La ligne de défense principale dans sa partie ouest la plus importante longeait approximativement la frontière de l'arrangement discordant des morphostructures géologiques : au nord-ouest il s'agissait de granites et de gneiss rapakivi, au sud-est - d'argiles avec des couches de grès, ce qui était caractéristique des temps préglaciaires. Après la fin des ères glaciaires, tout cela a été enseveli sous une couche de sédiments morainiques apportés par le retrait répété des glaciers. Il s'est formé un relief kame de bassin vallonné, caractéristique de cette région, composé de dépôts sableux glaciaires.
La base de la défense était le terrain : tout le territoire de l'isthme de Carélie est couvert de grandes forêts, de dizaines de lacs et de rivières de taille moyenne et petite. Les lacs et les rivières ont des berges marécageuses ou rocheuses escarpées. Dans les forêts, il y a partout des crêtes rocheuses et de nombreux gros rochers. Grâce au placement rationnel des nœuds de résistance et aux positions de tir de chacun d'eux, le terrain a permis d'organiser une défense efficace avec des forces relativement réduites. Cela a été noté par Mannerheim lors de son inspection de la ligne Enckel alors existante en 1931. Dans le même temps, il a noté son inconvénient majeur, à savoir l'absence de fondation rocheuse, ce qui augmentait considérablement le coût de construction des bunkers modernes, nécessitant la création d'un « coussin » en béton sous eux, qui empêchait la structure de s'enfoncer dans le sol. sol. Il a été décidé de prendre comme base les structures existantes de la ligne Enkel et de trouver des fonds pour leur modernisation et la construction de bunkers modernes.
Nom
Le nom « Ligne Mannerheim » est apparu après la création du complexe, au début de la guerre hivernale soviéto-finlandaise en décembre 1939, lorsque les troupes finlandaises ont lancé une défense acharnée. Peu avant, à l'automne, un groupe de journalistes étrangers est arrivé pour se familiariser avec les travaux de fortification du complexe. À cette époque, on a beaucoup écrit sur la ligne Maginot française et la ligne Siegfried allemande. Le fils de l'ancien adjudant de Mannerheim, Akseli Galen-Kallela, Jorma Galen-Kallela, qui accompagnait les journalistes, dans une conversation a appelé le complexe de structures défensives la « ligne Mannerheim ». Avec le déclenchement de la guerre d'Hiver, ce nom apparaît dans les articles de journaux dont les journalistes inspectent les structures à l'automne 1939.
Histoire de la création
Les préparatifs pour la construction de la ligne commencèrent immédiatement après la déclaration d'indépendance de la Finlande en 1918. La construction s'est poursuivie par intermittence jusqu'au déclenchement de la guerre soviéto-finlandaise en 1939.
Le premier plan de la ligne a été élaboré par le lieutenant-colonel A. Rappe en 1918.
Les travaux sur le plan de défense ont été poursuivis par le colonel allemand Baron von Brandenstein (O. von Brandenstein). Le plan a été approuvé en août. En octobre 1918, le gouvernement finlandais alloua 300 000 marks aux travaux de construction. Les travaux ont été effectués par des sapeurs allemands et finlandais (un bataillon) et des prisonniers de guerre russes. Avec le départ de l'armée allemande, le travail fut considérablement réduit et tout fut réduit au travail du bataillon d'entraînement du génie de combat finlandais.
En octobre 1919, un nouveau plan de ligne défensive est élaboré. Il était dirigé par le chef d'état-major, le général de division Oskar Enkel. Les principaux travaux de conception ont été réalisés par un membre de la commission militaire française, le major J. Gros-Coissy.
Le nouveau plan a été élaboré par V. Karikoski. Cependant, les travaux proprement dits ne commencèrent qu’en 1930. Ils atteignirent leur apogée en 1932, lorsque six bunkers à double embrasure furent construits sous la direction du lieutenant-colonel Fabritius.
Fortifications
La ligne défensive principale consistait en un système allongé de nœuds de défense, chacun comprenant plusieurs fortifications en bois et terre (DZOT) et des structures à long terme en pierre et béton, ainsi que des barrières antichar et antipersonnel. Les nœuds de défense eux-mêmes étaient placés de manière extrêmement inégale sur la ligne défensive principale : les écarts entre les nœuds de résistance individuels atteignaient parfois 6 à 8 km. Chaque nœud de défense avait son propre index, qui commençait généralement par les premières lettres d'une colonie voisine. Si vous comptez à partir des rives du golfe de Finlande, les désignations des nœuds suivront dans cet ordre :
- "N" - Khumaljoki [maintenant Ermilovo]
- "K" - Kolkkala [maintenant Malyshevo]
- «N» - Näyükki [aujourd'hui disparu]
- « Ko » - Kolmikeeyalya [nom.]
- "Eh bien" - Hyulkeyalya [nom]
- "Ka" - Karhula [maintenant Dyatlovo]
- « Sk » - Summakülya [nom]
- "La" - Lyahde [pas des êtres]
- "A" - Eyurapää (Leipäsuo)
- "Mi" - Muolaankylä [maintenant Gribnoye]
- "Ma" - Sikniemi [nom]
- "Ma" - Myalkelya [maintenant Zverevo]
- "La" - Lauttaniemi [nom]
- "Non" - Noisniemi [maintenant Mys]
- "Ki" - Kiviniemi [maintenant Losevo]
- "Sa" - Sakkola [maintenant Gromovo]
- "Ke" - Cellule [maintenant Portovoye]
- "Tai" - Taipale (aujourd'hui Solovievo)
Sur la ligne défensive principale, 18 nœuds de défense de différents degrés de puissance ont été construits. Le système de fortification comprenait également une ligne défensive arrière qui couvrait les abords de Vyborg. Il comprenait 10 unités de défense :
- "R" - Rempetti [maintenant clé]
- "Nr" - Narya [aujourd'hui disparue]
- "Kai" - Kaipiala [nom]
- "Nu" - Nuoraa [maintenant Sokolinskoye]
- "Kak" - Kakkola [maintenant Sokolinskoye]
- "Le" - Leviainen [nom]
- "A.-Sa" - Ala-Syainie [maintenant Cherkasovo]
- "Y.-Sa" - Yulya-Syainie [maintenant V.-Cherkasovo]
- "Pas" - Heinjoki [maintenant Veshchevo]
- "Ly" - Lyyukylä [maintenant Ozernoye]
Le centre de la résistance était défendu par un ou deux bataillons de fusiliers, renforcés d'artillerie. Le long du front, le nœud occupait 3 à 4,5 kilomètres et en profondeur 1,5 à 2 kilomètres. Il se composait de 4 à 6 points forts, chaque point fort ayant 3 à 5 points de tir à long terme, principalement des mitrailleuses et beaucoup moins souvent de l'artillerie, qui constituaient le squelette de la défense.
