Motorna pila stihl ms 180 lije svijeću. Glavni kvarovi motornih pila i njihov popravak "uradi sam".

Motorna pila je alat koji olakšava rad vlasnika kuće. Uz njegovu pomoć, drveće se obrezuje i vadi ogrjev za kupke i grijanje peći. Najpopularnija među vrtlarima je motorna pila Stihl 180. Ali u njegovom radu također se javljaju kvarovi. Stoga bi svaki vlasnik Stihl motorne pile trebao znati što učiniti ako se ne pokrene.

Zašto nema iskre na motornoj pili Stihl

Nedostatak iskre između elektroda na svjećici glavni je kvar koji stvara probleme s pokretanjem motora motorne pile Stihl. Da biste ga identificirali, potrebno je odvrnuti svijeću i pregledati je. Ako je svijeća mokra, trebali biste nastaviti s daljnjim rješavanjem problema.

Kako provjeriti učinkovitost svijeće

Da biste provjerili ispravnost svijeće, ona se umetne u poklopac visokonaponske žice i pritisne na cilindar motora. Nakon toga nekoliko puta povucite ručicu startera. Treba imati na umu da se provjera ispravnosti svijeće provodi samo s uključenim paljenjem.

Naravno, svaki revni vlasnik brine o svojoj opremi. Stoga uvijek ima nove svijeće na zalihi. Da biste bili sigurni da je problem u neispravnosti svijeće, morate izvršiti gornju operaciju s novom svijećom. Ako se pojavi iskra, neispravnu svijeću treba zamijeniti ispravnom. U suprotnom, trebate potražiti problem u jedinici za paljenje.

Kvarovi u modulu paljenja

Ne možete pogledati unutar bloka za paljenje. A razlog za to je neodvojivi dizajn. U servisnim centrima njegova se izvedba provjerava posebnim alatom. Rješavanje problema kod kuće bit će moguće ako zamijenite jedinicu.

Ali prije nego što odete u trgovinu po novu jedinicu za paljenje za motornu pilu Stihl, morate se uvjeriti da problem nije u pogrešnom razmaku između kontakata zamašnjaka i modula za paljenje. Razlog nedostatka iskre može biti ili preveliki zazor ili njegov potpuni nedostatak. U potonjem slučaju, zamašnjak će početi dolaziti u kontakt s kontaktima modula, zbog čega će na njemu nastati ogrebotine.

U servisnim centrima koji popravljaju motornu pilu Stihl MS 180, postavite razmak pomoću posebnog alata. Ako se želja da ga posjetite u bliskoj budućnosti vjerojatno neće pojaviti, a pila je hitno potrebna, također možete provjeriti uz pomoć improviziranih materijala.

Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće manipulacije:

• ukloniti starter;
• otpustite vijke za pričvršćivanje modula paljenja;
• stavite između modula i zamašnjaka ploču izrezanu od običnog plastična boca;
• zategnite vijke.

Ako su sve ove manipulacije dovele do pojave iskre, Stihl motorna pila je spremna za daljnji rad. U protivnom ćete morati ponovno pregledati. Ako se kao rezultat pregleda ponovno otkrije nedostatak zazora, morat ćete potražiti uzrok u ležajevima radilice.

Kako prepoznati i popraviti kvar na ležajevima radilice

Motorna pila Stihl MS 180 možda se neće pokrenuti ako postoje nedostaci u ležajevima radilice. Ako ih ima, postoji zračnost radilice, što se može otkriti pomicanjem zamašnjaka s jedne na drugu stranu. Ovaj predmet ima magnete. A ako je zamašnjak u pokretnom stanju, počinje dolaziti u kontakt s kontaktima modula paljenja. To je ono što uzrokuje nedostatak iskre.

Ležajeve možete sami zamijeniti samo ako imate iskustva. U nedostatku takvih, preporučuje se kontaktirati servisni centar.

Dijagnostika i otklanjanje kvarova u sustavu goriva

Stihl motorna pila se možda neće pokrenuti čak i ako postoji iskra. U ovom slučaju morate potražiti kvarove u radu sustav goriva. Da biste to učinili, pregledajte svijeću za mokri plak. Njegova prisutnost ukazuje na prekomjernu opskrbu gorivom. Kada mješavina goriva počne doslovno puniti svijeću, ne može je zapaliti.

Što učiniti ako ulijete svijeću

Razlog za punjenje svijeće može biti karburator ili nepravilno pokretanje hladnog motora. Prije nego što se popnete u karburator, morate "ispuhati" motor. Da biste izvršili ovu operaciju, morat ćete izvršiti određeni niz radnji:

• odvrnite svijeću;
• okrenite motornu pilu Stihl, ispustite gorivo;
• u istom stanju nekoliko puta povucite ručicu startera, uklanjajući preostalo gorivo;
• zavrnite svijeću na mjesto;
• postavite upravljačku polugu motora u položaj za vruće pokretanje;
• povucite ručicu startera nekoliko puta.

Sve ove manipulacije moraju se izvoditi s isključenim paljenjem, smještenim što je dalje moguće od otvorenog plamena.

Ako je problem bio nepravilno pokretanje hladnog motora, njegovo "pročišćavanje" pomoći će vratiti radnu sposobnost Stihl motorne pile. Ako se ni nakon "čišćenja" motorna pila Stihl 180 ne pokrene, trebate potražiti rješenje problema u rasplinjaču.

Kako provjeriti dolazi li gorivo

Ako je svjećica u savršenom redu i ima iskru, problem je vjerojatno u nedostatku goriva. To možete provjeriti na sljedeći način:

• odvrnite svijeću;
• uvucite 1-2 ml goriva u štrcaljku i ulijte u otvor za svijeću;
• postavite svijeću na mjesto i stavite na nju poklopac visokonaponske žice;
• postavite upravljačku polugu u položaj vrućeg pokretanja;
• povucite ručicu startera nekoliko puta.

