Kako vlastitim rukama napraviti platformu (parking) za automobil u zemlji. Uradi sam parking na selu

Nakon kiše ili u proljeće, vraćanje kući sa dacha s kilogramom prljavštine na čizmama je sumnjivo zadovoljstvo. Iz tog razloga počinjete razmišljati o potrebi parkiranja na selu. Puno samopouzdanje dolazi nakon sljedeće kiše, kada će biti moguće napustiti lokaciju daleko od prvog puta. Pa čak ni od petog. Tada se javlja želja da se napravi seoski parking. U tome nema ništa komplicirano i sasvim je moguće to učiniti sami.

Vrste prigradskih parking površina

Dače i svačiji zahtjevi za udobnošću su različiti, a parking u zemlji za automobil je više od desetak opcija. Postoji samo sedam vrsta pokrivenosti, kao i njihove kombinacije, mogućnost ugradnje nadstrešnica. Razlikuju se po karakteristikama performansi, troškovima. Dakle, pokriće za parkiranje automobila u zemlji može biti sljedećih vrsta:

Najjeftinija u uređaju, istovremeno zgodna u radu, platforma za parkiranje automobila od lomljenog kamena ili šljunka. Uz pravi uređaj (upotrebu), lomljeni kamen se ne miješa sa zemljom dugi niz godina. Čak i ako geotekstil nije položen (ovo se često događa), onda sipanje drobljenog kamena nije problem. Nakon nekog vremena, donji kolač od lomljenog kamena i zemlje postaje toliko gust i jak da se ovaj proces (miješanje sa zemljom) zaustavlja.

Parking na selu: prednosti i nedostaci različitih opcija

Poseban i vrlo važan plus koji daje parking u seoskoj kući od ruševina je prirodna drenaža. Ne morate praviti drenažu. Voda prodire između kamenja i odlazi u zemlju, noseći sa sobom zagađenje. Ali ova vrsta lokacije nije pogodna za područja s visokim nivoom podzemne vode. Stajati u lokvi na ruševinama nije najbolje najbolje rješenje problem, iako je problem riješen.

Zeleni parking u poslednjih godina sve popularniji. Ovo nije, ali posebno. Ispod trave se nalazi plastična rešetka koja preraspoređuje opterećenje na tlu i sprečava propadanje točkova. Briga za takvo parkiralište slična je brizi za travnjak - košenje, zalijevanje. Korov nije potrebno kao pripremni rad podrazumijevaju uklanjanje tla, odnosno većina korijena odlazi. Biljne sorte se koriste posebno i to je problem: skupe su. Drugi minus je mogućnost zamrzavanja (i sjemenke su skupe, a zelje ne raste prebrzo). Ali prelepo je. I može se koristiti ne samo kao parking, već i kao prostor za rekreaciju.

Parking rešetke nisu plastične, već betonske sa rupama za travu

Platforma za automobil u seoskoj kući od ploča za popločavanje - najbolji način tvrdi pokrivač za puhanje tla. A voda se ne zadržava predugo - ide u praznine između pločica, a integritet premaza ne trpi tijekom dizanja. Još dvije opcije: betonski i asfaltni ljetni parking - pouzdani su i izdržljivi, ali samo ako su svi prethodni radovi ispravno obavljeni. Njihov nedostatak je što su skupi, pojava pukotina je vrlo uočljiva.

Uređenje seoskog parkinga: pripremni radovi

Unatoč raznim premazima za parkiranje automobila u zemlji, pripremni radovi se ne razlikuju mnogo. Razlika može biti u sloju na koji se polaže premaz (na primjer, potrebno je sipati sloj pijeska prilikom popločavanja ploča za popločavanje), ali cijeli kolač i popis ostalih radova su isti.

Možete i tako... dok ne zaglavite nakon kiše

Prva stvar za koju treba odlučiti je lokacija. Parking na selu se obično nalazi ili odmah pored kapije, ili nedaleko od njih. I ima smisla. Ali ova zona ne bi trebala biti najniža tačka, inače će voda ovdje stalno stagnirati, a visinska razlika je ovdje također nepoželjna - stavljanje automobila na ručnu kočnicu, stavljanje jastučića nije baš ono što želite.

Najbolji način za sabijanje pijeska i šljunka je korištenje vibrirajuće ploče. Ako ne, možete napraviti domaći nabijač. Uzmite trupac, pričvrstite ručke, pričvrstite čvrstu platformu (debelu dasku) odozdo. Podizanje i naglo bacanje ovog alata sabija pijesak/šljunak

Uz sve to, čvrsti premazi poput betona ili asfalta ne bi trebali biti dovedeni na nulu: voda nakon pranja automobila ili kiša neće otići. Kako ne bi stagnirao, bit će potrebno formirati lagani nagib - od središta do rubova. Nagib od nekoliko stepeni je već dobar. I auto će stajati stabilno, a voda će otpasti.

Dimenzije

Dimenzije seoskog parkinga zavise od planiranog broja automobila koji tamo "žive". Parcela od 3*5 metara dovoljna je za jedan automobil, tj. 15 m². Ovaj prostor je sasvim dovoljan da ne pomislite da trebate parkirati tačno u centru, inače ćete morati izaći na travnjak, u cvjetnjak itd. Parkiranje u kućici takvog područja omogućava sigurno zaobilaženje automobila ispred i iza.

Ako je prostor ograničen, dužina se može smanjiti za 0,5 m, ali s ovom veličinom moći će se hodati ili ispred automobila ili iza njega. Samo ako imate džip solidne veličine, bolje je povećati širinu stranice za najmanje 50 cm, a još bolje - za metar. Ove mašine su velike i treba im više prostora.

Ako će se parkirati dva automobila i to „standardnih“ veličina, ugodna dužina parkinga u seoskoj kući ostaje ista - 5 m. Uz dovoljno prostora uzimamo istu širinu od 3 metra. Odnosno, da biste parkirali dva automobila, trebat će vam platforma dimenzija 5 * 6 m (5 metara je dužina). Uz nedostatak prostora, širina i dužina mogu se smanjiti za 0,5 metara (4,5 * 5,5). Ali u ovom slučaju neće raditi istovremeno otvaranje vrata automobila, a također će biti teško zaobići automobil.

Prijava za automobil: odvod vode

Sljedeći korak je odlučiti da li vam je potrebna drenaža oko parkinga na selu ili ne. Ako tlo dobro odvodi vodu na prirodan način, a premaz nije kontinuiran (pločice, travnjak, kamen), sasvim je moguće bez drenažnih mjera. Ako postoji barem jedan od uslova, mora se izvršiti drenaža. Postoji mnogo opcija, ali postoje tri najjednostavnije:

Kada ne možete razmišljati o preusmjeravanju vode? Kada imate pješčano područje ili su obilne padavine rijetke. Onda nema problema. Druga opcija je prirodni nagib. U ovom slučaju, voda će otići gravitacijom, ali ćete i dalje riješiti problem oborinske kanalizacije, samo u razmjerima cijele lokacije.

Sa ili bez granice

Svaki premaz na mjestu za automobil u zemlji trajat će duže ako je područje ograđeno ivičnjakom. U slučaju parkiranja sa velikim šljunkom ili šljunkom, ivičnjak još uvijek neće dozvoliti da se zatrpavanje sruši preko lokacije. U slučaju korištenja ploča za popločavanje ili kamena, prisustvo graničnika se također može smatrati obaveznim. Polažu se na pješčani sloj, a pijesak se može isprati kišom.

To se neće dogoditi ako je parking u seoskoj kući na istom nivou ili nešto niže od ostatka lokacije. Ali u ovom slučaju, ovdje će uvijek biti vlažno i voda neće otići, što očigledno neće koristiti vašem automobilu. Dakle, prisustvo ivičnjaka je poželjno - barem zakopati ciglu oko perimetra, ali onda je bolje prirodni kamen. Ili se izlijte iz betona, ali manje je problematično koristiti gotove ivičnjake. Za proračunsku opciju možete koristiti armiranobetonske stupove grožđa.

Slojevi: opšti redosled

Nakon što odaberete parkirno mjesto za automobil na selu, označite odabrane dimenzije lokacije (uključujući sistem odvodnje). Dalje radimo ovim redoslijedom:

Uopšteno govoreći, ovo su sva pravila i karakteristike parkinga u zemlji. Preciznije dimenzije slojeva zavise od strukture tla i planiranog opterećenja. Na primjer, za rahla (pjesak i pjeskovita ilovača) i nestabilna (treseta) tla, radi veće stabilnosti, na dno jame može se postaviti putna mreža. To će eliminirati guranje.