Chaque structure à long terme était entourée de tranchées qui reliaient les structures du nœud entre elles et, si nécessaire, pouvaient être transformées en tranchées. Il n’y avait aucune tranchée entre les nœuds de résistance. Les tranchées consistaient dans la plupart des cas en une tranchée de communication avec des nids de mitrailleuses avancés et des cellules de fusils pour un à trois tireurs. Il y avait aussi des cellules de fusiliers recouvertes de boucliers blindés à visière. Cela a protégé la tête du tireur des tirs d'obus.
Les flancs de la ligne jouxtaient le golfe de Finlande et le lac Ladoga. Les rives du golfe de Finlande étaient couvertes par des batteries côtières de gros calibre et, dans la région de Taipale, au bord du lac Ladoga, des forts en béton armé dotés de huit canons côtiers de 120 et 152 mm ont été créés.
Les structures en béton armé de la « Ligne Mannerheim » sont divisées en bâtiments de première (1920-1937) et de deuxième génération (1938-1939).
Barrières d'ingénierie
Les principaux types d'obstacles antipersonnel étaient les grillages et les mines. De plus, des frondes ont été installées, quelque peu différentes des frondes soviétiques ou de la spirale de Bruno. Ces obstacles antipersonnel étaient complétés par des obstacles antichar.
Pendant la guerre, la ligne a retardé l'avancée de l'Armée rouge pendant environ deux mois. Du côté de l'URSS, sur tout le front soviéto-finlandais, de la mer Baltique à l'océan Arctique, il y avait initialement (au 30 novembre 1939) : 8, 9, 13, 14 armées, 2 900 chars, 3 000 avions, 24 divisions. avec un nombre total de 425 000 personnes.
Au total, pendant la période du 30 novembre 1939 au 13 mars 1940, 40 divisions de fusiliers, 11 divisions de fusiliers motorisés, 1 division de fusiliers de montagne, 2 divisions de cavalerie, 2 divisions de cavalerie motorisées, 1 brigade de fusiliers de réserve, 1 mitrailleuse motorisée. Une brigade de canons a pris part à la guerre du côté de l'URSS. , 1 brigade de troupes de réserve, 8 brigades de chars, 3 brigades aéroportées, ainsi que 4 divisions de fusiliers de l'armée populaire finlandaise. Total - 67 divisions estimées. [ ]
En décembre 1939, cinq divisions de fusiliers soviétiques de la 7e armée furent envoyées à trois divisions finlandaises dans des fortifications à long terme sur l'isthme de Carélie. Plus tard, le rapport est devenu 6:9, mais il est encore loin du rapport normal entre le défenseur et l'attaquant dans la direction de l'attaque principale, 1:3.
Du côté finlandais, sur l'isthme de Carélie, il y avait 6 divisions d'infanterie (4e, 5e, 11e divisions d'infanterie du IIe corps d'armée, 8e et 10e divisions d'infanterie du IIIe corps d'armée, 6e division d'infanterie en réserve), 4 brigades d'infanterie, une brigade de cavalerie et 10 bataillons (individuels, chasseurs, mobiles, défense côtière). Un total de 80 bataillons d'équipage. Du côté soviétique, 9 divisions de fusiliers (24, 90, 138, 49, 150, 142, 43, 70, 100e division d'infanterie), 1 brigade de fusils-mitrailleurs (faisant partie du 10e corps de chars) et 6 brigades de chars Un total de 84 bataillons de fusiliers estimés. Le nombre de troupes finlandaises sur l'isthme de Carélie était de 130 000 personnes, 360 canons et mortiers et 25 chars. Le commandement soviétique disposait d'un effectif de 400 000 personnes (menées au combat par parties - au début il y en avait 169 000), 1 500 canons, 1 000 chars et 700 avions.
Sur la ligne Mannerheim, il y avait 150 bunkers de mitrailleuses (dont 13 à deux mitrailleuses et 7 à trois mitrailleuses, le reste avec une mitrailleuse), 8 bunkers d'artillerie, 9 bunkers de commandement et 41 abris (abri). Les caractéristiques du terrain étaient principalement utilisées pour la défense. La quantité de béton utilisée pour l'ensemble de la ligne de 135 kilomètres (14 520 mètres cubes) est inférieure à celle dépensée pour la construction de l'Opéra national finlandais d'Helsinki [ ] .
Premier assaut
Au début et pendant la guerre, la reconnaissance technique de la 7e armée n'avait pas été institutionnalisée. Les troupes du génie ne disposaient pas de groupes ou d'unités de reconnaissance spéciaux. Selon les règlements de guerre, les pelotons de contrôle des bataillons du génie comprenaient des sections de reconnaissance, mais ils n'étaient pas prêts à effectuer les tâches complexes et variées de reconnaissance spéciale du génie. Par conséquent, les troupes du génie ne disposaient pas d’informations spécifiques sur la nature de la préparation technique des troupes finlandaises à la guerre. La description de la zone fortifiée sur l'isthme de Carélie était donnée en termes généraux, les dessins des points en béton armé étaient pour la plupart incorrects et les conceptions des mines antichar étaient une surprise. Il n'y avait pas suffisamment d'informations sur les types de barrières antichar.
L'attaque frontale menée en mouvement n'a pas donné de résultats. Il n'a même pas été possible d'établir l'emplacement des points de défense ennemis. A la mauvaise préparation de l'opération offensive et au manque de forces et de moyens s'ajoute la prise de conscience de l'impossibilité de s'emparer de la principale ligne défensive en mouvement. Il est devenu évident que pour surmonter la ligne Mannerheim, une procédure complètement différente et une préparation spéciale approfondie étaient nécessaires.
Préparer les troupes à percer la ligne Mannerheim
Un terrain d'entraînement finlandais capturé à Bobochin (Kamenka) a été adapté pour pratiquer des opérations sur le terrain. Le chef des troupes du génie de la 7e armée, A.F. Khrenov, a élaboré un projet d'instructions pour franchir la ligne de défense. Le commandant du front l'a approuvé, en y apportant plusieurs ajouts et précisions.
