DIY modeli zrakoplova izrađeni od stropnih ploča - video pregled i upute korak po korak. Radio-kontrolirani avion sa stropa Crteži radio-kontroliranih modela aviona od pjenaste plastike

Smatra se jednim od najlakših za letenje, stoga je pogodan za pilota početnika i može se koristiti kao trenažni, odnosno kao prvi model za obuku letenja.

Za izradu modela aviona potrebni su vam sljedeći materijali:
Glatke stropne ploče ili podloga od laminata debljine 3-5 mm.
Ljepilo za strop, ovo je Titan ili bilo koji od njegovih analoga, jednokratna štrcaljka od 5-10 ml.
Selotejp različitih boja, ljepilo za papir.
Komad tanke, ali čvrste žice, npr. žica za klavir, žica za poluautomatsko zavarivanje, promjera D = 0,8-1 mm.
Ravna podloga za rad s nožem, na primjer list pleksiglasa, laminatna ploča.

Potrebni dijelovi:
Prijemnik i odašiljač za 4 ili više naredbi.
Električni motor za zrakoplove na 1100 okretaja u minuti ili više.
Servo 5-9 grama 4 kom.
LiPo baterija od 12 volti 1000-2000 mAh. 1 kom.
Veličina propelera 8040-9060.

Potrebni alati:
Modelarski nož ili nož za papir s rezervnim oštricama.
Metalno ravnalo 50-100 cm.
Brusni papir, brusni blok (kamen).

Točka 1. Priprema za rad.
Prvo ga trebate pronaći na internetu ili preuzeti ovdje ( (preuzimanja: 4685)) crteže samog modela zrakoplova, zatim ih isprintajte na pisaču u formatu A4 lista.

Postavite dobivene ispise na ravnu površinu u skladu sa serijskim brojevima, rezultat bi trebao biti povezana slika gotovih elemenata zrakoplova.

Sada morate zalijepiti potrebne listove zajedno. Za pravilno lijepljenje listova, kako ne bi poremetili dimenzije i geometriju budućeg zrakoplova, potrebno je odrezati višak rubova na svakom listu crteža, radi praktičnosti određivanja linija rezanja, nacrtani su posebni granični križevi na uglovima ostaje još samo odlučiti s koje strane ćemo rezati, spojiti linijom dva križa kuta i dobiti reznu liniju.

Na taj način lijepimo zajedno sve fragmentirane elemente crteža. Rezultat bi trebao biti sedam lijepljenih i dva pojedinačna lista (za crtež Cessna182).

Točka 2. Rezanje praznina.

Ako je dio jednostavan, s velikim brojem ravnih linija, tada je dovoljno označiti sve uglove dijela ubodima igle, zatim ukloniti papir za šablonu i, primjenom ravnala od točke uboda do druge točke, napraviti izrežite vrhom noža, zatim pomaknite ravnalo na sljedeće točke i tako dalje do potpunog rezanja dijela.

Točka 3. Lijepljenje tijela zrakoplova, montaža.
Možete započeti lijepljenjem dvostrukih pregrada, odnosno onih koje se sastoje od nekoliko identičnih dijelova zalijepljenih zajedno za dodatnu čvrstoću.
Kao ova pregrada trupa, na primjer.

Izrezani dijelovi nisu uvijek dovoljno glatki, to se lako može ispraviti brusnim papirom.

Tijekom procesa izgradnje zrakoplova važno je pratiti stvari poput veličine vaše baterije (može biti veća od planirane na crtežu) iu skladu s tim samostalno prilagoditi dimenzije odjeljka ako je potrebno, stalno provjeravati okomitost dijelova koji se lijepe, učinite to s kutom ili ravnalom.

Da biste ugradili krilo dizala, morate napraviti utor u tijelu i gurnuti krilo na mjesto.

Koji se dječak ne divi strukturama poput aviona? Modeli zrakoplova "uradi sam" od stropnih ploča izvrstan su dar za djecu koja se zanimaju za zrakoplovstvo. Pogotovo ako su sudjelovali u sastavljanju konstrukcije zrakoplova. Članak će vam reći kako napraviti jednostavan model aviona od stropnih ploča.

Aviomodelarstvo

Gradnja modela aviona popularan je tehnički sport koji zanima učenike, studente, radnike i inženjere. U isto vrijeme, svatko za sebe odabire klasu modela zrakoplova koji odgovara njegovim interesima.

U zrakoplovnom modelarstvu postoje tri prilično velike skupine zrakoplovnih modela, prikazanih u tablici:

Struktura modela zrakoplova

Savjet: Prije nego što napravite avion od stropnih ploča, morate se upoznati s njegovim dizajnom.

Dizajn svih modela je vrlo sličan. Glavne komponente radijski upravljanog modela aviona prikazane su na fotografiji.

Ovaj:

• Trup trupa. Ovo je osnova cijelog modela na koji se montiraju:

1. nosive konstrukcije;
2. repni dio;
3. šasija.