Drugi primjer: sloj geotekstila može se postaviti između pijeska i šljunka. Donji sloj (na dnu jame) je neophodan za stabilizaciju podloge, kao i za sprečavanje nicanja biljaka. Međuslojevi čine zaštitu od biljaka pouzdanijom, a takođe sprečavaju mešanje slojeva. U ovom slučaju, čak ni teška mašina neće ostaviti trag.

Karakteristike sajtova sa različitom pokrivenošću

Ispod ploče za popločavanje, sipaju se cigla, krečnjak, gumene pločice, krupnozrni pijesak ili sitni granitni komadići (1-4 mm). Imajte na umu da za parkiranje automobila pločice moraju biti debele ne manje od 50 mm(ispod gusjenica možete uzeti od 30 mm). Još jedna stvar: što je manja veličina pločice koja popločava parking u selu, to će biti manje uočljiva neizbježna "igra" nivoa cigli.

Prirodni kamen i betonske ploče

Ako se odluči napraviti parking od prirodnog kamena piljenog pločama, potrebno ga je uzeti i debljine 4-5 cm. Ne vrijedi polagati prevelike komade: velika je vjerovatnoća da će se slomiti. Ne treba ih polagati blizu, već ostavljati praznine od nekoliko milimetara. Praznine su popunjene pijeskom, u koji možete dodati sjeme travnjačke trave otporne na habanje. Ako napravite iste staze, ispada lijepo, organski, pa čak i neće biti prljavštine.

Ako vam se trava ne sviđa (teže je očistiti, morate je nekako posjeći), popunite praznine između ploča mješavinom pijeska i cementa (za 1 dio cementa, 3 dijela pijeska). Očistite ga sa kamenja da ne bude ništa na njemu i zalijte prostor (ne mlazom, već malim kapima, i da ne teče). Smjesa će se pretvoriti u beton. Trebat će određeno vrijeme da dobije snagu: 7 dana na temperaturi od + 20 ° C za postizanje čvrstoće od 50% i još dvije sedmice za potpuno "starenje". Dok se ne dobije 50% čvrstoće, poželjno je da tokom ovog perioda nema pljuskova, a ako počnu, pokriti lokaciju polietilenom. Voda sama po sebi nije strašna, potoci koji mogu oprati krhki beton su strašni.

Ova opcija ima samo jedan nedostatak: visoka cijena na kamenu. Da biste smanjili troškove, možete koristiti gotove ploče za popločavanje velikog formata: 50 * 50 cm ili tako. Takođe se polažu na šljunkoviti pješčani jastuk. Sve je isto, samo su ploče vještačkog porijekla i jasne geometrije.

Beton

Za betonsku lokaciju, morat ćete instalirati oko perimetra. Tada će biti potrebno napraviti armaturni okvir u obliku kaveza od metalne šipke. Šipka se uzima promjera 10-15 mm, od nje se savija rešetka s korakom od 10-15 cm, na spojevima se vežu posebnom žicom (pletenje). Dobivena mreža se postavlja na graničnike tako da bude podignuta iznad zbijenog šuta za 3-5 cm, a sloj betona na vrhu također treba biti najmanje 10 cm (po mogućnosti 15).

Ako je betonski parking u zemlji napravljen za dva ili više automobila, bit će potrebni dilatacijski spojevi. Da biste to učinili, na rešetku armature sa ivicom polažu se drvene daske debljine 0,7-1 cm.Širina dasaka je jednaka visini betonskog sloja (mogu se koristiti kao vodilice pri niveliranju). Položite ih u koracima od 2 metra.

U slučaju betona, morat ćete čekati prilično dugo na početak rada vašeg parkinga. Beton mora stajati najmanje 28 dana. I to ako temperatura ne padne ispod + 20 ° C. U tom slučaju morate osigurati da se površina ne osuši. Da biste to učinili, morate zaliti mjesto, a kako se voda ne bi brzo osušila, bacite na prostirku, stare vreće itd., Na vrh stavite komad polietilena. Ovaj premaz pomaže u održavanju vlažnosti, ujednačava temperaturu (lokalno pregrijavanje je štetno) i štiti površinu od kapljica koje su neizbježne prilikom zalijevanja.

Ako ne možete čekati toliko, dodajte "akcelerator" u beton. Dodatak koji ubrzava stvrdnjavanje betona. Rok se može smanjiti na 7-10 dana. Ali pažljivo pročitajte značajke njege takvog betona.

Parking na zelenom travnjaku

Prilikom uređenja zelenog parkinga na sloj šljunka postavljaju se posebne rešetke čije se praznine popunjavaju plodno tlo, posijano sjemenom trave. Za parkiranje putničkog automobila, a ponekad i džipa dovoljna je rešetka visine 10 cm.Ako se na gradilištu istovaruju teška vozila (kamioni sa materijalom), rešetka mora biti visoka najmanje 15 cm.

Razlika u cijeni rešetki za zeleni parking je značajna. Ali razlika u cijeni je obično opravdana: neki eko-parkingi ne padaju, izgledaju normalno, drugi su zgnječeni, pretvarajući površinu u nered zemlje i trave. Stoga, kada birate rešetke, nemojte juriti za jeftinošću.

Briga o travnatom parkingu nije baš zgodna: grablje se zaglavi u rešetki, ne može svaka kosilica sigurno raditi. Stoga su mnogi vlasnici takvih stranica razočarani. Ali nedavno se pojavio još jedan trend - umjesto zemlje i trave, srednji šljunak se sipa u rešetku, a vrh je prekriven sitnim šljunkom ili šljunkom. Zašto je ova opcija bolja od konvencionalne lokacije za rasutu? Platforma nije pritisnuta ispod točkova čak ni kod jako opterećenog vozila. Ova opcija je idealna za glinena tla.

Ekonomične opcije za dolaske i parking

Iako se parking u seoskoj kući napravljenoj od ruševina smatra najjeftinijim, njegov ukupni trošak je značajan. Ako nije moguće uložiti odgovarajući iznos ili će dolazak biti privremen, možete se snaći sa skromnijim opcijama.

Najjeftiniji check-in je iz položenih starih pragova. Otpušteni pragovi, po želji, mogu se naći i tražiti vrlo malo za njih. Pošto su već natopljene svime što je moguće od propadanja, mogu se polagati direktno u zemlju. Ali kako bi se spriječilo da vire prilikom dizanja, bolje je iskopati rov i na dno postaviti najmanje 5 cm šuta ili građevinski otpad. Na bočnim stranicama pragova poželjno je napraviti i nasip od lomljenog kamena od najmanje 5 cm.

Jedan spavač za trku nije dovoljan (osim ako niste super vozač), ali dva ispod volana su dovoljna. Opcija je, naravno, privremena, ali je više nego pogodna za vrijeme uređenja teritorije.

Postoji slična ideja u civiliziranijoj verziji: uzmite betonske ploče za popločavanje veličine 50 * 50 cm ili 60 * 60 cm. Položite ih u dva paralelna reda - ispod kotača. Ne vrijedi ih pritiskati jedan na drugi - bolje je ostaviti prazninu u tlu. Da biste izbjegli ispupčenje tijekom puzanja na glinovitim tlima, kao u prethodnoj verziji, napravite barem minimalno zatrpavanje lomljenog kamena.

Postoje i popločane prigradske trke. Za popločavanje se koristi cigla, prirodni kamen. Ove opcije su dobre ako tlo nije glineno. Cigla će se najbrže srušiti - nije namijenjena takvim uvjetima, ali kao privremena mjera za uređenje savršeno će se uklopiti.

Nije uvijek zgodno voziti automobil u garaži u seoskoj kući, a ljeti je i previše lijen. Osim toga, gosti mogu doći i kod domaćina. A u ovom slučaju sigurno neće biti dovoljno parkirnih mjesta u garaži na selu. Vlasnicima okućnica koji posećuju svoje imanje samo ljeti garaža uopšte nije potrebna, a troškovi za nju su poprilični. Ostavljati vozila na travnjaku - kvariti ga. Izlaz iz ove situacije je platforma "uradi sam" za automobil u zemlji. To će vam omogućiti da udobno ostavite automobil za vikend, pa čak i zaštitite ga od lošeg vremena.

Mjesto za vozilo kako se radi

Kada se ideja o stvaranju takvog parkinga vlastitim rukama već ukorijenila u vašoj glavi, vrijedi odlučiti kako se to može učiniti:

• način polaganja ploča za popločavanje;
• izlivanje betona;
• lomljeni kamen;
• način polaganja travnjaka. Članak detaljno opisuje vrste i proces polaganja rešetke za travnjak.