Ako su ove radnje pomogle pokrenuti motor motorne pile Stihl, ali se gotovo odmah zaustavio, onda je problem zapravo bio nedostatak opskrbe gorivom. Da biste to popravili, morate provjeriti sustav goriva.

Provjera sustava goriva

Prvo morate provjeriti stanje filtra goriva. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti čep spremnika goriva. Zatim će u pomoć doći aluminijska žica sa savijenim krajem. Uz njegovu pomoć uklanja se crijevo za gorivo, na čijem se kraju nalazi filtar.

Stanje filtra može se provjeriti puhanjem u njega. Ako zrak ne prolazi, filter je potrebno očistiti ili zamijeniti. Ako zrak slobodno prolazi, trebate potražiti začepljenje u crijevu za gorivo tako da ga odvojite od rasplinjača. Začepljenje se može ukloniti mehanički ili zamjenom crijeva.

Ako su crijevo za gorivo i filtar čisti i gorivo ne teče do svjećice, to može biti zbog problema s pulsiranjem zraka u pumpu za gorivo.

Kako provjeriti primitak impulsa iz kućišta radilice

Pumpa za gorivo nalazi se u karburatoru. Njegov rad se provodi zbog primanja impulsa iz kućišta radilice motora kroz impulsni kanal. Kanal se nalazi u gumenoj cijevi kroz koju komuniciraju cilindar i karburator.

Ako se impulsni kanal začepi, kvaliteta opskrbe gorivom se smanjuje ili ono uopće ne teče. Da biste pristupili mlaznici, morate ukloniti kućište zračni filter i karburator. Nakon toga metalnom žicom provjerite ili očistite kanal.

Dizajn motorne pile Stihl 180 sadrži mnogo gumenih dijelova. Svi oni zahtijevaju sustavnu provjeru pukotina i drugih nedostataka. Ako su dostupni, dijelovi se zamjenjuju novima.

Drugi razlog za nedostatak pulsa može biti smanjenje tlaka u kućištu radilice motora Stihl motorne pile. U tom slučaju, dovod zraka u crpku je smanjen ili potpuno zaustavljen.

Nepropusnost se provjerava vakuummetrom. U njegovoj odsutnosti, medicinska štrcaljka će doći u pomoć. Operacija se provodi na motoru s uklonjenim karburatorom. Malo se uvuče u štrcaljku motorno ulje i ulijte ga u impulsni kanal, a zatim povucite ručicu startera.

Ako nema pulsa, ulje će ostati u kanalu. Ovaj problem možete riješiti rastavljanjem motora i zamjenom brtvila. Ako se ulje istisne iz kanala, problem je vjerojatno u kvaru pumpe.

Kako provjeriti rad pumpe za gorivo

U kućištu pumpe nalazi se membrana, koja tijekom kretanja osigurava opskrbu gorivom rasplinjaču i motoru. Ako se motorna pila Stihl MS 180 ne pokrene, membrana je možda pukla. Njegov integritet možete provjeriti uklanjanjem poklopca pumpe. Ako su tijekom pregleda pronađeni nedostaci, membrana se mijenja.

I svjetski poznata tvrtka Stihl oslobađa ogroman postava kvalitetne motorne pile.Za kućne potrebe i jednostavan rad stvorena je motorna pila Stihl 180, koja je pokazala izvrsne performanse i pouzdanost. Ovdje se koriste sve najbolje prakse Njemačka tvrtka, s težinom od 3,9 kg, motorna pila je lako obavljala vrtne radove. Lako se reže mala stabla, grane, čak možete pripremiti i drva za ogrjev. Ali bilo koje, čak i najviše kvalitetna oprema ima tendenciju kvara, a događa se da motorna pila Stihl 180 ne pali ili se pali s velikim poteškoćama. Pokušali smo prikupiti sve razloge i načine popravka Nijemca Stihl 180.

Bez iskre

Ako se motorna pila ne pokreće, a prije niste imali posebnih poteškoća, prije svega provjerite svjećicu. Možda jednostavno nema iskre između njegovih elektroda, to se može utvrditi tek nakon uklanjanja svijeće. Provjeravamo njegovu izvedbu, za to stavljamo svijeću u kapu visokonaponske žice, stavljamo svijeću na cilindar (ili drugi metalni predmet) metalnom stranom. Sada radimo nekoliko manipulacija sa starterom, a ako se tijekom njih ne primijeti iskra, problem je upravo u svjećici.

Pažnja: Pazite da je paljenje uključeno, inače svjećica ionako neće pokazati iskru. Također, kako biste bili sigurni da je svjećica neispravna, a ne svitak paljenja, uzmite sličnu svjećicu i provjerite iskru na njoj. Ako je prisutan, problem se rješava jednostavnom zamjenom.

Kvar svitka paljenja

Popravak svitka paljenja je nemoguć, njegov dizajn nije rastavljen. Ali možete provjeriti učinkovitost dijela samo s posebnim uređajem. Ako u svijeći nema iskre, ne morate odmah kriviti zavojnicu paljenja, pokrenite dijagnostiku. Neki greškom trče u trgovinu po novu zavojnicu, pa prvo provjerite ima li kvara, a zatim napravite novu kupnju.

Dovod goriva za motornu pilu

Ako se Calm 180 ne pokrene, postoji iskra, tada prije svega provjerimo prisutnost goriva u spremniku motorne pile. Naravno, problem je smiješan, ali prilično čest. Zatim provjeravamo ulazi li gorivo u rasplinjač, ​​za to možete odvojiti crijevo za benzin od rasplinjača i pumpati benzin. Nakon nekoliko manipulacija crijevom, benzin bi trebao teći, ali ne u velikom mlazu, već u malim trzajima. Ako nema protoka plina ili je slab, problem može biti sljedeći:

Kanal za dovod goriva je začepljen;

W abit izravno na filter goriva.

Pogledajte članak gdje je to opisano,. Opisani savjeti odnose se na Calm 180.

