Motorne pile: sigurnosna pravila, održavanje i pravilna njega. Održavanje motorne pile Održavanje motorne pile

Motorne pile imaju dug vijek trajanja i ne zahtijevaju posebno održavanje. Odvojiti malo vremena za tehnička njega iza vaše motorne pile, bit ćete sigurni da vas vaša oprema nikada neće iznevjeriti. Iz sigurnosnih razloga, održavanje treba provoditi samo kada se pila potpuno ohladi i kada je svjećica uklonjena. Ako se bavite električna pila, zatim ga najprije isključite iz izvora napajanja. Također ćete morati nositi zaštitne rukavice i naočale.

Ispravna napetost lanca ključna je za siguran i učinkovit rad. Kako se lanac troši, rastezat će se. Nakon pet ili deset korištenja novog lanca pile potrebno ga je prilagoditi. Ako lanac nije dobro zategnut, može se odvojiti od vodilice ili se prikliještiti u drvu. Velika napetost lanca može dovesti do brzog trošenja vodilice. S dobro podešenim lancem može se prilično lako i glatko povlačiti zaštićenom rukom, bez problema poput popuštanja lanca i zapinjanja za drvo. Prije svake uporabe pile potrebno je provjeriti njezinu napetost i po potrebi je svaki put namjestiti.

Većina motornih pila koristi ručni ili automatski sustav maziva Bez maziva, stvorit će se trenje između lanca i vodilice i doći će do jake topline. Maziva također omogućuju učinkovit rad karika lanca pri velikim brzinama. Prije svake uporabe temeljito provjerite sustav podmazivanja pile.

Čvrsto zategnite sve vijke i pričvrsne elemente. To se mora učiniti prije svake upotrebe. Sustav goriva također treba uvijek provjeriti prije uporabe.

Nakon deset sati uporabe, filtar zraka mora se očistiti ili zamijeniti. Redovitim mijenjanjem filtra za zrak vaša će pila biti hladnija i trošit će manje goriva.

Nakon svakih deset sati korištenja potrebno je podmazati zube lančanika. Možete reći da je podmazivanje završeno kada se mala količina maziva pojavi na rubu vodilice pile pored lančanika.

Mačka pile se mora okrenuti nakon svakih deset sati uporabe. Time se osigurava ravnomjerno trošenje gornje i donje strane gume. Također, provjerite svjećicu nakon svakih deset sati korištenja i očistite je ili zamijenite ako je potrebno.

Nakon svakih deset sati korištenja potrebno je provjeriti rešetku hvatača iskrenja i po potrebi je očistiti ili zamijeniti. Rešetka za hvatanje iskri sprječava iskre da izađu iz ispušnog otvora ili da udare u zapaljive materijale.

Filtar goriva mora se mijenjati svakih dvadeset sati. Začepljen filtar može uzrokovati loš rad pile.

Kako biste postigli maksimalnu učinkovitost pile i produljili njezin vijek trajanja, također preporučujemo da izvršite sljedeće postupke. Ako trebate podesiti rasplinjač, ​​obratite se svom ovlaštenom trgovcu. Povremeno, kako postane tup, naoštrite list pile.

Pravilan rad svakog alata mora osigurati učinkovitost njegovog rada, sigurnost radnika i sigurnost samog alata. Osobitosti motornih pila uključuju visoku mogućnost ozljeda. Stoga su sigurnosni zahtjevi za motorne pile jedna od glavnih komponenti u pravilima njihovog rada.

Motorna pila se smatra spremnom za upotrebu ako:

• sve komponente i mehanizmi su u ispravnom stanju;
• postavljen je oštar, pravilno zategnut lanac;
• spremnici za gorivo i ulje su napunjeni;
• rasplinjač podešen.

Pravilno održavanje motorne pile uključuje pravovremeni završetak svih operacija kako bi se osiguralo da se alat održava u dobrom stanju. Glavne uključuju: čišćenje zračnih filtara, podešavanje rasplinjača, čišćenje svjećice i podešavanje razmaka između elektroda, oštrenje lanca i zamjenu istrošenih dijelova.

Nova motorna pila zahtijeva period uhodavanja od 40-50 minuta pri malim brzinama, nakon čega se motorna pila gasi i dodatno provjerava napetost lanca. Zatim morate napraviti nekoliko rezova, primjenom male sile, i tek tada možete raditi u normalnom načinu rada.

Postavljanje lanca i podešavanje njegove napetosti

Kada koristite tradicionalni linearni mehanizam, poklopac lančanika (1) mora se ukloniti odvrtanjem matica (2).

Važno je zapamtiti da je prije svake montaže ili demontaže zaštitnog poklopca lančanika potrebno olabaviti kočnicu lanca, za što je potrebno povući graničnik kočnice (1) (vidi sliku ispod) u smjeru ručka (2).

Zatik (1) koji ulazi u otvor gume mora se pomaknuti u utoru u krajnji lijevi položaj. To se radi pomoću zateznog vijka (2).

Lanac se namotava kroz kvačilo (1), stavlja pogonski lančanik i stavlja gumu. U tom se slučaju pozornost posvećuje položaju reznog ruba zuba - na gornjoj grani lanca treba ga usmjeriti prema naprijed. Lanac bi se trebao lako provlačiti, a bubanj kvačila trebao bi se okretati dok se lanac pomiče.

Zatim se zakretanjem zateznog vijka (1) vodilica pomiče prema naprijed sve dok donja grana lanca svojim drškama ne sjedne u žlijeb vodilice i prianja uz njenu donju. Završno podešavanje napetosti lanca i zatezanje vodilice vrši se nakon postavljanja poklopca na mjesto i prethodnog (ne potpuno) zatezanja pričvrsnih vijaka.

Za veću praktičnost, vijak za zatezanje lanca može se nalaziti sa strane.

Pravilno zategnut lanac ne bi smio popustiti na dnu ili biti previše zategnut. Prvi se kontrolira vizualno, drugi - povlačenjem lanca duž šipke rukom. Zadnju operaciju morate izvesti u rukavicama kako biste izbjegli posjekotine. Ako je donja grana uz donji rub šipke, a lanac se može slobodno povući rukom, tada je njegova napetost normalna.

Prilikom provjere napetosti lanca, kočnica lanca, ako je slučajno zakočila lanac, mora biti otpuštena. Zategnutost lanca treba često provjeravati - novi lanci imaju tendenciju izduživanja tijekom uporabe.

Tijekom piljenja lanac se zbog trenja zagrijava i izdužuje. Napetost lanca slabi i lanac na donjoj strani vodilice popušta. Ako se posao obavlja na vrlo niske temperature vanjski zrak, tada lanac, zagrijan na radnu temperaturu, toliko popusti da ga je potrebno zategnuti. Ako se rad motorne pile prekine, lanac se mora odmah olabaviti, inače kada se ohladi na temperaturu okoliš, lanac će biti previše zategnut. Kao rezultat toga, lanac može puknuti, kao i oštetiti radilicu i ležajeve.