Posljednje dvije metode su nepouzdane. Ali prve dvije metode su prilično prikladne u zemlji. Ostale metode možete pronaći u članku izgradnja parkinga. Vrijedi se detaljnije zadržati na njima.

Rešetka za travnjak za automobile

Bez obzira na način implementacije, prije početka rada vrijedi ispravno procijeniti parking prostor. Trebao bi biti ravan, sa niskim stajanjem podzemnih voda. Preporučljivo je identificirati lokaciju u blizini ulaza, tada ne morate polagati dugi pristupni put, čineći ga centralni element dizajn dvorišta.

Treba se opskrbiti svime neophodni alati i izračunajte tačnu veličinu stranice. Formira se u prosjeku širine 3 m i dužine 6-7 m po parking jedinici. Ako teritorij dopušta, možete to učiniti s malom marginom.

Prva metoda je uređaj gradilišta polaganjem ploča za popločavanje

Rad se sastoji od sledećih faza:

• Izbor ploča za popločavanje za davanje. Imat će stalna opterećenja, tako da mora biti otporan na habanje. Odgovarajuće pločice izrađene vibroprešanjem. Takođe ima dobru otpornost na mraz, na čemu joj posebno zahvaljujemo. Debljina ploča za popločavanje mora biti najmanje 40 cm.

Polaganje slojeva ploča za popločavanje

Razmotrite nekoliko važnih savjeta za odabir ploča za popločavanje za uređenje mjesta rezerviranog za vozilo:

1. Ako se odlučite za kupovinu vibrocast pločica, budite posebno oprezni. Naravno, vibrocast ploče za popločavanje su svijetle, imaju različite bogate boje i lijepu glatku površinu. Stvar je u tome da se sjajni sjaj i glatka površina takvih proizvoda mogu postići na dva načina: dodavanjem posebnih plastifikatora betona u proizvodnji ploča za popločavanje ili dodavanjem više vode.
2. Zapamtite da zaista visokokvalitetne ploče za popločavanje ne mogu biti jeftine.
3. Budite oprezni pri odabiru ploča za popločavanje, posebno zasićenih boja. Trenutno proizvođači nude najširi asortiman rješenja u boji ploče za popločavanje, od bijele do svih vrsta bogatih nijansi. Međutim, dobivanje svijetlih nijansi moguće je samo ako se u proizvodnji ploča za popločavanje koriste skupi uvozni pigmenti.

• Teritorija je obilježena drvenim klinovima sa špagom. Za veću preciznost možete označiti vanjske granice bojom. U članku možete saznati o glavnim načinima polaganja ploča za popločavanje u vašoj ljetnoj kućici.

Gotovi parking za vozilo u zemlji

• Zemlja i zemlja se uklanjaju na cijeloj teritoriji budućih radova, gradi se jama dubine 50 cm.
• U ovoj fazi potrebno je postaviti horizontalni nivo na dvije strane pravokutnika stranice.
• Zemlja na dnu jame je zbijena. Bolje je to učiniti s vibrirajućom pločom, vibrirajućom nogom itd. Međutim, kupovina takve opreme samo za uređenje parking zone nije isplativa. Možete ga uzeti u kratkoročni zakup, sada sve više kompanija nudi takve usluge. Ali ako ne uspije, onda možete raditi s ručnim nabijačem. Samo se morate dosta potruditi da to uradite sami i bolje je pozvati prijatelje.
• Ako se planiraju ivičnjaci, postavite ih.
• Izrada jastuka od lomljenog kamena i pijeska. Jastuk ima tri sloja: dno visine 30 cm je položeno krupnim šljunkom, zatim - 5 cm sitnog šljunka. Većina gornji sloj, debljine 4-5 cm, od krupnog pijeska.
• Sljedeći korak je označavanje stranice u trake radi lakšeg korištenja. To rade tako što označavaju razmak na nitima na nivou od 15-20 cm.Ovo je prilično naporan posao, ali vam omogućava da pravilno obavite posao.
• Nakon označavanja, pijesak se izravnava prema nivou, dok se konac treba uzdići 8-10 cm iznad pijeska. Pijesak je zbijen.
• Prije početka rada direktno s pločicom, pažljivo se pregledava, pločica sa brakom se odvaja za rezanje.

Druga vrsta parkinga je travnato pokrivač.

• Bolje je popraviti otopinom od 6 dijelova pijeska i 1 dijela cementa. Pripremite ga u malim porcijama, otprilike u jednom redu, da se ne osuši.
• Rješenje se raspoređuje po površini prvog reda, izravnava i zbija.
• Zatim postavite pločice. Polaganje se vrši ispred vas tako da se majstor kreće duž gotove pločice. Pločica se utiskuje u malter i lupka čekićem. Razmak između pločica trebao bi ostati približno 5 mm. Takvo polaganje se vrši red po red i red po red na cijeloj lokaciji.
• Ako je potreban red rezanih ploča za popločavanje, on se postavlja na kraju rada. Da biste to učinili, pločica se reže dijamantskim diskom i lomi.
• Nakon polaganja, praznine između ploča za popločavanje prekrivaju se mješavinom pijeska i cementa u istom omjeru kao i za pripremu maltera. Da biste to učinili, smjesa se prelije preko ploča za popločavanje i razmazuje tvrdom metlom.

Video u nastavku detaljno opisuje ovu metodu:

Drugi način je da se napravi betonska platforma za automobil

Betonska platforma se može graditi samo na stabilnim tlima koja nisu podložna padovima i bubrenjima. Prije početka planiranja treba imati na umu da betonska platforma treba da se uzdiže oko 5 cm iznad nivoa tla.To je neophodno kako se na njoj ne bi nakupljala vlaga, oštetila betonsku košuljicu, a zimi, prilikom temperaturnih promjena. i smrznuta voda, može ga čak i slomiti. Poklopac mora imati mali nagib(2-3 cm), što je neophodno i za zaštitu od vode.

• Teritorija je označena na isti način kao i kod ploča za popločavanje.
• Tada se označeno područje oslobađa bilo kakvih stavki. Busen i zemlja se uklanjaju 10 cm duboko.
• Izrađuje se jama dubine oko 40 cm.
• Na dnu jame, tlo se pažljivo zbija.

Kako betonirati parking za automobil vlastitim rukama

• Uz rubove jame postavlja se drvena oplata, ako uz rub nije planiran ivičnjak. Ako se planira ivičnjak, tada se u ovoj fazi postavlja.
• Na pripremljeno tlo sipa se jastuk od pijeska i šljunka. Za trajnost premaza, debljina jastuka mora biti najmanje 20 cm.
• Sada morate pravilno pripremiti rješenje. Svojim rukama priprema od tri dijela pijeska, tri dijela lomljenog kamena i jednog dijela cementa. Pijesak za malter je bolje uzeti aluvijalni, čišći je i ujednačeniji. Naručivanje gotovog betona znatno će olakšati život.
• Ukupna debljina estriha mora biti najmanje 20 cm, ali treba ga sipati u fazama. Za veću čvrstoću konstrukcije vrijedi koristiti metalne okove. Prvi sloj je položen na pješčani jastuk. Ako se armatura sastoji od nekoliko dijelova, oni se moraju preklapati. Zatim se nalije sloj betona debljine 5 cm, na koji se odmah polaže još jedan sloj armature i još 5 cm betona. Time se postiže potrebna debljina.
• Ostavite betonsku košuljicu tri dana. Ne možete hodati po njemu u ovom trenutku.

Nakon kiše ili u proljeće, vraćanje kući sa dacha s kilogramom prljavštine na čizmama je sumnjivo zadovoljstvo. Iz tog razloga počinjete razmišljati o potrebi parkiranja na selu. Puno samopouzdanje dolazi nakon sljedeće kiše, kada će biti moguće napustiti lokaciju daleko od prvog puta. Pa čak ni od petog. Tada se javlja želja da se napravi seoski parking. U tome nema ništa komplicirano i sasvim je moguće to učiniti sami.

Vrste prigradskih parking površina

Dače i svačiji zahtjevi za udobnošću su različiti, a parking u zemlji za automobil je više od desetak opcija. Postoji samo sedam vrsta pokrivenosti, kao i njihove kombinacije, mogućnost ugradnje nadstrešnica. Razlikuju se po karakteristikama performansi, troškovima. Dakle, pokriće za parkiranje automobila u zemlji može biti sljedećih vrsta:

Najjeftinija u uređaju, istovremeno zgodna u radu, platforma za parkiranje automobila od lomljenog kamena ili šljunka. Uz pravi uređaj (koristeći geotekstil), drobljeni kamen se ne miješa sa zemljom dugi niz godina. Čak i ako geotekstil nije položen (ovo se često događa), onda sipanje drobljenog kamena nije problem. Nakon nekog vremena, donji kolač od lomljenog kamena i zemlje postaje toliko gust i jak da se ovaj proces (miješanje sa zemljom) zaustavlja.

