Les radiateurs de chauffage ou, plus simplement, les batteries font partie intégrante de l'intérieur de la plupart des maisons. Mais l'apparence inesthétique de ces unités peut complètement ruiner toute réparation. Leur remplacement complet est loin d'être toujours justifié, mais l'auto-peinture des radiateurs et des tuyaux de chauffage peut changer radicalement la situation, et pour un prix raisonnable. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de peindre les batteries de nos propres mains et des composés à utiliser pour cela.
Radiateurs et convecteurs
Dans certains appartements en ville, des convecteurs ont été installés en même temps. Ce sont des tuyaux métalliques avec des ailettes en aluminium fréquentes et minces, en règle générale. Ainsi, de tels dispositifs de chauffage ne peignent pas du tout, du fait que les plaques minces, lorsqu'elles sont peintes, perdent considérablement leurs caractéristiques de transfert de chaleur de conception.
Selon la technologie, l'ensemble des convecteurs domestiques doit comporter une enveloppe métallique de protection amovible. C'est juste ce que vous pouvez peindre. Bien que, pour être honnête, l'efficacité des anciens appareils de chauffage de conception similaire laisse beaucoup à désirer et, dans l'ensemble, il est souhaitable de les remplacer complètement.
Le plus souvent, les propriétaires de batteries en fonte classiques sont intrigués par la question de savoir comment peindre un radiateur de chauffage. Après tout, ces unités sont initialement vendues non peintes. Sans parler de ces batteries qui durent plusieurs décennies et sont recouvertes de couches de peinture vraiment anciennes.
En règle générale, les radiateurs modernes bimétalliques, en aluminium ou en cuivre sont recouverts d'un revêtement en poudre de haute qualité en usine. Et ici, nous ne pouvons parler de repeindre que si la batterie est sérieusement rayée ou si la personne a épargné de l'argent et a acheté un produit de mauvaise qualité avec un revêtement de mauvaise qualité.
Cela arrive parfois avec les batteries chinoises. Nous parlerons également de la façon de peindre les radiateurs en métaux non ferreux.
Quelques mots sur le choix de la peinture
Ayant décidé de donner un look décent à ses batteries, la première question qui se pose à un propriétaire normal est de savoir comment peindre les radiateurs de chauffage ? Après tout, ces appareils fonctionnent dans des conditions extrêmes et toutes les peintures ne leur conviennent pas.
Astuce : Il y a suffisamment d'offres sur le marché maintenant. La plupart de ces compositions indiquent directement qu'elles sont destinées aux radiateurs et tuyaux de chauffage. S'il n'y a pas une telle marque, l'instruction qui l'accompagne doit contenir des données sur la résistance à la chaleur de la peinture et le seuil supérieur doit être d'au moins 100 ° C.
- À mon avis, la meilleure option est à base de peintures. La ligne a 2 directions principales, acrylique et acrylate. Si vous êtes intéressé par une finition brillante et brillante, vous devez prendre de la peinture acrylate, qui contient des solvants.
Il ne sera pas nécessaire d'apprêter la base en dessous, mais une odeur piquante lors du séchage est fournie ici. Les peintures acryliques à base d'eau dispersée n'ont pratiquement pas d'odeur, mais à la finition, vous obtiendrez une finition mate;
- Les composés alkydes ne sont bons que lorsque vous êtes intéressé par une palette de couleurs sombres. Le fait est que lors de l'utilisation de peintures alkydes blanches ou claires, il y a un risque qu'elles jaunissent avec le temps ;
- Ne négligez pas les classiques du genre, à savoir. Bien sûr, la palette de couleurs ici n'est pas aussi magnifique que les options mentionnées ci-dessus, et elle sèchera pendant au moins une journée. Mais le prix des formulations à base d'huile est plus qu'abordable. Quant aux caractéristiques de performance, la qualité d'un tel revêtement a été testée au fil des années.
Important : des études en laboratoire montrent que lorsqu'une batterie en fonte est peinte avec de la peinture à l'huile, son transfert de chaleur augmente de 3-4%. Mais les compositions contenant du plomb ou de l'aluminium, quoique de manière insignifiante, réduisent le transfert de chaleur.
Préparation et peinture du radiateur
Pour être honnête, préparer la peinture prend souvent beaucoup plus de temps et d'efforts que de peindre directement des radiateurs de chauffage. Mais si vous voulez obtenir un résultat final décent, vous ne pouvez pas vous passer d'une préparation minutieuse.
Préparation de la base
Si vous ne tenez pas compte de l'option d'acheter une nouvelle batterie en fonte, alors avant de peindre les radiateurs de chauffage, il est conseillé de les nettoyer des couches de l'ancien revêtement. Il y a deux façons d'aller ici.
Idéalement, bien sûr, il est conseillé de nettoyer complètement la surface jusqu'au métal nu. Mais si, pour une raison quelconque, cela n'est pas possible, l'ancienne peinture doit être correctement traitée afin que la nouvelle repose à plat dessus.