Instalirano unutra:

1. motor;
2. oprema za upravljanje zrakoplovom: prijemnik, upravljačke komande, baterije.

• Krilo. Služi za stvaranje podizne sile. Krilo drži model u zraku.
• Krilca- upravljačke površine smještene na stražnjem kraju krila i zakrivljene gore ili dolje u protufazi. Omogućuju naginjanje aviona lijevo i desno.
• Rep. Sastoji se od vertikalnog dijela - kobilice i horizontalnog dijela - stabilizatora. Ovaj uređaj osigurava stabilnost zrakoplova tako da može letjeti ravno i ravno bez prevrtanja na nebu, nasumično mijenjajući smjer kretanja.

Kormilo je postavljeno na stražnjem kraju kobilice.

• Šasija. Dopustite modelu da uzleti s površine i zatim sleti na nju.

Savjet: Ako nema stajnog trapa, model treba lansirati rukom, a avion spustiti “na trbuh”.

• Motor. Stvara kretanje modela, omogućuje mu postizanje željene visine, a zatim održavanje zadane brzine.
• Tenk. Služi za gorivo potrebno za rad motora.

• Prijamnik. Prima signal odašiljača, pojačava ga i obrađuje. A zatim se prenosi na zupčanike upravljača.
• Upravljanje automobilima. Signal koji dolazi iz prijemnika pretvara se u pomicanje kormila modela kroz spojene šipke.
• Prijemnik i stroj napajaju se iz ugrađene baterije. Obično su to četiri elementa "prsta".

Izbor modela

Savjet: Prilikom odabira izrade zrakoplova od stropnih ploča vlastitim rukama, prije svega morate osigurati da je pouzdan za polijetanje i slijetanje, a zatim i da zadovoljava estetske potrebe.

Model zrakoplova mora imati sljedeća svojstva:

• Budite stabilni: dobro ostanite u zraku bez puno uplitanja pilota.
• Lako se popravlja, što osiguravaju modeli zrakoplova izrađeni od stropnih ploča.
• Dovoljna snaga, ali bez ugrožavanja kvalitete leta: izdržati teška slijetanja i dobro letjeti.

Mi to radimo sami

Za rad će vam trebati alati i materijali:

Izrada bilo kojeg dizajna, uključujući model zrakoplova, vlastitim rukama započinje razvojem crteža. Da biste to učinili, možete koristiti usluge stručnjaka ili ih kopirati s web stranica, ispisati predloške na pisaču ili ih nacrtati prema veličini.

Nakon pisača:

• Ispisi na formatima listova A4 polažu se na ravnu površinu prema serijskim brojevima. Rezultat bi trebala biti slika elemenata zrakoplova u prirodnoj veličini.
• Svi potrebni listovi su zalijepljeni zajedno.
• Prilikom lijepljenja listova bez narušavanja dimenzija i geometrije budućeg zrakoplova.
• Linije rezanja crtaju se spajanjem posebnih križeva ucrtanih u uglovima koji određuju granice slike.
• Dobiveni crteži aviona sa stropnih ploča kombiniraju se sa strukturnim fragmentima, ljepilo se nanosi na neobrezane rubove listova, a svi dijelovi pažljivo se lijepe zajedno tako da se njihovi spojevi vrlo precizno podudaraju.

• Na taj način su svi fragmentirani elementi modela zalijepljeni zajedno.
• Papirnate šablone izrezuju se škarama.

Izrada blanketa

Praznine za sastavljanje zrakoplova izrezane su od stropnih ploča pomoću pripremljenih šablona.

Savjet: kako bi se spriječilo pomicanje listova s ​​pločica, moraju se pričvrstiti na površinu materijala ljepilom. Nakon završetka označavanja, ljepilo se nema vremena osušiti i papir se lako uklanja bez oštećenja za daljnju upotrebu.

• Da biste jednostavni dio označili ravnim crtama, dovoljno je sve njegove kutove probušiti iglom.
• Uklonite šablonu i pomoću ravnala iz susjednih ubodnih točaka na pločici prorežite materijal vrhom noža.
• Ravnalo se pomiče na sljedeće susjedne točke dok se ne završi potpuno rezanje dijela.
• Izradak složenog oblika sa zaobljenim stranama može se potpuno izrezati prema predlošku.

• Preporučljivo je označiti svaki dio kako bi se olakšala njegova namjena, prema montažnom crtežu.

Sastavljanje aviona

Prije nego počnete sastavljati sve dijelove, bolje je pogledati video.

Tehnologija sklapanja zrakoplova može se grubo opisati na sljedeći način:

• Dvostruke pregrade koje se sastoje od nekoliko dijelova lijepe se zajedno, što povećava njihovu čvrstoću. Na primjer, pregrade trupa.

Savjet: Za rad trebate koristiti Titan ljepilo, njegova cijena je najpristupačnija za početnike modelara. Pogodnije je nanositi ljepilo špricom bez igle, koristeći ga kao dozator.