Les instructions prévoyaient une préparation minutieuse de l'artillerie, menée non pas sur des zones, mais contre des cibles spécifiques. Il était interdit de lancer l’infanterie à l’offensive jusqu’à ce que les bunkers situés en première ligne de défense ennemie soient détruits. Pour bloquer et détruire les bunkers, il a été prescrit de créer des groupes d'assaut de trois par bataillon de fusiliers. Le groupe comprenait un peloton de fusiliers et un peloton de mitrailleuses, deux ou trois chars, un ou deux canons de 45 mm, du détachement au peloton de sapeurs, deux ou trois chimistes. Les sapeurs devaient disposer de 150 à 200 kg d'explosifs pour chaque bunker, ainsi que de détecteurs de mines, de pinces coupantes et de fascines pour traverser les fossés avec des chars. En plus des groupes d'assaut, des groupes de nettoyage et de récupération ont également été créés.
L'organisation des cours et le suivi de leurs progrès ont été confiés à A.F. Khrenov. Les études et la formation se déroulaient le jour et, surtout, la nuit. La leçon a commencé par une simulation de barrage d’artillerie. Puis, sous le couvert de carabiniers et de mitrailleurs, des sapeurs équipés de détecteurs de mines ont avancé. Sur leur chemin se trouvaient des « mines » qu'il fallait découvrir et neutraliser afin d'ouvrir la voie à l'infanterie et aux chars. Après cela, les sapeurs ont coupé les barbelés et fait sauter les gouges.
Ensuite, l'infanterie et les chars ont avancé et l'artillerie a été amenée au feu direct. On supposait que le bunker n'avait pas encore été supprimé, mais que sa puissance de combat avait été affaiblie. Les actions de l'infanterie, des artilleurs et des équipages de chars étaient censées permettre aux sapeurs d'accomplir plus facilement leur tâche principale : se rendre à l'arrière du bunker avec la quantité d'explosifs requise et faire sauter la structure. Ainsi, le groupe d'assaut a rempli son objectif et le bataillon tout entier s'est levé pour attaquer. Bataillon après bataillon, régiment après régiment ont traversé le terrain d'entraînement. Pas une seule unité destinée à opérer sur une section quelconque du front de 110 kilomètres ne l’a dépassé. Il a fallu environ un mois pour terminer les instructions.
De plus, des manuels, des dépliants et des instructions sur l’ingénierie ont été élaborés et envoyés aux troupes. Ils ont aidé le personnel des troupes du génie à mieux étudier les armes du génie finlandais, les différents types d'obstacles, à maîtriser les nouvelles armes du génie de l'Armée rouge et à apprendre à les utiliser efficacement. Les mesures prises ont permis de répondre aux besoins des troupes du génie du front en personnel de commandement formé et en personnel de l'Armée rouge.
Percer la ligne Mannerheim
Au corps à corps, la résistance des bastions du centre de défense de Summa a été brisée. Fort de ce succès, le 245e Régiment d'infanterie lance une offensive en direction du bosquet de Figurnaya. En fin de journée, la 123e Division, après avoir détruit 8 bunkers en béton armé et une vingtaine de bunkers, s'avança d'un kilomètre et demi dans les profondeurs de la défense finlandaise. Les unités de la 24e division d'infanterie dans la région de Väisänen ont atteint la lisière du bosquet de Rare et ont capturé au corps à corps une position clé - la hauteur dominant le bosquet.
Les 12 et 13 février ont été consacrés à des contre-attaques obstinées des troupes finlandaises tentant de regagner les positions perdues. Mais l’offensive soviétique a progressivement creusé l’écart. À la fin du 13 février, au troisième jour de l'offensive, la 123e division d'infanterie avec les chars qui lui sont assignés - le 112e bataillon de chars de la 35e brigade de chars légers et le 90e bataillon de la 20e brigade de chars - a percé la principale ligne défensive sur toute sa profondeur ( 6-7 km), étendant la percée à 6 km. Le centre de résistance de Summa avec ses 12 bunkers et 39 bunkers a été entièrement détruit. Le 14 février, le Présidium du Soviet suprême de l'URSS a décerné la 123e division de fusiliers au colonel F. F. Alyabushev avec l'Ordre de Lénine.
Le succès des opérations dans la zone offensive de la division a été largement facilité par des tirs d'artillerie efficaces. Un rôle important a également été joué par deux prototypes du char KV-1, qui ont largement détruit les positions de combat et les barrières du centre de résistance de Summa, mais se sont retrouvés coincés au milieu des barrières antichar.
Le 14 février, consolidant le succès de la 123e division d'infanterie, le commandement du front nord-ouest engagea des forces supplémentaires au combat. Développant une percée en profondeur, la 84e Division d'infanterie frappe en direction de Leipyasuo. L'offensive de la 7e division d'infanterie visait le nord-ouest, contournant le centre de résistance Khotinensky. L'entrée à l'arrière des positions finlandaises de la 7e Division immobilisa une partie importante du 11e Corps finlandais, permettant ainsi à la 100e Division d'infanterie de prendre Khotinen par une attaque frontale le 15 février. Le 16 février, l'offensive des 138e et 113e divisions de fusiliers crée une menace pour contourner le carrefour de Karkhul (Dyatlovo) de la résistance.
Les combats dans la zone de percée de la 13e armée se sont également développés avec succès. Le 11 février, les unités du flanc gauche de l'armée obtiennent les plus grands résultats : la 136e division d'infanterie, avec le soutien de la 39e brigade blindée, fait irruption dans les profondeurs de la défense finlandaise en direction de l'isthme entre les lacs Muolaanyarvi (Deep ) et Yayuryapyaanyarvi (Grand Rakovoe). L'offensive sur le flanc droit fut quelque peu retardée. Dans la région des lacs Punnusjärvi et Kirkkojärvi, l'avancée des troupes soviétiques a été freinée par une puissante unité défensive ennemie. Des batailles acharnées ont éclaté pour les hauteurs « Ronde », « Melon », « Coq ».
À la mi-février, des unités de la 13e armée, surmontant la féroce résistance finlandaise, atteignirent la ligne Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari.