Svaki pokretni dio zahtijeva određeno vrijeme brušenja kada se prvi put stavi u rad. Unatoč pažljivoj obradi, svaka površina ima mikroskopsku hrapavost, koja se zaglađuje tijekom brušenja. Za nove lance, vrijeme uhodavanja je otprilike tri minute. Motor bi trebao raditi bez opterećenja (ne rezati) s pola dovoda mješavine zraka i goriva. Tijekom tog vremena površine dijelova lanca su zaglađene i materijal se slegne, lanac se spušta i mora se zategnuti. Tijekom uhodavanja, sile trenja su posebno velike, stoga je važno osigurati dovoljno podmazivanja lanca.

Punjenje motorne pile gorivom

Ulja za motor i lanac prodaju se na istom mjestu kao i motorne pile, na primjer, ulje za motor i lanac (bolje je kupiti preko online trgovine, jer u redovnoj trgovini ovog lanca cijena može biti viša) .

Razrjeđivanje ulja u benzinu provodi se određenim slijedom. Prvo se ulje ulije u posudu (kanister), zatim se u njega doda odgovarajući benzin za motornu pilu - u količini koja je otprilike polovica ukupne količine potrebna količina. Nakon dobrog miješanja dodaje se drugi dio. Prije ulijevanja smjese u spremnik goriva, ponovno se temeljito protrese. Punjenje treba obaviti pažljivo, bez prolijevanja. Ne smijete sipati gorivo do samog vrha spremnika, morate ostaviti mali slobodan prostor na vrhu. Volumen spremnika goriva motorne pile je obično oko 0,5 l, a kod snage motorne pile od 2 kW (2,7 KS) i potrošnje goriva od oko 1,2 l/sat, ovaj volumen će biti dovoljan za oko 30-40 minuta. rad pri maksimalnom opterećenju. Manje snažne motorne pile obično imaju manji spremnik goriva.

Za podmazivanje lanaca proizvođači motornih pila preporučuju korištenje posebnih ulja koja prodaju i koja sadrže adhezivne aditive koji osiguravaju zadržavanje ulja na lancu. Operateri ih često zamjenjuju drugima - prijenosnim ili motornim. Ulje se ulijeva u spremnik istovremeno s punjenjem goriva.

Omjer kapaciteta spremnika za gorivo i ulje odabran je na način da kada se gorivo potpuno potroši, u spremniku za ulje još uvijek ostane nešto ulja. Međutim, trebali biste znati da potrošnja goriva motorne pile (vidi gore) ovisi o ispravno podešavanje karburator Ako potonji nije ispravno podešen, gorivo može istjecati puno brže od ulja za lanac.

Ako se tijekom rada količina ulja ne smanjuje ili se smanjuje presporo, to znači da je podmazivanje lanca motorne pile oslabljeno - zbog smanjenja vodljivosti kanala kroz koje se ulje dovodi do vodilice ili kvara pumpe . Problem se mora identificirati i ispraviti. Učinkovitost nekih crpki može se promijeniti ručno pomoću vijka za podešavanje.

Da biste provjerili rad sustava za podmazivanje lanca, šipka s rotirajućim lancem se prinese nekoj svijetloj površini (na primjer, svježem rezu). Ako se na površini reza pojavi trag prskanja ulja, to znači da sustav radi normalno.

Potrebe za uljem lanca razlikuju se ovisno o situaciji. Duge duljine rezanja, tvrdo, suho drvo i debela kora zahtijevaju povećanu količinu ulja. Kratki rezovi, meko i vlažno drvo zahtijevaju manje ulja.

Ako se rezna garnitura počne dimiti u rezu (ne smije se brkati s laganom vodenom parom) i/ili se lanac priklješti u utoru vodilice, onda je to zbog pretjeranog zagrijavanja. Jedan od razloga je nedostatak ulja. Ostali uzroci koji se moraju uzeti u obzir uključuju tup ili nepravilno naoštren lanac ili prejaku napetost lanca.

Ako na kraju gume nema lančanika koji ne treba održavati (ima rupe za njegovo podmazivanje), onda se on podmazuje posebno - ulje ne ulazi u njegov ležaj.

Osobitost procesa pokretanja je da se u početnom trenutku u komoru za izgaranje mora unijeti obogaćena smjesa goriva kako bi se olakšalo njeno paljenje. Čim se motor upali smjesa mora biti siromašnija inače će se motor zagušiti. Različiti modeli pila imaju različite kontrole za ovaj proces. Neki imaju ručicu prigušnice čijim prebacivanjem se smjesa obogaćuje. U drugima postoji višestupanjski prekidač koji, prebacujući s jednog stupnja na drugi dok se motor pali, kontrolira položaj zračne zaklopke i stupanj bogatstva smjese. Osim toga, tijekom pokretanja, akcelerator (poluga za dovod goriva), koji je također povezan s prigušivačem zraka, mora zauzeti određeni položaj.

Na primjer Stihl motorne pile, proces pokretanja motora je sljedeći:

Pokretanje motorne pile: 1 - kočnica lanca, 2 - poluga za kontrolu goriva, 3 - blokada poluge za kontrolu goriva.

• Aktivirajte kočnicu lanca (1) (vidi sliku gore).
• Ako je pila opremljena dekompresijskim ventilom za smanjenje tlaka u cilindru, mora se otvoriti (pritisnuti tipku) prije pokretanja. To će vam omogućiti pokretanje motora s manje napora. Kada se tlak u komori za izgaranje poveća, tijekom prvih paljenja, ventil se automatski zatvara (gumb iskoči).
• Ako postoji pumpa za gorivo (primer), pritisnite je 5-7 puta.
• Držite ručicu za kontrolu goriva (2) pritisnutu. Da biste to učinili, pritisnite bravu poluge za kontrolu goriva (3) i istovremeno ručicu za kontrolu goriva (2).
• Postavite kombiniranu polugu (4) u položaj hladnog pokretanja (A). Prilikom pokretanja toplog motora, poluga je postavljena u položaj (B).

A - pozicija hladnog starta. B - položaj za pokretanje toplog motora (položaj leptira za gas).