• Kako bi se osiguralo da su krajevi izrezanih dijelova glatki, brušeni su brusnim papirom.
• Bočna strana trupa se postavlja na stol tako da je prednja strana okrenuta prema vanjskoj strani zrakoplova. Na njemu su izrezane sve rupe za pričvršćivanje.
• Pomoću ovog dijela prave se iste rupe na drugoj polovici trupa.
• Ljepilo se nanosi na zalijepljenu stranu pregrade prednjeg odjeljka i dio se utiskuje na mjesto na mjestu ugradnje. Nakon nanošenja sastava na spojni dio, obradaci se odvajaju i ostavljaju da se ljepilo djelomično osuši oko 30 sekundi. Dijelovi se ponovno spajaju i snažno pritisnu oko 10 sekundi.
• Prilikom sastavljanja zrakoplova potrebno je, ako je potrebno, prilagoditi dimenzije odjeljka za baterije, stalno provjeravajući kvadratom ili ravnalom okomitost dijelova koji se spajaju.
• Tako se postupno sastavljaju sve pregrade trupa.

• Nakon postavljanja svih pregrada, druga strana trupa je zalijepljena.
• Dovršava se nos zrakoplova i montaža okvira za motor.
• Postavljen je gornji dio trupa.
• Prazni repovi su zalijepljeni zajedno. U ovom slučaju, armature za ojačanu traku odmah se postavljaju za fiksiranje kormila i čačkalica za krutost.

• Ljepljenje se steže daskom i stegama, koje će osigurati ravnomjernost lijepljenja.
• Rep je zalijepljen na mjesto.
• Vertikalnost elemenata je kontrolirana i strogo održavana.
• Dijelovi dizala su međusobno zalijepljeni. U ovom slučaju, bambusov ražanj i traka se stavljaju unutra za fiksiranje volana. Kako bi se osiguralo pouzdano lijepljenje stropnih polovica, traka se može perforirati rupama.
• Elementi se sabijaju daskom i stezaljkama i ostavljaju oko jedan dan dok se ljepilo potpuno ne osuši.
• Rubovi su brušeni brusnim papirom ili kamenom pod kutom od 45 °, što će omogućiti da se ne naslanjaju jedan na drugi kada su ravnine modela nagnute.
• Krilo je sastavljeno, na njemu su označene linije za lijepljenje ukrućenja, rebara i poluga.

• Drvena osovina ili poluga može se napraviti od drvenog ravnala dugog 50 centimetara.
• Spar šina je zalijepljena.
• Spoj u središtu je ojačan s dvije male letvice.
• Zalijepljeni su pjenasti neuriti.
• Postavlja se željeni oblik ravnine krila. Da biste to učinili, podloga ili stropni materijal se kotrlja na komad cijevi.
• Na sve spojne elemente nanosi se ljepilo i vrši se završno lijepljenje. Dok se ljepljivi sastav stvrdnjava, krilo se fiksira na bilo koji dostupan način: utezi, štipaljke, traka.

• Mala udubljenja nastala štipaljkama za rublje izbrusite brusnim papirom.
• Šupljine u sredini krila su zatvorene i umetci su zalijepljeni.
• Nakon što se ljepilo osuši, krilca se označavaju. U tom slučaju potrebno je dodatno pogledati sklop na svjetlu kako ne bi došao na pregradu.
• Rezačem se prorezuju s obje strane, a gotove krilce se uklanjaju.
• Otvorene šupljine zapečaćene su trakama od pločica.
• Krilca se mogu lijepiti odmah armiranom trakom ili naknadno, prije glavne montaže modela zrakoplova.
• Prednji dio krila može se ojačati armiranom trakom.
• Cijeli model je presvučen trakom koja služi za ljepotu, a što je najvažnije daje konstrukciji veću čvrstoću, što će proizvodu omogućiti da izdrži udarce pri padu.
• Ljepljiva traka se zaglađuje toplim glačalom, čime će se konačno pričvrstiti na stropne ploče.
• U tijelu zrakoplova napravljen je utor u koji se ugrađuje krilo.
• Na krilo su ugrađeni servo motori. Da biste to učinili, elementi se nanose i ocrtavaju markerom, a sjedalo se izrezuje.
• Žice se izvlače kućnom žičanom kukom.
• Naprotiv, svinje su ugrađene na krilca i spojene na servo krutom žicom.
• U trup zrakoplova ugrađena su dva servo motora, za kormilo i elevator.
  Za fiksaciju je bolje koristiti dvostranu traku, zalijepljenu na sva kontaktna područja servo uređaja.
• Elementi se postavljaju na svoje mjesto, a potporni zidovi dodatno lijepe. Šipke su položene od krute žice do kormila.
• Napravljen je okvir za montažu motora.
• Tanka šperploča zalijepljena je na stranu za pričvršćivanje motora; u nju će se uvrnuti vijci za pričvršćivanje.
• Okvir za motor je zalijepljen na mjesto.
• Pokretač motora je montiran na prednjem dijelu trupa, a žice se izvode kroz ventilacijski prozor i spajaju.

