim spremnicima. Spremnici ovih tankera projektirani su za maksimalni tlak pare proizvoda na +45 ֯C, što je oko 16 kg/cm 2 .
2. Cisterne s toplinski izoliranim tankovima pod smanjenim tlakom (poluizotermne). UNP se transportira pod srednjim hlađenjem (od -5 do +5 ֯S) i smanjenim tlakom (3-6 kg/cm2).
3. Tankeri s toplinski izolacijskim spremnicima pod tlakom bliskim atmosferskom (izotermni). U izotermnim tankerima LPG se transportira pod tlakom blizu atmosferskog i niskim negativnim temperaturama (-40 ֯S za propan, amonijak; -103 ֯S za etilen i -161 ֯S za ukapljeni prirodni plin).
Na temelju oblika spremnika ugrađenih na tanker, brodovi za prijevoz plina mogu se podijeliti na tankere opremljene sfernim, cilindričnim i pravokutnim spremnicima.
Tankeri sa spremnicima pod tlakom. Težina spremnika tereta znatno premašuje težinu sličnih uređaja za druge načine prijevoza UNP-a, što u skladu s tim povećava rezerve i cijenu plovila. Nosivost spremnika je do 2000 m3. Kapacitet utovara i istovara - 30-200 t/h. Tankeri se koriste za relativno male protoke tereta i nepostojanje posebne opreme u obalnim bazama i tankerima.
Poluizotermni tankeri karakteriziraju svestranost primanja s obale bez ukapljenog plina pri različitim temperaturnim parametrima. Zbog smanjenja težine teretnih tankova i mogućnosti davanja im pravokutnog oblika Veličina tankera je smanjena, a korištenje volumena tanka poboljšano. Kapacitet spremnika - 2000-1300 m 3 Kapacitet utovara i istovara - 100-420 t/h. Ovi se tankeri koriste za značajan promet tereta i uz dostupnost odgovarajuće opreme u obalnim bazama i tankerima.
Izometrijski tankeri su najnapredniji, omogućuju vam povećanje produktivnosti utovara i istovara i, sukladno tome, propusnost obalnih baza i promet flote. Kapacitet rezervoara preko 10.000 m3. Kapacitet utovara i istovara je 500-1000 t/h ili više. Karakterizira ga velike veličine a koriste se za značajan promet tereta.
Odabir načina transporta plina ovisi o nizu tehničkih i ekonomskih čimbenika koji se odnose ne samo na veličinu i dizajn broda, već i na uvjete skladištenja ukapljenog plina na obali. Iskustvo s brodovima za prijevoz plina pokazalo je neslaganje između vrsta brodova za prijevoz plina i načina skladištenja plina na kopnu. Kada se LPG skladišti na kopnu na pozitivnim temperaturama i visokom tlaku, brodovi koji prevoze plin u izoliranim spremnicima pod sniženim tlakom su u nepovoljnom položaju. Za utovar plina na te brodove potrebna je obala. rashladna oprema. To dovodi do povećanja troškova energije u usporedbi s brodovima koji transportiraju plin pod visokim pritiskom.
Poluizotermalni tankeri imaju brojne prednosti u odnosu na tankere koji transportiraju plin pod pritiskom. Budući da se gustoća UNP-a povećava s padom njegove temperature, volumen spremnika poluizotermnih tankera za određenu nosivost bit će manji, a manja će i masa spremnika. Poluizotermni tankeri bolje iskorištavaju volumen skladišta, jer se takvi spremnici mogu oblikovati tako da odgovaraju obliku skladišta.
Za izotermne tankere navedene brojke su veće. Međutim, transport plina zahtijeva posebnu opremu za primanje i izdavanje plina. Takvi su troškovi učinkoviti samo za prijevoz velikih tereta.
Dizajn tankera ovisi o načinu prijevoza ukapljenog plina, što pak diktira izbor vrste spremnika instaliranih na brodu za prijevoz plina.
Kod transporta plina pod tlakom iu poluizometrijskom stanju koriste se cilindrični okomiti, horizontalni i sferni spremnici, a kod transporta plina u izometrijskom stanju obično se koriste pravokutni spremnici, jer omogućuju bolje korištenje donjeg palubni volumen broda. Uz isti kapacitet (2000 m3), brod prima znatno manji broj vodoravnih cilindričnih ili sfernih spremnika od okomitih.