• Ručica startera se izvlači dok se ne pojavi otpor i snažno se povlači prema gore (pri laganom trzaju postoji opasnost od poplave svjećice). Pritom se ne izvlači do samog kraja kako bi se izbjeglo pucanje užeta i vraća se postupno, pod napetošću, kako bi uže pravilno stajalo na bubnju. Ako je potrebno, izvodi se nekoliko trzaja. Ako je moguće, povucite prema gore tako da kabel ne trlja o tijelo. Motor se pokreće samo kada kratko vrijeme i odmah se gasi, odnosno motor je zapalio smjesu goriva i zraka.
• Otvorite leptir za gas pomicanjem poluge kombinacije prema gore za jedan granični položaj (pola gasa), (B) na gornjoj slici. Ako ručica ostane u položaju za pokretanje hladnog motora, komora za izgaranje će se preliti i motor će se zagušiti; morat ćete odvrnuti i osušiti svjećicu i prozračiti komoru za izgaranje. Ako postoji dekompresijski ventil, mora se ponovno otvoriti.
• Ponovno povucite uže za pokretanje dok se motor ponovno ne pokrene.
• Nakon što se motor pokrene i radi, odmah, pritisnite kratko kažiprst na polugu za upravljanje dovodom goriva (2). Kombinirana poluga se pomiče u položaj mirovanja. ja. Kombinirana poluga se može pomaknuti u normalni položaj samo pomoću poluge za kontrolu goriva - nemojte koristiti silu. Motor se mora odmah prebaciti u prazan hod - inače, ako je bubanj kvačila blokiran kočnicom, može doći do oštećenja kućišta motorne pile i kočnice.
• Polako podignite motornu pilu s tla, pazeći da ne dodirnete polugu goriva.
• Nakon toga otpustite kočnicu lanca tako da lijevom rukom povučete graničnik kočnice lanca prema sebi. U tom slučaju lijeva ruka treba ostati na ručki.
• Prije početka rada svakako provjerite sustav podmazivanja lanca. Da biste to učinili, postavite pilu na svijetlu pozadinu (na primjer, panj ili komad papira položen na tlo) i dajte puni gas. Ako se mrlje od ulja pojavljuju na svijetloj pozadini, to znači da sustav za podmazivanje lanca radi normalno.

Motorne pile se zaustavljaju prebacivanjem prekidača u položaj "Stop" (0), čime se prekida krug paljenja.

Provjera funkcionalnosti kočnice lanca

• S isključenom kočnicom (njezina ručka je pomaknuta na ručku motorne pile), povećajte brzinu motora na srednje vrijednosti (lanac se kreće srednjom brzinom) i pritisnite ručicu kočnice, pomičući je prema naprijed. Ako se lanac prestane pomicati, onda je s kočnicom sve u redu (vidi sliku ispod).
• U praznom hodu i kočnica lanca je aktivirana (ručka je pomaknuta prema naprijed), povećajte brzinu motora na kratko (ne više od 3 sekunde) do maksimuma. Ako lanac ostane nepomičan, kočnica radi ispravno.

Strogo je zabranjeno koristiti motornu pilu s neispravnom kočnicom lanca.

Metode rada i sigurnosne mjere

Piljenje treba započeti pokretnim lancem. Možete piliti koristeći i donju i gornju granu lanca, ali prva metoda (A) je glavna. Pri korištenju se pila nosi prema naprijed, tako da nazubljena ograda mora biti naslonjena na drvo. Kada režete gornjom granom (B), budite spremni da ćete pilu gurnuti prema operateru.

Ne možete rezati nekoliko debla ili grana u isto vrijeme, morate osigurati da pila pri piljenju jednog debla ili grane ne dodiruje susjedne.

Bačve s unutarnjim naprezanjem na savijanje treba prvo prepiliti sa strane komprimiranih vlakana (strana A na donjoj slici) i na kraju rezati sa strane istegnutih vlakana (strana B). Ako učinite suprotno, vodilica i lanac će se zaglaviti u rezu.

Morate biti oprezni pri piljenju rascijepljenog drveća; lanac može uhvatiti i izbaciti iverje velikom snagom. Osim toga, razbijena stabla mogu zaglaviti gumu.

Kod piljenja stabala koja leže na tlu, moraju se osigurati od mogućeg kotrljanja pod utjecajem pile. Najbolje ih je postaviti na konje za piljenje.

Sječa stabala izvodi se s dva reza: rezanjem (A) i rezanjem (B).

Prvi određuje smjer u kojem će stablo pasti (označeno strelicom). Izrađuje se pod pravim kutom u odnosu na željeni smjer pada debla, dubina mu je od 1/5 do 1/3 debljine stabla. Prvo se reže nagnuti dio, a zatim vodoravni. Rezna turpija se postavlja iznad baze klina za rezanje i postavlja se vodoravno. Između rezova rezidbe i rezanja ostavlja se podrez otprilike 1/10 promjera debla.

Dugotrajni rad motorne pile pri maksimalnom opterećenju dovodi do jakog zagrijavanja njegovih dijelova, pa se tijekom intenzivnog rada preporuča napraviti kratke pauze, ostavljajući motor u praznom hodu.

Ako je lanac tijekom rada motorne pile (dok je bio zagrijan) bio napet, nakon završetka rada treba ga olabaviti kako hlađenjem i skraćivanjem ne bi došlo do oštećenja radilice i ležajeva. Kada koristite novi lanac, potrebno ga je zategnuti tijekom rada, jer će njegova napetost oslabiti tijekom probijanja.

Posebnu pozornost treba obratiti na rizik od povratnog trzaja, pri čemu se guma izbacuje prema gore velikom silom.

To se događa ako:

• kraj gume slučajno udari u drvo ili drugi predmet;
• lanac koji se nalazi na vrhu šipke je stegnut u rezu;
• Prilikom rezanja, guma slučajno dolazi u dodir s drugom granom.

Kako rukovati motornom pilom tako da rizik od povratnog udarca bude minimalan? Pravila su:

• nemojte rezati gornjim dijelom gume;
• držite pilu čvrsto i sigurno s obje ruke;
• rezati s punom opskrbom gorivom;
• kontrolirati položaj vrha gume;
• nemojte rezati više od jednog debla ili grane odjednom;
• Ne držite motornu pilu na visini iznad razine ramena.

Čišćenje zračnih filtara

Filtri za pročišćavanje zraka: 1 - poklopac koji pokriva fini filtar, 2 - fini filtar, 3 - poklopac koji pokriva grubi filtar, 4 - grubi filtar (možda nema grubog filtra).

Prije čišćenja filtara, preporučljivo je zatvoriti zračnu zaklopku rasplinjača - kao što se radi tijekom hladnog pokretanja. Nakon toga morate ukloniti preliminarne (ako postoje) i glavne filtre za zrak, zatvoriti usisni otvor rasplinjača čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine i početi s čišćenjem. Prvo se filtri upuhuju čistim zrakom, zatim čiste mekom četkom. Ako je jako zaprljan, operite ga vodom i malo deterdženta za kućanstvo, a zatim dobro osušite. Nije moguće kao deterdženti koristiti kemijski aktivne tekućine.

Podešavanje karburatora motorne pile

Kako prilagoditi motornu pilu određenog modela detaljno je opisano u uputama za uporabu. Kod većine korištenih rasplinjača podešavanje se vrši pomoću tri vijka: za maksimalnu i minimalnu brzinu i podešavanje brzine u praznom hodu. Slika ispod prikazuje Dolmar motornu pilu s tri rupe za pristup vijcima za podešavanje.

Oznaka H odnosi se na vijak za maksimalnu brzinu koji upravlja glavnim mlazom, L - na vijak za najmanju brzinu koji kontrolira mlaz u praznom hodu. Pomoću vijka S precizno se podešava brzina praznog hoda. Ponekad, radi pojednostavljenja postavljanja, broj dostupnih vijaka za podešavanje rasplinjača je smanjen.