Automodelarstvo, motorna jedrilica, pjenasti zrakoplovi. Montaža motora

• Provjerava se smjer vrtnje.
• Obloga je postavljena na mjesto i pričvršćena trakom.
• Da biste ojačali mjesto ugradnje krila, potrebno ga je učvrstiti lijepljenjem šperploče ili tanke šindre.
• Prijemnik je instaliran, a sve žice od sve elektronike skupljene su zajedno.
• Dno trupa je zalijepljeno, izrezan je otvor za montažu baterije.
• Ukupna težina modela je oko 450 grama.
• Možete letjeti iznad modela aviona. Videozapis će vam pokazati kako to učiniti.

Sastavljanje zrakoplova od stropnih ploča najjednostavnija je opcija, koju po želji može učiniti početnik ljubitelj zrakoplovstva. Glavni uvjet je učiniti sve pažljivo, pridržavajući se tehnologije montaže, a bolje je poslušati savjet stručnjaka.

Evo što smo napravili (video)

Tražiš li crteži modela zrakoplova koji ti treba?

Prolazi kroz nacrti koje ste iskopali na internetu ili uzeli iz knjiga ili časopisa, mislite da nešto nije u redu……..

Ovaj je presložen, ovaj je previše jednostavan i primitivan, a ovaj je sav od balze….

I ako razmišljate, pa, gdje mogu pronaći crtež koji mi treba, gdje je optimalno model aviona ili jedrilica koja u potpunosti zadovoljava moje zahtjeve???

Onda ste došli na pravo mjesto, na čemu vam čestitam)))

Ovdje ćete naći SVE!!!

A ako ga ne pronađete, vratite se kasnije jer je stranica konstantna ažuriran i dopunjen.

Stranica koristi materijale iz časopisa Modelist-Constructor. Sva prava na ove materijale pripadaju njihovim autorima i časopisu Modelist-Konstruktor. Materijali na web mjestu namijenjeni su samo u informativne svrhe.

I sigurno ćete pronaći ono što vam treba!

Dakle, dobrodošli na ne stranicu punu raznih crteža modela zrakoplova

(i ne samo)

Ovdje ćete pronaći:

Modeli aviona s motorom s unutarnjim izgaranjem Modeli zrakoplova s ​​elektromotorima

Kodirati modeli zrakoplova

Modeli aviona s radio kontrolom

Modeli zrakoplova sa gumenim motorom

Modeli helikoptera

Modeli jedrilica

Modeli od papira zrakoplov

Crteži zmajeva

Modeli raketnih aviona

Crteži modela zrakoplova predstavljeni na stranici imaju različita tehnička rješenja, od jednostavnih do najsloženijih, prikupljenih ovdje modeli zrakoplova od šezdesetih godina do danas. Dakle, ovdje postoji vrlo velik izbor i za početnike i za profesionalce.

I stalno ću ažurirati svoju stranicu novim modelima aviona, helikoptera, jedrilica i općenito ću ovdje postavljati sve što leti. Crteže modela zrakoplova skupljao sam malo po malo iz starih knjiga i časopisa i nadam se da ćete cijeniti moj rad i ovdje pronaći mnogo zanimljivih stvari za sebe i vraćati se više puta.

Osim modeli aviona Planiram objaviti crteže zrakoplova na kojima možete sami poletjeti.

To će biti:

Jedrilice

Autožiri

Helikopteri

Zmajevi za letenje

Općenito, planirao sam napraviti portal temeljen na ovoj stranici u bliskoj budućnosti. Gdje će biti ne samo zrakoplovi, već i:

Čamci

Katamarani

Motorne sanjke na gusjenicama i pneumatika

Razni velomobili

Automobili domaće izrade

Općenito, sve što leti nebom, pluta na vodi i kreće se po zemlji, a što možete sastaviti vlastitim rukama. Sve će to biti na mojoj web stranici.

Dakle, ovdje ćete naučiti kako napraviti zmaja od najjednostavnijeg do složenijeg.

Mnogi su skeptični prema papirnatim modelima, ali uzalud! Baš je zanimljivo.

Crteži modela jedrilica od najjednostavnijih do najsloženijih.

Nacrti linijskih zrakoplova svih tipova od trenažnih do prvenstvenih. Gumeni modeli zrakoplova, ova vrsta modela zrakoplova se vrlo rijetko traži u tražilicama, vjerujem da su gumeni modeli zrakoplova nezasluženo zaboravljeni, pogledajte tamo, siguran sam da nećete požaliti!

Ovdje ćete također pronaći crteže modela mjerača vremena. radijski upravljani zrakoplovi, modeli helikoptera, modeli zrakoplova s ​​mlaznim motorom, raketni zrakoplovi, modeli zrakoplova s ​​CO2 motorom, s motorom koji radi na neukapljeni plin.