Smanjenje izolirane površine dovodi do smanjenja potrošnje skupe toplinske izolacije i do smanjenja cijene cijelog tankera u cjelini. Vertikalne cilindrične spremnike karakterizira jednostavnost postavljanja i ugradnje na brod, jednostavnost ugradnje cjevovoda i armature. Pričvršćivanje okomitih spremnika ne uzrokuje poteškoće, ali ugradnja vodoravnih spremnika ne zahtijeva veći broj nosača, stoga se na tankerima koji prevoze ukapljeni plin pod visokim tlakom koriste uglavnom okomiti cilindrični spremnici (slika 10.5), a s poluizometričnim način prijevoza - horizontalni cilindrični i sferni spremnici (slika 10.6).
Riža. 10.5. Cisterna za prijevoz UNP-a pod visokim tlakom u cilindričnim vertikalnim spremnicima
Slika 10.6. Poluizotermni tankeri za prijevoz UNP-a: a – sa sfernim spremnicima postavljenim na teretnoj palubi; b - s kuglastim spremnicima ugrađenim na skladišta tereta; c – s cilindričnim spremnicima postavljenim na skladištima tereta i gornjoj palubi;
Proračun čvrstoće spremnika provodi se prema odabranom proračunskom tlaku, uzimajući u obzir tlak koji proizlazi iz udara UNP-a na stijenke spremnika prilikom zaustavljanja tankera. Kako bi se smanjio pritisak od naglog kočenja, dugi horizontalni cilindrični spremnici opremljeni su s nekoliko poprečnih pregrada, a ponekad i uzdužnom pregradom.
Temelji spremnika moraju biti projektirani uzimajući u obzir dodatna dinamička opterećenja usmjerena okomito prema dolje i pretpostavljena da su jednaka jednoj i pol masi spremnika s teretom na krajevima tankera, te jednaka jednoj i pol masi spremnika s teretom u srednjem dijelu tankera.
Na poluizotermni tankeri primijeniti raznih sustava hlađenje za:
Kondenzacija plinske faze u kondenzatorima sa slanom vodom (Sl. 10.8, a);
Hlađenje pomoću zavojnica smještenih u tekuću fazu kroz koju prolazi slana otopina;
Korištenje radnih kompresora za hlađenje, gdje je rashladno sredstvo sam LPG (slika 10.8, b).
Rashladne jedinice za cisterne u svim slučajevima omogućuju sljedeće operacije:
Dovođenje temperature UNP-a uzetog iz kopnenih skladišnih tankova na temperaturu određenu za jedan tankerski tank;
Održavanje konstantne temperature proizvoda u tankerskim tankovima tijekom prijevoza ili snižavanje temperature ako se proizvod mora iskrcati u luci odredišta u tankove s nižom temperaturom skladištenja.
Slika 10.8. Shema rashladnog sustava LPG na morskom tankeru: 1 - spremnik, 2 - LPG, 3 - slana otopina, 4 - izmjenjivač topline, 5 - prigušni ventil, 6 - kondenzator, 7 - kompresor.
Poluizotermni tankeri koriste LPG jedinice za grijanje. kako bi se izbjeglo padanje temperature UNP-a ispod -1°C zimi.
Izotermne tankere, kao što je već navedeno, karakterizira visoka nosivost i produktivnost.
Tehnologija izvođenja teretnih operacija na svakom od navedenih tipova tankera različita je i ovisi ne samo o vrsti broda za prijevoz plina, već i o uvjetima skladištenja UNP-a na kopnu.
Teretni sustav tankera koji prevoze LPG u tankovima visokotlačni(RVD), sastoji se od cjevovoda za tekućinu i paru, pumpi, kompresora i međuspremnika. Prilikom skladištenja UNP-a na obali u RVD-u, utovar plinskih nosača provodi se na sljedeći način. Iz međuspremnika se plinska para usisava pomoću kompresora i komprimira na tlak jednak ili malo veći od tlaka u kopnenim spremnicima. Rezultirajuća razlika u tlaku uzrokuje istjecanje ukapljenog plina iz kopnenog skladišta, koji se zatim pumpa u teretne tankove tankera. Poluizotermni spremnici se pune, kao i visokotlačne pumpe, zbog pada tlaka. Instalacija tereta uključuje i dodatne jedinice za ponovno ukapljivanje plina, budući da se plin zagrijava uslijed pumpanja plina. Prilikom pretovara i prijevoza UNP-a, ispunjavaju se “Sigurnosni i industrijski sanitarni zahtjevi za prijevoz ukapljenih plinova”.
