Dekorativni most će napraviti seoska vikendica jedinstven i neponovljiv. Prisutnost malog rezervoara ili rijeke nije preduvjet za njegovu izgradnju. Po želji se preko male grabe, pa čak i cvjetnjaka, postavlja most. Struktura će se idealno uklopiti u sastav biljke, naglasiti prednosti mjesta i sakriti njegove nedostatke. Most po želji možete naručiti na web stranica proizvođač.
Zahtjevi za dekorativni most
1. Struktura se skladno uklapa u cjelokupni koncept na pozadini kuće i vrta, ne izgleda kao strana struktura.
2. Ne zaboravite na funkcionalnost. Pažljivo razmislite o položaju mosta. Prekomjerna zakrivljenost će samo povrijediti. U ovom slučaju, to će se smatrati teškom preprekom za prevladavanje.
3. Čvrsta konstrukcija koja može izdržati nekoliko ljudi. Površina mosta je neklizajuća, ako je moguće, postavite ogradu radi veće sigurnosti.
Odabir materijala
1. Stablo
Najčešći materijal. Takve kvalitete koje su omogućile da steknu popularnost:
— pristupačna cijena;
- jednostavnost obrade. Čak i onima koji se do sada nisu bavili stolarstvom, uz dužnu pažnju i marljivost, neće biti teško ostvariti svoje planove.
U pravilu se preferira crnogorično drvo. Najpovoljniji je bor. Deblo mu je ravno i glatko, nema puno čvorova. Materijal karakterizira otpornost na propadanje i dobra mehanička svojstva.
2. Kovani vrtni most
Naručeno u najbližoj kovačnici. Iskusni stručnjaci će stvoriti jedinstveni atmosferski most koji će ukrasiti bilo koje područje.
3. Kamen
U skladu sa svim tehnikama gradnje, proizvod je praktički vječan. U usporedbi s drugim materijalima, kamen može izdržati znatno veće opterećenje, a također ima povećanu otpornost na vodenu eroziju i visoku vlažnost. Ima niz nedostataka:
- za izgradnju kamenog mosta potrebno je iskustvo u Građevinski radovi;
- instalacija na planiranom mjestu zahtijevat će poziv posebne opreme, budući da je proizvod iznimno težak;
— visoka cijena o materijalu i njegovoj obradi.
4. Bambus
Idealan izbor za ljubitelje orijentalne kulture. Zbog visoke cijene, materijal nije dostupan svima. Najbolja opcija- korištenje bambusa u dekoraciji zgrade. Za veće uranjanje u orijentalni ugođaj preporuča se postavljanje kamene japanske lampe uz bambusov most.
Oblik mosta
1. Izravno
Jednostavnost i pouzdanost. U pravilu se izrađuju od drveta i betona.
2. lučni
Jedna od popularnijih opcija. Preporučena širina konstrukcije je 2 m s zavojem ne većim od 20 stupnjeva.
3. Korak po korak
Proračunska opcija. Prilikom postavljanja konstrukcije na udaljenosti od najmanje jednog metra, rasporedite veliko kamenje ili ploče.
4. Obustavljeno
Sigurnost konstrukcije temelji se na čvrstom temelju i jakim kabelima na koje se postavlja pod.
5. Cik-cak
Prema japanskim narodnim vjerovanjima, duhovi koji su se vratili u živi svijet kretali su se samo u ravnoj liniji. A za zaštitu od duhova stvoreni su takvi mostovi. 
Crveni most je savezni povijesni i arhitektonski spomenik. To je jedini od četiri "obojena" mosta preko rijeke Moike koja je izgrađena tipičan projekt arhitekt William (Vasily Ivanovič) Geste (1753-1832), sačuvana u izvornom obliku i danas. Inače, Crveni most je jedinstven ne samo po očuvanju arhitekture, već i po "obojenom" imenu. Ostali obojeni mostovi Moike izgubili su svoj izvorni izgled, a jedan od njih je preimenovan: Žuti most sada je Pevchesky. Plavi i Zeleni most zadržali su svoje ime, uz Crveni most, ali je, nažalost, izgubljena njihova izvorna arhitektura. Danas su obojani donji "vodeni" dio i ograde mostova.
Zanimljiva je sama činjenica pojave "obojenih" mostova. Činjenica je da su četiri takva mosta istog tipa izgrađena preko Moike u Sankt Peterburgu. Nalazile su se blizu jedna drugoj i stanovnici su ih često zbunjivali. Odlučeno je eliminirati ovu neugodnost uz pomoć boje.