Après la guerre, les lignes défensives finlandaises sur l'isthme de Carélie furent détruites. Des équipes spéciales de sapeurs ont démantelé et fait exploser les postes de tir à long terme qui avaient survécu aux récents combats. Des parties distinctes des bunkers finlandais - des fragments de béton et des coques blindées - ont été exposées dans les expositions des musées de Moscou et de Leningrad consacrées à la guerre soviéto-finlandaise. Au printemps 1941, une casquette blindée, des équipements internes, des dispositifs de ventilation et des portes démontés du bunker du nœud fortifié Summa furent livrés à Moscou. Une casquette d'inspection blindée de huit tonnes a été installée dans le parc de la Maison centrale de l'Armée rouge. Les expositions restantes devaient être présentées lors d'expositions d'été dans d'autres parcs de la capitale. [ ]
Estimations de la valeur défensive de la ligne
Tout au long de la guerre, la propagande soviétique et finlandaise a considérablement exagéré l’importance de la ligne Mannerheim. Le premier est de justifier le long retard de l’offensive, le second est de renforcer le moral de l’armée et de la population.
Voici l'opinion sur la ligne fortifiée de l'un des participants officiels et dirigeants du conflit armé - Mannerheim :
...les Russes, même pendant la guerre, ont lancé le mythe de la « ligne Mannerheim ». On a avancé que notre défense sur l'isthme de Carélie reposait sur un rempart défensif particulièrement solide, construit avec les dernières technologies, comparable aux lignes Maginot et Siegfried et qu'aucune armée n'a jamais franchi. La percée russe était « un exploit sans précédent dans l’histoire de toutes les guerres »… Tout cela n’a aucun sens ; en réalité, la situation est complètement différente... Il y avait bien sûr une ligne défensive, mais elle n'était formée que de rares nids de mitrailleuses à long terme et de deux douzaines de nouvelles casemates construites sur ma suggestion, entre lesquelles des tranchées étaient creusées. Oui, la ligne défensive existait, mais elle manquait de profondeur. Les gens appelaient cette position la « ligne Mannerheim ». Sa force résultait de l’endurance et du courage de nos soldats, et non de la solidité des structures.
- Carl Gustav Mannerheim. Mémoires. Maison d'édition "VAGRIUS". 1999. p. 319 : ligne 17 ci-dessous ; page 320 : lignes 1 et 2 à partir du haut. ISBN 5-264-00049-2
L'instructeur principal de la Ligne Maginot belge, le général Badou, qui travaillait comme conseiller technique auprès de Mannerheim, écrivait :
Nulle part dans le monde les conditions naturelles n'étaient aussi favorables à la construction de lignes fortifiées qu'en Carélie. Dans cet endroit étroit entre deux plans d'eau - le lac Ladoga et le golfe de Finlande - se trouvent des forêts impénétrables et d'énormes rochers. La célèbre ligne Mannerheim a été construite en bois et en granit et, si nécessaire, en béton. La plus grande force de la ligne Mannerheim réside dans les obstacles antichar en granit. Même les chars de vingt-cinq tonnes ne peuvent pas les vaincre. À l’aide d’explosions, les Finlandais construisirent dans le granit des nids de mitrailleuses et d’artillerie résistant aux bombes les plus puissantes. Là où le granit manquait, les Finlandais n’ont pas épargné le béton.
Instructeur senior de la Ligne Maginot belge, Général Badu
Lorsque j'ai collecté des informations sur les bunkers de la ligne Mannerheim et que j'étais sur le point d'en parler, j'ai presque trouvé un article savoureux. Dès les cours d'école, je savais que des fortifications s'étendaient le long de la ligne allant du golfe de Finlande au lac Ladoga. Arrêtez, Arrêtez ! Mais j'étais dans des bunkers beaucoup plus au nord, non loin de la mer Blanche, dans la région de Medvezhyegorsk. Nesostykovochka, cependant... Mais ensuite, nous devons le découvrir.
Commençons par novembre 1939, lorsque l'Armée rouge franchit les frontières de la Finlande et commença la tristement célèbre guerre soviéto-finlandaise. L'une des opérations les plus catastrophiques de l'Union soviétique dans son histoire. En 4 mois, l'armée soviétique perdrait 450 000 personnes. Ce sont des pertes énormes, étant donné que l'ennemi était un petit pays qui n'était pas particulièrement remarqué dans les conflits militaires.
Les plans du commandement soviétique étaient de capturer Helsinki en semaines 2. Et cela aurait été un succès sans la ligne de défense finlandaise - la ligne Mannerheim.
La construction de la ligne de défense a été réalisée de 1931 à 1939, sous la direction du Comité d'État de Finlande par le maréchal Mannerheim. La construction de la ligne a été achevée une semaine avant le début de la guerre. La ligne s'étendait sur 130 km du Golfe. de la Finlande jusqu'au lac Ladoga.
Il est intéressant de noter que Carl Gustav Mannerheim est diplômé d'une école militaire de Saint-Pétersbourg. Et en 1906, il a reçu le commandement de l'état-major russe pour effectuer un voyage d'études de Tachkent en Chine. L'expédition asiatique a duré environ 2 ans. il y a des plans pour plus de 20 villes fortifiées de Chine. Il a étudié les fortifications. Des chefs-d'œuvre impossibles à prendre d'assaut !
Mannerheim a appliqué ses connaissances pendant 8 ans à la construction d'une ligne défensive sur l'isthme de Carélie.
En 1941, l'Union soviétique envoya d'énormes forces supplémentaires sur cette ligne, qui réussirent à percer les défenses, mais le commandement ne pouvait pas être fier d'une telle victoire.
Et en juin 1941, la Grande Guerre Patriotique commença. Et Mannerheim donna l'ordre de commencer la construction d'une ligne à long terme sur l'isthme de Maselga. Au milieu de 1944, l'armée finlandaise créa la ligne de défense de première ligne de Medvezhyegorsk, qui intercepta la ligne de défense de Medvezhyegorsk. isthme entre le lac Segozero et la baie Povenets du lac Onega.
Ainsi, une deuxième ligne Mannerheim est en cours de création, près de Medvezhyegorsk, que nous avons explorée près du village de Vichka.
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La proximité des bunkers (un bunker est un pas de tir bétonné à long terme) est signalée par d'énormes pierres disposées en rangées - barrières antichar. Les pierres sont pointues, en forme de pyramide.
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Barrières combinées. Vous pouvez toujours vous empêtrer dans les barbelés
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Maintenant c'est la paix ici, les champignons et les baies poussent
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Nous n'avons pas compris de quel type de structure il s'agissait, il s'agissait probablement aussi d'une protection.
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Les bunkers sont bien camouflés et pratiquement invisibles en hiver, mais un mitrailleur pourrait nous regarder depuis cette embrasure.