–Tyumennefteprodukt"
Primjena
za narudžbu br. ______
od "____"__________2006
PROPISI
PRIJEM KAKULJNOG UGLJIKOVODIČNOG PLINA NA MAZS (MAZK)
TJUMENJ 2006
1 područje upotrebe. 3
2. Pojmovi i kratice. 3
3. Regulatorni dokumenti... 3
4. Ograničenja procesa. 4
5. Struktura procesa. 6
6. Tablica korespondencije između poslovnih uloga i pozicija. 8
Operater MAZS za prihvat UNP-a
Informacijski sistem:
Mobilna karta. Hardverski i softverski sustav.
Prijem LPG-a (elektronički medij)
Ponovni početak prodaje robe u MAZS-u
Kratak opis funkcije:
Ako je u smjeni samo jedan operater MAZS-a za prihvat UNP-a: otvaranje vrata kontrolne sobe i prolaz do radno mjesto, nastavak prodaje robe.
Ako su dva operatera MAZS-a u smjeni za preuzimanje UNP-a: nastavak prodaje neproizvodnog plina i UNP-a.
Radnje punila cilindra:
1. Prijenos primarne opreme za gašenje požara na gradilište.
2. Ukloniti prometni znak "Ulaz zabranjen" na ulaznim i izlaznim cestama cesta otvorenih za javnu uporabu.
MAZS operater za prihvat UNP-a,
Punilo cilindra
Redoslijed rada broj 7.3.3. završava sa samo jednim uvjetom:
“Nastavljena prodaja robe u MAZS-u” - Zatim se provodi proces “Prodaja robe na MAZS-u”.
8. DODATAK. OBRASCI DOKUMENATA
Naslov dokumenta | Koncept | Primjena |
|
akt o ispuštanju UNP-a | Primjena |
||
Potvrda o prihvaćanju UNP-a po količini | dokument koji se sastavlja u MAZS-u prilikom preuzimanja UNP-a | Primjena |
|
Dnevnik rada opreme u crpnim, kompresorskim i isparivačkim dijelovima | dokument u kojem su navedeni parametri pumpe koja se koristi za pražnjenje UNP-a | Primjena |
|
Dnevnik ulaznog UNP-a na MAZS-u | dokument u kojem se navodi prihvaćeni UNP na MAZS-u | Primjena |
|
Dnevnik radova pražnjenja i utovara na MAZS UNP | dokument u kojem su navedeni utovarno-istovarni poslovi na MAZS-u | Primjena |
|
Faktura (TTN) | dokument sukladno kojem se UNP isporučuje MAZS-u | Primjena |
|
Objašnjavajući | prvi dio dokumenta sadrži činjenice koje su dovele do povrede, drugi - razloge koji objašnjavaju pojavu povrede | ||
Pasoš kvalitete | presliku dokumenta koji potvrđuje kvalitetu UNP-a, a znači da UNP nije izgubio svojstva u trenutku prodaje | Primjena |
|
primarni dokument za evidentiranje rada vozila | Primjena |
||
Naručite dostavu LPG-a MAZS-u | isprava koju izdaje zamjenik generalnog direktora za maloprodaju naftnih derivata i prateće usluge | ||
Potvrda o sukladnosti | presliku dokumenta ovjerenu plavim pečatom nositelja certifikata koji jamči da UNP odgovara nazivu i namjeni | Primjena |
|
Tehnološki sustav kamioni cisterne | grafički prikaz tehnološke opreme i tehnološkog procesa koji se u njoj provodi | Primjena |
13.1. Ukapljeni ugljikovodični plinovi (UNP) dopremaju se na benzinske postaje u posebnim automobilskim spremnicima.
13.2. Ispuštanje UNP-a iz automobilskih spremnika rad je opasan po plinove i mora se obavljati u skladu s sigurnosnim propisima, ovim Pravilnikom i proizvodnim uputama.