Koliko god neobično zvučalo, čak i prepun spremnik goriva može biti uzrok. U cjelini oko m tlaka može istisnuti crijevo za gorivo ili ne stvoriti potrebni vakuum. Obavezno pratite kvalitetu korištenog goriva, za ispravan rad, nikada ne ostavljajte motornu pilu s benzinom dulje od 2 tjedna.Dugotrajno skladištenje goriva u spremniku doprinosi stvaranju smola i procesu polimerizacije komponenti.

Neispravni ležajevi radilice

Ako a Stihl 180 se ne pokreće i gorivo se pravilno dovodi, morat ćete pogledati dalje, naime u radilicu. Njegovi ležajevi imaju tendenciju da se istroše, što uzrokuje zazor.i pokušavajući prodrmati zamašnjak. Činjenica je da u prisustvu zazora, magneti zamašnjaka privlače svitak paljenja,Odnosno njezini kontakti.

Za popravak i zamjenu ležajeva potrebno je rastaviti motor, stoga ovaj posao obavljaju samo majstori ili ljudi s iskustvom. Nemojte rastavljati motor ako to radite prvi put.

Puni svjećicu

U nekim slučajevima, Calm 180 će se pokrenuti i zaustaviti ili se uopće neće pokrenuti. Zatim provjeravamo stanje svijeće, može se poplaviti.Mogu postojati dva razloga za takvo "prelijevanje" - nepravilno pokretanje motora na hladnom i kvar rasplinjača. Pokušavamo riješiti problem na sljedeći način:

Uklanjamo svjećicu;

Okrenemo motornu pilu na drugu stranu i pričekamo dok ne iscuri višak goriva;

Za veće povjerenje, povlačimo starter nekoliko puta, tako da će benzin sigurno izaći iz cilindra;

Vraćamo svijeću na svoje mjesto, postavljamo poklopac i pokušavamo ponovno pokrenuti motor pomoću startera.

Ostali uzroci i rješenja

Ako se motorna pila i dalje ne pokreće, a razlog nije u gore navedenim detaljima, morate pogledati dublje. Ostale uobičajene greške uključuju:

Razbijanje Pumpa za gorivo;

O nedostatak impulsa u kanalu cijevi iz kućišta radilice motora;

Nema dovoda goriva iz karburatora;

Puknuće membrane na pumpi goriva;

Popravak gore navedenih kvarova može se izvršiti samostalno, ali naravno bolje je dati motornu pilu majstoru, dijagnostiku možete obaviti sami.Također, prilikom dijagnosticiranja trebate provjeriti sljedeće pokazatelje:

Ispravan rad karburatora;

Optimalna kompresija u cilindru;

Kompresija u kućištu radilice.

Kompresija se provjerava i posebnim uređajem i ručno. Da biste "na oko" bili sigurni da postoji kompresija, dovoljno je ukloniti svijeću i umetnuti prst u otvor cilindra. Nakon nekoliko puta pomaknite starter i ako se prst uvuče u rupu - postoji kompresija.

Video

Amaterske i profesionalne motorne pile su složenih uređaja. Motorni resurs njihovih dvotaktnih motora, komponenti i sklopova ima svoja ograničenja. Iz tog razloga, prilično pouzdani i skupi alati, zajedno s jeftinim kineskim jedinicama, povremeno ne uspijevaju i odbijaju se pokrenuti. Situacija kada se motorna pila ne pokreće ili se zaustavlja nije baš ugodna i ponekad zbunjuje korisnika. Kako identificirati i riješiti problem, vraćajući instrument u radnu sposobnost.

Identifikacija i otklanjanje očitih kvarova motorne pile.

Da biste utvrdili razlog zašto se motorna pila ne pokreće ili se zaustavlja prilikom pokretanja, potrebno je riješiti problem s alatom. Bit postupka je sekvencijalno ispitivanje stanja i rada glavnih radnih elemenata motora pile. U ovoj fazi provjeravamo:

• Prisutnost iskre na svjećici;
• opskrba gorivom;
• Status filtera;
• Rad odzračnika ugrađenog u čep goriva jedinice za zaustavljanje;
• Funkcioniranje ispušnog kanala.

Provjera iskre na svjećici i otklanjanje uzroka.

Prvi korak u pronalaženju razloga zašto se benzinska pila ne pokreće je provjeriti iskru na svjećici. Mnogo je čimbenika koji utječu na rad ovog elementa. Međutim, glavni početno stanje alat za rješavanje problema su:

• Neispravno podešavanje rasplinjača;
• Prisutnost više od očekivane količine ulja u benzinu;
• Začepljen filter zraka.

Svi oni doprinose stvaranju naslaga ugljika na elektrodama svijeće. U 50 od 100 slučajeva pile se ne pale kada su hladne zbog nedostatka iskre zbog naslaga ugljika na elektrodama i njihove korozije. Rezultat je ili smanjenje jaza ili njegovo povećanje.

Provjera svjećice na pokvarenoj motornoj pili

Provjera iskre je prilično jednostavna. Ovo će zahtijevati:

• Uklonite vrh visokonaponske žice;
• Odvijte svijeću;
• Vratite vrh natrag;
• Prislonite svijeću s rubom na cilindar;
• Počnite sa starterom.

Ako se u trenutku pokretanja motora motorne pile primijeti dobra iskra između elektroda, onda je s jedinicom za paljenje sve u redu. Ako ga nema, onda je vrijedno očistiti sam element i provjeriti razmak elektroda. Ako je potrebno, upotrijebite posebnu sondu za podešavanje udaljenosti između kontakata.

Za svijeće različitih proizvođača, udaljenost između elektroda može varirati. Za neke može iznositi 0,5 mm. Drugi imaju 0,2 mm. Stoga pažljivo proučite preporuke proizvođača.

Na svjećici možda nema iskre iz drugih razloga. Od glavnih kvarova koji utječu na loš početak motorne pile i nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu, od čega se alat može zaustaviti, mogu se pripisati sljedeće:

• Prelijevanje kanala svijeće s gorivom;
• Nedostatak kontakta između visokonaponske podloge i vrha svijeće;
• Kvar jedinice za paljenje.