Podešavanje rasplinjača motorne pile podijeljeno je u dvije faze - osnovnu, koja se provodi s ugašenim motorom, i završnu, koja se izvodi s motorom koji radi i zagrije. Točnu vrijednost kutova rotacije treba uzeti iz uputa za uporabu određene motorne pile. Nepoštivanje uputa proizvođača može dovesti do oštećenja motora.

Osnovno podešavanje karburatora. Vijci za podešavanje za maksimalne H i minimalne L okretaje polako se okreću u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustave, a zatim se okreću natrag za 1,5 okretaja.

Podešavanje brzine u praznom hodu. Prije podešavanja brzine u praznom hodu, motor se mora zagrijati 3-5 minuta, izbjegavajući velike brzine.

Pri okretanju vijka za prazan hod S u smjeru kazaljke na satu, brzina se povećava, a pri okretanju u suprotnom smjeru smanjuje se. Okretanjem vijka morate postići minimalnu brzinu dok osiguravate stabilan rad motora. U tom se slučaju lanac ne smije pomicati. Dakle, ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak S mora se okrenuti u smjeru kazaljke na satu, ako se lanac pomiče, vijak se mora okrenuti suprotno od kazaljke na satu.

Provjera ubrzanja. Kada lagano pritisnete papučicu gasa, motor bi trebao pouzdano i brzo pokupiti brzinu od praznog hoda do maksimalne brzine. Ako se brzina dobiva sporo, sa zadrškom, vijak L se mora polako okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, ali ne više od 1/8 okretaja.

Provjera i podešavanje najveće brzine. Mijenjanje maksimalnog broja okretaja vrši se vijkom H. Njegovim zavrtanjem (rotacija u smjeru kazaljke na satu) okretaji se povećavaju, a zavrtanjem smanjuju. Motori s motornom pilom imaju najveću brzinu vrtnje oko 13.500 okretaja u minuti. Veća brzina nije osigurana paljenjem, osim toga, postaje opasno za motor. Granične brzine mogu se odrediti prekidima u paljenju. Ako je tako, vijak H se malo okrene u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Nakon podešavanja ubrzanja i maksimalne brzine, treba ponovno provjeriti rad pile u praznom hodu - motor treba raditi stabilno, lanac se ne smije pomicati. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, podešavanje motorne pile mora se ponoviti - s izuzetkom osnovne faze podešavanja.

Održavanje svjećica

Kako biste izbjegli opekline od vrućeg motora, nosite rukavice dok radite ovaj posao. Ako na svjećici ima naslaga ugljika, uklonite je i provjerite razmak između elektroda. Normalno bi trebao biti 0,5 mm. Nakon čišćenja naslaga ugljika i podešavanja zazora provjerite rad svjećice. Da biste to učinili, uključite paljenje, stavite kapicu na svjećicu, držeći je u kliještima s izoliranim ručkama, pritisnite je uz cilindar s navojem i povucite uže za pokretanje. Prisutnost svijetle iskre ukazuje na ispravnost svjećice; njen nedostatak ukazuje na kvar. Radna svjećica se mijenja, neispravna svjećica se mijenja novom.

Zamjena potrošnih dijelova

Ako ne zamijenite potrošne dijelove na vrijeme, njihovo prekomjerno trošenje negativno će utjecati na preostale komponente motorne pile. Konkretno, ako se guma i pogonski lančanik ne promijene na vrijeme, povećane vibracije negativno će utjecati na ležajeve radilice. Maksimalna radna dubina zuba lančanika treba biti 0,5 mm. U praksi se lančanici često rade do dubine istrošenosti od 1 mm ili više, ne shvaćajući da to dovodi do povećanog opterećenja ležajeva radilice i njihovog ubrzanog kvara. Kada se istroše 3-4 lanca, potrebno je promijeniti samu gumu, do tog trenutka njezino trošenje dostiže maksimalne vrijednosti.

Mač motorne pile se posebno jako haba u području gdje se najčešće reže, obično na donjoj strani vodilice. Kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje, vodilica se mora okrenuti za 180° u odnosu na vodoravnu os svaki put kada se lanac zamijeni.

Prilikom ugradnje novog lanca mora se ugraditi novi pogonski lančanik. Budući da je pod normalnim opterećenjem radni vijek pogonskog lančanika dvostruko duži od vijeka trajanja lanca, preporučljivo je koristiti jedan lančanik za naizmjenični rad dvaju lanaca. Zahvaljujući tome, lančanik i lanci se troše gotovo istovremeno. Ako se na istrošeni lančanik stavi novi lanac, pogonske karike lanca će se mnogo brže istrošiti. Za ekonomičan rad motorne pile uvijek koristite zajedno: jednu vodilicu, dva pogonska lančanika, četiri lanca pile.

Kada koristite sadržaj ove stranice, morate staviti aktivne poveznice na ovu stranicu, vidljive korisnicima i pretraživačkim robotima.

Vlasnik privatne kuće, vikendice ili ljetnikovca ponekad treba rezati drva. U ovom slučaju morate kupiti posebna oprema. Motorna pila je nezamjenjiv alat u nekim slučajevima. Kako bi rad tekao brzo i sigurno, prije početka rada s opremom morate se upoznati s detaljne upute provođenje ovog procesa.

To bi svaki majstor trebao znati. Ako se ne pridržavate pravila koje je naveo proizvođač takve opreme, postoji veliki rizik od nezgoda. Stoga, prije rada, svakako biste trebali detaljno razmotriti sve zamršenosti rada opreme.

Značajke opreme

Kada počnete proučavati problem, kako koristiti motornu pilu Husqvarna,"Calm", "Friendship" ili druge vrste slične opreme, potrebno je proniknuti u značajke svakog instrumenta. Sve postojeće sorte konvencionalno su podijeljene u tri skupine.

Prvi razred uključuje Uređaji. Koriste se za privatnu upotrebu pri obavljanju manjeg posla. Ove motorne pile imaju malu snagu. Ali za kućni majstor takva će funkcionalnost biti više nego dovoljna. Ovo je relativno jeftina i lagana oprema.

Poluprofesionalne motorne pile omogućuju vam rezanje stabala. Također se koriste za proizvodnju konstrukcije ili radovi na obnovi. Vrijeme rada alata ne prelazi 8 sati dnevno.

Profesionalne motorne pile mogu raditi i do 16 sati dnevno. Njihovo kontinuirano vrijeme rada doseže 9 sati. Ovo je skupa, teška oprema. Samo specijalizirane tvrtke i poduzeća mogu si priuštiti kupnju.

Značajke domaćih motornih pila

Domaći instrument ima određene značajke dizajna. Da biste ih ispravno koristili, morate proučiti najčešće alate u ovoj kategoriji su "Prijateljstvo", "Družba-Altaj" i "Ural". Dugo su prisutni na tržištu.

Da biste razumjeli kako koristiti motornu pilu Druzhba i druge marke, morate razmotriti njihov dizajn. Oprema ima motor i spojku, a tu je i mjenjač. Potrebno je isporučiti aparat za piljenje. Da biste mogli kontrolirati rad startera, predviđeni su posebni elementi dizajna.