13.3. Ukapljeni naftni plin se ispušta iz automobilskih spremnika u pravilu samo tijekom dana.
13.4. Cisterne moraju biti opremljene:
ispušna cijev s prigušivačem koji vodi do prednjeg dijela;
ispušna cijev mora imati mrežicu za hvatanje iskrenja;
Prijevoznik plina mora imati dva aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom.
13.5. Auto spremnici se primaju i pregledavaju na benzinskim postajama.
13.6. Prilikom preuzimanja automobilskih cisterni provjerava se:
usklađenost spremnika i količine napunjenog UNP-a s otpremnim dokumentima;
prisutnost brtvi na odvodnim armaturama;
bez oštećenja tijela spremnika i ispravnosti zapornih i regulacijskih ventila i crijeva od gumene tkanine;
prisutnost i razina LPG-a u spremniku pomoću regulacijskih ventila i mjerača razine.
13.7. U otpremnim dokumentima naznačeno je: naziv dobavljača, datum otpreme, broj spremnika, masa (težina) plina napunjenog u spremnik.
13.8. Ispravnost zapornih ventila na spremniku provjerava se vanjskim pregledom.
Ventil treba otvoriti glatko, bez izazivanja hidrauličkog udara.
13.9. Pripremu za pražnjenje i ispuštanje UNP-a iz automobilskih spremnika u spremnike benzinskih postaja provode punioci boca i serviseri pod vodstvom voditelja smjene. Tijekom operacije pražnjenja moraju biti prisutna najmanje dva servisera benzinske postaje.
13.10. Prije pražnjenja UNP-a iz spremnika vozila, serviseri benzinske postaje poduzimaju sljedeće:
učvršćuje cisternu posebnim drvenim papučama ili papučama od metala koji ne iskrene;
provjerava ispravnost i pouzdanost savitljivih crijeva za ispuštanje UNP-a iz spremnika vozila;
Prizemlji auto cisternu.
13.11. Odobrenje za pražnjenje UNP-a iz autocisterne izdaje voditelj smjene i nadzire osobe koje sudjeluju u pražnjenju UNP-a.
13.12. Ispuštanje UNP-a iz automobilskog spremnika u spremnike dopušteno je nakon provjere ispravnosti otvaranja i zatvaranja ventila povezanih s tehnološkom operacijom ispuštanja UNP-a.
13.13. Osoblje mora izvoditi operacije odvodnje u standardnoj odjeći, šeširima i zaštitnim naočalama.
13.14. UNP se iz automobilskih spremnika ispušta na benzinske postaje na jedan od sljedećih načina:
stvaranje potrebne razlike tlaka između spremnika automobila i spremnika pumpanjem para UNP-a iz spremnika druge skupine u spremnik automobila pomoću kompresora;
stvaranje razlike tlaka između spremnika automobila i spremnika zagrijavanjem pare UNP-a u isparivaču;
pumpanje UNP-a pumpama;
gravitacijski tok, kada se spremnici koji se pune nalaze ispod spremnika vozila.
13.15. Nije dopušteno stvaranje razlike tlaka između spremnika vozila i spremnika ispuštanjem parne faze plina iz spremnika koji se puni u atmosferu.
13.16. Tlak parne faze koju pumpa kompresor ili stvara isparivač u spremniku automobila ne smije premašiti radni tlak naveden na spremniku automobila.
Kada tlak u spremniku automobila poraste iznad radnog tlaka, kompresor ili isparivač moraju se isključiti.
13.17. Razlika tlaka između spremnika automobila i spremnika obično je dopuštena od 0,15 - 0,2 MPa.
13.18. Prilikom pražnjenja UNP-a iz automobilskih spremnika motor vozila ne smije raditi.
13.19. Nakon završetka pripremnih radnji za pražnjenje UNP-a i provjere cisterne od strane osoblja za održavanje prije uklanjanja brtvila s odvodnih armatura, vozač je dužan predati ključeve za paljenje nadzorniku benzinske postaje zamjenu.
13.20. Vozač ne smije biti u kabini dok ispušta LPG.
13.21. Uklanjanje čepova s odvodnih priključaka spremnika automobila dopušteno je tek nakon zaustavljanja motora automobila, a uključivanje motora dopušteno je tek nakon odvajanja crijeva od procesnih plinovoda benzinske postaje i ugradnje čepova na odvodne priključke.