Kako pokrenuti hladnu motornu pilu ako je kanal svijeće stalno preplavljen benzinom? Da biste riješili problem u trenutku pokretanja alata, možete koristiti sljedeći algoritam:

• Odvijte svijeću posebnim ključem;
• Obrišite ga čistom i suhom krpom;
• Osušite 20 ... 30 minuta;
• Uklonite naslage ugljika turpijom za igle i podesite razmak između elektroda;
• Ispustite preostalo gorivo iz kanala za svijeće i osušite ga;
• Sakupite sve i pokušajte pokrenuti mehanizam.

U pravilu, ove mjere su dovoljne da se motorna pila pokrene i završi posao. Međutim, ova ekstremna mjera ne uklanja glavni razlog zašto se motor ne pokreće ili se zaustavlja - neispravan rad rasplinjača, koji treba fino podešavanje.

Ako nema iskre zbog lošeg kontakta između visokonaponske podloge i vrha svjećice, potrebno je provjeriti spoj. Ispitivanje se može provesti uobičajenim ispitivačem. Ako se pronađe i otkloni kvar, motorna pila bi se trebala pokrenuti bez ikakvih problema.

Ako je test pokazao da je kontakt pouzdan, a pila se i dalje ne pokreće, potražite uzrok u jedinici za paljenje. U pravilu se neispravna jedinica ne može popraviti i obnoviti. To će zahtijevati potpunu zamjenu.

Određujemo prisutnost goriva i njegovu opskrbu.

Najprije se treba uvjeriti da se u spremniku motorne pile nalazi smjesa goriva koja ne želi upaliti, te da ispravno ulazi u rasplinjač. S punim spremnikom provjeravamo kako se smjesa dovodi kroz plinovod. Odvajamo cijev sustava goriva od rasplinjača i pokušavamo pumpati. Kada potpuni red, prilikom pumpanja, benzin će se isporučivati ​​u trzajima u skladu sa standardima koje je postavio proizvođač. Slaba opskrba gorivom ili njegov nedostatak može biti rezultat:

• Začepljen kanal za dovod goriva;
• Filtar goriva začepljen krhotinama.

Često uzrok lošeg pokretanja motorne pile može biti prepun spremnik. U tom slučaju obratite pozornost na prisutnost mrlja ispod poklopca kućišta pile. Ako su prisutni, pogledajte priključak cijevi za dovod benzina na karburator. Najčešće se istiskuje pritiskom prilikom uvijanja poklopca rezervoara, uvučen ispod samog grla, što onemogućuje pokretanje motora.

Kvaliteta mješavine goriva također može biti jedan od razloga zašto se motorna pila ne pali. Ako se nakon izvođenja radova preostali benzin ne ispusti, a alat ostavi za dugotrajno skladištenje (više od 2 tjedna), tada će se unutar spremnika početi odvijati procesi stvaranja smole i polimerizacije komponenti. Što može uzrokovati naslage ugljika na klipu, prstenovima i košuljici cilindra. Stoga smjesu prije rada uvijek pripremajte samo u potrebnoj količini.

Provjera stanja filtera goriva i zraka.

Ako je sve u redu s kvalitetom goriva, motor motorne pile se možda neće pokrenuti zbog začepljenih filtara goriva i zraka. Za dijagnosticiranje ovih elemenata bit će potrebno izvršiti niz manipulacija povezanih s njihovom demontažom.

Za filter goriva:

1. Odvojite kanal za dovod benzina od rasplinjača;
2. Izvršite pumpanje goriva.

Ako je pritisak u cijevi mali ili nikakav, odvojite filtar. Prije toga ispraznite spremnik iz smjese i uklonite sam filterski element. Demontaža se vrši žičanom kukom. Začepljeni zamjenski uložak zbog kojeg se motor motorne pile loše pali može se očistiti, ali ga je najbolje zamijeniti novim. Kada koristite alat u prašnjavim uvjetima, čišćenje treba provoditi redovito.

Začepljen filtar za zrak može uzrokovati nepravilan rad motora motorne pile, uzrokujući njegovo zaustavljanje ili otežano pokretanje. Prašina i prljavština koja se nakupila na upijajućem materijalu otežava ulazak zraka u sustav, čine mješavinu goriva toliko bogatom da će ponekad biti teško pokrenuti alat.

Provjera zračnog filtra jedan je od prvih koraka u pronalaženju uzroka lošeg pokretanja.

Uklanjanje zračnog filtra treba biti pažljivo, jer prašina nakupljena tijekom rada pile na njegovoj površini može ući u karburator. A to je prepuno skupljih popravaka. Nakon odvajanja uloška, ​​pažljivo ga očistite od nakupljene prljavštine i isperite s dodatkom deterdžent. Osušite element i jednako ga pažljivo stavite na mjesto.

Provjera odzračnika i njegovo čišćenje.

Odzračnik je još jedan element, zbog neispravnog rada motorne pile možda se neće pokrenuti ili zaustaviti tijekom procesa piljenja. Ovaj element nalazi se na poklopcu spremnika goriva u području otvora za zrak. Ovo je vrsta ventila koji ne dopušta istjecanje benzina i izjednačava tlak zraka potreban za slobodan protok goriva u karburator.

Ako je odzračnik onečišćen, motorna pila koja radi staje, a kada se pokrene, odbija se pokrenuti. Stvar je u tome što zrak prestaje teći kroz rupu. Kao rezultat, stvara se podtlak (vakuum) unutar spremnika za gorivo, sprječavajući protok benzina u rasplinjač.

Prilično je lako identificirati problem. Odvojite crijevo za dovod goriva od rasplinjača i pogledajte što će se dogoditi s benzinom. Ako slobodno teče u dobroj struji, onda je s odzračivačem sve u redu. Ako ga nema ili teče slabo i povremeno, tada je razlog identificiran - odzračnik je začepljen prljavštinom. Problem možete riješiti čišćenjem otvora za zrak običnom iglom ili snažnim mlazom komprimiranog zraka.