Sustav napajanja ima spremnik plina, rasplinjač i slavinu. Gorivo teče gravitacijom kroz plinovod kada je slavina otvorena u karburator. Uklonjivi starter pokreće motor. Svi ovi sustavi moraju ispravno raditi kako bi osigurali pravilan rad opreme.

Značajke stranih motornih pila

Najpopularnije motorne pile danas su marke Husqvarna i Shtil. Njihov dizajn je sličan domaćim vrstama instrumenata. Međutim, njihov dizajn ima nekoliko značajki. Treba ih prethodno proučiti kako koristiti motornu pilu Shtil ili "Husqvarna".

Prikazana oprema stranih tvrtki ima relativno malu težinu. To čini rad mnogo ugodnijim. Husqvarna ima funkciju usisavanja benzina. Ovo je vrlo zgodno ako se dogodi situacija kada nestane plina i motor se zaustavi. Sljedeći put kad dopunite gorivo, ova će funkcija omogućiti da se pila odmah pokrene.

“Calm” ima poklopac za brzo otpuštanje, što je vrlo zgodno ako je svjećica napunjena benzinom. Uređaji s poklopcem pričvršćenim vijcima predstavljaju neke izazove. U tom slučaju, pričvršćivanje se mora izvršiti pomoću samo jednog vijka. Strana oprema ima širok raspon dodatnih funkcija. Međutim, pravila rada za sve vrste motornih pila su uobičajena.

Priprema alata

S obzirom kako pravilno koristiti motornu pilu, trebali biste početi s detaljnim proučavanjem uputa proizvođača. Ovdje su svi detalji rada opreme.

Prije početka rada potrebno je provjeriti alat. Počnite s Da biste to učinili, povucite ga za gornju vezu. U idealnom slučaju, drška izlazi nekoliko milimetara iz utora. U tom slučaju donji dio lanca ne bi trebao visjeti. U suprotnom, lanac mora biti zategnut. Nakon toga trebao bi se lako rastegnuti. Jaka napetost također je neprihvatljiva.

Ručka inercijske kočnice ne smije doći u dodir s glavnom ručkom. U suprotnom, kvačilo će se pomicati dok pila radi. Osnovna početna provjera može znatno smanjiti vjerojatnost kvara opreme.

Punjenje goriva

S obzirom kako koristiti motornu pilu Stihl, Jonsered, Husqvarna, Partner i drugi modeli, treba obratiti pozornost na proces punjenja goriva. Gotovo sve vrste predstavljenih uređaja imaju dvotaktni motor. Ne može raditi na čistoj mješavini benzina. Stoga se gorivo priprema iz određenih komponenti.

Za pripremu goriva morat ćete uzeti 20 g motornog ulja na 1 litru benzina. Benzin mora biti razreda A92 za domaće instrumente i A95 za skupe strane modele. Preporuke za odabir navedene su u uputama proizvođača.

Motorno ulje mora biti posebno dizajnirano za motorne pile. Konvencionalni tipovi automobila u ovom slučaju nisu prikladni. Pomiješajte ulje i benzin u plastičnoj posudi. Dobivena smjesa mora se uliti u spremnik. Rupa je označena ikonom benzinske postaje. Grlo posude za ulje označeno je kapljicom.

Podmazivanje lanca

Da bi oprema radila dugo i da je njezino funkcioniranje bilo kvalitetno, potrebno je povremeno dodavati mazivo u lanac. Proizvođači najčešće preporučuju korištenje samo markiranih ulja. Ako korisnik odluči koristiti drugi proizvod, možete zamijeniti posebno mazivo automobilskim varijantama. Viskoznost takvog proizvoda mora odgovarati razini koju je odredio proizvođač.

Nakon odabira pravog maziva, morate razumjeti kako koristiti mjernu posudu za motornu pilu. Oznake se nalaze u blizini vrata.Pri radu s predstavljenom opremom potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja unutar pile.

Preporuča se podmazivanje ležaja gume jednom mjesečno. Nalazi se na njegovom vanjskom kraju. Ako dizajn predviđa posebnu rupu, tamo se ulijeva ulje. Dovoljno je samo nekoliko kapi. Dopunite ulje i gorivo samo na tvrdoj, ravnoj površini.

Sigurnosne mjere opreza

studiranje kako koristiti motornu pilu, moraju se uzeti u obzir sigurnosni propisi. To će pomoći u sprječavanju nezgoda tijekom korištenja alata. Sva pravila navedena su u uputama za uporabu.

Tijekom rada pilu treba čvrsto držati s obje ruke. Palac Lijevu ruku treba staviti ispod prednje ručke. Morate stajati na široko raširenim nogama sa strane pile. Nemojte stajati izravno iza alata. Leđa nisu savijena. Trebalo bi biti glatko.

Ako se glavni treba pomaknuti na drugu poziciju, oprema mora biti stavljena na kočnicu. Ako se ovo pravilo zanemari, postoji velika vjerojatnost ozbiljne ozljede. Morate početi rezati s kraja šipke.

Iznimno je važno nositi zaštitnu odjeću i zaštitnu opremu. To uključuje naočale, posebne hlače i jaknu s postavom, kao i debele cipele s čeličnim umetcima.

Pokreni

Postupak pokretanja motorne pile mora se izvoditi pažljivo i određenim redoslijedom. Alat mora biti postavljen na ravnu, tvrdu površinu. Lanac ne smije doći u dodir s predmetima.

Sljedeće bismo trebali razmotriti kako koristiti kočnicu lanca na motornoj pili. Da biste ga aktivirali, okrenite ručicu od sebe. To će spriječiti da se lanac odmah počne okretati nakon pokretanja. Ako vaš određeni model pile ima dekompresijski ventil, on bi također trebao biti aktiviran.

Potrebno je ukloniti polugu prigušnice. Prst desne noge treba staviti u dršku iza pile, a prednju nogu držati lijevom rukom. Brzo povucite uže za paljenje nekoliko puta. Motor će proizvesti karakterističan zvuk sličan kihanju. To znači da je alat aktiviran.

Nakon toga se zračna zaklopka mora vratiti u prvobitni položaj. Nakon toga možete pokrenuti pilu. Da biste to učinili, morate nastaviti izvlačiti uže za pokretanje. Motor treba zagrijati. Kočnica (sigurnosna) se u ovom trenutku ne smije ukloniti.

Proces sječe

S obzirom kako koristiti motornu pilu, potrebno je obratiti pozornost na proces rezanja. U radnom prostoru ne bi trebalo biti stranaca. Kada je potrebno odrediti pravilan smjer. Treba voditi računa o nagibu terena i samog debla, jačini i smjeru vjetra. Tako ćete lakše odrediti gdje će drvo pasti.

Okoliš mora biti očišćen od grmlja i rastinja. Pod nogama ne bi trebalo biti stranih predmeta. U radijusu od dvije duljine ne smije biti stranih predmeta ili ljudi.