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Rapprochons-nous
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Un mitrailleur était assis au sommet, avec un large secteur de tir ouvert à sa vue.
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L'épaisseur de la calotte blindée est de 10 cm. Les vandales voulaient la scier par soudage, mais ils ont échoué. Eh bien, ils l'ont fait en 1941, mais en 2013, ils n'y arrivent pas !
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Les trous de ventilation sont situés à la surface du sol
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Et maintenant nous allons au bunker. La structure est impensable !
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Nous descendons sous terre, dans l'obscurité totale, parfois même malgré l'éclairage des lanternes, la caméra ne parvient pas à trouver un point de mise au point.
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Une véritable forteresse souterraine !
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Une casemate ou caserne se trouvait ici
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Tous les murs du bunker sont en béton armé vertical d'une épaisseur de 70 à 90 cm et l'épaisseur des murs intérieurs est de 40 à 60 cm. La hauteur intérieure des locaux est d'environ 2 mètres.
Ventilation par aspiration à l'aide de tuyaux s'étendant sur la couverture du bunker depuis toutes les pièces à l'exception des vestibules et du couloir.
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Un trou pour l'évacuation de l'eau ou, à l'inverse, une conduite d'eau ?
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Le bunker est tout à fait viable)
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Les trous sont isolés avec un matériau similaire à de la laine de verre.
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Montée à l'embrasure
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Kostya a remplacé le mitrailleur
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Et il a photographié pour nous la scène du bombardement.
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Les bunkers ont plusieurs entrées et sorties
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Les murs intérieurs sont blanchis à la chaux.
Un objet qui suscite un intérêt réel et constant parmi de nombreuses générations de personnes est le complexe de barrières de protection de Mannerheim. La ligne de défense finlandaise est située sur l'isthme de Carélie. Il se compose de nombreux bunkers détruits et parsemés de traces d'obus, de rangées de rainures de pierre, de tranchées creusées et de fossés antichar - tout cela est bien conservé, malgré le fait que plus de 70 ans se sont écoulés.
Causes de la guerre
La raison du conflit militaire entre l'URSS et la Finlande était la nécessité d'assurer la sécurité de la ville de Léningrad, située près de la frontière finlandaise. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, les dirigeants finlandais étaient prêts à faire de leur territoire un tremplin pour de nombreux ennemis de l'Union soviétique, et principalement pour l'Allemagne nazie.
Le fait est qu'en 1931, Léningrad a été transférée au statut de ville d'importance républicaine et qu'une partie des territoires subordonnés au Conseil de Léningrad s'est avérée être en même temps la frontière avec la Finlande. C'est pourquoi les dirigeants soviétiques ont entamé des négociations avec ce pays, l'invitant à échanger des terres. Les Soviétiques offraient en échange un territoire deux fois plus grand que ce qu’ils voulaient. L'accord comprenait une clause demandant à l'URSS d'installer ses bases militaires sur le sol finlandais. Mais les parties n’étaient pas d’accord, ce qui a conduit au début de la guerre soviéto-finlandaise, ou soi-disant guerre d’hiver. Sans cela, Léningrad aurait été capturée par les troupes hitlériennes en quelques jours seulement.
Arrière-plan
Le concept de « Ligne Mannerheim » fait référence à tout un complexe de structures défensives historiques qui ont joué un rôle majeur dans la guerre soviéto-finlandaise. Cela dura du 30 novembre 1939 au 13 mars 1940.
Dès que la Finlande a obtenu son indépendance, elle a immédiatement commencé à réfléchir au renforcement de ses frontières, et déjà au début de 1918, la construction de clôtures en fil de fer barbelé a commencé sur le site du futur grandiose bouclier militaire de Mannerheim. La ligne fut finalement approuvée en 1920 et fut d'abord appelée « Ligne Enkel » en l'honneur du général de division O. L. Enkel, alors chef d'état-major, qui dirigea sa construction. Le promoteur des fortifications était l'officier français J. J. Grosse-Caussi, envoyé en Finlande pour aider à renforcer les frontières de ce pays. Mais, suivant les traditions déjà établies à cette époque, les complexes de structures défensives étaient le plus souvent nommés en l'honneur des « grands patrons », par exemple la ligne Staline ou la ligne Maginot. Par conséquent, pour éviter toute confusion, ces barrières ont été renommées et nommées en l'honneur du commandant en chef des troupes, Carl Gustav Mannerheim, un ancien officier de l'armée russe.
Bouclier de fortification de Finlande
La ligne Mannerheim est une ligne défensive de 135 km de long qui traversait complètement tout l'isthme de Carélie - du golfe de Finlande au lac Ladoga. Depuis l'ouest, les communications de défense s'étendaient en partie sur un terrain plat et en partie sur un terrain vallonné, couvrant des passages entre de nombreux marécages et petits lacs. À l’est, la ligne dépendait du système d’adduction d’eau de Vuoksa, ce qui constituait en soi un obstacle sérieux. Ainsi, entre 1920 et 1924, les Finlandais ont construit plus d'une centaine et demie de structures militaires à long terme.
À la fin de 1927, il devint évident que les barrières techniques d’Enkel étaient nettement inférieures aux fortifications défensives soviétiques en termes de qualité de construction et d’armement, leur construction fut donc temporairement suspendue. Dans les années 1930, la construction de structures à long terme a repris. Peu d’entre eux furent construits, mais ils devinrent beaucoup plus puissants et plus complexes.
Au début des années 1930, Mannerheim est nommé président du Conseil de la défense de l'État. La ligne a depuis été construite sous sa direction.
- Piluliers
La zone de confinement la plus importante était constituée des unités de défense, composées de plusieurs bunkers en béton (postes de tir à long terme), ainsi que de bunkers (postes de tir en terre et bois), de nids de mitrailleuses, de pirogues et de tranchées pour fusils. Le long de la ligne de défense, les forteresses étaient placées de manière extrêmement inégale et la distance entre elles atteignait parfois même 6 à 8 km.
Comme vous le savez, la construction militaire a duré plus d'un an, donc selon l'époque de la construction, les bunkers sont divisés en deux générations. Le premier comprend des postes de tir construits entre 1920 et 1937 et le second - 1938-39. Les casemates appartenant à la première génération sont de petites fortifications conçues pour installer seulement 1 à 2 mitrailleuses. Ils n'étaient pas suffisamment équipés et ne disposaient pas d'abris pour les soldats. L'épaisseur des murs et des plafonds en béton ne dépassait pas 2 m. Plus tard, la plupart d'entre eux ont été modernisés.