Parking na selu: prednosti i nedostaci različitih opcija

Poseban i vrlo važan plus koji daje parking u seoskoj kući od ruševina je prirodna drenaža. Ne morate praviti drenažu. Voda prodire između kamenja i odlazi u zemlju, noseći sa sobom zagađenje. Ali ova vrsta lokacije nije pogodna za područja s visokim nivoom podzemnih voda. Stajanje u lokvi na šutu nije najbolje rješenje problema, iako se problem rješava stvaranjem drenažnog sistema za cijelo područje.

Zeleni parking je posljednjih godina sve popularniji. Ovo nije običan travnjak, već poseban. Ispod trave se nalazi plastična rešetka koja preraspoređuje opterećenje na tlu i sprečava propadanje točkova. Briga za takvo parkiralište slična je brizi za travnjak - košenje, zalijevanje. Plijevanje korova nije potrebno, jer pripremni radovi uključuju uklanjanje tla, odnosno većina korijena odlazi. Biljne sorte se koriste posebno i to je problem: skupe su. Drugi minus je mogućnost zamrzavanja (i sjemenke su skupe, a zelje ne raste prebrzo). Ali prelepo je. I može se koristiti ne samo kao parking, već i kao prostor za rekreaciju.

Parking rešetke nisu plastične, već betonske sa rupama za travu

Platforma za automobil u seoskoj kući od ploča za popločavanje najbolja je opcija za tvrdi premaz za uzdignuta tla. A voda se ne zadržava predugo - ide u praznine između pločica, a integritet premaza ne trpi tijekom dizanja. Još dvije opcije: betonski i asfaltni ljetni parking - pouzdani su i izdržljivi, ali samo ako su svi prethodni radovi ispravno obavljeni. Njihov nedostatak je što su skupi, pojava pukotina je vrlo uočljiva.

Uređenje seoskog parkinga: pripremni radovi

Unatoč raznim premazima za parkiranje automobila u zemlji, pripremni radovi se ne razlikuju mnogo. Razlika može biti u sloju na koji se polaže premaz (na primjer, potrebno je sipati sloj pijeska prilikom popločavanja ploča za popločavanje), ali cijeli kolač i popis ostalih radova su isti.

Možete i tako... dok ne zaglavite nakon kiše

Prva stvar za koju treba odlučiti je lokacija. Parking na selu se obično nalazi ili odmah pored kapije, ili nedaleko od njih. I ima smisla. Ali ova zona ne bi trebala biti najniža tačka, inače će voda ovdje stalno stagnirati, a visinska razlika je ovdje također nepoželjna - stavljanje automobila na ručnu kočnicu, stavljanje jastučića nije baš ono što želite.

Najbolji način za sabijanje pijeska i šljunka je korištenje vibrirajuće ploče. Ako ne, možete napraviti domaći nabijač. Uzmite trupac, pričvrstite ručke, pričvrstite čvrstu platformu (debelu dasku) odozdo. Podizanje i naglo bacanje ovog alata sabija pijesak/šljunak

Uz sve to, čvrsti premazi poput betona ili asfalta ne bi trebali biti dovedeni na nulu: voda nakon pranja automobila ili kiša neće otići. Kako ne bi stagnirao, bit će potrebno formirati lagani nagib - od središta do rubova. Nagib od nekoliko stepeni je već dobar. I auto će stajati stabilno, a voda će otpasti.

Dimenzije

Dimenzije seoskog parkinga zavise od planiranog broja automobila koji tamo "žive". Parcela od 3*5 metara dovoljna je za jedan automobil, tj. 15 m². Ovaj prostor je sasvim dovoljan da ne pomislite da trebate parkirati tačno u centru, inače ćete morati izaći na travnjak, u cvjetnjak itd. Parkiranje u kućici takvog područja omogućava sigurno zaobilaženje automobila ispred i iza.

Ako je prostor ograničen, dužina se može smanjiti za 0,5 m, ali s ovom veličinom moći će se hodati ili ispred automobila ili iza njega. Samo ako imate džip solidne veličine, bolje je povećati širinu stranice za najmanje 50 cm, a još bolje - za metar. Ove mašine su velike i treba im više prostora.

Dimenzije parkinga: ova slika iz SNiP-a ( građevinski kodovi i pravila)

Ako će se parkirati dva automobila i to „standardnih“ veličina, ugodna dužina parkinga u seoskoj kući ostaje ista - 5 m. Uz dovoljno prostora uzimamo istu širinu od 3 metra. Odnosno, da biste parkirali dva automobila, trebat će vam platforma dimenzija 5 * 6 m (5 metara je dužina). Uz nedostatak prostora, širina i dužina mogu se smanjiti za 0,5 metara (4,5 * 5,5). Ali u ovom slučaju neće raditi istovremeno otvaranje vrata automobila, a također će biti teško zaobići automobil.

Prijava za automobil: odvod vode

Sljedeći korak je odlučiti da li vam je potrebna drenaža oko parkinga na selu ili ne. Ako tlo dobro odvodi vodu na prirodan način, a premaz nije kontinuiran (pločice, travnjak, kamen), sasvim je moguće bez drenažnih mjera. Ako postoji barem jedan od uslova, mora se izvršiti drenaža. Postoji mnogo opcija, ali postoje tri najjednostavnije:

Kada ne možete razmišljati o preusmjeravanju vode? Kada imate pješčano područje ili su obilne padavine rijetke. Onda nema problema. Druga opcija je prirodni nagib. U ovom slučaju, voda će otići gravitacijom, ali ćete i dalje riješiti problem oborinske kanalizacije, samo u razmjerima cijele lokacije.

Sa ili bez granice

Svaki premaz na mjestu za automobil u zemlji trajat će duže ako je područje ograđeno ivičnjakom. U slučaju parkiranja sa velikim šljunkom ili šljunkom, ivičnjak još uvijek neće dozvoliti da se zatrpavanje sruši preko lokacije. U slučaju korištenja ploča za popločavanje ili kamena, prisustvo graničnika se također može smatrati obaveznim. Polažu se na pješčani sloj, a pijesak se može isprati kišom.

Ivice su poželjne iz estetskih i praktičnih razloga.

To se neće dogoditi ako je parking u seoskoj kući na istom nivou ili nešto niže od ostatka lokacije. Ali u ovom slučaju, ovdje će uvijek biti vlažno i voda neće otići, što očigledno neće koristiti vašem automobilu. Dakle, prisustvo ivičnjaka je poželjno - barem zakopati ciglu oko perimetra, ali onda je prirodni kamen bolji. Ili se izlijte iz betona, ali manje je problematično koristiti gotove ivičnjake. Za proračunsku opciju možete koristiti armiranobetonske stupove grožđa.

Slojevi: opšti redosled

Nakon što odaberete parkirno mjesto za automobil na selu, označite odabrane dimenzije lokacije (uključujući sistem odvodnje). Dalje radimo ovim redoslijedom:

Uopšteno govoreći, ovo su sva pravila i karakteristike parkinga u zemlji. Preciznije dimenzije slojeva zavise od strukture tla i planiranog opterećenja. Na primjer, za rahla (pjesak i pjeskovita ilovača) i nestabilna (treseta) tla, radi veće stabilnosti, na dno jame može se postaviti putna mreža. To će eliminirati guranje.

Drugi primjer: sloj geotekstila može se postaviti između pijeska i šljunka. Donji sloj (na dnu jame) je neophodan za stabilizaciju podloge, kao i za sprečavanje nicanja biljaka. Međuslojevi čine zaštitu od biljaka pouzdanijom, a takođe sprečavaju mešanje slojeva. U ovom slučaju, čak ni teška mašina neće ostaviti trag.

Karakteristike sajtova sa različitom pokrivenošću

Ispod ploča za popločavanje sipaju se cigla, kameni kamen, gumene pločice, krupnozrni pijesak ili sitni granitni komadići (1-4 mm). Imajte na umu da za parkiranje automobila pločice moraju biti debele ne manje od 50 mm(ispod gusjenica možete uzeti od 30 mm). Još jedna stvar: što je manja veličina pločice koja popločava parking u selu, to će biti manje uočljiva neizbježna "igra" nivoa cigli.