Zrakoplovni motori s unutarnjim izgaranjem (motori s unutarnjim izgaranjem), kako su projektirani i kako rade, kao i recepture za mješavine goriva.

Tu je i odjeljak za korisne savjete. Zrakoplovni modelari su kreativni ljudi i neprestano izmišljaju, izmišljaju i poboljšavaju modele. Upravo tim malim izumima će biti posvećen ovaj dio stranice. Nadam se da će vam biti zanimljivo i korisno.

Ovaj članak je priča o osobi koja se nikada prije nije bavila RC-om, koja želi pokazati početnicima koji su odlučili izgraditi svoju prvu letjelicu od balze da u tome nema ništa teško. Članak nije uputa za gradnju, već samo opis vlastitog iskustva. Unaprijed se ispričavam ako sam negdje pogriješio u terminima.

Pozadina

Sve je počelo s činjenicom da sam za rođendan (u dobi od 28 godina) dobio radio-upravljani model aviona s opremom i priliku da uzmem nekoliko lekcija akrobatskog pilotiranja od upućenih ljudi.

Instruktor je bio iznenađen kako sam se brzo navikla na komande (kako je mogao znati da sam puno letjela na MS Flight Simulatoru?). Bio je to model za vježbanje i ubrzo mi je dosadio; htio sam nešto okretnije.

Naručio sam Extra 330L iz Towera i, nažalost, na prvom letu sam mu zabio nos u naš planet. Trup se raspao sve do repa, stražnji rub konzole lijevog krila je napuknut, krilca su počupana, svi plastični dijelovi su napuknuti i deformirani. Frustraciji nije bilo kraja! I htio sam letjeti.

Položio sam žetone i krhotine na stol i sastavio ih u slagalicu (to jest, slagalicu). Ova slagalica je izmjerena i ocrtana na računalu. U isto vrijeme naučio sam AutoCAD. Kako sam bio potpuni NULA u konstrukciji zrakoplova i nisam imao pojma kako i što se pričvršćuje, morao sam svaki dio složiti u 3D i na računalu jedan s drugim kombinirati. Tako je ispao trodimenzionalni crtež ove letjelice.

Poslao sam složene dijelove na lasersko rezanje, a jednostavne sam izrezao skalpelom. Avion je 100% restauriran. Pukotine na plastičnim dijelovima ukazivale su na upletenost u nesreću.

Ali onda sam se umorio od manekenkinog ponašanja. Dimenzije su male (raspon 80 cm), masa velika (715 g), a potisak prilično slab (Super Cobalt 400 na 8 banaka 1050 mAh s propelerom 7x4). Eksperimenti sa zamjenom propelera samo su smanjili vrijeme leta s četiri minute na tri. Okreće bačve, ali ne želi petlje. Očigledno je došlo vrijeme da poželite još jedan avion. Ali ne kupiti, nego graditi.

Izbor modela

Htjela sam nešto lijepo, slično mojoj Extra, ali veće. Glavni kriterij je bila lakoća gradnje, ili sam barem morao shvatiti KAKO graditi gledajući odabrani crtež. Internetske pretrage dovele su me do jednostavnog crteža Ampmaster_jr od Al Eastmana.

Crtež nije vrlo detaljan, ali je popraćen opisom KAKO ga izraditi. Svidio mi se ovaj avion. Slično Extra; kokpit je gotovo na stražnjem rubu krila, što omogućuje izradu ogromnog poklopca za pristup baterijama; dizajniran za elektromotor. Čitajući opis otkrivena je činjenica da je autor odredio dimenzije zrakoplova prema duljini postojeće šine za krak krila. Nisam imao takve letvice i daske! Bilo je i drugih...

Promjena dizajna kako bi odgovarao postojećim materijalima

Crtež je bio super jednostavan. Nije bilo razmaka između upravljačkih i nosivih površina, polica za opremu, nosača šasije itd. Bio je to više dijagram nego crtež. Recenzije i članci onih koji su već izradili ovaj zrakoplov otkrili su njegove nedostatke. Dakle, korišten CLARK Y profil (ravan na dnu i konveksan na vrhu), iako je dao krilu veću silu podizanja, imao je negativan učinak na akrobatske kvalitete; nula V krila s takvom razlikom između korijenske i završne tetive utjecala je na povećanu brzinu zastoja; oni koji su napravili avion veći od originala govorili su o primjetnom poboljšanju letnih performansi. Nisam mogao propustiti tako važne komentare i procijenio sam svoje mogućnosti za promjenu izvornog dizajna.

Tako. CLARK Y se lako mijenja u programu Profili2 koji će također generirati set rebara. V krila se formira lijepljenjem konzola. Što je s veličinama? Gledam koji je najduži monolitni dio na avionu: br. 1 - čvrsta poluga obje konzole; br. 2 - daska od balze duž trupa. Čvrsta poluga nije prikladna (nemam tako duge letvice), ali daska duga 1 metar je taman. Nacrtam ovu ploču na vrhu crteža i uvećam crtež tako da duljina trupa bude jednaka jednom metru. Sve ostalo je također poraslo, pa tako i debljina letvica koje su mi se već činile predebele - 6 mm. Stoga sam svoje letvice od 4 mm nacrtao na vrhu crteža; odlučio sam ostaviti 6 mm na stabilizatoru.