La deuxième génération comprend les soi-disant millionnaires, car leur coût a coûté au peuple finlandais 1 million de marks finlandais chacun. La ligne Mannerheim ne disposait que de 7 postes de tir aussi puissants. Les bunkers valant un million de dollars étaient les structures en béton armé les plus modernes de l'époque, équipées de 4 à 6 embrasures, dont 1 à 2 canons. Les bunkers Sj-4 « Poppius » et Sj-5 « Millionaire » étaient considérés comme les plus redoutables et les plus fortifiés.
Tous les postes de tir à long terme étaient soigneusement masqués par des pierres et de la neige, ils étaient donc très difficiles à détecter et il était presque impossible de pénétrer dans leurs casemates.
Zones inondables
En plus d'un certain nombre de fortifications à long terme et de campagne, plusieurs zones d'inondation artificielles ont également été aménagées. Le déclenchement soudain des hostilités a empêché leur achèvement complet, mais plusieurs barrages ont quand même été érigés. Ils étaient fabriqués à partir de bois et de terre sur les rivières Tyuppelanjoki (aujourd'hui Aleksandrovka) et Rokkalanjoki (aujourd'hui Gorokhovka). Un barrage en béton se dressait sur la rivière Peronjoki (rivière Perovka), ainsi qu'un petit barrage sur Mayajoki et un barrage sur Sayyanjoki (aujourd'hui la rivière Volchya).
Barrières antichar
L’URSS disposant de suffisamment de chars dans son arsenal, la question se posait naturellement des méthodes pour les combattre. Les clôtures métalliques précédemment installées sur l'isthme de Carélie ne pouvaient pas être considérées comme un bon obstacle pour les véhicules blindés, c'est pourquoi il a été décidé de découper le granit et de creuser des fossés antichar de 1 m de profondeur et 2,5 m de large. opérations, pierre les gouges se sont révélées inefficaces. Ils ont été déplacés de leur emplacement ou ont été la cible de tirs d'artillerie. Après des bombardements répétés, le granit fut détruit, créant ainsi de larges passages.
Derrière les gouges, les sapeurs finlandais ont installé plus de 10 rangées de sapeurs antipersonnel, disposés en damier.
Tempête
La guerre hivernale est généralement divisée en deux étapes. La première dura du 30 novembre 1939 au 10 février 1940. L'assaut sur la ligne Mannerheim devint le plus difficile et le plus sanglant pour l'Armée rouge au cours de cette période.
La puissante barrière s'est avérée, malgré toutes ses lacunes, un obstacle presque insurmontable pour les soldats soviétiques. En plus de la résistance acharnée de l'armée finlandaise, les fortes gelées à quarante degrés se sont révélées être un énorme problème qui, selon la plupart des historiens, est devenue la principale raison des échecs du camp soviétique.
Le 11 février commence la deuxième étape de la campagne militaire d'hiver : l'offensive générale de l'Armée rouge. À cette époque, la quantité maximale d’équipement et de main-d’œuvre militaire avait été transportée vers l’isthme de Carélie. La préparation de l'artillerie se poursuit pendant plusieurs jours, les obus pleuvent sur les positions des Finlandais, qui combattent sous la direction de Mannerheim. La ligne et toute la zone environnante ont été soumises à de violents bombardements. Aux côtés des unités terrestres du front nord-ouest, des navires de la flotte baltique et de la nouvelle flottille militaire Ladoga ont pris part aux batailles.
Percée
L'assaut sur la première ligne de défense a duré trois jours, et le 17 février, les troupes de la 7e armée l'ont finalement percée, et les Finlandais ont été contraints d'abandonner complètement leur première ligne et de passer à la seconde, et au cours du 21 février. 28 ils l'ont perdu aussi. La percée de la ligne Mannerheim a été dirigée par le maréchal S.K. Timochenko, qui dirigeait le front du Nord-Ouest sur ordre de J.V. Staline. Désormais, les 7e et 13e armées, avec le soutien des détachements côtiers de marins de la flotte baltique, lancent une offensive commune dans la zone allant de la baie de Vyborg à Voyant un tel assaut ennemi, les troupes finlandaises abandonnèrent leurs positions.
En conséquence, la deuxième percée de la ligne Mannerheim s'est terminée par l'entrée de l'Armée rouge dans Vyborg le 13 mars, malgré la résistance désespérée des Finlandais. Ainsi prit fin la guerre soviéto-finlandaise.
Résultats de la guerre
À la suite de la guerre d'hiver, l'URSS a réalisé tout ce qu'elle voulait : le pays a entièrement pris possession des eaux du lac Ladoga et une partie du territoire finlandais de 40 000 mètres carrés lui a également été transférée. km.
Aujourd’hui, nombreux sont ceux qui se posent la question : cette guerre était-elle nécessaire ? Sans la victoire dans la campagne finlandaise, Léningrad aurait pu devenir la première sur la liste des villes attaquées par l'Allemagne nazie.
Excursions sur les sites de bataille
Aujourd'hui, la plupart des bâtiments ont été détruits, mais malgré cela, des excursions sur les sites de bataille de la guerre d'hiver sont toujours organisées et l'intérêt pour elles ne faiblit pas. Les forteresses survivantes présentent toujours un grand intérêt historique, à la fois en tant que structures de génie militaire et en tant que sites des batailles les plus difficiles de cette guerre à moitié oubliée.
Il existe des centres historiques et culturels qui développent des programmes de voyage spéciaux vers les lieux où passe la ligne Mannerheim. La visite comprend généralement une histoire sur les étapes de sa construction, ainsi que sur le déroulement des batailles.
Afin d'avoir au moins une petite idée de la vie des armées finlandaises et soviétiques, un déjeuner sur le terrain est organisé pour les touristes. Ici, vous pouvez également prendre des photos sur fond de structures grandioses avec des éléments d'équipement, voir et tenir des modèles d'armes entre vos mains.
Dans l’histoire de tout conflit militaire, il existe de nombreuses zones blanches, des événements et des faits cachés. La guerre entre l’Union soviétique et la Finlande de 1939-40 ne fait pas exception. Cela a mis à rude épreuve les épaules des deux camps. En seulement 105 jours, au cours des hostilités, environ 150 000 personnes ont été tuées et environ 20 000 personnes ont disparu. Voici les résultats de cette guerre à moitié oubliée et, selon certains historiens, « inutile ». En guise de monument aux soldats tombés au combat, la ligne Mannerheim, d'une ampleur inhabituelle, est restée sur les champs de bataille. Les photos et les pierres de cette époque nous rappellent encore l'héroïsme des soldats soviétiques et finlandais.