Une méthode qui prend moins de temps pour éliminer les anciens revêtements consiste à utiliser des lavages réactifs. Il y en a beaucoup maintenant, à titre d'exemple, nous pouvons nommer B52, ACE, SP-6 et beaucoup d'autres comme eux.
C'est un liquide semblable à un gel qui est appliqué sur la batterie avec une brosse. Il ne sert à rien d'écrire sur la technique de travail avec eux, il y a une instruction pour cela. Nous ne donnerons qu'un seul conseil - après le traitement, recouvrez l'unité de polyéthylène.
Le décollement de la peinture peut prendre de 15 minutes à plusieurs heures, ce paramètre est indiqué sur l'étiquette. Passé ce délai, vous devrez prendre une brosse à poils métalliques et nettoyer toutes les couches.
Dans certaines sources, les gens conseillent d'utiliser une spatule pour enlever la peinture. Mais croyez en la batterie, il y a tellement de "coins" tordus que vous devrez la gratter avec une spatule uniforme pendant longtemps.
Le lavage est certainement une bonne chose, mais ne vous précipitez pas pour le poursuivre immédiatement sur le marché, dans cette méthode, il existe plusieurs "pièges", sur lesquels les fabricants de ce produit sont modestement silencieux.
- Tous les radiateurs en métaux non ferreux ne sont pas indifférents aux composés chimiquement actifs. D'accord, ce sera dommage si, après avoir enlevé la peinture, vous constatez que le dissolvant a réagi avec le métal et que des coques impartiales se sont formées à la surface de votre batterie lisse. Et dans le cas des produits à parois minces, un produit chimique puissant peut complètement endommager le radiateur ;
- Ces liquides sont très nocifs et dégagent une odeur âcre. Par conséquent, vous ne pouvez travailler avec eux que dans une pièce bien ventilée et mieux dans un respirateur;
- On entend souvent dire que les lavages modernes ne sont pas terribles pour les radiateurs en fonte et en acier. C'est en effet le cas. Mais peu de gens mentionnent que le chanvre était auparavant utilisé comme joint lors de l'assemblage de vieilles batteries. Le chanvre est fabriqué à partir de chanvre ou de lin, respectivement, il est rongé par la chimie très rapidement.
Vous allez peindre la batterie, mais lorsque vous l'allumez, de l'eau peut éclabousser de toutes les connexions. Dans ce cas, vous pouvez conseiller de parcourir tout le radiateur et de mettre des joints en polymère ou de refuser de laver.
Une fois la peinture enlevée, les surfaces lisses, qu'elles soient en acier, en aluminium ou en cuivre, doivent être de préférence poncées pour éliminer les rayures profondes. Frotter la fonte brute avec de l'émeri est un travail ingrat et pour la plupart inutile. Il est préférable d'utiliser ici une brosse métallique rigide.
Astuce : il existe désormais sur le marché de nombreuses brosses métalliques réalisées sous la forme de divers accessoires pour une meuleuse ou une perceuse électrique. Avec leur aide, il est possible, sans aucun lavage, de nettoyer rapidement n'importe quelle peinture de n'importe quelle surface. Seulement avec les métaux non ferreux, vous devez travailler sans fanatisme, afin de ne pas essuyer le trou.
Après avoir nettoyé la surface, celle-ci doit être dégraissée et apprêtée. À ces fins, le sol domestique bon marché GF-021 est d'ailleurs parfaitement adapté aux compositions domestiques des séries MA et PF, c'est une option idéale. Le prix des analogues étrangers modernes, tels que ACE, Dulux ou Sigma, est beaucoup plus élevé, mais si vous prenez une peinture chère et de haute qualité, il est alors logique de dépenser de l'argent.
Certains types de sols ont des propriétés anti-corrosion. Mais si vous souhaitez protéger votre batterie de la corrosion pendant de nombreuses années, il existe des peintures ignifuges pour métal Polistil, ainsi que la peinture électriquement conductrice ZINGA. Ils empêchent le métal de rouiller en le recouvrant d'un mince film de zinc (ce qu'on appelle la galvanisation à froid).
Bien qu'il soit loin de toujours valoir la peine d'enlever complètement l'ancien revêtement. Si la peinture vient de perdre de son éclat et de son attrait, mais qu'elle ne s'est pas fissurée et qu'elle tient suffisamment, il est logique de peindre directement dessus. Il suffit de bien la laver et de la poncer à l'émeri pour une meilleure adhérence à la nouvelle couche. Ensuite, la batterie doit être dégraissée et peinte.
Parmi les experts, il y a encore débat quant à savoir s'il est nécessaire d'apprêter la surface poncée de l'ancienne couche. Je pense que dans le cas du revêtement en poudre en usine, l'apprêt est nécessaire. Et si la batterie a été peinte indépendamment dans des conditions artisanales, vous pouvez vous en passer.