Rez vodilice je nizak. Tako je lakše srušiti deblo. Kada je drvo oboreno, morate stajati s lijeve strane. Cijev mora biti fiksirana tako da se ne pomiče tijekom rada. Grane su odrezane odozdo. Rez se vrši vrhom pile.

Održavanje alata

Proučivši tehniku, kako koristiti motornu pilu, potrebno je obratiti pozornost na pravilno održavanje. Nakon završetka rada potrebno je procijeniti cjelovitost alata. Ako je potrebno, podmažite lanac.

Posebnu pozornost treba obratiti na ispravnost osigurača, upravljačkih poluga i hvatača. Mehanizam ne smije biti oštećen. Pričvršćivači moraju biti čvrsto zategnuti.

Nakon upotrebe instrument treba temeljito očistiti. Da biste to učinili, otvorite poklopac i uklonite prljavštinu s kočione trake. Gumu također treba očistiti. Zračni filtar treba oprati kako bi se uklonile sitne čestice drva. Rebra za hlađenje se brišu, a otvori za ventilaciju čiste. Također morate pregledati lopatice zamašnjaka.

Oštrenje lanca

Tijekom intenzivne uporabe, alat može zahtijevati održavanje rezne oštrice, čak i tijekom procesa rezanja jednog debla. Stoga treba razmotriti kako koristiti stroj Postupak se također može izvesti pomoću datoteka, ali u ovom slučaju proces će biti dugotrajan i manje učinkovit.

U prodaji postoji mnogo varijanti takve opreme. Slijedeći upute proizvođača, možete postaviti sve potrebne parametre oštrenja. U tom će slučaju posao biti obavljen brzo i učinkovito.

Uzimajući u obzir značajke rada motornih pila i pažljivo proučavajući upute proizvođača, možete osigurati visoku sigurnost za operatera, kao i dug radni vijek alata.

Rasplinjač ima restriktorske glave (plastične glave na vijcima za podešavanje smjese); Ne pokušavajte zavrtati vijke pored ovih graničnih glava ili ćete oštetiti jedinicu. Ne uklanjajte ove glave na 350.

Ispravna ugradnja svjećica

Prilikom zamjene istrošenih svjećica morate:

Ni u jednom slučaju onečišćenja oko otvora svjećice nisu ušla u komoru za izgaranje.
Ugradnja svjećica odvijala se s ispravnim momentom pritezanja.

Previsok zakretni moment može oštetiti svjećicu, dok će prenizak zakretni moment uzrokovati loše brtvljenje i odvođenje topline.
Postoji pomoć za montažu za uvrtanje svjećica, ali montaža je moguća i ručno. Podmazivanje navoja je zabranjeno.

Ovisno o vrsti svijeće, postupite na sljedeći način:

Zategnite novu svjećicu i O-prsten što je više moguće za četvrtinu okretaja (otprilike 90°) pomoću odgovarajućeg ključa za svjećice.
Prethodno korištenu svjećicu zategnite s brtvenim prstenom do najviše 30° (budući da je brtveni prsten već stisnut).
Zavrnite svjećicu s konusnom brtvenom površinom samo za 15°.

Tjedno održavanje

Provjerite jesu li elementi za prigušivanje vibracija labavi, deformirani ili istrošeni.

Podmažite ležaj bubnja kvačila.

Samljeti ravna turpija neravnine na tračnicama lista pile.

Pregledajte i očistite svjećicu. Provjerite razmak između njegovih elektroda. Točan razmak trebao bi biti 0,5 mm. Ako je svjećica jako zapušena, provjerite:

a) ispravno podešavanje rasplinjača;

b) čistoća zračnog filtra;

c) pravilnu pripremu gorive smjese;

Pregledajte starter i povratnu oprugu.

Očistite međurebarni prostor na zamašnjaku.

Očistite rebra za hlađenje cilindra

Očistite područje ispod karburatora.

Svakodnevno održavanje

Provjerite rade li poluga i gumb za blokadu gasa glatko. Ako dođe do zaglavljivanja ili se motor ne vraća dobro u prazan hod, pilu bi prije početka rada trebao pregledati vaš mehaničar.

Očistite kočnicu lanca i provjerite njezinu funkcionalnost. Podignite pilu iznad panja ili drugog stabilnog predmeta. Otpustite prednju ručku tako da se pila okrene oko stražnje ručke i udari oštricom pile o panj. Za modele 365, 372HR s šipkom duljine 15-20 inča, visina na koju se pila podiže za testiranje je 50 cm. Kada list pile dodirne panj, kočnica bi trebala raditi.

Provjerite da hvatač lanca nije oštećen. U suprotnom, odmah ga zamijenite.

Očistite ili zamijenite filter zraka ako je potrebno. Provjerite ima li oštećenja ili rupa. Prljavi filtar za zrak se rastavlja i opere mekom četkom u sapunici ili benzinu. Prije postavljanja filtar se mora osušiti.

Kako biste produžili vijek trajanja, okrenite list pile svakodnevno. Provjerite otvor za ulje kako biste bili sigurni da nije začepljen. Očistite utor oštrice. Ako na oštrici postoji rupa za podmazivanje nosnog lančanika, potrebno ju je podmazati.

Provjerite ispravnost rada pumpa za ulje kako biste bili sigurni da su list pile i lanac dovoljno podmazani. Podmazivanje treba provjeriti svaki put kada sipate gorivo. Vrh lančane pile usmjerite prema svijetlo obojenoj površini na udaljenosti od cca. 20 cm. Nakon 1 min. radite, vidjet ćete jasnu uljnu crtu na površini.

Ako sustav podmazivanja ne radi:
a) provjerite je li kanal za podmazivanje lista pile začepljen;
b) provjerite da li je utor lista pile začepljen;

Ako se nakon izvođenja svih gore navedenih mjera rad sustava za podmazivanje ne uspostavi, obratite se serviseru.

Provjerite zategnutost matica i vijaka i zategnite ih ako je potrebno.

Provjerite rad prekidača za paljenje i provjerite je li motor isključen.

Dodaci glavnim uputama za rad

Dakle, kupili ste jedan od najnaprednijih instrumenata na svijetu. A kako bi vas zadovoljio dugi niz godina, želimo vam dati neke preporuke i napomene na koje vrijedi obratiti posebnu pozornost:

Koristite samo visokokvalitetni bezolovni benzin s oktanskim brojem 92 pomiješan sa specijalnim dvotaktnim uljem u originalnom pakiranju. Zabranjena je uporaba benzina s oktanskim brojem 76.
Važno je pridržavati se omjera ulja i benzina navedenih u uputama.
Uvijek pomiješajte benzin s dvotaktnim uljem u posebnoj posudi za mjerenje (kanister s oznakama i sl.) i tek onda ulijte u pilu. Zabranjeno je miješanje na oko ili u spremniku plina pile.
Koristite samo svježi benzin, bez primjesa vode, stranih ulja i sl. Benzin je potrebno procijediti kroz posebno cjedilo. Ukoliko niste sigurni u kvalitetu benzina koji imate i njegov oktanski broj, zabranjeno je pripremati smjesu! Važno je zapamtiti da ako gotova mješavina pohranjen dulje od 1 mjeseca, ne može se koristiti, jer smjesa oksidira i oktanski broj pada za 20% ili više. Ne pripremajte više smjese nego što možete potrošiti u tjedan dana. Istodobno, nemojte pripremati smjese manje od predviđenog rada.
Koristite posebno ulje za lanac za podmazivanje vodilice i lanca. Upotreba drugih ulja je vrlo nepoželjna. To može dovesti do kvara pumpe za ulje, koja radi pri velikim brzinama i ima sustav samopodmazivanja. Upotreba rabljenih ulja (čak i onih filtriranih) je NAJBOLJE ZABRANJENA!