Gare de Leipyasuo - barrage anti-inondation "IGLA" sur la rivière Perovka - fosse commune n° 70 - Marais de Kushchevskoe (Munasuo) - Casemate Sj3 - Grove Molotok - Casemate Sj10 - Casemate Sj11 - Casemate Sj9 - Casemate Sj4 - Casemate Sj8 - Casemate Sj2 - Casemate Sj-6 - Lac Zhelannoye (Summajarvi) - bunker avec un million d'habitants Sj-5 - Marais de Kushchevskoye (Munasuo) - Gare de Leipyasuo
La longueur du parcours (aller simple) est de 18,6 km.
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Coordonnées GPS des bunkers LignesMannerheim zone fortifiée de Summayarvi :
Sj-2 N60 30.637 E29 05.129
Sj-3 N60 30.788 E29 05.869
Sj-4 N60 30.456 E29 05.216
Sj-5 N60 30.328 E29 04.257
Sj-6 N60 30.752 E29 05.016
Sj-7 N60 30.614 E29 05.201
Sj-9 N60 30.635 E29 05.516
Sj-10 N60 30.649 E29 06.326
Sj-11 N60 30.612 E29 06.384
A la fin des vacances, il a été décidé de terminer cette saison estivale par un voyage à Ligne Mannerheim jusqu'à la zone fortifiée de Summayarvi (Sj). Si vous vous en souvenez, nous l'avons déjà partiellement examiné dans l'une des sorties précédentes.
Comment accéder seul à la ligne Mannerheim ?
Donc! Tôt le matin du 3 octobre 2015, samedi, nous sommes partis dans le premier train (06h55) « Saint-Pétersbourg-Vyborg » de la gare de Finlande à la gare Leipyasuo. Notre départ a coïncidé avec la saison des champignons. Le train était donc rempli de passagers avec des paniers et des seaux. Une chose était bien : cela ne nous a pris que 1 heure et 40 minutes.
À votre arrivée à la gare Leipyasuo Nous avons noté l'heure, vérifié la carte, allumé le navigateur et pris la route. En règle générale, lors de telles sorties, nous faisons un court arrêt près du point de départ afin de vérifier notre équipement, de préparer nos affaires pour un long voyage et en même temps de prendre le petit-déjeuner. C’est pareil maintenant : nous avons trouvé la route dont nous avions besoin, sommes entrés dans la forêt et nous nous sommes arrêtés pour nous reposer.
Nous avons eu beaucoup de chance avec la météo ce jour-là : le ciel était dégagé, le soleil généreux, l'air vivifiant. Ce fut un plaisir de se promener dans la forêt d'automne par un temps pareil ! Après environ 3,5 km, nous sommes arrivés au barrage" AIGUILLE" sur la rivière Perovka. Il s’agit aujourd’hui d’une structure délabrée qui peut servir de passage de rivière. Selon les commentaires des historiens, ce barrage a été construit par les Finlandais dans le but d'inonder artificiellement le territoire. zone fortifiée Le(à proximité du pont ferroviaire sur Perovka) en cas de menace d'offensive soviétique.
Après avoir traversé la rivière, nous rejoignîmes la même route. Comme je l'ai déjà mentionné, la randonnée a coïncidé avec la saison des champignons, donc, sans même nous enfoncer dans la forêt, nous avons ramassé pas mal de cèpes et de cèpes pour le cueilleur de champignons pour le dîner. La forêt était également riche en grosses airelles mûres et sucrées, qui constituaient une merveilleuse boisson aux fruits.
Le deuxième point de notre itinéraire était le charnier militaire n°70, situé en bord de route, à la limite Est. Marais de Kouchtchevskoe (Munasuo). Sous des plaques simples et modestes reposent des centaines de soldats morts de l’Armée rouge qui ont pris d’assaut les positions finlandaises. La moindre des choses était d'honorer leur mémoire en déposant des fleurs.
Le cimetière militaire est situé sur le flanc est de la zone fortifiée. Summayarvi inclus dans Ligne Mannerheim. Les positions de cette zone fortifiée étaient situées entre le lac Summajarvi, maintenant Voulu, et marais Munasuo, maintenant Kouchtchevskoe. Les principales composantes de cette section de défense :
- Dot-millionnaire (Sj-5), situé à la hauteur de la « Langue » (Sormi, Sormi) ou, comme l'appelaient les soldats de l'Armée rouge, la hauteur "Doigt";
- Pilulier (Sj-4) "Poppius", situé à 65,5 m d'altitude ;
- Piluliers Sj-9, Sj-10, Sj-11 situé dans le bosquet" Marteau" sur Marais de Kouchtchevski.
Après avoir parcouru environ 500 m le long de la route depuis le cimetière militaire, nous avons tourné vers un fossé antichar et avons continué notre route le long de celui-ci en direction des bunkers. Sj-9, Sj-10, Sj-11. Malheureusement, il ne reste que peu de choses de ces bunkers : des cratères et des morceaux de béton avec des barres de renfort saillantes. Ces bunkers appartenaient à la période de la première construction Lignes de Mannerheim: ils se composaient d'une casemate pour le tir de mitrailleuse, n'étaient pas remplis de renforts et n'étaient pas aussi solides que les autres. Les casemates ont été détruites pendant la guerre par des tirs directs d'obus d'artillerie.
Ensuite, en longeant les gouges (« dents du dragon »), nous arrivons au bunker. Sj-4 de l'avancée de l'armée soviétique. Ce bunker, nommé par les Finlandais en l'honneur du premier commandant - Lieutenant Poppius, est situé à une altitude de 65,5 m. Le bunker était une fortification composée de deux casemates équipées chacune de deux mitrailleuses lourdes. Les casemates étaient reliées entre elles par un passage. Il y avait aussi des chambres pour le repos du personnel. La tâche du bunker est de couvrir la direction sud de la route et de tirer sur le flanc en direction du lac. VouluSj-5). Construit en 1937, il regorge d'aménagements. L'épaisseur des murs en béton armé a atteint 1,5 M. Comme le sait l'histoire, la capture de ce bunker s'est avérée être la clé de l'ensemble Lignes de Mannerheim, percée le 10 février 1940. Pour ceux qui s'intéressent à cette étape de notre histoire, nous recommandons de visiter le musée militaire privé de l'isthme de Carélie à Vyborg ( Rue Vyborg. Progonnaïa, 7B).