Crveni most povezuje 2. Admiraltejski i Kazanski otok te je granica između Admiraltejske i Centralne regije Sankt Peterburga. Crveno - pješački i cestovni most; po vrsti konstrukcije jednorasponska, izrađena od dvokrilnih zavarenih lukova (sa čeličnim lučnim glavnim rasponom). Njegova ukupna dužina danas je 42 metra, širina između ograda je 16,8 metara.
U početku se most na Moiki pojavio 1717. godine i zvao se, začudo, Bely. Bio je to drveni pokretni most oslikan bijela boja... Odatle dolazi njegovo ime.
Most je 1737. godine obnovio nizozemski inženjer Hermann van Boles. Za prolazak jarbolnih brodova ispod mosta, u jednom je rasponu izgrađen razmak širine 70 cm, koji je po potrebi bio zatvoren štitovima koji se mogu skinuti. Godine 1778. most je prefarban i preimenovan u Crveni u skladu s novom bojom. Prilikom sljedeće obnove krajem 18. stoljeća most je postao trorazvojni.
Tijekom rekonstrukcije 1808.-1814., prema projektu inženjera Williama Gestea, most postaje lijevano-željezni, jednokrilni, ima lučnu konstrukciju sa svodom bez šarki. Nove konstrukcije od lijevanog željeza mosta izrađene su u Demidovskim tvornicama na Uralu. Kameni stupovi mosta obloženi su granitom. Koristi se za ograde rešetka od lijevanog željeza, čiji uzorak ponavlja uzorak metalne ograde nasipa. Promijenjeno je i osvjetljenje mosta: postavljeni su obelisci od granita na kojima su obješeni tetraedarski lampioni, obješeni na metalne nosače. Do danas su obnovljeni obelisci s lampionima i imaju izvorni izgled, a ograde mosta koji odvajaju kolnik od nogostupa nisu rekonstruirani i sačuvani su iz ranijih vremena.
U razdoblju od 1953. do 1954. god. Konstrukcije od lijevanog željeza na Crvenom mostu zamijenjene su lučnim čeličnim konstrukcijama (projektant V. Blaževič): rasponska konstrukcija mosta bila je izrađena od sedam metalnih dvokrilnih lukova, međusobno povezanih poprečnim gredama i uzdužnim sponama. Pri čemu izgled most je u potpunosti očuvan. Istodobno, pod vodstvom arhitekta, člana Saveza arhitekata SSSR-a, Aleksandra Lukiča Rotacha (1893.-1990.), granitni obelisci Crvenog mosta ponovno su stvoreni u izvornom obliku; između nogostupa i kolnika obnovljene su stare ograde od lijevanog željeza, slične ogradama nasipa rijeke Moike uz most. Pročelja mosta imaju tradicionalnu crvenu boju.
Još jedna obnova mosta, tijekom koje radovi na obnovi lampiona, rekonstrukcija lijevano-granitne ograde, izvedena je 1998. godine.
Godine izgradnje: 1808-1814
Most se nalazi na raskrižju rijeke Moika s ulicom Gorokhovaya.
Duljina mosta je 42 m, širina - 16,8 m. Most je dobio ime po boji slike koja postoji od 1808. godine (prije se zvala Bijela, most je bio obojen bijelom bojom, zbog čega je dobio ime.), Godine 1808. prebojen je u crvenu boju, stekao odgovarajući naziv - Crveni most, koji postoji do danas.
Prvi drveni most na ovom mjestu zabilježen je na planu Petersburga 1717. godine.
Godine 1737. obnovljena je. Bio je to drveni most s prosječnim pokretnim mostom, koji je u nadgradnji imao uzak razmak (oko 70 cm) za prolaz jarbolnih plovila. Bio je prekriven štitovima koji se mogu skinuti. Autorstvo dizajna pripalo je Hermannu van Bolesu. Dizajn se ne koristi široko.
Krajem 18. stoljeća most je pregrađen u trajni trorazmjerni.
V početkom XIX Stoljećima su se u jednoj od kuća u blizini Crvenog mosta redovito održavali javni balovi koji su bili vrlo popularni kod peterburške javnosti.
Godine 1814., prema projektu inženjera V. I. Gestea, most je zamijenjen jednokrakim, lijevanim željeznim, lučnim mostom. Njegovu nadgradnju činile su kutije od lijevanog željeza tipa Narodnog, Pevčeskog i sličnih mostova.