Važno je zapamtiti:
Zabranjen je rad bez ulja u spremniku ulja!
ulje mora biti čisto i bez nečistoća, vode, pijeska i krhotina!
Kad odmah dopunite pilu gorivom, dodajte ulje za podmazivanje vodilice i lanca. Oba spremnika moraju biti napunjena u isto vrijeme.
pri temperaturi okoline ispod -15°C...-20°C, ulje, ako nije cjelogodišnje, mora se razrijediti dehidriranim kerozinom u omjeru 4:1 (4 dijela ulja - 1 dio kerozina). Ako vaša pila ima podešavanje dovoda ulja, dovod treba postaviti na maksimum. Prije pokretanja pile skinite kočnicu lanca pile povlačenjem poluge kočnice do kraja do ručke pile!!! Nemojte kočiti (kvačilo se može pokvariti). Ako se lanac ne okreće kad se doda plin, provjerite kočnicu lanca, a ako je kočnica uklonjena, olabavite napetost lanca. Važno je zapamtiti da ako kočnica nije uklonjena, ne možete rastaviti pilu ili ukloniti poklopac kočnice (samo za poklopac lanca pile s kočnicom). Ako uklonjen poklopac Ako se kočnica aktivira pritiskom kočione trake (odskočila ručka), bit će je teško postaviti na mjesto i pila se neće sastaviti (ili rastaviti). Nemojte rastavljati poklopac kočnice! Ne uklanjajte zaštitne poklopce - opasno je! Jednostavno, znatnom silom, povucite ručicu kočnice prema sebi (dok ne škljocne), prethodno je naslonivši donjim rubom poklopca na stol ili pod. Ne aktivirajte kočnicu lanca pile bez potrebe; radit će sama bez ikakve vaše intervencije.
Piljenje s tupim lancem smanjuje vijek trajanja motora. To se događa jer kod piljenja tupim lancem morate uložiti značajan fizički napor kako bi pila počela normalno (brzo) rezati, a vi se nehotice "naslonite" na pilu. Rezultat je da pila radi s preopterećenjem, a trošenje klipne skupine se povećava. Ako je lanac na pili oštar, pila radi, ako je tup, ti radiš! Iskoristi. Za to koristite turpiju potrebnog promjera (korak 4.0, 4.5, 4.8, 5.2, 5.5 mm) ili šablonu (trn). Mehaničko oštrenje smanjuje životni vijek lanca 2 puta zbog velike potrošnje reznog zuba. Pomoću markiranih alata možete naoštriti lanac bez skidanja s pile i na bilo kojem mjestu koje vam odgovara (bilo u šumi ili na njemu). Mikročipovi lete ispod oštrog lanca, prašina leti ispod tupog lanca. Piljenje s tupim lancem povećava začepljenje zračnog filtra, što dovodi do smanjenja snage pile, povećane potrošnje goriva i smanjenja vijeka trajanja motora. Preporuča se da nakon zamjene 4 lanca pile (dok se potpuno ne istroše) zamijenite pogonski lančanik pile i gumu ( najbolja opcija- na 4 lanca - 2 lančanika - 1 guma). Lanac radi kao mikro avion. Stoga je važno ne samo naoštriti rezni zub, već i izbrusiti granični zub. Pažnja! Koristite uređaje za oštrenje.

Pokušajte se pridržavati sljedećih savjeta:

držite lanac uronjen u ulje za lanac;
ne stavljajte novi lanac na pilu s istrošenim vodilicom i pogonskim lančanikom;
imati nekoliko rezervnih lanaca (po mogućnosti 4 komada) i raditi s njima naizmjenično, povremeno oštreći svaki. Ovo će osigurati ravnomjerno i minimalno trošenje cijelog kompleksa: guma - lanac - pogonski lančanik;
Profesionalci ne oštre lance - oni ih ispravljaju pomoću uređaja za oštrenje nakon 2-3 punjenja goriva u pilu. Učinite i to i tada nećete morati oštriti lanac.

Zapamtite da kada pilite s labavim lancem:
guma se jako istroši u području prstiju;
postoji velika istrošenost pogonskog lančanika;
postoji značajno smanjenje vijeka trajanja igličastih ležajeva zbog jakih vibracija;
Lanac može iskočiti ili puknuti - to je opasno.