13.22. Nakon pražnjenja UNP-a potrebno je isparenja iz spremnika automobila ukloniti do tlaka od 0,05 MPa.
Nije dopušteno ispuštanje plina u atmosferu.
13.23. Tijekom pražnjenja UNP-a, osoblje za održavanje koje nije uključeno u operaciju pražnjenja ne smije biti u blizini.
13.24. Zabranjeno je ostavljati automobilske spremnike spojene na tehnološke plinovode benzinske postaje u vrijeme dok se UNP ne ispušta.
13.25. Osoblje koje radi na pražnjenju dužno je pratiti nepropusnost svih spojeva cjevovoda procesnih plinova, spremnika i automobilskih spremnika. Ako se otkrije curenje plina, drenaža se zaustavlja i poduzimaju se mjere za njegovo uklanjanje.
13.26. Tijekom pražnjenja UNP-a nije dopušteno obavljati nikakve radove na brtvljenju priključaka pod tlakom; Fleksibilna crijeva rezervoara vozila dopušteno je odvajati tek nakon isključivanja i otpuštanja tlaka u odvodnim crijevima.
13.27. Za vrijeme pražnjenja UNP-a nije dopušteno ostavljati bez nadzora autocisternu, odvodne plinovode, spremnike, radne kompresore, pumpe i isparivače.
13.28. Tijekom perioda pražnjenja mora se osigurati kontinuirani nadzor tlaka i razine plina u spremniku vozila i prihvatnom spremniku.
Spremnici se pune UNP-om do najviše 85% svog geometrijskog volumena. Ako se spremnik prelije, višak plina mora se ispustiti u druge spremnike. Ispuštanje viška plina u atmosferu nije dopušteno.
13.29. Radovi ispuštanja UNP-a na benzinskim postajama za vrijeme grmljavinskog nevremena, kao i tijekom vrućih radova u proizvodnom području, nisu dopušteni.
13.30 sati. U razdoblju ispuštanja UNP-a mora se osigurati vizualna komunikacija između osoblja koje servisira procesne plinovode i opreme (ispusni stupovi, kompresori, pumpe i isparivači).
13.31. Nakon završetka pražnjenja potrebno je začepiti ventile na autocisterni i provjeriti nepropusnost emulzijom sapuna.
13.32. Gumeno-tkaninske čahure (crijeva) automobilskih rezervoara moraju biti pričvršćene na odvodni vrh čeličnim stezaljkama (najmanje dvije stezaljke za svaki kraj crijeva). Upotreba žičanih stezaljki nije dopuštena.
Nije dopušteno ispuštanje UNP-a ako crijeva (crijeva) imaju pukotine, lomove, rupe i druga oštećenja i sastoje se od zasebnih dijelova.
Navlake s vanjskim metalnim spiralama smatraju se neprikladnima ako su spirale poderane ili djelomično nedostaju.
13.33. Za odmrzavanje smrznutih armatura i ispuštanje plinovoda treba koristiti zagrijani pijesak, vruću vodu i vodenu paru. Upotreba vatre nije dopuštena.
13.34. Ako na benzinsku crpku stigne spremnik UNP-a koji curi, mora se odmah istovariti prema posebnim uputama koje predviđaju dodatne sigurnosne mjere. U tom slučaju sastavlja se neispravan akt. Nije dopušteno popravljati cisternu na području benzinske postaje.
13.35. Nije dopušteno punjenje spremnika plinom u slučajevima predviđenim pravilima za projektiranje i siguran rad tlačnih posuda, kao iu sljedećim slučajevima:
ako se u glavnim elementima spremnika nalaze pukotine, izbočine, praznine ili znojenje u zavarenim spojevima, curenje u prirubničkim spojevima, puknuća brtvila;
u slučaju kvara sigurnosnih ventila;
u slučaju neispravnosti uređaja za mjerenje razine;
u slučaju neispravnosti ili nepotpune količine pričvrsnih elemenata na šahtovima i otvorima;
tijekom slijeganja temelja spremnika i nosača plinovoda.