U razdoblju od 1924. do 1950. god. došlo je do progresivne deformacije nosača mosta i njegove nadgradnje, uslijed čega su se otvorili šavovi u spojevima kutija, popucali su vijci koji su ih povezivali, pojavilo se četrdesetak dubokih pukotina u okomitim rebrima kutija i njihovih dna. Posebno povjerenstvo koje je pregledalo most, njegovo stanje je prepoznato kao hitno. Inženjer V. V. Blaževič razvio je projekt, prema kojem je 1953.-1954. most je rekonstruiran. Novi zavareni lukovi zamijenili su stari svod od lijevanog željeza. Izgled je sačuvan.
Restaurirani su granitni obelisci s pozlaćenim brončanim kuglama i tetraedarski lampioni na metalnim nosačima. Sačuvane su stare ograde koje štite nogostupe od kolnika. Pročelja su, čuvajući tradiciju, obojena crvenom bojom.
Kao ograda služi rešetka od lijevanog željeza, iste vrste kao i rešetka nasipa rijeke Moike.
___
Kuća H. Ya. Tal
Početak 19. stoljeća - Kuća H. Ya. Tala (nije spašena)
Nab. Rijeka Moika, 56, / Gorokhovaya st., 17
1810. - engleski sastanak
1822. - Treći odjel Vlastite E. I. V. kancelarije
1830-ih godina - preuređenje terena, novogradnja
1840-ih godina - Žandarski zbor i Carski glavni ured
Početkom XIX stoljeća. mjesto je kupio trgovac Christofor Tal. U dubini lokaliteta nalazila se jednokatnica s 14 prozora, od kojih su dvije izbočine bile povezane željeznom ogradom s vijencima.
Godine 1810. iz susjedne kuće broj 19 ovamo se doselio Engleska skupština, mondeni aristokratski klub Sankt Peterburga. Na klupskom popisu u to su vrijeme bili basnopisac I. A. Krilov, arhitekt V. P. Stasov i pjesnik V. A. Žukovski.
1822. engleski klub seli u Demidov per. (danas Grivtsov lane), nakon čega se u Talovoj kući nalazio Treći odjel kancelarije njegova carskog veličanstva, koji je 1826. godine stvorio Nikola I. načelnik Trećeg odjela, imenovan grofom A. Kh. Benkendorfom. Nakon odobrenja nove povelje o cenzuri 1826., cenzura je zapravo potpala pod nadležnost Trećeg odsjeka.
Godine 1830-ih. Talovi nasljednici podijelili su ogromnu imovinu svog oca i, nakon što su preuredili mjesto, podigli nove zgrade.
Do 1840-ih godina. Treći ogranak preselio se na Fontanu. Žandarski zbor i Glavni carski ured ostali su u Talovoj kući.
Novine "Sanktpeterburške Vedomosti" od 22. veljače 1803. pisale su:
“Pierre Huguet i Gatowski imaju čast obavijestiti uglednu javnost da će svakog četvrtka i subote, sve dok su javne zabave dopuštene, davati u kući g. Za ulaz u ove svaki gospodin plaća 1 p. 50 kopejki i ima pravo dovesti sa sobom onoliko dama koliko sudi za dobro ”(*).
(*) Balovi su zaustavljeni za cijelo vrijeme korizme, a besplatan ulaz za žene bio je zbog činjenice da je u to vrijeme u Sankt Peterburgu prevladavala muška populacija. Kuća Kusovnikov, u kojoj su se održavali balovi, nalazila se na mjestu sadašnje kuće 56 uz nasip Moike.
Crveni most preko Moike, nepoznati umjetnik. 1814-1817 godina.
Prikazan je pogled s prozora kuće trgovca H. Tala (ugao ulice Gorokhovaya, 17 i nasipa rijeke Moika, 56) na novoizgrađeni Crveni most. Ugaona kuća s desne strane (nasip rijeke Moike 56) pripadala je državnom vijećniku Severinu. Iza njega je perspektiva nasipa Mojke prema Nevskom prospektu. Na lijevoj strani slike možete vidjeti ugao kuće trgovca Menshikova (nasip rijeke Moike 73). S druge strane ulice Gorokhovaya nalaze se tri kuće Severina (br. 71, 69 i 67), kuća grofa Zavadovskog.