Provjera izlaznog kanala motorne pile.

Jedan od razloga zašto se motorna pila ne pali dobro može biti začepljen ispušni kanal ili njegov prigušivač. Istodobno dolazi do pada snage u procesu piljenja građe i trupaca. Najčešće je to zbog naslaga katrana na hvatniku iskre ili kanalu prigušivača, koji nastaju tijekom izgaranja nekvalitetne mješavine benzina i ulja, sprječavajući uklanjanje ispušnih plinova.

Rezonator začepljen čađom može uzrokovati loše pokretanje benzinske pile

Otklonite uzrok lošeg pokretanja motorne pile, u ovom slučaju, uklanjanjem nakupljenih produkata izgaranja. Da biste to učinili, izvršite niz manipulacija:

• Uklonite prigušivač tako da odvrnete vijke;
• Uklonite rashladnu ploču i brtvu;
• Uklonite hvatač iskri;
• Rastavite kućište rezonatora;
• Operite sve elemente od čađe deterdžentom;
• Neka se potpuno osuše;
• Sastavite sve obrnutim redoslijedom;

Kako biste spriječili ulazak prašine i pijeska u cilindar prilikom čišćenja prigušivača, pokrijte ispušni otvor motora motorne pile čistom krpom.

Što učiniti ako se motorna pila ne pokrene dalje?

Ako početni pregled nije dao ništa ili su nedostaci otklonjeni tijekom postupka pretraživanja, a motorna pila se i dalje ne pokreće, tada morate potražiti ozbiljnije razloge. Najbolje je identificirati i ukloniti takve kvarove u servisnom centru. Međutim, ako imate iskustva, možete ih pronaći i ukloniti sami. Što dijagnosticirati i provjeriti?

1. Kompresija u cilindru;
2. Kompresija u kućištu radilice;
3. Rad karburatora.

U prvom slučaju, provjera kompresije u cilindru omogućit će vam da saznate stanje grupe cilindar-klip (CPG) motorne pile koja se ne želi pokrenuti hladno. Da biste to učinili, potreban vam je tester kompresije. Uređaj se zavrti na mjesto svjećice i motor radi u praznom hodu. Mjerenje očitanja omogućuje procjenu stanja CPG-a. U nedostatku mjerača kompresije, kompresija u cilindru može se neposredno odrediti na sljedeći način:

• Stavite prst na otvor svjećice;
• Pokušajte pokrenuti motor motorne pile.

Stavljanjem prsta na rupu svijeće i povlačenjem startera možete provjeriti kompresiju u cilindru

Ako osjećate da vam je prst snažno uvučen u kanal svijeće, onda je sve u redu s kompresijom. Nedostatak vakuuma u komori ukazuje na kvar. Grupa cilindar-klip treba detaljniji pregled, koji će dati ideju o stanju klipa i cilindra, klipnih prstenova i ležajeva.

Motorna pila se možda neće pokrenuti na hladnom zbog nedostatka kompresije u kućištu radilice. Glavni razlog za to je oštećenje brtve koja se nalazi između cilindra i kućišta radilice. Otkrivanje nedostatka kompresije prilično je jednostavno:

• Odvojite gornju cijev od rasplinjača;
• Ulijte benzin u obični čep;
• Uronimo uklonjenu cijev u gorivo;
• Povlačimo starter nekoliko puta.

Ako je gorivo isisano iz čepa kada se pokrene starter motorne pile, onda je sve u redu s kompresijom. Ako nije, pogledajte brtvu.

Ako je gorivo uvučeno, onda je sve u redu - brtva je netaknuta. U protivnom ćete morati kupiti kit za popravak i zamijeniti ga. Kako to učiniti, pogledajte video, zašto se kineska motorna pila ne pokreće:

Pokretanje alata može biti teško pogrešan rad karburator ili njegov kvar. Često se događa da tijekom piljenja popuštaju pričvrsni vijci i dolazi do usisa zraka u cilindar. Provjerite sigurnost karburatora. Provjerite curi li gorivo. Razlozi neuspjeha mogu biti mnogi. Moguće je točno utvrditi kvar, ukloniti ga i fino podesiti rasplinjač samo u servisnom centru.

Nakon što prođete korak po korak rješavanje problema motora motorne pile, možete pronaći kvar, sami ga popraviti i uspješno pokrenuti svoj radni alat. Ne prihvaćajte poslove za koje niste sigurni. Rješavanje problema i otklanjanje kvarova povjerite stručnjacima iz servisni centar.

Raditi na svom osobna parcela ili privatna kuća, farma ili građevina, potreban vam je tako svestran alat kao što je motorna pila. Drvo je uvijek bilo, jest i bit će relevantno gradevinski materijal, za čiju je obradu potreban takav jedinstveni uređaj. Motorna pila nezamjenjiva je i za sječu drva za ogrjev, obrezivanje zelenih površina, uređenje okoliša i vođenje vlastitog kućanstva.

Popravak motorne pile Stihl 180 vlastitim rukama

Motorna pila Stihl MS 180 dizajniran za neiskusne korisnike kako bi ovaj alat bio što lakši za korištenje. Ova motorna pila je jednostavna i praktična za korištenje, a također ima nisku cijenu, zbog čega je u velikoj potražnji među stanovništvom. Intenzivnom uporabom alata dijelovi se troše, što dovodi do kvara alata. Neki od najčešćih i tipične greške možete sami popraviti kod kuće. Korisnici obično imaju sljedeća pitanja: Zašto motorna pila loše dobiva na zamahu? Zašto lanac nije podmazan?

Vrste kvarova, dijagnostika, alati za popravak

Za rješavanje problema s motornom pilom morate imati prave alate. Ovaj popis trebao bi uključivati ​​sljedeće alate:

• set ključeva;
• set nasadnih ključeva;
• set odvijača;
• igla.