Dakle, dobio sam svoj crtež i bez grižnje savjesti izbrisao slojeve koji su sadržavali originalni. Nacrtao sam svoje okvire kako bi odgovarali mom unaprijed kupljenom kokpitu (nadstrešnici). Također sam nacrtao montažu i ventilaciju motora, na osnovu tehničkih karakteristika prethodno naručenog AXI 2820/10.

U Real Flight G2 unio sam potrebne mjere s primljenog crteža. Ovaj simulator pokazao je pravo ponašanje mog postojećeg Extra, tako da imam sve razloge vjerovati ovom programu. Avion se pokazao vrlo okretnim, ali pomicanje težišta za 2 cm naprijed riješilo je ovaj problem. Motocalc7 se također dobro izrazio o kvaliteti leta s agregatom koji sam odabrao (40A ESC, 10 ćelija 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 – 12x6 Aeronaut propeleri).

Za propeler 10x6, Motocalc7 smatra da je model prikladan za izvođenje "gotovo svih akrobatskih manevara"

Rezanje laserom

Nakon borbe s mislima "Možda još jedan avion? Što ako ovaj ne leti dobro?" Počeo sam materijalizirati digitalni crtež u drvo. Na crtežu sam prepoznao one detalje koji su zahtijevali posebnu preciznost i točnost, postavio ih na nacrtane ploče i otišao na rezanje.

Proces postavljanja laserskog rezača (5 parametara i 100 vrijednosti svaki) koštao me izgubljenog dana, nekoliko listova spaljene balze, nekoliko desetaka izgubljenih živčanih stanica od komunikacije s vlasnikom laserskog stroja, koji ništa nije razumio o postavkama. Ali učinjeno je. Kako sam prije s njim rezao šperploču za Extra je misterij. Možda nije bilo problema jer je šperploča otpornija na vatru od balze?

Doma sam na podu slagao konzole da dobijem ideju kako bi to izgledalo i... dogodilo se slučajno. Sljedeći dan sam ponovno razgovarao s vlasnikom laserskog stroja...

Rezanje skalpelom

Imao sam dovoljno strpljenja da jedno rebro prerežem nakrivo. Okrugle rupe i izbočeni nosači bili su posebno teški. Procijenivši utrošeno vrijeme i trud, preispitao sam svoj stav prema vlasniku laserskog stroja.

Teško je izrezati precizna rebra, ali nije teško izrezati ravne letvice od balsa ploča. Istodobno sam se prilagodio rezanju kutova kako bih dobio trokutasti spoj u krilcima.

Testirajte stabilizator i peraju

Tako da sam imao sve spremno za sastavljanje. Moramo početi, ali odakle? Iz jednostavnog gledišta! Od nečega što se može slomiti i prepraviti. Za mene se pokazalo da su stabilizator i kobilica. Na fotografijama na Internetu vidio sam da su mnogi dijelovi modela sastavljeni izravno na crtežu postavljenom i fiksiranom na stolu. Za veće prianjanje letvica prilikom lijepljenja bilo je potrebno napraviti utore. Nije teško. Napravio sam poprečne rezove skalpelom do dubine od 1-2 mm. Ispostavilo se da je 1 mm dovoljan za snažno lijepljenje, a utor od 2 mm smanjuje čvrstoću tračnice na ovom mjestu.

Kod sastavljanja stabilizatora i peraje uhvatio sam se ljepljenja cijakrinom i držanja paralela. Ispostavilo se da je repna jedinica vrijedna toga da je razbijem i ponovno napravim. Analiza pogrešaka pokazala je: nemojte žuriti, mjerite sedam puta i ravnomjerno režite, uzmite u obzir brzinu polimerizacije cijakrina; brusni papir je prijatelj preciznosti.

Izrada krila

Ako je sve bilo jasno s ravnim stabilizatorom, kako onda sastaviti neravno krilo, pa čak i s toliko krhkih dijelova? Poznavao sam dva načina: montaža na nosače (građevinski jezičci); i montaža na letvicama (rupama za šablone). Prilikom generiranja rebara u programu Profili2 uzeo sam u obzir obje metode, odnosno označio sam rupe za svoje letvice 4x4 mm i označio nosače uz stražnji rub krila, ali tako da ti nosači ne vire u krilo. područje krilca. Također sam napravio širinu krilaca na temelju prisutnosti trokutastih ploča od balze u presjeku. Uzeo sam u obzir debljinu balza premaza (kože) od 1 mm, te napravio utore za špaglu na 30% tetive. Ovo mjesto poklapalo se s najvišom točkom profila.