Različiti premazi parkinga za vikendice imaju svoje stilske karakteristike

Prirodni kamen i betonske ploče

Ako se odluči napraviti parking od prirodnog kamena piljenog pločama, potrebno ga je uzeti i debljine 4-5 cm. Ne vrijedi polagati prevelike komade: velika je vjerovatnoća da će se slomiti. Ne treba ih polagati blizu, već ostavljati praznine od nekoliko milimetara. Praznine su popunjene pijeskom, u koji možete dodati sjeme travnjačke trave otporne na habanje. Ako napravite iste staze, ispada lijepo, organski, pa čak i neće biti prljavštine.

Sa prirodnim kamenom sve izgleda veoma pristojno

Ako vam se trava ne sviđa (teže je očistiti, morate je nekako posjeći), popunite praznine između ploča mješavinom pijeska i cementa (za 1 dio cementa, 3 dijela pijeska). Očistite ga sa kamenja da ne bude ništa na njemu i zalijte prostor (ne mlazom, već malim kapima, i da ne teče). Smjesa će se pretvoriti u beton. Trebat će određeno vrijeme da dobije snagu: 7 dana na temperaturi od + 20 ° C za postizanje čvrstoće od 50% i još dvije sedmice za potpuno "starenje". Dok se ne dobije 50% čvrstoće, poželjno je da tokom ovog perioda nema pljuskova, a ako počnu, pokriti lokaciju polietilenom. Voda sama po sebi nije strašna, potoci koji mogu oprati krhki beton su strašni.

Ova opcija ima samo jedan nedostatak: visoku cijenu kamena. Da biste smanjili troškove, možete koristiti gotove ploče za popločavanje velikog formata: 50 * 50 cm ili tako. Takođe se polažu na šljunkoviti pješčani jastuk. Sve je isto, samo su ploče vještačkog porijekla i jasne geometrije.

Beton

Za betonsko mjesto morat ćete postaviti oplatu oko perimetra. Tada će biti potrebno napraviti armaturni okvir u obliku kaveza od metalne šipke. Šipka se uzima promjera 10-15 mm, od nje se savija rešetka s korakom od 10-15 cm, na spojevima se vežu posebnom žicom (pletenje). Dobivena mreža se postavlja na graničnike tako da bude podignuta iznad zbijenog šuta za 3-5 cm, a sloj betona na vrhu također treba biti najmanje 10 cm (po mogućnosti 15).

Ako je betonski parking u zemlji napravljen za dva ili više automobila, bit će potrebni dilatacijski spojevi. Da biste to učinili, drvene daske debljine 0,7-1 cm polažu se na rešetku od armature sa ivicom.Širina dasaka je jednaka visini betonskog sloja (mogu se koristiti kao vodilice pri niveliranju betonska mješavina). Položite ih u koracima od 2 metra.

Betonski parking za auto na selu u procesu proizvodnje

U slučaju betona, morat ćete čekati prilično dugo na početak rada vašeg parkinga. Beton mora stajati najmanje 28 dana. I to ako temperatura ne padne ispod + 20 ° C. U tom slučaju morate osigurati da se površina ne osuši. Da biste to učinili, morate zaliti mjesto, a kako se voda ne bi brzo osušila, bacite na prostirku, stare vreće itd., Na vrh stavite komad polietilena. Ovaj premaz pomaže u održavanju vlažnosti, ujednačava temperaturu (lokalno pregrijavanje je štetno) i štiti površinu od kapljica koje su neizbježne prilikom zalijevanja.

Ako ne možete čekati toliko, dodajte "akcelerator" u beton. Dodatak koji ubrzava stvrdnjavanje betona. Rok se može smanjiti na 7-10 dana. Ali pažljivo pročitajte značajke njege takvog betona.

Parking na zelenom travnjaku

Prilikom uređenja zelenog parkinga na sloj šljunka postavljaju se posebne rešetke, čije su praznine ispunjene plodnim tlom, posijanim sjemenkama trave. Za parkiranje putničkog automobila, a ponekad i džipa dovoljna je rešetka visine 10 cm.Ako se na gradilištu istovaruju teška vozila (kamioni sa materijalom), rešetka mora biti visoka najmanje 15 cm.

Razlika u cijeni rešetki za zeleni parking je značajna. Ali razlika u cijeni je obično opravdana: neki eko-parkingi ne padaju, izgledaju normalno, drugi su zgnječeni, pretvarajući površinu u nered zemlje i trave. Stoga, kada birate rešetke, nemojte juriti za jeftinošću.

Parking na travnjaku za automobile na selu

Briga o travnatom parkingu nije baš zgodna: grablje se zaglavi u rešetki, ne može svaka kosilica sigurno raditi. Stoga su mnogi vlasnici takvih stranica razočarani. Ali nedavno se pojavio još jedan trend - umjesto zemlje i trave, srednji šljunak se sipa u rešetku, a vrh je prekriven sitnim šljunkom ili šljunkom. Zašto je ova opcija bolja od konvencionalne lokacije za rasutu? Platforma nije pritisnuta ispod točkova čak ni kod jako opterećenog vozila. Ova opcija je idealna za glinena tla.

Ekonomične opcije za dolaske i parking

Iako se parking u seoskoj kući napravljenoj od ruševina smatra najjeftinijim, njegov ukupni trošak je značajan. Ako nije moguće uložiti odgovarajući iznos ili će dolazak biti privremen, možete se snaći sa skromnijim opcijama.

Najjeftiniji check-in je iz položenih starih pragova. Otpušteni pragovi, po želji, mogu se naći i tražiti vrlo malo za njih. Pošto su već natopljene svime što je moguće od propadanja, mogu se polagati direktno u zemlju. Ali kako bi se spriječilo njihovo stršenje tijekom podizanja, bolje je iskopati rov i na dno položiti najmanje 5 cm šuta ili građevinskog otpada. Na bočnim stranicama pragova poželjno je napraviti i nasip od lomljenog kamena od najmanje 5 cm.

Povoljan dolazak u vikendicu za auto

Jedan spavač za trku nije dovoljan (osim ako niste super vozač), ali dva ispod volana su dovoljna. Opcija je, naravno, privremena, ali je više nego pogodna za vrijeme uređenja teritorije.

Postoji slična ideja u civiliziranijoj verziji: uzmite betonske ploče za popločavanje veličine 50 * 50 cm ili 60 * 60 cm. Položite ih u dva paralelna reda - ispod kotača. Ne vrijedi ih pritiskati jedan na drugi - bolje je ostaviti prazninu u tlu. Da biste izbjegli ispupčenje tijekom puzanja na glinovitim tlima, kao u prethodnoj verziji, napravite barem minimalno zatrpavanje lomljenog kamena.

Položite pločice u nizu

Postoje i popločane prigradske trke. Za popločavanje se koristi cigla, prirodni kamen. Ove opcije su dobre ako tlo nije glineno. Cigla će se najbrže srušiti - nije namijenjena takvim uvjetima, ali kao privremena mjera za uređenje savršeno će se uklopiti.

Parking od onoga što je na raspolaganju

Povratne informacije od naših klijenata

Denis, SNT Gorki, okrug Naro-Fominsk

Od srca želim da se zahvalim timu majstora koji je postavio ogradu sa kliznim kapijama na mojoj vikendici! E, sad je sve u redu: Po preporuci prijatelja rekli su mi kome da se obratim, počastili me telefonom. Majstori su svi Sloveni, za mene je bitno!!! Bez odlaganja je odmah nazvao broj telefona. Došao je suštinski razgovor, najavio sam svoju vidljivost i budžet. Slijedi sastanak na gradilištu (26.05.19.) i već tačno i detaljno mjerenje svih predstojećih radova, odnosno montaže 65 m.p. ograda od profesionalne ploče, sa ugradnjom kapije i kliznih kapija. Sve smo zajedno izmjerili. Odobreli smo sve nijanse, izneli jasne uslove i iznose, garancije i obaveze obe strane, sastavili i potpisali ugovor. Ugovorom je preciziran datum početka i završetka radova. (Početak radova po dogovoru je zakazan za 02.06.2019, a završetak radova za 03.06.2019) Takođe sam po ugovoru izvršio avans za materijal. Da, skoro sam zaboravio reći, u ugovoru su također naveli lokaciju kupca (mene) u potpunosti na mjestu (od početka rada do kraja) svih radova !!! To je tada, kako se ispostavilo, samo u plusu za mene i momke. Bilo je malih nijansi u radu zbog moje ne baš ravne površine. Sve ovo vrijeme momci su bili u kontaktu, usput sam postavljao pitanja budući rad, dobio sam vrlo potpune i detaljne odgovore) Došao je dugo očekivani dan instalacije)! Momci su stigli na vrijeme, i bez ikakvih perikura i razgovora odmah su zapoceli svoje obaveze!!! U potpunosti su radili sa svojom opremom i električnim alatima,sve je novo i servisirano!!! Radovi su bili u punom jeku i svađali) Sumirajući prvi radni dan na postavljanju ograde u cjelini, obim posla je bio oko 80% završen, pažljivo sam pogledao i tražio neke dovratnike) Ali nije ih bilo!! ! Drugog dana rada momci su završili kapiju i obložili čaršave. Do 12.00 sati prihvatio sam potpuni završetak svih radova. Potpisan akt o prijemu, zatim konačna uplata, i možda je to to)! Predlažem!!! S poštovanjem