Labavost lanca nije dopuštena!
Na pilama švedskih modela potrebno je periodično podmazivanje krajnjeg lančanika posebnom litijumskom mašću kroz mazalicu (ili medicinsku štrcaljku) svaki put kada se pila puni gorivom. Ovo je posebno važno kada radite s nožnim dijelom gume kada pravite utor, jer se opterećenje na krajnjem ležaju povećava 3-4 puta. Profesionalne pile također zahtijevaju podmazivanje ležaja bubnja kvačila.
Tijekom rada filtar zraka se zaprlja. Najlonski mrežasti filtar se pere mekom četkom u vrućoj sapunici i nakon ispiranja u Topla voda osušite toplim zrakom. ZABRANJENO je koristiti benzin, lužinu, otapala ili alkohol za čišćenje filtera! Na pilu ne možete postaviti mokri filtar. Pjenasti filtar se opere u čistom dehidriranom kerozinu ili toploj vodi sa sapunom, iscijedi u suhoj, čistoj krpi ili papiru, osuši, podmaže duž konture gustim mazivom (Litol-24) i staviti na mjesto. Filter sa žutom baršunastom mrežicom također se pere u vodi (ovo je filter protiv prekomjerne prašine). ZABRANJENA je uporaba pile s oštećenim, probušenim ili uništenim filtrima! Rad bez filtera je STROGO ZABRANJEN! Na motornim pilama PARTNER zamjena standardnog pjenastog filtra pjenastom spužvom je ZABRANJENA! Ovi modeli pila imaju instaliran poseban difuzijski pjenasti filtar s kapacitetom protoka od 650 kubičnih cm zraka u minuti. Prilikom ugradnje drugih filtara, normalna izvedba motora i vijek trajanja nisu zajamčeni. Pila s tako zamijenjenim filtrom neće biti servisirana pod jamstvom. Nemojte raditi bez gornjeg poklopca, jer će to dramatično ometati hlađenje cilindra pile! Ako se pila loše pokreće, ne razvija se nazivna snaga, troši puno goriva, potrebno je provjeriti stanje zračnog filtra, a ne podešavati karburator.
Nemojte raditi s opasnim dijelom gume (gornji sektor od 90° vrha gume). To će dovesti do snažnog odbijanja šipke pile prema korisniku, stvarajući opasnost po život. Prilikom rada nosite zaštitnu kacigu. Ista stvar se događa s oslabljenim lancem i jako izbrušenim graničnim zubom rezanja.
Redovito održavajte svoju pilu. Obavite sve stavke održavanja. Redovita njega jamstvo je dugotrajnog rada pile.
Prilikom prodaje, rasplinjač Vaše pile je konfiguriran na način da daje bogatiju smjesu za bolje podmazivanje motora, radilice i ležajeva za bolje uhodavanje. Maksimalni broj okretaja motora također je smanjen za 700-1000 o / min kako bi se izbjegla pojava vršnih opterećenja motora tijekom uhodavanja, što osigurava normalno uhodavanje svih dijelova klipne skupine. U ovom načinu rada pila bi trebala raditi 10- 15 dopuna plinske smjese. Odmah napomenimo da sve pile švedskih i njemačkih modela ne zahtijevaju uhodavanje u praznom hodu. Osim toga, RAD U PRAZNOM HLADU JE ŠTETAN ZA PILU. U praznom hodu, motor radi u režimu dugotrajnog pregrijavanja, jer impeler ne dovodi dovoljno zraka za hlađenje cilindra. Pregrijavanje cilindra uzrokuje povećano stvaranje ugljika. Naslage ugljika jako troše i začepljuju mikrorezove na površini cilindra, što remeti normalno podmazivanje stijenki cilindra i dovodi do brzog trošenja klipnih prstenova i klipnih utora. Osim toga, životni vijek svjećice smanjuje se za 30%, au nekim slučajevima svjećica zakaže. Odmah počnite s radom, ali ne “pritisnite” pilu toliko da motor previše izgubi brzinu! U tom razdoblju posebno je važna pravilna i pravovremena korekcija lanca. Ne režite tupim lancem! Uvijek zapamtite - rad se mora izvoditi punim gasom. Radeći s pola gasa, izlažete motor vršnim opterećenjima, što uzrokuje povećano trošenje motora. Upamtite - maksimalna snaga se postiže maksimalnom brzinom. Kod uhodavanja, snaga pile je 65-80°, od nazivne vrijednosti. Stoga ne očekujte izvanredne rezultate od pile odmah. Nakon uhodavanja, pila zahtijeva dodatno podešavanje rasplinjača u servisnom centru. ZAPAMTITE, NEOVLAŠTENA PROMJENA POSTAVKI VIJAKA NA RASPLINJAČU ZNAČI VAŠE ODBIJANJE JAMSTVNOG SERVISA! Imate pravo besplatno testirati i podešavati pilu u našem servisu tijekom cijelog životnog vijeka pile, ako je potrebno. Koristite samo originalne svjećice. Životni vijek svijeće je 200-250 sati, nakon čega se preporuča zamijeniti. Redovito održavajte svjećicu (po održavanju). Učinite to jednom tjedno ako radite svaki dan. Podesite razmak, trebao bi biti 0,5 mm, očistite svjećicu od naslaga ugljika. Snaga pile ovisi o stanju svjećice. Stanje svjećice uvelike ovisi o stanju zračnog filtra.

Rasplinjač ima restriktorske glave (plastične glave na vijcima za podešavanje smjese); Ne pokušavajte zavrtati vijke pored ovih graničnih glava ili ćete oštetiti jedinicu.

Nemojte uklanjati ove glave kada partner 350.

Najmanja prilagodba može promijeniti rad uređaja.

Okrećite vijak za podešavanje ne više od 1/16 kruga, a zatim provjerite rad pile prije daljnjih podešavanja.

Svječica

Zamijenite svoju svjećicu svake godine koristeći Champion RCJ7Y.

Točan razmak je 0,5 mm.

Izvođenje održavanje motorne pile, morate slijediti sigurnosne upute:

• Ne dirajte prigušivač dok se potpuno ne ohladi. Budući da se ovaj dio alata jako zagrijava, postoji velika opasnost od požara.
• Preporučamo da sve radove obavljate u zaštitnim rukavicama.
• U blizini ne bi trebalo biti izvora otvorene vatre.
• Motor mora biti ugašen, a prekidač okrenut u položaj "Stop" (također preporučamo da odspojite vrh svjećice).
• Nemojte raditi nikakve izmjene na alatu jer to može ugroziti sigurnost i dovesti do budućih oštećenja ili nezgoda.

Pravila održavanja motorne pile

• Set za rezanje. Potrebno je pratiti stanje lanca: povremeno ga pregledavati, pravodobno naoštriti i zamijeniti kada se otkrije ekstremno trošenje ili drugi nedostatak. Ne koristite motornu pilu s tupim ili oštećenim lancem - to nije sigurno. Prije spremanja alata pokrijte reznu garnituru posebnom zaštitom.
• Zračni filter. Njegova kontaminacija dovodi do pogoršanja radnih karakteristika motorne pile: povećava se potrošnja goriva, zbog čega se povećava i sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, a nastaju poteškoće pri pokretanju motora. Ako se alat koristi tijekom cijelog dana, filtar se mora čistiti svakodnevno, a ako je u uvjetima velike prašine, u pauzama između korištenja motorne pile.
• Postavke karburatora. Proizvođač alata postavlja optimalne početne postavke u tvornici. Istodobno, ovisno o terenu na kojem se rad odvija (planine, ravnice), može postojati potreba za podešavanjem postavki. Ispravno postavljena podešavanja omogućuju alatu da pokaže visoku učinkovitost pri punoj snazi ​​uz ekonomičnu potrošnju goriva. Ovaj postupak treba obaviti s čistim filtrom zraka i pravilno zategnutim lancem.
  Značajke postavljanja rasplinjača određenog modela detaljno su opisane u njegovim uputama za rad.
• Kočnica lanca i glatka vožnja Preporučamo da ga provjerite prije svake uporabe. Sva onečišćenja (smola, piljevina) moraju se temeljito ukloniti. Također, ako je potrebno, podmažite vidljive spojeve i ležajeve gustom mašću.
• Svječica. Ovaj dio motorne pile mijenja se otprilike svakih 100 sati rada. Na potrebu zamjene ukazuje nedovoljna snaga motora, loše pokretanje i prekidi u praznom hodu.
  Odvijte svjećicu, ako ima naslaga ugljika, očistite je i pogledajte međuelektrodni razmak (trebao bi biti 0,5 mm). Zatim provjeri ima li iskre. To se može učiniti na sljedeći način: uključite kontakt, stavite poklopac na svjećicu, držite je u kliještima s izoliranim ručkama, pritisnite navoje na cilindar i povucite uže za pokretanje. Ako se pojavi iskra, to znači da je svjećica ispravna.

Internetska trgovina "Kupi za svoju daču" poziva vas na kupnju modernog i pouzdanog