Zanimljiva točka: rebro koje se nalazilo na sjecištu krila i trupa uvezeno je u AutoCAD i na temelju njega je napravljen izrez u okviru trupa. A samo rebro nadopunjeno je područjem do dna trupa i izrezano je od balze od 4 mm, a ne od 1,5 mm, kao sva druga rebra.

Izrada krila na letvicama zahtijevala je dodatnu konstrukciju koju ja nisam imao, a nakon što sam i ja stao na konstrukciju sastavljenu na letvicama i slomio 4 rebra, došao sam do zaključka da ova metoda nije za mene.

Montaža je započela tako što sam pribadačama pričvrstio špaletnu letvicu na crtež, markerom označio mjesta gdje se rebra trebaju skupljati, napravio još tri duplikata ove označene letvice i krenuo sa skupljanjem. Točnu ravnu okomitu osigurali su ugaonici prethodno kupljeni za tu svrhu. I promatrao sam uzdužni otklon rebara prema linijama na crtežu.

Kap superbrzog (tankog) ciakrina tako je brzo zahvatila spoj rebra s letvicom kočnice da se oslonac s prethodnog oslobodio za lijepljenje sljedećeg rebra. Nakon što su sva rebra namještena na prvu polugu, zabio sam drugu šinu u utore rebara na vrhu. Zahvaljujući osiguranoj vertikalnosti svakog rebra, utori su se podudarali s označenim mjestima na tračnici. Dodajte kap cijakrina na spoj i ispod utega kako biste spriječili uvijanje krila u ovoj fazi.

Izrezao sam stražnji rub od 6 mm balsa ploče širine jednake visini stražnjeg ruba rebra, plus 2 mm za rub. Pričvrstivši ga na crtež i označivši spojeve, napravio sam utore duboke milimetar - rebra bi se uklopila u njih. Nakon što sam provjerio jesu li svi utori poredani, izgradio sam nosače koji su bili u visini stola do dna stražnjeg ruba. Ova visina je različita na tetivama korijena i vrha, budući da profil krila nije konstantan. Nakon što sam čvrsto namjestio zadnji rub na te nosače i zabio rebra u utore, ispustio sam malo ciakrina na svaki zglob.

Prednji rub je zalijepljen na isti način i uz istovjetnu podlogu od 2 mm, samo još lakše, jer sam već imao iskustva sa lijepljenjem stražnjeg ruba. Kako bih izbjegao uvijanja i otklone, pričvrstio sam cijelu strukturu na ravnu dasku i omotao je nitima, čvrsto ih povlačeći.

Dok se krilo sušilo, krenuo sam s izradom lamele. Njegova je uloga bila stvoriti dodatnu čvrstoću na savijanje i torziju za krilo. To su bili skakači između gornje i donje šine. Izrezane su od balze od 2 mm tako da su vlakna okomita.

Nakon što su pečati zalijepljeni, ostavio sam krilo da se suši preko noći pod utegom. Provjera mogućih deformacija nije otkrila nikakve znakove uvijanja ili savijanja, konzole su se pokazale iznenađujuće glatkima!

Kod generiranja programom Profili2 uzeto je u obzir da će krilo biti obloženo slojem balze od 1 mm. Kako bih uštedio balzu, težinu i pridržavao se tehnologije montaže, izrezao sam komade koji bi pokrivali 30% prednjeg dijela krila. Ostatkom sam pokrio stražnji dio i izrezao premosnice koje spajaju obje kože uz rebra. Prednji i stražnji dio kože jednaki su visini letvica.

Proizvodnja trupa

Iskustvo restauracije Extra 330L dalo mi je neki uvid u to kako izgraditi trup.

Prema crtežu sam skalpelom izrezao dva bočna okvira od balze 4 mm.

Zalijepio sam okvire na jedan od njih na isti način kao i rebra na polugu (vidi gore). Zatim sam lako, poput LEGO konstruktora, sklopio školjku haube i policu za baterije.

U trenutku lijepljenja uzdužnih letvica uočena je greška u izrezu za njih na kosom okviru. Datoteka je pomogla. Koristeći istu turpiju, prilagodio sam izrez za krilo tako da krilo i trup savršeno pristaju.

Dno nosa nije zamišljeno u trenutku crtanja crteža. Napravio sam ga od ostataka balze, posvijetlivši ga oblikovanim okruglim rupama. Također, na licu mjesta, smislio sam način da zaskočim poklopac haube.

Odabir boje obloge

Davno sam vidio crni avion u nekom RC magazinu. Izgledalo je jako lijepo! Crni premaz odražavao je nebo, odsjaj sunca pojačavao je učinak crne cakline. Ali položaj potpuno crnog aviona na nebu bilo bi teško razaznati. Stoga sam se naoružao Photoshopom 7 i nasumce uzeo žute naljepnice s fotografije pojačala koje je netko već napravio. Rezultat je bila nekakva njemačka shema boja. Kako bih u letu shvatio gdje je trbuh, a gdje stražnji dio zrakoplova bio je, pokušao sam ih učiniti što je više moguće prepoznatljivima.