Natalija, selo Burtsevo naselje Filimonovo

Na internetu sam nasao firmu Hektar, trazio pomoc oko ciscenja terena, kuca je kupljena zimi i nismo ni slutili sta se desava na sajtu, u prolece nakon otapanja snega imali smo groznu sliku, odmah je bilo jasno da ne možemo bez specijalizovane kompanije. Zaposleni u kompaniji Hektar su odmah izašli na našu lokaciju, procijenili situaciju, dali detaljnu procjenu i krenuli na posao, čišćenje je trajalo 5 dana, rezultat je premašio sva naša očekivanja. Veoma smo zahvalni i dobro je što postoje ljudi koji svoj posao rade savjesno, brzo i efikasno. Preporučujem Hektar

Aleksandar, Odintsovo

Hvala vam za vaše povratne informacije. Čekamo vrućine i po dogovoru dolazimo na travnjak do vas.

Andrej, Podolsky okrug Matveevskoe

Naručio sam čišćenje snijega do ulaza u kuću i na gradilište ujutro stigla ekipa i traktor, sve je urađeno brzo i efikasno. Potpisan ugovor o servisiranju. Cene nisu naduvane, hvala celom timu i inženjeru Konstantinu.

Bilo mi je drago pomoći.

Aleksandar, Moskovska oblast Dubna

Sve je super. Dogovoreno, sutradan je sve bilo urađeno. Hvala. Kontaktiraćemo ponovo.

Hvala što ste kontaktirali..

Elena, Aprelevka, naselje Pobeda

Naredio sam čišćenje teritorije (posjeći, iščupati drveće, žbunje i ukloniti smeće sa teritorije). Hvala Konstantinovom timu na odličnom radu. Ostao zadovoljan. Svi Rusi su inteligentni. Rad bez zastoja. Planiram se uskoro prijaviti. Preporucujem da kontaktirate firmu,cena i kvalitet.Hvala puno.

U zemlji nije uvijek preporučljivo opremiti garažu za vozila. Pristupačnije i jednostavnije rješenje za implementaciju je opremanje vlastitog mini-parkinga. Može biti dvije vrste:

• otvoren. Takav parking za automobil u zemlji je ravna površina sa tvrdom podlogom. Ovo je najjednostavnije rješenje;
• zatvoreno. Mjesto je dopunjeno vizirom ili baldahinom. Takva rješenja se obično praktikuju u blizini svih zgrada (štala, kuća itd.) na koje se može pričvrstiti vizir.

Ekoparking

Trava za travnjak se koristi kao pokrivač. Koristi se za sprečavanje tragova guma i oštećenja vegetacije. Prije nego što naprave eko-parking na travnjaku, uklanjaju gornji sloj zemlje, opremaju jastuk od lomljenog kamena, a zatim postavljaju geomrežu. U njega se sipa plodni sloj i sije. Takav parking je ekološki prihvatljiv, ne ometa pogled na zeleni krajolik, organski izgleda na pozadini običnih travnjaka.

Rubble site

Prije nego što na ovaj način napravite parkiralište za automobil u zemlji, također morate ukloniti plodni sloj, nasipati ruševinama. Na mekim tlima preporučljivo je upoznati se s načinom polaganja i upotrebe dati materijal za ojačanje tla. Postavljeno duž perimetra lokacije ivičnjaci trotoara, zatim izvršiti zatrpavanje drobljenim kamenom (debljina sloja - 15 cm ili više), nabijanje.

Polaže se na zbijeni šljunak ili pijesak-cementni jastuk, gumenim čekićem ili drugim sličnim alatom. Po obodu je postavljen ivičnjak za trotoar.

Stanovnici grada koji imaju vikendicu u predgrađu, u pravilu do nje dolaze ličnim prijevozom. Tu se postavlja pitanje kako pravilno opremiti dio teritorije za parking na kojem možete parkirati automobil.

Stavljanje automobila na travnjak ili pretvaranje tla u blato nakon kiše nije sjajna perspektiva. U takvim slučajevima, iskusnim ljetnim stanovnicima savjetuje se da betoniraju prostor za automobil vlastitim rukama.

betonski parking

Ovakav način rješavanja problema s parking opremom može se pripisati budžetskim opcijama u odnosu na popločavanje, koje također treba pripremiti za podlogu. Osim toga, s vremenom, ulične pločice mogu popucati, a korov nikne u šavovima između njih, što narušava izgled lokacije i dvorište u seoskoj kući izgleda neuredno.

Na prvi pogled može se činiti da takav posao neće biti lako obaviti vlastitim rukama, ali kao što pokazuje praksa, čak i neiskusni početnik može popuniti parking za automobil.
Betonska platforma za automobil se montira u nekoliko faza:

1. Priprema mjesta za betoniranje i postavljanje "jastuka".
2. Ugradnja svjetionika i drvene oplate.
3. Ojačanje radne baze.
4. Priprema mase rastvora.
5. Proces punjenja.

Početak rada

Prije nego što počnete s betoniranjem mjesta, potrebno je ocrtati granice područja na koje će se izlijevati malter. Važno je uzeti u obzir da će sve površinske nepravilnosti (jame, tuberkule) razbiti gustu strukturu estriha i povećati potrošnju materijala - stoga se teritorij mora izravnati.

Ako se ulaz za automobil nalazi u blizini parking mjesta, on mora biti postavljen pod određenim uglom. To se radi tako da kišnica teče izvan lokacije i ne stagnira na estrihu.

Materijali i alati

U prvoj fazi potrebno je ukloniti sve ostatke, očistiti travu i temeljito nabiti tlo. Zatim ćete morati pripremiti materijale i alate potrebne za rad. Da bismo sav posao obavili ispravno, potrebno nam je:

• voda;
• pijesak;
• cement otporan na mraz (F200);
• fitinzi;
• ploče;
• metalni profil(svjetionici);
• nivo;
• mikser za beton (opciono).

Uređaj za oplatu

Bez oplate je nemoguće kvalitetno sipati beton na ravnu površinu. Ovaj poseban dizajn stvara oblik estriha dok se suši. Na horizontalnom dijelu, drveni zidovi pričvršćeni klinovima spriječit će širenje građevinske mješavine, a betoniranje će biti pouzdano.

Za optimalnu platformu za automobil dovoljan je sloj maltera od 15 cm, a takva količina materijala neće stvoriti veliki pritisak na oplatu, pa joj nije potrebno dodatno ojačanje.

Beacons

Prema tehnologiji, potrebno je betonirati horizontalnu površinu pomoću svjetionika koji fiksiraju drvene daske. Kao svjetionici obično se koristi profil za suhozid (UD). Fiksiraju ga na cementno-pješčani malter (omjer 1: 4), koji se polaže u klizačima i u njih se utiskuje metalni profil. Ovaj posao je najbolje uraditi ispod nivoa.

Ugradnja svjetionika za oplate vrši se određenim redoslijedom.

Prije svega, u uglovima se postavljaju igle od okruglih metalnih šipki. Između njih se povlači konac i spušta na zareze koji su prethodno naneseni na igle.

Prva nit je pletena proizvoljno, a sljedeća je pričvršćena uz pomoć nivoa u odnosu na prethodnu. Par poprečnih niti je pleten između rastegnutih orijentira. Beacons će biti postavljeni na mjestima gdje se dodiruju. Treba imati na umu da je optimalna udaljenost između svjetionika 0,5 m.

pješčani jastuk

Da bi se pravilno izvršilo betoniranje prostora za parkiranje automobila, nužno je stvoren pješčani jastuk. Može se formirati kako prije postavljanja oplate, tako i nakon, nema strogih ograničenja, a slijed takvog postupka provodi se prema nahođenju majstora.