Prije nego što nastavite s rješavanjem problema s motornom pilom, morate točno utvrditi uzroke kvara i locirajte mjesto nesreće. Budući da motorna pila ima motor s unutarnjim izgaranjem, logično je pretpostaviti da će glavni kvarovi biti povezani s ovim uređajem. Najčešći kvarovi tijekom rada pile su:

• kvarovi u sustavu paljenja;
• kvarovi u sustavu goriva;
• neispravnosti grupe cilindra i klipa;
• kvarovi prigušivača;

Česti su i kvarovi koji nisu povezani s radom motora. To uključuje sljedeće greške:

• kvarovi kočnica i kvačila;
• neispravnosti sustava za podmazivanje lanca;
• lom užeta za pokretanje;
• istrošenost pogonskog lančanika.

Rješavanje problema rad motora mora započeti provjerom razine benzina u spremniku goriva. Ako je razina goriva normalna, počinjemo provjeravati glavni sustavi motornih pila.

Sustav za paljenje

Problemi u sustavu paljenja motorne pile mogu se ocijeniti prema sljedećim znakovima:

• Motor se ne pokreće;
• motor se pokreće, ali gotovo odmah staje;
• motor je nestabilan;
• ne razvija punu snagu ili se zaustavlja.

Provjera sustava paljenja Započnite pregledom svjećice. Shema provjere je jednostavna. Svjećica mora biti čista, bez naslaga ugljika i ne mora biti napunjena mješavinom goriva. Razmak između elektroda treba biti 0,5-0,65 mm. Naslage ugljika sa svijeće mogu se očistiti oštrim šilom, elektrode treba očistiti finim brusnim papirom.

Problemi s lansiranjem također može nastati zbog oštećenja brtvene brtve svijeće ili njezine istrošenosti. Zatim provjerite postoji li iskra u svjećici. Da biste to učinili, morate na njega spojiti visokonaponsku žicu i, držeći svijeću kliještima s izoliranim ručkama, pričvrstiti je na cilindar navojem. Povucite uže startera da provjerite ima li iskre. Ako nema iskre, treba zamijeniti svjećicu. Ako nema iskre i nova svijeća, tada problem treba tražiti u visokonaponskoj žici.

Sustav goriva

Probleme sa sustavom goriva motorne pile Stihl ponekad može odrediti država svječica. Dakle, ako svijeća ostane suha tijekom pregleda, to znači da mješavina goriva ne ulazi u cilindar. Najčešći uzrok je začepljen filter goriva. Za popravak morate ukloniti crijevo za gorivo s rasplinjača i vidjeti kako gorivo teče. Ako je curenje slabo, morate provući filtar goriva kroz otvor za punjenje goriva i očistiti ga. Ako je filtar jako zaprljan, preporučuje se da ga zamijenite novim.

Još jedan čest problem je blokada disanja. Odzračnik je mala rupica na čepu spremnika plina, morate upotrijebiti iglu za čišćenje. Nedovoljna količina mješavine goriva može biti posljedica začepljenog filtra zraka, u kojem slučaju zrak ne ulazi u potrebnom volumenu, smjesa goriva ispada da je prebogat, što dovodi do nesigurni rad motor. Kako biste uklonili kvar, filtar se mora ukloniti, temeljito isprati i osušiti te ponovno postaviti.

Ako ove metode nisu riješile problem, onda problem može biti u neispravnom podešavanju rasplinjača. Podešavanje rasplinjača treba provesti s čistim filtrima zraka i goriva. Na većini rasplinjača podešavanje se vrši pomoću tri posebna vijka: maksimalne brzine, minimalne brzine i podešavanja praznog hoda. Maksimalna brzina vijka označen simbolom H, upravlja glavnim mlazom. Vijak L je dizajniran za podešavanje minimalne brzine i kontrolira mlaz u praznom hodu. Vijak S fino podešava brzinu praznog hoda.

Ponekad se nalazi u karburatorima dva vijka za podešavanje, što je učinjeno kako bi se pojednostavilo postavljanje. Točno podaci o podešavanju karburatora morate ga uzeti iz priručnika s uputama, ali bolje je povjeriti ovu operaciju stručnjacima, jer je ovo vrlo težak i odgovoran posao.

Grupa cilindra i klipa

Ako a motor se ne razvija punom snagom ili ne pali, tada problem može biti nedovoljan tlak u cilindru. To se može dogoditi zbog istrošenosti cilindra, ležajeva koljenastog vratila, a također i zbog pada klipnih prstenova zbog istrošenosti klipa, potrebno je rastavljanje i sastavljanje auspuha. Ako je prigušivač uklonjen iz mirovanja, tada možete vizualno procijeniti stanje grupe cilindra i klipa gledajući u rupu iz prigušivača. U ovom slučaju, pregled će biti mali, ali možete dobiti predodžbu o stanju cilindra i klipa.

Za točniju dijagnozu možete koristiti mjerač kompresije koji je ugrađen u otvor svjećice. Okrećući starter, odredite tlak cilindra. Tlak s radnim CPG-om trebao bi biti oko 8–9 atmosfera. Smanjenje tlaka dovodi do smanjenja snage mirujućeg motora. Da biste utvrdili potpunu sliku stanja CPG-a, morate potpuno rastaviti motor tako da odvojite kućište radilice od cilindra i pregledate klip. Da biste izvršili ovaj posao, morate proučiti dizajn motorne pile Stihl 180, također se preporučuje gledati videozapise ovog rada na Internetu. Sastavite motor obrnutim redoslijedom.

Prigušivač motorne pile

Ako motor normalno radi u praznom hodu, ali se gasi kako se brzina povećava, vjerojatno je uzrok tome prigušivač. Prigušivač se može začepiti proizvodima izgaranja goriva i blokirati ispušni otvor i, kao rezultat toga, motor ne razvija maksimalnu brzinu. Razlog može biti višak ulja u gorivu, kao i neprikladno ili nekvalitetno ulje. Da biste uklonili kvar, prigušivač se mora ukloniti, očistiti od naslaga ugljika i oprati deterdžentima.