Sljedeća obnova Crvenog mosta obavljena je 1989. godine. Crveni most je jedini most izgrađen prema standardnom projektu V.I.Geste, koji je do danas zadržao svoj izvorni izgled. Crveni most je savezni povijesni i arhitektonski spomenik. Po njoj prolazi granica između središnje i admiraltejske četvrti Sankt Peterburga.
*****
Ulica Gorokhovaya
Ulica Gorokhovaya
Ulica Gorokhovaya pojavila se u Sankt Peterburgu 1720-ih. Odlukom Komisije o zgradi Sankt Peterburga položena je još jedna duga cesta između prospekta Bolshaya i Voznesenskaya. Tada se počeo zvati Srednja perspektiva, a 1750-ih - Admiralitet.
Godine 1756. trgovac Gorokhov otvorio je trgovinu u ovoj ulici u svojoj kući. Taj je čovjek u mladosti došao u Rusiju iz Njemačke, da bi služio kod Petra I. Njegovo ime bilo je Harrach. Međutim, njegovi ruski kolege ubrzo su mu promijenili prezime u više "ruski" način, u Gorohu.
A kada je bogati Harrach odlučio otvoriti vlastitu trgovinu, stekao je službeno prezime - Gorokhov. Trgovački posao počeo je cvjetati, ulica se često neslužbeno zvala po vlasniku tada poznatog trgovačkog objekta. Narod je Admiralitetsku perspektivu nazvao Gorohova. Od 1799. godine počinju se pojavljivati karte grada na kojima se spominju oba imena, službena i neslužbena.
1801. godine, prema projektu D. Quarenghija, izgrađena je kuća br. Godine 1828-1829 N.V. Gogol je živio u ulici Gorokhovaya.
Godine 1849. ulica je službeno nazvana Gorokhovaya. Od 1914. do 1916. Grigorij Rasputin živio je u ulici Gorokhovaya.
Od 1918. ulica se zvala Komissarskaya. Ulica je ovo ime dobila zahvaljujući Sveruskoj izvanrednoj komisiji (VChK) koja se nalazi u kući broj 2, koju je vodio F.E.Dzerzhinsky. Od 1927. ulica je preimenovana u Dzeržinskaya.
Povijesno ime vraćeno je ulici Gorokhovaya od 1991. godine
***
Sankt Peterburg i predgrađa
Crveni most povezuje Kazan i 2. Admiraltejski otok preko rijeke Moike. Most prelazi granicu između okruga Admiralteyskiy i Tsentralny u Sankt Peterburgu. Ovo je jedan od najstarijih mostova u sjevernoj prijestolnici.
Crvena - jedan raspon metalni most Dugačak 33,6 metara i širok 16,6 metara.
Nadgradnju čini sedam dvokrilnih zavarenih lukova, međusobno povezanih sustavom poprečnih greda i uzdužnih spona. Pročelja nadgradnje su zatvorena dekorativnim metalni limovi... Na ulazima su granitni obelisci s tetraedarskim lampionima na metalnim nosačima i pozlaćenim kuglicama. Ograde - rešetka od lijevanog željeza slična ogradi rijeke Moike. Kolovoz je odvojen od nogostupa ogradama od lijevanog željeza.
Povijest mosta
Ovdje je prvi put 1717. godine izgrađen drveni pokretni most za prolaz malih brodova s jarbolima. Do 1808. godine most se zvao Bijeli, a zatim se, nakon promjene boje, počeo zvati Crveni.
Krajem 18. stoljeća most je pregrađen u trorazvojni drveni most uz uklanjanje podiznog dijela.
Godine 1808.-1814., prema projektu inženjera i arhitekta V.I. Geste, koji je prvi upotrijebio lijevano željezo u izgradnji ruskih mostova nosive konstrukcije Drveni Crveni most pregrađen je u jednoprometni, lijevano željezni, lučni most od zasebnih lijevano željeznih dijelova - "kutija" povezanih vijcima. Nadgradnja je izrađena prema tipu Narodny, Pevcheskiy, Novo-Moskovskiy, Potseluev, Aleksandrovskiy (demontirani). Konstrukcije od lijevanog željeza mostove su u tvornicama Urala proizvodili N.N. Demidov. Oslonci su masivni, kameni, na šipovitoj podlozi, obloženi granitom.