Jedina razlika je u tome što je pri polaganju agrovlakana, koje zadržava pijesak i propušta vlagu, bolje to učiniti s gotovom oplatom. Pogodnije je širiti vlakno prema principu "jastučnice", koji neće dopustiti da se pijesak pomjeri pod težinom betona.

Prije nego što počnete polagati agrofibre, morate pažljivo sabiti pijesak i proliti ga vodom. Poravnajte pješčani nasip sa bilo kojim dostupnim uređajem, koji se obično koristi pri postavljanju ploča za popločavanje.

Ojačanje temelja

Prije početka armiranja, sloj lomljenog kamena od 5 cm izlije se na pješčani jastuk i zbije. Armatura ojačava betonsku konstrukciju, tako da kada gradite platformu za automobil, ne možete bez nje.
Postupak armiranja se izvodi na jedan od dva načina. Metalne šipke možete plesti žicom, stvarajući neku vrstu saća. Lakši način za jačanje rješenja je kupovina posebne rešetke.

Druga opcija je pogodna za mjesta koja neće biti jako opterećena. Za izlivanje temelja koriste se samo metalne šipke i žica. Betoniranje mjesta za automobil izvodi se pomoću armaturne mreže sa šipkama, čiji je poprečni presjek od 8,5 mm do 10,5 mm.

Mreža za pletenje

Okvir armature se izrađuje direktno na mjestu ugradnje. Šipke su postavljene poprečno i vezane žicom na mjestima spajanja. Strogo se ne preporučuje korištenje zavarivanja za spajanje armature, jer će to lišiti pokretljivost okvira. To će zauzvrat dovesti do deformacije i oštećenja armaturne baze.

Izlivanje betonskog maltera

Nakon polaganja armaturne mreže, izlije se beton. Kao što je ranije spomenuto, u nekim slučajevima otopina se pomiješa s lomljenim kamenom, a ponekad se drobljeni kamen polaže ispod armature samostalno, a tek tada počinju betonirati.

Sipanje maltera sa šljunkom

Za popunjavanje mjesta za automobil potrebno je pripremiti u skladu s proporcijama. Prema tehnologiji, cement, drobljeni kamen i pijesak se miješaju u omjeru od približno 1: 3: 2,5 (da se dobije najmanje m300). Vrijedi uzeti cement marke m400. Da biste olakšali naporan proces, bolje je koristiti betonsku mješalicu u radu. Prvo u nju ulijte kantu vode (voda bi trebala biti 2 puta manja od cementa) i napunite ostale komponente. Potrebno je interferirati dok se pijesak ravnomjerno ne rasporedi u ukupnoj masi.

Da biste to učinili, šina se postavlja na svjetionike i rasteže duž napunjene mase, povlačeći višak otopine prema sebi. Za najbolji efekat ovaj postupak se ponavlja nekoliko puta dok površina ne bude savršeno ravna.

Cementno-pješčani malter

Ako je lomljeni kamen izliven ispred armaturne mreže, onda ga nije potrebno dodavati u otopinu. Cement i pijesak (1:1) se sipaju u mikser za beton, a zatim se dodaje voda dok se ne dobije potrebna konzistencija. U tom slučaju otopina ne bi trebala biti gusta kao u prvoj opciji, inače neće prodrijeti kroz sloj šljunka. Cijeli postupak punjenja je identičan gore opisanom.

Kako bi se spriječilo pucanje betona uslijed ekspanzije uslijed promjena temperature, potrebno je ostaviti žljebove.

Režu se brusilicom nakon ili rade alatom dok se otopina ne stvrdne.

Čišćenje površine i njega smjese

Poplavljeno područje može se prekriti filmom kako voda ne bi isparila i beton ne bi pucao. U slučaju vrućeg vremena peć treba dodatno zaliti vodom.

Nakon par dana, kada se otopina konačno uhvati i neće se zalijepiti, potrebno je građevinskom lopaticom očistiti sve neravnine i neravnine. Na tome se betoniranje parkinga može smatrati završenim.

Prijava na lokaciju i parking prostor za automobil ili porodični parking važan je element svake vikendice. Čini se da nema ništa komplicirano u stvaranju parkinga: pokrili ste mjesto sitnim šljunkom ili rešetkama ili postavili ploče za popločavanje na sloj zbijenog pijeska - i parking je spreman.

Armirano betonska cijev na ulazu u lokaciju.

Ali šta učiniti kada se lokacija nalazi u močvari, a tresetno tlo je primjetno stisnuto čak i pod nogama, a da ne spominjemo točkove automobila? Autor je dobio upravo takvu tresetnu zemlju. vrtna kuća na lokalitetu je izgrađen na armirano-betonskim šipovima, koji su prosijecali treset do gustog zbijenog pjeskovitog tla.

Ali da ne trošite novac na postavljanje šipova i livenje roštiljske ploče kao parkinga? Autor je odlučio koristiti još jednu, manje poznatu metodu gradnje na tresetu za parkiranje na tresetu - metodu stalnog "plutajućeg" nadopunjavanja tlačne debljine tla.

Potreban alat:

• lopata;
• kutna brusilica;
• aparat za zavarivanje;
• četke;
• bušilica;
• tamper.

Materijali za izgradnju mjesta za mašinu:

1. Granit za sijanje;
2. lomljeni kamen;
3. geotekstil gustine 200 g / m 2;
4. Rabitz;
5. odvodne cijevi u filteru 110 mm;
6. T-priključci za drenažne cijevi;
7. mješavina cementa i pijeska;
8. vapnenačke ploče;
9. profilna cijev 60 x 60 mm, 40 x 20 mm;
10. elektrode za zavarivanje;
11. krovni vijci, bušilice za metal;
12. listovi celularnog polikarbonata debljine 8 mm;
13. spojni profil i brtvena traka za polikarbonatne ploče;
14. boja za metal.

Krenimo na posao: vršimo prijavu na stranicu

Prije svega, bilo je potrebno pripremiti vožnju do lokacije, koja je od puta odvojena dubokim jarkom. U jarak smo položili armirano-betonsku cijev promjera 40 cm, napunili je pijeskom, nabijeli pijesak i na vrh položili sloj šute.

Umjesto armiranobetonske cijevi, možete koristiti dvoslojnu valovitu plastičnu cijev: košta manje od betonske cijevi, a možete je nositi na prtljažniku automobila.

Plastična cijev se također može koristiti za popravku napuklog betona ili cijevi od azbestnog cementa. U tom slučaju se plastična cijev manjeg promjera ubacuje u lumen oštećene cijevi. Na ulazu u lokaciju, ivičnjaci su izliveni od betona kako se pijesak i šljunak ne bi prosuli u drenažni jarak. Krajevi ivičnjaka su zakošeni pod uglom od približno 15 stepeni kako bi se sprečilo oštećenje karoserije automobila prilikom vožnje po relativno uskom hortikulturalnom putu.

Plastična cijev na ulazu u lokaciju.

Jama za parking, obložena geotekstilom, sa položenim drenažnim cijevima 110 mm u filterima.

Utovarujemo treset

Metoda utovara treseta omogućava vam da izađete iz nerješive situacije ne samo pri izgradnji parkinga, već i kada je zbog velike dubine treseta nemoguće izgraditi tradicionalni temelj za kuću. Metoda utovara tresetnog tla bila je široko korištena u SSSR-u u izgradnji puteva u močvarama, a trenutno se koristi u izgradnji kuća na močvarnim tlima kako u Skandinaviji tako iu Maleziji, gdje također ima mnogo močvarnih tla.

U st 6A23 SP 50-101-2004 "Projektovanje i uređenje osnova i temelja zgrada i objekata".

Izgradnja klasičnom metodom doplate podijeljena je u dvije faze: u prvoj, u trajanju od 8-12 mjeseci, treset se zbija pod djelovanjem mase pijeska. Nakon što je sabijanje završeno, počinje izgradnja temelja. Međutim, ne gradimo kuću i možemo sebi priuštiti da ne čekamo sabijanje treseta.

Za uređaj stalnog opterećenja tla pravimo „kupku“ u tresetu dubine 0,3 metra i veličine 5 puta 9 metara, koju ćemo ispuniti pijeskom i granitnim sijevima. Značajna masa rasutih materijala (otprilike 15 tona) će stisnuti tresetno tlo što je više moguće i stvoriti snažnu stabilnu površinu. Kako se pijesak pod utjecajem padavina postepeno ne bi filtrirao u spužvasti tresetni sloj, iskopanu jamu prekrivamo trajnim cestovnim geotekstilom gustine 200 g/m2, koji dobro propušta vodu, ali zadržava čestice pijeska ili sita. Na dnu jame prethodno su iskopani rovovi za polaganje perforiranih drenažnih cijevi prečnika 110 mm, koje će brzo odvoditi vodu sa površine budućeg parkinga u jarak pored puta.