Ensuite, nous nous sommes dirigés vers le nord le long de la route et avons examiné la tranchée en béton. Sj-8 situé à droite de la route. La fortification n'a pas explosé après la guerre et a donc survécu jusqu'à nos jours dans un état satisfaisant. Il était destiné à abriter l'infanterie.
Le bunker est un design intéressant Sj-2, qui était à l'origine destiné aux tirs de flanc de mitrailleuses, mais qui a été reconstruit en 1939 pour tester la qualité de différentes qualités de béton. Dans les sections de béton présentant des armatures de tissage différentes, les trous de projectiles restaient visibles.
Proche de Sj-2 le bunker est situé Sj-6, dans lequel se trouvait le poste de commandement du bataillon défendant cette zone. Le bunker date de 1939 et possède une casemate pour une mitrailleuse lourde. Le bunker a été endommagé pendant la guerre et finalement miné dans la période d'après-guerre. Tout ce qu'il en reste est visible sur les photographies.
Le plan du premier jour est terminé, vous pouvez penser à passer la nuit. Nous le savions sur le rivage Lac Jelannye il y a un excellent parking avec un abri contre la pluie, alors nous nous y sommes dirigés. Malheureusement, le parking était occupé, et nous nous sommes installés un peu au sud, dans une clairière cosy avec accès à l'eau. Nous avons installé le camp, préparé un délicieux dîner aux champignons et préparé des jus de fruits. Après le repas, nous avons passé un long moment à admirer le magnifique coucher de soleil d'automne sur le lac.
Après une longue journée, nous nous sommes couchés tôt et nous nous sommes réveillés vers 06h30. La matinée était aussi belle que la soirée. Un épais brouillard s’éleva lentement sur le lac. Silence absolu. Le lac est comme un miroir.
Après le traditionnel café du matin, le groupe s'est divisé selon leurs intérêts : certains sont partis à la recherche de champignons, tandis que moi, je suis allé explorer le chemin qui mène du lac à Pilulier "Million" Sj-5. Il s’est avéré que l’objet se trouvait à 15 minutes à pied.
"Millionnaire"- C'est l'un des grands ouvrages les plus connus de la ligne Mannerheim. On l'appelle ainsi en raison du coût de construction (plus d'un million de marks finlandais). Situé à une altitude de 47 m (" Langue"). Il se compose de deux casemates de tir de flanc, reliées par des passages souterrains répartis sur trois niveaux. L'épaisseur des murs atteignait également 1,5 mètre. Au sommet de chaque casemate se trouvait un dôme blindé - les « yeux » du bunker. La casemate orientale couvrait un ravin s'étendant jusqu'au fort Poppius. Cette vallée a été nommée par nos soldats "Vallée de la Mort". Chaque dôme blindé, en plus de protéger les plaques d'acier, était recouvert d'un « coussin » de terre et de pierres. Vous pouvez descendre jusqu'au bunker et le traverser, de la casemate ouest à la casemate est.
Après avoir examiné l'intérieur Sj-5 nous avons parcouru les rainures à travers "Vallée de la Mort", et sur le chemin nous sommes arrivés à Bunker "Poppius", dont il a été question plus tôt. En fait, c'est là que s'est terminée toute la partie informative de la randonnée. Nous avons dû retourner à la gare par la même route par laquelle nous sommes venus ici.
À la fin de mon histoire, je voudrais dire que visiter encore et encore des lieux aussi emblématiques montre clairement que l'histoire de votre pays ne se trouve pas seulement dans les pages des livres et des manuels scolaires... l'histoire est à côté de nous, autour de nous. ! Et cette histoire doit être connue et mémorisée !...
PS : Aller à une fosse commune à Marais de Kouchtchevski, ne soyez pas paresseux pour emporter quelques œillets avec vous...
La ligne Mannerheim est une chaîne de fortifications militaires entre le lac Ladoga et le golfe de Finlande, constituée de structures en béton fortifiées interconnectées - des bunkers, qui faisaient partie des places fortes. Autour d’eux, les mines et les rangées de barbelés devenaient des barrières imprenables. Au total, il y avait environ 280 postes de tir sur la ligne Mannerheim, s'étendant sur 135 km de largeur et 90 km de profondeur. Les fortifications sont apparues dans les années 20 du 20e siècle à l'initiative du commandement finlandais pour se protéger des attaques russes. La création de la fortification a été supervisée par Oscar Enkel. Progressivement, les structures furent renforcées et la qualité des matériaux améliorée, modernisant ainsi la ligne de défense.
Pendant la guerre russo-finlandaise de 1939, les attaques des troupes soviétiques contre la zone fortifiée se soldèrent par une défaite. Combinées au terrain difficile et au terrain difficile de l'isthme de Carélie, de puissantes structures défensives sont devenues imprenables. La ligne porte le nom du commandant des troupes finlandaises, Karl Mannerheim. Il n'a été possible de percer les défenses que deux mois plus tard, ce qui a marqué un tournant dans la guerre d'hiver. Immédiatement après, la ligne défensive fut minée par les sapeurs. Seuls sont restés en place des ouvrages d'art et de nombreuses installations militaires, des restes d'obus et de mines en grandes concentrations, qui ont transformé cette zone en un musée à ciel ouvert.
Comment aller là
À pied:
1. En train jusqu'à la gare de Leipyasuo, et de là par le chemin forestier jusqu'à la niveleuse. Tourner ensuite à gauche et monter jusqu'à la hauteur 65,5.
À environ 10 km de la gare de Leipyasuo.
2. En train jusqu'à la gare de Kirillovskoye, puis par la route jusqu'au terrain d'entraînement des chars. Au terrain d'entraînement, suivez le « Tank Director » jusqu'à une altitude de 65,5.
De Kirillovsky au terrain d'entraînement le long d'une route asphaltée - 10 km (vous pouvez faire un tour), le long du "Tank Director" jusqu'à une altitude de 65,5 - 4 km.
Total - 14 km.
3. En train jusqu'à la gare de Gavrilovo, plus loin sur la route jusqu'à la niveleuse, puis tourner à gauche et jusqu'à la hauteur 65,5.
Environ 12 km.
En voiture:
Le long de la « Scandinavie » jusqu'à Gavrilovo, puis prenez une niveleuse et roulez jusqu'à une altitude de 65,5.
De la jonction avec le Ring jusqu'à la hauteur 65,5 - environ 100 km.