Kočnica lanca, kvačilo, sustav za podmazivanje

Razlog neuspjeha mirnog 180 također može biti kvar kočnice lanca. Najčešće se začepi prostor ispod poklopca mjenjača ili se kočiona traka istroši. U slučaju začepljenja, uklonite poklopac i temeljito očistite unutrašnjost. Popravak u slučaju istrošenosti kočione trake je njezina zamjena.

Često su mrlje od ulja vizualno vidljive u jedinici lančanog pogona, što dovodi do neispravnog rada vretena. Da biste riješili problem, morate provjeriti kvalitetu priključka pumpa za ulje i cijevi, pregledajte ima li pukotina. Ako se pronađu pukotine, dijelovi se moraju zamijeniti ili zabrtviti brtvilom. Ako na lancu nema dovoljno ulja, tada morate očistiti kanale za dovod maziva, što se događa prilično često.

Ako se lanac motorne pile gotovo neprestano vrti, a motor ponekad radi nestabilno, tada grešku treba tražiti u spojki. Možda je slomljena opruga ili se također može odlomiti komad bregaste spojke. Problem možete riješiti zamjenom ovog čvora.

Tijekom rada motorne pile dijelovi se neravnomjerno troše. Za održavanje performansi uređaja potrebno je pravovremeno zamijeniti istrošene dijelove, poput lanca, pogonski lančanik, guma i drugi. U tom će slučaju motorna pila Stihl 180 dugo raditi besprijekorno.

Motorna pila Stihl MS 180 smatra se jednim od najpouzdanijih alata koji se koriste za rad vrtne parcele. Ali za bilo koju opremu postoje situacije kada se iz nekog razloga ne pokreće. Pogledajmo glavne kvarove zbog kojih se Calm 180 ne pokreće ili se loše pokreće i kako popraviti te kvarove.

Glavni kvar zbog kojeg se motorna pila stihl ms 180 ne pokreće može biti nedostatak iskre između elektroda na svjećici. Znakovi ovog kvara mogu se otkriti ako odvrnete svijeću i pregledate. Utvrdivši tijekom pregleda da je svijeća mokra, potrebno je početi tražiti razlog odsutnosti iskre na svjećici.

Neispravna svjećica

Prvo što treba učiniti je provjeriti performanse svijeće.

To je prilično jednostavno učiniti. Svijeća se umetne u poklopac visokonaponske žice i pritisne na cilindar motora, nakon čega se starter pomiče nekoliko puta, ako nema iskre između elektroda svijeće, onda je neispravan ili je neispravan modul paljenja .

Provjera iskrenja svijeće provodi se s uključenim paljenjem.

Kako biste bili sigurni da je problem u svjećici, morate na isti način testirati poznato ispravnu. Ako se kao rezultat provjere pojavila iskra, problem je pronađen i kako bismo uklonili kvar, zamijenimo svijeću novom.

Problemi sa svitkom paljenja

Zavojnica paljenja, koja se naziva i modul, ima neodvojivi dizajn, tako da je vrlo teško odrediti njegovu izvedbu bez posebnog alata. Ako se iskra na radnoj svijeći nije pojavila, pojavljuju se sumnje da je zavojnica kriva. Ali nemojte odmah ukloniti staru zavojnicu i trčati u trgovinu, problemi mogu biti nešto drugačije prirode.

Nema razmaka između zamašnjaka i modula paljenja

U nekim slučajevima, odsutnost iskre na svjećici uzrokovana je netočnim razmakom između kontakata modula paljenja ili zamašnjaka. Može biti veći, ili ga uopće ne mora biti, a tada će se na površini zamašnjaka primijetiti ogrebotine kao rezultat kontakta s kontaktima zavojnice.

Razmak možete provjeriti i namjestiti bez posebnog alata. Da biste to učinili, morate ukloniti starter, otpustiti dva vijka za pričvršćivanje svitka i položiti ploču izrezanu iz plastične boce između kontakata zamašnjaka i modula paljenja, zategnuti vijke za pričvršćivanje modula.

Ako se nakon takvog podešavanja razmaka pojavi iskra, sve je u redu, možete nastaviti raditi s motornom pilom Stihl 180, ako ne, trebate ponovno pregledati i provjeriti dodiruje li zamašnjak ponovno kontakte svitka. Pretpostavimo da je kao rezultat provjere utvrđeno da je nakon podešavanja razmaka ponovno nestao. Dakle, razlog je najvjerojatnije u ležajevima radilice.

Neispravni ležajevi radilice

Ako su ležajevi radilice neispravni, na njima se uočava lagani zazor. Zazor možete provjeriti protresanjem zamašnjaka motorne pile Stihl 180 s jedne na drugu stranu. Ako postoji zračnost, tada se pod djelovanjem njegovih magneta zamašnjak privlači na kontakte svitka paljenja, jer mu to omogućuje zračnost na ležajevima i kao rezultat nestaje iskra.

Zamjena ležajeva radilice

Bolje je zamijeniti ležajeve radilice u specijaliziranom servisu, jer ćete prilikom zamjene morati potpuno rastaviti motornu pilu Stihl 180 i ukloniti sve njene glavne komponente.

Bez određeno iskustvo ili barem vještine popravka sličnih motornih pila, neće uspjeti kvalitetno zamijeniti ležajeve radilice.

Dakle, shvatili smo nedostatak iskre, ali što učiniti ako postoji iskra, ali nema odgovora na pitanje zašto se motorna pila Stihl 180 ne pokreće. Razlog se možda krije u sustavu goriva.

Problemi sa sustavom goriva Stihl 180

U nekim slučajevima, u pravilu, ako postoji iskra na svjećici, kada je pregledate, možete primijetiti da ima mokar premaz, to ukazuje na prekomjernu opskrbu gorivom u komoru za izgaranje i, kao rezultat toga, nemogućnost paljenja gorive smjese.