Izlili smo armirano-betonske ivičnjake na ulazu u lokaciju.

Odvodne cijevi spojili smo t-jicama i drenažnu cijev uveli pod nagibom u jarak, štiteći otvor cijevi dvostrukim slojem geotekstila, pričvršćenom za cijev žicom u polimernom omotaču. Sada ni žabe ni alge neće začepiti lumen cijevi. Drenažne cijevi u rovovima prekrili smo slojem šuta. Povrh zatrpavanja smo razvaljali rolne lančane mreže, koja će služiti kao improvizovana putna mreža - za ravnomerno raspoređivanje opterećenja sa točkova automobila. Zahvaljujući rešetki, koja percipira opterećenje, površina za parkiranje neće se snažno srušiti pod težinom, čak i uz relativno malu debljinu nasipa.

Postavljanje kamenih ploča na površinu parkinga.

Zasipanje površine parkinga šutom.

Parking na nagibu.

Na vrh mreže položili smo još jedan sloj geotekstila. Zatim smo prekrili sloj pijeska i preko njega - granitne sijene. Ovaj rasuti materijal je jedan i pol puta jeftiniji od lomljenog kamena, ima veću gustoću, a zbog primjesa fine frakcije pijeska savršeno se zbija pod utjecajem padavina. Kako bi se ubrzao proces, sita se mogu sabiti pomoću vibrirajuće platforme. Ali koristili smo drugačiju metodu zbijanja: kotrljanje naprijed-nazad po gradilištu u automobilu. Za zatrpavanje jame bila su nam potrebna dva kamiona za prosijavanje.

Projekcije se mogu ostaviti kao završnu obradu parkinga: vodopropusne su i atraktivne završne obrade. izgled(sve staze u parkovima Sankt Peterburga su napravljene od roze granita). Jedini nedostatak sijanja je što se njegove čestice zaglave u valovitom đonu cipele i unose se u kuću. Da biste se riješili ovog problema, možete postaviti kamene krečnjačke ploče na rešetke na parkingu ili ih ispuniti slojem sitnog šljunka.

Mora se reći da se treset zaista nastavio sabijati pod relativno malim opterećenjem parkiranja još nekoliko godina. Tako da smo nakon tri godine morali dodati još jedan kamion za odlaganje na parking površinu.

Po želji, cjelokupna nadoplata treseta se može obaviti pijeskom, a na pijesak se može izliti armirano-betonska ploča debljine 12 cm, kao što smo to uradili na drugoj lokaciji.

Prilikom izgradnje još jednog parkinga na padini, kako bi se spriječilo proklizavanje mješavine pijeska i šljunka, kosinu je bilo potrebno prvo ojačati šipovima, vezati ih armirano-betonskim rešetkastim sandukom, a tek onda ga zatrpati tla.

Parking na bazi monolitne armirano-betonske ploče preko pješčane podloge.

Potporni stupovi nadstrešnice zabijeni u temelj od šipova.

Svojim rukama gradimo nadstrešnicu iznad parkinga

Nadstrešnica iznad parkinga je vrlo praktična: dobro štiti automobil od kiše, grada, snijega i užarenog sunca. Jedan od najpopularnijih dizajna nadstrešnica je zavareni metalni okvir od oblikovanih cijevi obloženih prozirnim polikarbonatnim listovima.

Kao osnova za nadstrešnicu poslužile su metalne profilne cijevi presjeka 60 x 60 mm. Metalne stubove smo ofarbali Hammerite bojom i ubacili u izbušene armiranobetonske šipove dubine 2 m, koji će služiti kao temelj za nadstrešnicu.

Snažna konstrukcija okvira nadstrešnice ojačana je podupiračima koji daju krutost cijeloj konstrukciji nadstrešnice i štede materijal na dodatnim potpornim stupovima.

Za dodatno jačanje konstrukcije nosača nadstrešnice, regali su ojačani zavarenim profilnim cijevima manjeg presjeka, koje ostaju nakon rezanja dijelova za krovni okvir nadstrešnice.

Zavarili smo krovne rogove nadstrešnice u obliku slova T profilne cijevi. Ovaj dizajn će im pružiti veću krutost.

Jačanje čeličnog okvira nadstrešnice
Dodatno ojačanje regala ostacima profilnih cijevi.

Poboljšanje bilo kojeg prigradskog područja počinje formiranjem staza i igrališta. Njihov raspored postavlja temelj za cijeli krajolik. Zato njihovoj konstrukciji treba posvetiti posebnu pažnju.

Trebate li napraviti parking za automobil na teritoriji vaše privatne kuće? Umorni ste od ove stalne prljavštine i kalijuma u dvorištu? U tom slučaju treba pogledati prema mjestu ruševina. Uostalom, stalno stavljanje automobila van lokacije nije izlaz iz ove situacije. U nekim slučajevima putevi su tamo uski, što otežava udoban prolazak. Uz sve ovo, bilo bi lijepo imati ravan i čist prostor u blizini ljetne kuhinje. Ovdje uvijek možete organizirati piknike uz roštilj ili roštilj.

Kompanija Country Comfort Plus spremna je da riješi sve ove probleme. Spremni smo organizirati na vašoj teritoriji vrlo zgodnu i praktičnu platformu za automobil od lomljenog kamena.

Procijenjeni trošak parkinga i površina od lomljenog kamena na okućnici prikazan je u tabeli ispod:

Kakva je organizacija lokacije ili parkinga?

Tehnologija formiranja ovog mjesta temelji se na izradi udubljenja. Njegove dimenzije direktno ovise o tome koliko slojeva materijala planirate tamo položiti. Nakon što se napravi udubljenje za buduću lokaciju lomljenog kamena u zemlji, treba ga zbiti. Ova operacija se izvodi pomoću posebne vibrirajuće ploče ili konvencionalnog valjka.

Sljedeći korak je stvaranje sloja pijeska. U većini slučajeva, njegova debljina je oko 15 centimetara. Pijesak se mora dobro izravnati po cijeloj površini u ravnomjernom sloju i zatim zbiti. Kako bi se izbjeglo miješanje slojeva, koristi se poseban univerzalni materijal - geotekstil. Nakon toga, možete bezbedno nastaviti zaspati produbljujući šljunak. Debljina ovog sloja je također oko 15 cm.Pa, sam kamen bi trebao biti oko 2-5 centimetara.

Odvajanje platforme od lomljenog kamena ispod automobila vrši se pomoću ivičnjaka ili drvene grede. Sve zavisi od vaših preferencija.

Međutim, platforma za automobil u seoskoj kući napravljena od ruševina zahtijeva najosnovniju početnu fazu - ovo je planiranje i obilježavanje. Svakako morate dobro razmisliti o samoj konfiguraciji, izračunati količine svih potrebnih materijala i tek nakon toga nastaviti s njegovom izradom. To je učinjeno kako u budućnosti ne biste nailazili na razne probleme i ne biste morali sve ponavljati. Takođe, platforma za automobil u seoskoj kući od ruševina treba da ima blagi nagib i sistem za odvodnjavanje. Zahvaljujući tome, moći ćete sigurno preusmjeravati površinske vode. Poštivanje svih ovih jednostavnih pravila omogućit će vam stvaranje pouzdanog i izdržljivog parkinga u seoskoj kući napravljenoj od ruševina s ivičnjakom.

Specijalisti kompanije "Country Comfort Plus" uvek su spremni da dođu kod vas, da sve proizvedu neophodna merenja sa proračunima i izgraditi kvalitetnu i jeftinu platformu za drobljeni kamen. Dajemo zvaničnu garanciju za sve vrste pruženih usluga. Mnogi naši kupci su se već uvjerili u kvalitet, pouzdanost i trajnost našeg rada.

trošak parkiranja ruševina

Izuzetno je teško telefonom imenovati konačnu cijenu ovih vrsta radova. Postoji mnogo različitih faktora koji utiču na to:

• tvoja lokacija;
• dimenzije buduće lokacije;
• karakteristike tla;
• broj slojeva i odabrani materijali.

Ako govorimo o prosječnom trošku, onda će parkiranje od lomljenog kamena u zemlji (15 cm pijeska, geotekstila, 15 cm lomljenog kamena) biti 1.500 rubalja po 1 kvadratnom metru (uključujući sve materijale).