13.36. U prostoriji crpke i kompresora, procesnoj jedinici ili upravljačkoj jedinici postavljeno je sljedeće:
dijagram ožičenja tehnološke opreme s odvodima, dozatorima i spremnicima;
shema ispuštanja UNP-a iz automobilskih spremnika;
proizvodne upute koje sadrže tehnologiju i sigurnosne mjere pri pražnjenju UNP-a.
13.37. Plakati upozorenja sa sigurnosnim zahtjevima pri ispuštanju UNP-a iz automobilskih spremnika moraju biti izvješeni u prostoru odvodnje UNP-a.
Budući da je ukapljeni ugljikovodik klasificiran kao opasna roba, za njegov prijevoz koriste se specijalizirane transportne jedinice. Automobilizam nosač plina sastoji se od šasije vozila (KAMAZ, MAZ) i plinski sustav(spremnik, zaporni i regulacijski ventili, pumpa, mjerni instrumenti, sigurnosni uređaji itd.).
Autocisterne za prijevoz UNP-a: tehnički uvjeti
Automobilski spremnik namijenjen za prijevoz ukapljenih plinova je cilindrični čelični spremnik. Kako bi se spremnik zaštitio od izlaganja sunčevoj svjetlosti, može se opremiti sjenilom od nehrđajućeg čelika. Radni tlak pri kojem se teret prevozi je 16 atmosfera. Radna temperatura treba biti između -40°C i +50°C.
Nosač plina na bazi vozila Kamaz
Spremnici za prijevoz plina proizvode se u skladu s GOST 21561-76, koji predviđa sljedeće zahtjeve:
- Usklađenost s Pravilima za projektiranje i rad tlačnih posuda.
- Sposobnost izdržati unutarnje opterećenje koje stvara propan pri temperaturi zida od +50°C.
- Snaga nosive konstrukcije uzimajući u obzir dinamički koeficijent jednak 2,5.
- Otpornost cilindričnog oblika na težinska opterećenja i vakuum.
- Poprečna i uzdužna stabilnost protiv prevrtanja.
Suvremeni zahtjevi za šasiju na kojoj su spremnici ugrađeni zahtijevaju obaveznu prisutnost ABS-a. Osim toga, svaki automobil mora imati takve tehničke mogućnosti, kao GLONASS/GPS sustav nadzora.
Mehanizmi za zaključavanje i regulaciju
Za punjenje spremnika nosača plina i ispuštanje LPG-a u spremnik plina, predviđena je jedinica za odvod koja se sastoji od nekoliko kuglastih ventila s prirubničkim spojem (vidi sliku). Slavina KSh4 dizajnirana je za rad s parnom fazom, a slavine KSh1, KSh3, KSh7 dizajnirane su za punjenje/pražnjenje tekuće faze. Važno je napomenuti da se odvod plina pomoću ovih mehanizama izvodi samo za ponovno punjenje industrijskih spremnika. Za punjenje spremnika plina koji se nalaze na privatnim farmama koristi se bubanj s crijevom za punjenje čija duljina doseže 50 m.
Drenažna jedinica je neophodna za punjenje spremnika i ispuštanje LPG-a
Pumpna oprema
Pumpa za ukapljeni plin mora biti u skladu sa sigurnosnim standardima kada radi u eksplozivnim atmosferama. Konkretno, crpna jedinica Corken Z2000, koja se često postavlja na domaće brodove za prijevoz plina, proizvedena je u strogom skladu s ruskim i europskim pravilima i propisima. Kompletna jedinica ugrađena je na zajednički okvir i sastoji se od lopatične pumpe koju pokreće kardanska osovina izvoda snage motora.
Z2000 Specifikacije:
- Maks. brzina vrtnje: 750 o/min;
- Maks. temperatura: 107°C;
- Maks. radni tlak: 28,6 atm.;
- produktivnost: 270 l/min;
Pumpna jedinica Corken Z2000
Instrumenti za mjerenje i kontrolu
Nijedan plinovod ne može raditi bez kontrolnih i mjernih instrumenata. Takvi uređaji moraju proći redovita mjeriteljska ispitivanja, jer su odgovorni ne samo za ispravno punjenje spremnika, već i za sigurnost rada s mješavinom propan-butana. Usput, o značajkama korištenja LPG-a možete pročitati u članku: propan butan za držač plina - svojstva i značajke primjene.