Montaža opreme

Budući da je sama letjelica rađena po principu “što imamo, to i gradimo”, također nije bilo puno izbora. Za krilca prema HS-81, za sve ostalo HS-55. U glavu mi se uvukla sumnja hoće li se HS-55 sam moći nositi s liftom, s obzirom na površinu kormila, težinu letjelice i duljinu kraka. Morao sam produžiti šipku od stroja za kobilicu na drugu polovicu dizala, te napraviti zasebnu utičnicu za novi stroj za kormilo s mogućnošću korištenja povuci-povuci. Na transmiteru sam napravio miks 2 i 7 kanala za lift.

U lokalnoj trgovini saznao sam da žice stroja do jednog metra duljine ne zahtijevaju prigušivače buke ili smetnji, pa sam jednostavno zalemio produžne žice.

tijesno prianjanje

Posebno glačalo kupljeno u tu svrhu pokazalo se jednostavnim za korištenje. Prije toga sam pokušao koristiti kućno glačalo - bilo je jeftino, ali nezgodno. Pokrenuo sam trim od haube, i prvi put nije išlo. Otrgnula sam zgužvanu presvlaku i onda slijedila upute koje sam dobila uz foliju - pričvrstila sam preklop na uglovima, zatim po rubovima, a zatim zalijepila sve ostalo. Protiv bora sam se borila visokim temperaturama. Nakon što sam osjetio ponašanje filma tijekom skupljanja, hrabro sam počeo pokrivati ​​krila i trup. Cijela montaža trajala je nešto više od tri sata.

A natkriveni avion čekao je motor i baterije dva mjeseca...

Probni let

Napokon čekanje!

Motor je instaliran, baterije su napumpane i napunjene, a vuča je testirana kod kuće.

Bilo je jako strašno razbiti moju kreaciju na prvom letu, pa sam sve dvaput provjerio: sve troškove kormila, smjerove kormila, težište, krutost baterija, krila i stajnog trapa, čak sam protresao model da provjerite je li jaka.

Prvi let povjerio sam domaćem šampionu. Pritisnuo je puni gas, model je poletio, odletio oko dva metra od tla i samouvjereno dobio visinu. Pilot napravi polukrug, leti pravocrtno, napravi rolnu, luping, okrene avion na leđa i leti tako dva kruga, šaleći se da sam tobože zaboravio zalijepiti stajni trap... Kad sam pitao zašto nije dotjerao model, rekao je da nema podrezivanje nije potrebno. Kakva radost! Prvi let - i leti savršeno!

Nakon mekog slijetanja u naše noge, pilot nas je savjetovao da uključimo eksponencijalnu kontrolu na svim kormilima, a posebno na elevatoru, i dao puno ugodnih povratnih informacija o modelu. Tada su moje ruke, drhtave od uzbuđenja, uhvatile daljinski upravljač. Na četvrtoj bateriji sam već okretao avion kako sam htio. Jedino što nije uspjelo je letjeti okomito uvis unedogled, ali to nisam očekivao. Sljedeći letovi bili su sigurniji i puni akrobacija. Uz rasipnu potrošnju plina, vrijeme leta bilo je više od sedam minuta. S četiri baterije i mogućnošću punjenja dvije odjednom, mogu ostati na pilotskoj palubi cijeli dan!

Računamo troškove

Za neke je to skupo. Ali ako se zrakoplov sruši, tada se izgube samo balza i film, a ostala oprema u pravilu nije oštećena i može se koristiti u drugom zrakoplovu.

Analiza grešaka

Unatoč dobrom rezultatu, naime: prekrasan avion, dobro leti, impresionira DVSnikov, postoji nekoliko točaka koje bih kritizirao.

Prva je faza projektiranja u AutoCAD-u. Čak iu ovoj fazi, potrebno je razmisliti o montaži automobila, zasunima haube, identificirati raspodjelu masa i posvetiti puno pažnje detaljima. Ali nisam ovo učinio.

Drugo, ovo je faza montaže: stabilizator sam izrezao skalpelom, a ne laserom, pa se pokazalo da je daleko od idealnog.

Treće, ovo je faza zatezanja. Ipak, bilo je potrebno zalijepiti crno preko žutog, a ne obrnuto.

Četvrto, ovo je donošenje odluka: ne vjerujte zlim jezicima da takav avion neće letjeti. On leti!

Zaključak

Rezultati leta nadmašili su čak i optimistična očekivanja. Avion se ponašao još stabilnije od svog virtualnog klona u Real Flight G2.

Izgradnja se nije pokazala tako teškom kao što sam zamišljao na početku. Rečeno mi je da ovo nije avion koji bi trebao biti prvi napravljen, ali vjerujem da ako je osoba sigurna u svoje sposobnosti, onda može napraviti ovaj avion kao prvi, pa čak i zakomplicirati!