Toči svijeću

U narodu se pojava kod koje iskra ne može zapaliti veću količinu goriva obično naziva lijevanjem svijeće. Uzrok kvara leži u karburatoru, odnosno u krivom startu hladnog motora. Ako se otkrije kvar, prvo morate "očistiti" motor.

Algoritam "pročišćavanja" motora

Važno: u svakom slučaju nemojte "pročišćavati" motor s uključenim kontaktom i u blizini otvorenog plamena.

• Ugasite svijeću;
• Okrenite motornu pilu Stihl 180 naopako i ispustite višak goriva;
• U obrnutom stanju povucite starter motorne pile nekoliko puta (dakle, pod utjecajem kompresije, višak goriva će biti uklonjen iz cilindra);
• Postavite svijeću i kapu visokonaponske žice na mjesto;
• Postavite upravljačku polugu motora u položaj za vruće pokretanje;
• Povucite starter nekoliko puta i pokrenite motor.

Ako je sve u redu sa motornom pilom Stihl i jednostavno je prekršen algoritam hladnog pokretanja, onda bi se nakon "čišćenja" trebalo pokrenuti. U suprotnom, grešku treba tražiti u karburatoru.

Ne dolazi gorivo

Ova vrsta kvara, kao i ostali, ima svoje značajka. Sastoji se od činjenice da će radna svjećica, na kojoj postoji iskra, biti potpuno suha. Sumnje o nedostatku goriva možete provjeriti pomoću sljedećeg algoritma.

Algoritam za provjeru nedostatka goriva

• Odvijte svijeću;
• Pomoću šprice ulijte 1-2 kocke mješavine goriva u otvor za svijeću;
• Ugradite svijeću i stavite kapu visokonaponske žice;
• Postavite upravljačku polugu motora u položaj za vruće pokretanje;
• Povucite starter nekoliko puta.

Ako se nakon nekoliko pokreta starterom motorna pila Stihl 180 pokrenula i odmah ugasila, tada su sumnje o nedostatku opskrbe gorivom potvrđene i možete nastaviti s daljnjom dijagnostikom cijevi za gorivo.

Dijagnostika cijevi za gorivo

U pravilu, dijagnostika sustava za dovod goriva počinje provjerom stanja filtra goriva. Da biste to učinili, odvrnite čep spremnika i pomoću aluminijske žice savijene na kraju uklonite crijevo za gorivo iz spremnika s filtrom na kraju.

Nakon što ste izvadili i rastavili filter, možete pokušati puhati u njega, ako zrak ne ide, problem je pronađen. Ako je sve u redu, morate provjeriti sustav za blokadu.

Za provjeru crijeva za dovod goriva potrebno ga je odspojiti na mjestu spajanja na rasplinjač, ​​te puhati u njega. Začepljeno crijevo može se mehanički očistiti, a ako to nije moguće, zamijeniti novim.

U slučaju da su crijevo za dovod i filtar goriva normalni, a nema dovoda goriva, uzrok se može kriti u kvaru u dovodu impulsa zraka do pumpe za gorivo.

Provjera pulsa iz kartera

Pumpa za gorivo na motornoj pili Stihl MS 180 ugrađena je izravno u rasplinjač i radi pod utjecajem impulsa iz kućišta motora motorne pile Stihl 180. Impuls se prenosi kroz impulsni kanal u gumenoj cijevi koja povezuje cilindar s rasplinjačem. .

Začepljenje kanala prepuno je problema s opskrbom gorivom ili njegovom potpunom odsutnošću. Za provjeru cijevi potrebno je skinuti kućište zračnog filtra i rasplinjač, ​​a zatim tankom metalnom žicom provjeriti začepljenje kanala.

Sve gumene dijelove motorne pile Stihl 180 potrebno je povremeno pregledati na pukotine. Ako se pronađu nedostaci, neispravne elemente potrebno je zamijeniti novima.

Drugi razlog povezan s nedostatkom pulsa u kanalu cijevi je depresurizacija kućišta radilice motora, što rezultira istjecanjem zraka iz njega i smanjenjem ili potpunim prestankom njegove opskrbe pumpe za gorivo. Rezultat pada tlaka je djelomični ili potpuni gubitak rada pumpe za gorivo. Za provjeru nepropusnosti uljnih brtvi radilice, pa tako i kućišta motorne pile Stihl 180, koristi se poseban vakummetar, a budući da se radi o alatu za posebne namjene, uglavnom ga ima samo u servisima. Postavlja se pitanje, što učiniti?

Napajanje impulsa možete provjeriti štrcaljkom na motoru s uklonjenim karburatorom. Morat ćete uvući malo ulja u špricu za podmazivanje motora i istisnuti ga u impulsni kanal cijevi, zatim povući starter. Ako puls ne prođe, ulje će ostati u kanalu i treba tražiti uzrok dublje, rastaviti motor i provjeriti brtve. Ako se ulje istisne iz kanala, problem se možda krije u samoj pumpi za gorivo.

Pumpa za gorivo

Glavni element pumpe za gorivo je posebna membrana koja se kreće u kućištu pumpe. Kada se prekine, prestaje dovod goriva u karburator i motor motorne pile Stihl 180. Integritet membrane može se vizualno provjeriti pomoću uklonjen poklopac pumpa za gorivo, u prisustvu nedostataka (suze, pukotine), može se zamijeniti pomoću kompleta za popravak rasplinjača.

Ako se vaša motorna pila Stihl 180 ne pokrene, a nakon čitanja materijala teško je razumjeti što i kako učiniti kako biste pronašli i riješili problem, nemojte odmah sve ispustiti i napisati u tražilicu: motorna pila Stihl 180 ne pokreće video razloga. U nastavku ćete pronaći video upute u kojima majstor servisnog centra detaljno govori o kvarovima koji sprječavaju pokretanje motorne pile Stihl 180, a također objašnjava zašto pila ne počinje vruće.