Important : ceux qui décident de peindre sur l'ancienne couche doivent tenir compte du fait que les 3 premières couches ne se reflètent en aucune façon au niveau du transfert de chaleur, mais chaque couche suivante réduit ce même transfert de chaleur de 1% en moyenne.
Parlons maintenant de la technique de coloration
Certains conseillent de démonter la batterie et de la peindre calmement de tous les côtés. Théoriquement, c'est vrai, mais dans la pratique, les personnes qui donnent de tels conseils n'ont apparemment jamais essayé de retirer de leurs propres mains le radiateur en fonte standard MC-140, que l'on trouve le plus souvent dans nos maisons, des auvents. Le poids d'une section vide d'un tel "accordéon bouton" oscille autour de 7 kg, de plus, si vous le laissez tomber, la fonte peut éclater.
En ce qui concerne les bimétaux modernes légers, l'option de démontage est tout à fait possible, mais s'il est logique de le faire, décidez vous-même. A mon avis, si une partie de la batterie reste mal peinte du côté du mur, il ne se passera rien de militaire. De toute façon, personne ne la verra là-bas.
Le processus de coloration lui-même ne présente absolument aucune difficulté et est accessible même à un amateur. De l'outil, vous aurez besoin d'une cuvette en plastique (un récipient pour la peinture avec un champ pour tremper un pinceau ou un rouleau) et une paire de petits pinceaux. Pour travailler sur des surfaces droites, utilisez un pinceau ordinaire d'une largeur d'environ 3 à 4 cm.Mais pour peindre des endroits difficiles d'accès, vous devez acheter un pinceau avec un long manche incurvé.
Astuce : avant de travailler, la brosse devra être bien gonflée. Ceci est fait pour que tous les cheveux lâches tombent.
Ensuite, tout est élémentaire simple. Accrochez le mur derrière le radiateur et recouvrez le sol sous le radiateur de vieux journaux ou, mieux, de plastique. Après cela, versez la peinture dans la cuvette, trempez le pinceau et commencez à peindre.
Afin de ne pas se salir, il faut commencer par les coins et recoins à l'intérieur du radiateur, et tout le travail se fait de haut en bas pour masquer les inévitables gouttes.
Important : les batteries, comme la plupart des produits similaires, sont peintes avec au moins deux couches, sans compter l'apprêt. Même si vous travaillez sur de la vieille peinture, les clairières apparaîtront de loin à travers une couche. De plus, chaque couche suivante est appliquée après le séchage complet de la précédente.
Mais dans ce cas, il est beaucoup plus facile de laisser les pinceaux seuls et de travailler avec un pistolet ou des bombes aérosols. Tout d'abord, la peinture se dépose en douceur et sans traces. Et deuxièmement, il est beaucoup plus pratique de pénétrer à l'intérieur des surfaces difficiles d'accès.
Seulement si nous parlons d'un pistolet de pulvérisation professionnel, la peinture devra être diluée avec dix pour cent du solvant correspondant. Le seul problème ici est que cette option coûtera un peu plus cher.
Les batteries chaudes peuvent-elles être peintes
Cette question intéresse beaucoup de propriétaires impatients. La demande est si grande que certaines entreprises ont commencé à fabriquer des produits pouvant être appliqués sur une surface chaude.
Je vous dis sans équivoque que vous ne pouvez pas peindre des batteries chaudes. Et presque tous les spécialistes avec qui j'ai eu à communiquer soutiennent mon opinion.
Il y a plusieurs raisons principales :
- En dehors de la composition acrylique à base aqueuse, toutes les autres peintures sont fabriquées avec des solvants à l'odeur piquante et très nocifs. Une fois sur une surface chaude, ces solvants s'évaporent dix fois plus vite. Et pour aérer, il faudra ouvrir grand les fenêtres en plein hiver et les maintenir dans cette position pendant plusieurs heures ;
- Et si vous prenez une composition acrylique à base d'eau dispersée, alors, bien sûr, il n'y aura pas d'odeur, mais elle séchera en quelques secondes. En gros juste après le brossage. Il est pratiquement impossible d'appliquer le revêtement qualitativement et sans traînées dans de telles conditions;
- En fin de compte, il existe une technologie, et s'il est prévu que la composition sèche pendant, par exemple, 5 à 7 heures, alors vous devez lui laisser ce temps. À la suite d'une violation de la technologie, les caractéristiques du revêtement lui-même changeront inévitablement. Après cela, ne soyez pas surpris que la peinture se décolle ou jaunisse au bout d'un an.
Conclusion
Peindre des radiateurs et des tuyaux de chauffage n'est pas une affaire délicate, mais comme vous pouvez le voir, il y a suffisamment de nuances ici. Dans la photo et la vidéo de cet article, nous avons sélectionné des informations connexes sur ce sujet. Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires, nous essaierons de vous aider.