Na autocisternama za prijevoz ukapljenih plinova ugrađeni su sljedeći uređaji:
- manometar za mjerenje tlaka nakon pumpe;
- manometar za mjerenje tlaka u spremniku;
- elektronički mjerač razine koji pokazuje postotak napunjenosti spremnika;
- mjerač odvoda s ventilom za zatvaranje faze pare.
Za siguran rad plinovod je opremljen kontrolnim i mjernim instrumentima
Praćenjem indikatora uređaja operater kontrolira proces punjenja/pražnjenja, sprječavajući opasne situacije. Kritični pokazatelj mjerača tlaka smatra se 16 atmosfera, o čemu svjedoči crvena oznaka. Također je važno pratiti razinu punjenja spremnika, koja ne smije prelaziti 85%.
Mjerilo omogućuje i vozaču-operateru plinovoda i kupcu kontrolu količine ispuštenog plina. Važno je da nakon mjerača nema dodatnih utičnica. Njegov izlaz mora biti spojen samo na odvodno crijevo.
Mjerač za praćenje istjecanja plina
Sredstva za zaštitu opreme
Za zaštitu opreme od hitne situacije osigurani su sigurnosni elementi. Jedan takav mehanizam je diferencijalni premosni ventil. Dizajniran je za otpuštanje viška plina natrag u spremnik kada je tlak u dovodnom vodu pumpe prekoračen i služi za zaštitu i održavanje dugog vijeka trajanja pumpe.
Za otpuštanje viška tlaka ugrađen je premosni ventil
Važna točka je filtracija LPG-a, budući da može sadržavati razne suspendirane čestice, poput kamenca. Kako bi se spriječila šteta crpna oprema i osigurati krajnjem potrošaču čisti proizvod, filtar je ugrađen na ulazu crpke.
Takav se filtar ugrađuje u nosač plina za čišćenje UNP-a.
Ako se elektronički mjerač razine pokvari, posebna slavina se koristi za određivanje razine punjenja cisterne. Cijev od mehanizam za zaključavanje postavljen točno na 85% razine napunjenosti spremnika. Ako se prilikom otvaranja slavine ispusti parna faza, spremnik još nije dovoljno napunjen; ako je tekuća faza, razina punjenja je dosegla ili premašila granicu.
Ova vrsta elektroničkog mjerača razine koristi se u brodovima za prijevoz plina
Kako upravljati brodom za prijevoz plina: osnovna sigurnosna pravila
Vozač plinskog kamiona prije polaska mora provjeriti tehničku ispravnost i uvjeriti se da je sva oprema ispravna. Uvjerite se da su oprema za gašenje požara i uređaji za odvodnju dostupni. statična struja(obično je ovo brončana igla smještena pored odvodne cijevi).
Lijevo na fotografiji je brončana igla koja služi kao uređaj za raspršivanje statičkog elektriciteta.
Cisterna napunjena plinom ne smije se nalaziti u blizini mjesta s otvorenom vatrom ili na mjestima s velikim brojem ljudi. Sve manipulacije plinskim ventilima moraju se izvoditi pažljivo, izbjegavajući radnje koje bi mogle dovesti do stvaranja iskre. Nemojte koristiti alate koji mogu izazvati iskre.
Periodično ispitivanje nepropusnosti
Važan aspekt sigurnog rada nosača plina je nepropusnost svih spojeva. Da biste izbjegli izvanredne situacije, potrebno je izvršiti periodična provjera za curenje plina. Da biste to učinili, svaka veza je omotana filmskim materijalom, nakon čega se dušik pumpa u sustav. U filmu se napravi mala rupa, koja se podmazuje otopina sapuna. Na taj način curenje se može identificirati i brzo ukloniti.
Koristeći film podmazan otopinom sapuna, provjerite ima li curenja plina
Isporuku plina bolje je povjeriti pouzdanom dobavljaču. Tvrtka Promtekhgaz ima na raspolaganju nove kamione cisterne zapremine 12 m³ na bazi vozila KamAZ, koje su opremljene GLONASS/GPS sustavom nadzora. Zahvaljujući novoj floti, kupac dobiva plinske proizvode u najkraćem mogućem roku.
Usput, detaljnije informacije o autonomna plinofikacija Naći ćete .