Na mostu su postavljene rešetke od lijevanog željeza, ponavljajući uzorak ograde nasipa Moika. Na ulazima u most nalaze se stožasti granitni obelisci s pozlaćenim kuglama i tetraedarskim lampionima. Kolovoz mosta odvojen je od nogostupa jednostavnom metalnom ogradom s granitnim postoljima.
U razdoblju eksploatacije od 1929. do 1950. uočene su progresivne deformacije (otvaranje šavova, pucanje vijaka, pukotine na rebrima i dnu kutija od lijevanog željeza) nosača i gornje konstrukcije. Kao rezultat istraživanja stanje mosta je prepoznato kao hitno.
1953. godine most je rekonstruiran, lijevano željezo rasponi zamijenjeni gomilanim metalnim dvokrilnim lukovima, koji su međusobno povezani uzdužnim i poprečnim sponama. Pročelja nadgradnje obložena su ukrasnim limovima. Sačuvan je crtež ograde rijeke Moike, obnovljeni su granitni obelisci s tetraedarskim lampionima i pozlaćenim kuglama, kao i unutarnja ograda na ulazima u most.
1998. godine izvršena je još jedna obnova Crvenog mosta. Popravljeni su lampioni, rekonstruirane su ograde od lijevanog željeza i granita. 2011. godine slika je ažurirana.
dodatne informacije
Zanimljiva je povijest "obojenih mostova" preko Moike - u početku ih je bilo četiri: žuti (sada Pevchesky), zeleni (bivši policijski i narodni), crveni (u početku bijeli) i plavi. Mostovi istog tipa nalazili su se blizu jedan drugome, a stanovnici su ih često zbunjivali. Odlučeno je eliminirati ovu neugodnost uz pomoć boje.
Od tri slična mosta od lijevanog željeza preko Moike, izgrađena početkom 19. stoljeća prema projektu V.I. Geste, samo je Crveni most sačuvao svoj vanjski povijesni izgled do našeg vremena.
Trajekt ima status spomenika od saveznog značaja i registriran je Odbor za državni nadzor, korištenje i zaštitu povijesnih i kulturnih spomenika.
Ulica Gorokhovaya križa tri najveća (osim Neve) vodena puta Sankt Peterburga - rijeku Moika, kanal Gribojedov i rijeku Fontanka. Mostovi preko njih, koji se nalaze na ulici, zanimljivi su i po svojoj povijesti i kao arhitektonski spomenici.
Prošetate li Gorohovaya iz Aleksandrovskog vrta, vidjet ćete prvi Crveni most preko Moike - jedan od četiri "obojena" mosta bačena preko ove rijeke. Osim Crvenog, tu su i Zeleni, Plavi i Žuti (Pjevački) mostovi.
Povijest mosta
Prvi prijelazi preko Moike bili su drveni, kao i preko drugih rijeka i kanala u gradu. U prvoj četvrtini 18. stoljeća Crveni most je bio pokretni most, koji je 1837. godine obnovio nizozemski arhitekt Harman van Bolos, imao je prilično originalan dizajn. Njegova je posebnost bila u tome što most nije bio podignut niti podignut, a široki otvor u sredini, ostavljen za prolaz jarbolnih brodova, bio je zaklonjen drvenim štitovima.
Do kraja 18. stoljeća most je bio obojen bijelom bojom i zvao se Bijeli. Ali tada je trajekt promijenio boju i, sukladno tome, ime.
Početkom 19. stoljeća mostovi na Mojki su obnovljeni prema tipskom projektu Williama Gestea, a Crveni most je jedini od tog vremena zadržao svoj izgled. Nakon rekonstrukcije most je postao jednokrilni i lijevano željezni. Većina detalja njegove izgradnje izrađena je u tvornicama Nikolaja Nikitoviča Demidova na Uralu. Crveni most je dugačak 42 metra i širok 16,8 metara.
Granitni obelisci, ukrašeni pozlaćenim kuglicama i nosačima za lampione, te rešetka od lijevanog željeza, čiji uzorak ponavlja ogradu nasipa, preživjeli su do danas.
Sredinom 20. stoljeća konstrukcija mosta je dotrajala, pojavile su se pukotine na zidovima cijevi od lijevanog željeza, a 1954. godine izvršeni su radovi na njegovoj obnovi. Svi dijelovi od lijevanog željeza zamijenjeni su čeličnim, ali je izgled ostao nepromijenjen, a obnovljeni su čak i neki od izgubljenih ukrasnih elemenata te granitni obelisci s lampionima i brončanim kuglicama.